Αριθμός κινητήρα: αυτό που χρειάζεται;

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο άνδρα χωρίς αυτοκίνητο, το οποίο απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη ζωή. Αλλά εδώ είναι η αγορά / πώληση συνοδεύεται από ένα σωρό από χαρτιά, ξόδεψε το χρόνο, τα χρήματα και τα νεύρα. Όταν η Ρωσία πλημμυρίσει με ξένα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι έχουν αποκτήσει ένα τεράστιο πονοκέφαλο. Μετά από όλα, σύμφωνα με τα ρωσικά νόμο το μηχανοστάσιο, το σώμα, το VIN και πολλά άλλα στοιχεία που πρέπει να γραφτεί στο TCP. Αλλά ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες πιστεύουν μέρη ICE αντικατάσταση της μηχανής. Δυτική κατασκευαστές του μηχανοστασίου χρησιμοποιείται μόνο για την υπηρεσία, απολύτως δεν είναι απαραίτητη για την αναγνώριση. Δεν εγγράφονται στη έγγραφα για το αυτοκίνητο και ενδιαφέρονται μακροπρόθεσμα μόνο αγοραστή. Τα νεώτερα έπρεπε να διευκρινίσει τα χαρακτηριστικά των ανταλλακτικών για τον κινητήρα.

Έτσι, ας δούμε, πού είναι το νούμερο του αυτοκινήτου του κινητήρα, και γι 'αυτό απαιτείται. Συνήθως, οι κατασκευαστές που ισχύουν για τα συστατικά στοιχεία του κινητήρα της μηχανής. Σημαντικές δυσκολίες είναι το γεγονός ότι κάθε εργοστάσιο αυτοκινήτων τις ιδέες τους σχετικά με το πού ο αριθμός κινητήρα πρέπει να είναι. Η θέση του είναι συνήθως διατυπώνονται στις οδηγίες για τη μονάδα. Εάν το αυτοκίνητο δεν αγοράζεται στο σαλόνι, ως ιδιώτης, μπορείτε να βρείτε οδηγίες στο διαδίκτυο. Αν το γκαράζ σας αξίζει το προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου θα πρέπει να ψάξει για τον αριθμό κινητήρα; WHA μια VIN, αριθμό πλαισίου και κινητήρα στον καιρό γνωστό τοπικό αυτοκινητιστές. Αυτά είναι τα εξής:

• VIN βρίσκεται στο μπροστινό φτερό της δεξιάς πτέρυγας, έχει αντιγραφεί στο πάτωμα εκκίνησης (και προς τα δεξιά)?
• για φίλτρο λαδιού, απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων (αριστερά) του μηχανοστασίου τοποθετείται?
• τα τελευταία επτά ψηφία του VIN αριθμημένα σώμα.

Γιατί χρειαζόμαστε το μηχανοστάσιο; Ο ίδιος, όπως έχει ειπωθεί, είναι αποθηκευμένα σε ΡΤΝ του αυτοκινήτου. Par με τον αριθμό του σώματος, είναι αναγκαίο να προσδιορίσει το όχημα (ειδικότερα, για να διευκολυνθεί η διερεύνηση περιπτώσεις κλοπής). Επιπλέον, η Ρωσία απαγορεύεται να αλλάξει το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, χωρίς τη συγκατάθεση του κατασκευαστή. Κατά συνέπεια, ο αριθμός των διαθέσιμων και καθιέρωσε στη μονάδα διαβατήριο θα πρέπει να ταιριάζει (φυσικά, αν ο κινητήρας δεν έχει αλλάξει).

διαδικασία συμφιλίωσης ήταν κουραστική και αριθμούς για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, και η τροχαία επιθεωρητή. Μερικές φορές χρειάζεται αρκετές ώρες, επειδή ο επιθεωρητής δεν μπορεί να βρει τον αριθμό του κινητήρα. Δυτική ανησυχίες, όπως περιγράφεται παραπάνω, δεν αποδίδουν μεγάλη σημασία σε αυτό το σύνολο των αριθμών. Ως εκ τούτου, τοποθετείται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σε διαφορετικές θέσεις, αλλά δεν προστατεύεται από εξωτερικές επιρροές. Από τον Απρίλιο του 2011, η ρωσική αυτοκίνητο σταμάτησε τον αριθμό κινητήρα ελέγχου εγγραφής. Ακυρώθηκε και το αρχείο του στις εφημερίδες εγγραφής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η διαδικασία διαγραφής από το μητρώο ίδια απλοποιείται και δεν απαιτεί την παρουσία του ιδιοκτήτη, αυτό γίνεται αυτόματα. Κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου ένα πρόσωπο που ζει στην ίδια περιοχή, δεν μπορείτε να αλλάξετε την πινακίδα κυκλοφορίας.

Είναι αλήθεια ότι έχουν την πρώτη δυσκολία της διαφωνίας της με το γράμμα και το πνεύμα του νόμου. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατήγγειλε ότι MREO εξακολουθεί να συμβιβάσει τα στοιχεία τους. Τώρα, όμως, η κατάσταση φαίνεται να είναι φυσιολογική.