Αυτοκίνητο "County Lamborghini": περιγραφή, χαρακτηριστικά και κριτικές

Αν αγγίξετε το θέμα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε σίγουρα το μυαλό κάθε δευτέρου προσώπου θα βρει το όνομα μιας τέτοιας ανησυχίας όπως το "Lamborghini". Το "Kauntach" είναι ένα από τα μοναδικά μοντέλα που παράγει αυτή η εταιρεία. Το Countach είναι ένα supercar που κατασκευάζεται από την εταιρεία για 16 χρόνια, από το 1974 έως το 1990. Αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν απελευθερώθηκαν πολλά αντίγραφα - μόνο 1.997. Ωστόσο, αυτό το γεγονός καθιστά το αυτοκίνητο ακόμα πιο μοναδικό.

Συνοπτικά για το μοντέλο

Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει το "Lamborghini County" είναι το όνομά του. Η λέξη "countach" είναι μια ιταλική εκδοχή του "wow!" Στη διάλεκτο Piedmontese. Αυτό το θαυμαστικό θαυμασμό διαφεύγει από τα χείλη των ντόπιων ανδρών στη θέα μιας όμορφης γυναίκας. Και αρχικά το αυτοκίνητο είχε το κωδικό όνομα "Project 112". Από την άποψη του ονόματος, το μηχάνημα έχει γίνει μοναδικό στο είδος του, καθώς η ανησυχία Lamborghini συνήθως αναθέτει τα μοντέλα του με τέτοιους χαρακτηρισμούς, οι οποίοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο συνδέονται με ταυρομαχίες.

Σχεδιασμός

Η εμφάνιση του μοντέλου αναπτύχθηκε από έναν ειδικό που ονομάζεται Marcello Gandini από το στούντιο Bertone. Δεν επικεντρώθηκε στην εργονομία, αλλά απλώς μεταβίβασε το όραμά του για το αυτοκίνητο. Το μοντέλο αποδείχθηκε γωνιακό, χαμηλό και ευρύ. Ο σχεδιασμός της θήκης είναι ενδιαφέρον, από πολλές απόψεις η ασυνήθιστη αυτή μορφή επιτεύχθηκε λόγω της χρήσης τραπεζοειδών επιπέδων. Ναι, υπάρχουν ομαλές γραμμές στην εικόνα, αλλά δεν μαλακώνουν την εξωτερική γωνιότητα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα, το οποίο μπορεί να καυχηθεί "County Lamborghini" - είναι θυρίδα του γκιλοτίνα. Ονομάζονται επίσης "ψαλίδια". Ωστόσο, είναι αυτό το μηχάνημα που οι τυποποιημένες πόρτες δεν ταιριάζουν, επειδή είναι υπερβολικά ευρύ γι 'αυτούς.

Το εύρος Countach υπολογίζεται σε πολλές τροποποιήσεις. Και ένα από τα πιο πρωτότυπα είναι το LP400S. Τα χαρακτηριστικά του ήταν τα φαρδιά ελαστικά και ακόμα και οι spoilers (μπροστά και πίσω), χάρη στις οποίες ήταν δυνατό να αυξηθεί η σταθερότητα του μοντέλου σε υψηλές ταχύτητες. Ένα χαρακτηριστικό της ακραίας τροποποίησης, το οποίο έγινε γνωστό ως Evoluzione, ήταν ένα πολύ μέτριο βάρος αυτοκινήτου - μόνο 980 κιλά.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Μερικά λόγια που αξίζει να αναφερθούν στα χαρακτηριστικά Lamborghini Countach με αισθητικούς και άνετους όρους. Μετά από όλα, πόσο επιτυχής είναι το μοντέλο του σαλόνι, αυτό σημαίνει πολλά. Επειδή μέσα στο αυτοκίνητο ένα άτομο ξοδεύει χρόνο καθισμένο στο τιμόνι.

Οι δύο πρώτες γενιές των μοντέλων χαρακτηρίστηκαν από μια πολύ χαμηλή οροφή. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, ο υψηλός οδηγός ήταν εξαιρετικά άβολος μέσα, όπως και ο επιβάτης του. Αλλά αυτό το ελάττωμα εξαλείφθηκε το 1982. Στη συνέχεια η στέγη ανυψώθηκε κατά 3 εκατοστά, χάρη στην οποία ο ελεύθερος χώρος έγινε τουλάχιστον λίγο περισσότερο.

Αλλά το φινίρισμα, κρίνοντας από τα σχόλια, ήταν σε όλα τα μοντέλα εξαιρετικό. Το εσωτερικό έδειξε σαφώς τις αθλητικές νότες του σχεδιασμού, αλλά δεν υπήρχαν πλεονάσματα. Δεδομένου ότι οι προγραμματιστές στοιχηματίζονταν στην απλότητα του σχεδίου.

Αλλά στις jubilee εκδόσεις υπάρχουν ήδη τέτοια ωραία χαρακτηριστικά, όπως ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματα καθίσματα και ένα νέο δερμάτινο εσωτερικό. Πολύ γρήγορα, αυτά τα αυτοκίνητα Lamborghini πωλήθηκαν.

Η Lamborghini Countach, παρεμπιπτόντως, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, είχε ένα χώρο αποσκευών. Ο όγκος του ήταν 240 λίτρα. Αν θυμάστε ότι αυτό το μοντέλο είναι ένα supercar, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά - ο κορμός είναι αρκετά εντυπωσιακός. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, θα μπορούσε να εγκατασταθεί κλιματιστικό στο αυτοκίνητο.

Πρωτότυπο

Η πρώτη έκδοση του Lamborghini County είναι ένα αυτοκίνητο LP500. Ήταν ένα λαμπερό κίτρινο χρώμα. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο κοινό το 1971 στη Γενεύη σε ένα show αυτοκινήτων.

Το μοντέλο ήταν ασυνήθιστο. Το σώμα του ήταν κατασκευασμένο από πορώδες αλουμίνιο και εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί διάφορες μοναδικές λύσεις σχεδίασης. Οι σειριακές μηχανές ήταν διαφορετικές. Ακόμα κάτω από την κουκούλα του πρωτοτύπου ήταν ένας κινητήρας 5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας αποφασίστηκε να μην τεθεί σε σειριακές εκδόσεις, καθώς ήταν κακώς δροσισμένη.

Δυστυχώς, αυτό το μηχάνημα δεν έχει επιζήσει μέχρι σήμερα. Καταστράφηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής σύγκρουσης για την απόκτηση του ευρωπαϊκού πιστοποιητικού ασφαλείας. Και το πρωτότυπο ήταν το μόνο.

Χαρακτηριστικά

Το πρώτο σειριακό Lamborghini Countach δημοσιεύθηκε το 1974. Η τροποποίηση έγινε γνωστή ως LP400. Κάτω από την κουκούλα του ήταν ένας 12-κύλινδρος V-κινητήρας σε όγκο 4 λίτρων. Παράγει 375 ίππους! Χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε στα 100 km / h σε μόλις 6,3 δευτερόλεπτα. Και το μέγιστο που μπορούσε να φτάσει το ταχύμετρο ήταν 290 χλμ. / Ώρα.

Σε αυτή την εκδοχή, η Lamborghini Countach υπήρχε για τέσσερα χρόνια. Το τελευταίο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 1978. Ήταν το πλησιέστερο σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα στο σχεδιασμό του πρωτοτύπου. Η εξαίρεση ήταν τα πίσω φώτα και οι εγκατεστημένες εισόδους αέρα με οπές εξαερισμού, χάρη στις οποίες ο κινητήρας ψύχθηκε καλύτερα. Δημιουργήθηκαν συνολικά 157 τέτοια αυτοκίνητα.

Ο οπαδός του ήταν η έκδοση LP500S με κινητήρα 5 λίτρων. Το σώμα μετασχηματίστηκε ελαφρώς, γεγονός που επέτρεψε την εγκατάσταση ενός τόσο μεγάλου κινητήρα και την παροχή ενός καλού επιπέδου ψύξης. Ναι, και η δυναμική του μοντέλου ήταν καλύτερη από τον προκάτοχό του - τα πρώτα "εκατό" ανταλλάχθηκαν μετά από 5,6 δευτερόλεπτα από την αρχή. Και η μέγιστη ταχύτητά του ήταν 315 χιλιόμετρα. Ωστόσο, μετά από λίγο υπήρξε ακόμα πιο ισχυρή έκδοση - με τον κινητήρα 5,2 λίτρων, που παράγει 455 "άλογα".

Άλλα μοντέλα

Το περίφημο LP400S αναπτύχθηκε από τον μηχανικό Giampaolo Dallar. Ορισμένες αλλαγές έχουν αγγίξει τη μονάδα ισχύος, αλλά έχει αλλάξει η εμφάνιση του μηχανήματος.

Εκτός από τα φαρδιά ελαστικά, εμφανίστηκαν μεγάλες καμάρες των τροχών. Με την ευκαιρία, λόγω των spoilers που αναφέρθηκαν νωρίτερα, το μοντέλο έγινε βαρύτερο κατά 50 κιλά. Αυτό, με τη σειρά του, επηρέασε τη μέγιστη απόδοση ταχύτητας ενός supercar. Έχουν μειωθεί κατά 15 km / h. Έτσι, όπως λένε τα σχόλια, λίγοι άνθρωποι αποφάσισαν να προτιμούν την σταθερότητα ταχύτητας. Ειδικά η δυνατότητα ελέγχου και έτσι έγινε καλύτερη - προωθήθηκε από μεγάλους τροχούς.

Και στη συνέχεια εμφανίστηκε το Lamborghini Countach 5000QV. Κάτω από την κουκούλα του, τοποθετήθηκε ένας κινητήρας V12 των 48 βαλβίδων 455 ίππων V12. Η καινοτομία ήταν αξιοσημείωτη αλλαγή - τα καρμπυρατέρ τώρα δεν ήταν στην πλευρά, αλλά στον κινητήρα. Έτσι αποδείχθηκε ότι βελτιώθηκε η πρόσληψη αέρα. Αυτές είναι και οι αρνητικές στιγμές. Εξαιτίας αυτής της καινοτομίας, η οπίσθια ορατότητα έχει σχεδόν μηδενιστεί.

Στη συνέχεια, όταν έφτασε η εποχή του "County", οι καρμπυρατέρ αποφασίστηκαν να αντικαταστήσουν τα μπεκ ψεκασμού και στο σώμα να φέρουν μερικά στοιχεία Kevlar.

Jubilee έκδοση

Την 25η επέτειο της εταιρείας, απελευθερώθηκε ένα μοντέλο που ονομάζεται 25η επέτειος Countach. Μιλώντας για το τεχνικό μέρος, το μηχάνημα είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το 5000QV που αναφέρθηκε παραπάνω. Ωστόσο, ακόμη και οι προγραμματιστές τελικά λυθούν τα προβλήματα που σχετίζονται με την ψύξη των φρένων. Αποφασίστηκε η τοποθέτηση αεραγωγών στην μπροστινή αεροτομή, στην οροφή του χώρου του κινητήρα και στις πλευρές. Με την ευκαιρία, τότε "Lamborghini" εξαγόρασε "Chrysler", οι προγραμματιστές των οποίων συνέβαλαν στην καινοτομία της συμβολής τους. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ίνες άνθρακα στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος και προφυλακτήρα.

Σχόλια των αυτοκινητιστών

Είναι ασφαλές να πούμε ότι στη Ρωσία δεν υπάρχουν κάτοχοι τέτοιου αυτοκινήτου, όπως ο Countach. Εξάλλου, αυτά τα μηχανήματα παράγονται σε τόσο περιορισμένες ποσότητες. Έτσι, όλοι οι ιδιοκτήτες - στην Ευρώπη, κυρίως στην Ιταλία. Αλλά ακόμη και εκεί η σπανιότητα είναι η "κομητεία Lamborghini". Η τιμή της έκδοσης 5000QV ήταν 100.000 δολάρια κατά τη στιγμή της απελευθέρωσής της (αυτό είναι το 1985). Τώρα, σύμφωνα με τους ειδικούς, το κόστος ενός σπάνιου supercar θα μπορούσε να είναι $ 250.000. Και αυτό είναι τουλάχιστον. Εάν το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με πτέρυγα, σύστημα ήχου, κλιματισμό και άλλα ωραία χαρακτηριστικά, θα πρέπει να πληρώσετε ένα εντυπωσιακότερο ποσό για την αγορά.

Οι ξένοι ιδιοκτήτες δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στη σιωπηρή λειτουργία του κινητήρα, την ομαλή λειτουργία, τον εύκολο χειρισμό και, φυσικά, το υψηλό κόστος. Η δεξαμενή καυσίμου του μοντέλου φιλοξενεί 120 λίτρα βενζίνης, που επαρκεί για 300 χιλιόμετρα. Επιπλέον, μπορείτε να προσθέσετε ένα σημαντικό κόστος συντήρησης, το οποίο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας απαιτείται.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Λίγοι γνωρίζουν ότι στην ταινία του 1981 "Τα κανόνια" οι ηρωίδες της Tara Burkman και της Adrianne Barbro επιταχύνουν την "κομητεία". Είναι αλήθεια ότι η έκδοση είναι τροποποιημένη, βαμμένη μαύρη για λήψη. Σε μια διαδρομή που ονομάζεται "Ζώνη ταχύτητας", χρησιμοποιήθηκε ένα λαμπρό κόκκινο μοντέλο. Ήταν αυτή που έκανε μια από τις πιο δύσκολες και θεαματικές ακροβατικές αλήθειες στην ιστορία της κινηματογραφίας - "Lamborghini" γλίστρησε 30 μέτρα χαντάκι με νερό.

Και ήταν αυτό το μοντέλο που ανήκε στο Rocky Balboa, που έπαιξε ο Sylvester Stallone στη θρυλική σειρά ταινιών για τον "ιταλικό επιβήτορα". Και το μηχάνημα "Kauntach" φωτίστηκε στην ταινία "The Wolf from Wall Street", ο κύριος χαρακτήρας του οποίου έπαιξε ο Leonardo DiCaprio.

Επίσης, το αυτοκίνητο συμμετείχε στις ταινίες "David and Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" και στη σειρά "Στη Φιλαδέλφεια είναι πάντα ηλιόλουστη". Ωστόσο, το ενδιαφέρον αυτό, που παρουσιάζεται σε σχέση με το μηχάνημα, δεν προκαλεί έκπληξη. Το μοντέλο είναι φωτεινό, εντυπωσιακό, έτσι προσθέτει μια ταινία με επιπλέον γεύση.