Βαρύ αεροσκάφη στρατηγικών μεταφορών Il-76TD: οι τεχνικές προδιαγραφές

IL-76 - ένα βαρύ στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος, ένα μοντέλο που πετάει πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα. Διάφορες τροποποιήσεις έχουν γίνει στη βάση της, τόσο πολιτικών όσο και των στρατιωτικών. Μεταλλάσσεται και το ίδιο το πλοίο, προσθέτοντας νέα χαρακτηριστικά, επέκτεινε τις ήδη υπάρχουσες. Παρά τη μάλλον σοβαρή ηλικία, με βάση αυτό το μηχάνημα εξακολουθεί να προβάλλεται η νέα έκδοση.

TD μοντέλο ήταν ένας από τέτοιες τροποποιήσεις. Ilyushin Γραφείο Σχεδιασμού παρουσίασε το 1982, λίγα χρόνια μετά την έναρξη του πρωτοτύπου παραγωγής. Δύο χαρακτήρες στον τίτλο σημαίνει «μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις.» Άλλες λεπτομέρειες που διακρίνουν αυτή την έκδοση, θα εξετάσουμε παρακάτω.

Η ιστορία της δημιουργίας

Στα μέσα της δεκαετίας του 60-ες OKB Ilyushin λάβει προκειμένου να αναπτυχθεί ένα αεροσκάφος μεταφοράς. Το έργο πραγματοποιήθηκε για αρκετά χρόνια, και έληξε στα τέλη της δεκαετίας του '70. Ήδη Μάρτιο του 1971 το πρώτο πρωτότυπο του αεροσκάφους της IL-76 ανυψώνεται στον αέρα. Την ίδια χρονιά στην αεροπορική επίδειξη στη Γαλλία, φαίνεται στο ευρύ κοινό.

Το 1973, το μοντέλο έρχεται σε παραγωγή. Οι πρώτες μηχανές είχαν συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο αεροσκαφών τους. Chkalov Τασκένδη. Λίγα χρόνια αργότερα, το 1976, αποδέχθηκε το αεροσκάφος και το στρατό. Από εκείνη τη στιγμή, Τασκένδη έγινε ο κύριος κατασκευαστής αυτού του μοντέλου. Σε αυτά τα ίδια χρόνια, το ξέσπασμα του πολέμου στο Αφγανιστάν, και, σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, το 95% του προσωπικού της κυκλοφορίας και των μεταφορών κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών επιχειρήσεων που μεταβιβάζονται είναι μια καινοτομία της βιομηχανίας σοβιετικά αεροσκάφη - IL-76.

Μέχρι σήμερα, πιο πρόσφατες τροποποιήσεις αυτού του μηχανήματος εξακολουθούν να αποτελούν τη βάση της στρατιωτικής αεροπορίας των μεταφορών της Ρωσίας. Παρόλο που σχετίζεται με αεροσκάφη πάρκο φορτίου - στο Αφγανιστάν χρόνια έχει πήρε ένα ζευγάρι των μικρών όπλα διαμετρήματος 23 χιλιοστών που βρίσκεται στο τμήμα της ουράς.

περιγραφή

Το μεταγωγικό αεροσκάφος IL-76 ήταν το πρώτο αεροσκάφος στη Σοβιετική Ένωση, την κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας που είναι στροβιλοκινητήρες. Το υπόλοιπο του αυτοκινήτου πρόκειται για τη συνήθη για τα βαρέα αεροπορίας αρχή σάρωσε τα φτερά και T-ουρά με ένα μόνο καρίνα. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό μπορεί να ονομαστεί μια πλήρης στεγανοποίηση των δύο γραφεία και διαμερίσματα φορτίου. Οι πόρτες αεροπλάνο φορτίου τρία, εκ των οποίων το ένα και δύο στο πίσω μέρος στο μπροστινό μέρος. Αυτή η διάταξη επιτρέπει την κατασκευή απευθείας στο ρεύμα προσγείωσης 4 (το πίσω καταπακτή πολλαπλών ράγες), αλλά στην πράξη αυτό δεν έχει εφαρμοστεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η προσγείωση εξαχθεί μόνο από την μπροστινή πόρτα, ενώ από το πίσω μέρος με τη βοήθεια του αλεξίπτωτα που παράγεται βαρέων μηχανημάτων.

Την ίδια στιγμή, όπως και κάθε αεροσκάφος αυτού του τύπου, IL-76TD διαθέτει ειδικό εξοπλισμό που βρίσκεται σε δύο επίπεδα, τέσσερις ανύψωσης και, φυσικά, πολλά βαρούλκα φορτίου. πίσω πρότυπο σχεδιασμού καταπακτή, τρία πτερύγια, δύο εκ των οποίων ανοίγουν προς τις πλευρές, και το κέντρο χαμηλώνει, σχηματίζοντας ένα είδος ράμπας για την είσοδο ή μετάγγιση. Εκτός από αυτόν, ο πίνακας ρολό αμπάρι υπάρχουν πολλά μονοπάτια για να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των μεγάλων εμπορευματοκιβωτίων.

Το αεροσκάφος διαθέτει τέσσερις ισχυρούς κινητήρες που διατίθενται στην πυλώνες κάτω από τα φτερά. Βλέποντας από μπροστά ή από πάνω φαίνεται καθαρά ότι τα πτερύγια βρίσκονται πάνω από την άτρακτο, σε ένα είδος προεξοχής, η οποία μαζί με το εμπρόσθιο (το οποίο παρακάτω) είναι μια χαρακτηριστική διαφορά μεταξύ του πρωτοτύπου, και είναι παρούσες σε τροποποιήσεις της, συμπεριλαμβανομένων των IL-76TD πολιτική έκδοση. Ισχυρό σύστημα ταχυτήτων που διοργανώνονται σχετικά με το καθεστώς των πέντε σημείων (4 κάτω από τα φτερά, το ένα κάτω από τη μύτη), σας επιτρέπει να ταιριάζει όχι μόνο στην συγκεκριμένη ταινία, αλλά και για τον εκκινητή.

τροποποιήσεις

Πριν προχωρήσετε με τις τροποποιήσεις, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο που περιγράφεται από εμάς νωρίτερα γεννήθηκε στην πραγματική ζωή από ό, τι στο χαρτί. Αρχικά, αυτές οι επιστολές ήταν ένα στρατιωτικό αεροπλάνο με ενισχυμένο δεξαμενές καυσίμων, καθώς και νέους κινητήρες. Στη συνέχεια, μετά από λίγο καιρό, όταν οι σχεδιαστές άρχισαν να κάνουν μια πολιτική έκδοση, μια από τις νέες επιλογές ήταν το παλιό όνομα.

• IL-76 - ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος. Υπηρέτησε ως πρότυπο για μια σειρά από φορτηγά παρακολούθησης.
• IL-76T - προστίθεται ένα επιπλέον δεξαμενή καυσίμου σε αυτή την τροποποίηση. Έκδοση έγινε πιλότος, αλλά η αύξηση της προσφοράς των καυσίμων θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά το φάσμα της πτήσης.
• IL-76TD - πήρε στροβιλοκινητήρες διπλής ροής D-30KP-1. Τα υπόλοιπα είναι εντελώς επαναλαμβάνει την προηγούμενη ανάπτυξη.
• IL-76TDP - επαναλαμβάνει επίσης την προηγούμενη ανάπτυξη. Κύρια εφαρμογή - δασικών πυρκαγιών, η οποία αλλάζει ελαφρώς το αμπάρι και να το σύστημα εκκένωσης του νερού.
• Α-50 - στην καρδιά αυτής της εξέλιξης είναι ακόμα το ίδιο πρωτότυπο με μία πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου. Σύστημα αεροπλάνο εγκατασταθεί AEW (Airborne Early Warning και Ελέγχου).
• Il-76M - σε συνδυασμό έκδοση ειδικά για την Πολεμική Αεροπορία. Το τεχνικό μέρος επαναλαμβάνει Τ έκδοση, αλλά έχει τους βραχίονες όπλο, και η ικανότητα ενός-50.
• Υλο 76MD - στρατιωτική έκδοση από την καθορισμένη AP. Νέοι κινητήρες και στρατιωτική «γέμισμα». Θα μπορούσε να μεταφέρει μέσο δεξαμενές ή στρατιωτικές δυνάμεις μέχρι και 200 άτομα.
• Il-76LL - αυτή η έκδοση συλλέχθηκε σε ενιαίο αντίτυπα και ήταν ένα ιπτάμενο εργαστήριο για την ανάπτυξη και τη δοκιμή νέων κινητήρων. Οι πελάτες ήταν οι προγραμματιστές οι ίδιοι OKB Ilyushin.
• IL-78 - το αεροσκάφος-τάνκερ. Ελάχιστο ελάχιστο οπλισμό φορτίο. Δύο πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου.
• Adman1 - έκδοση του A-50, που συγκεντρώθηκαν για την Πολεμική Αεροπορία στο Ιράκ. Είχα επιπλέον ραντάρ.
• Adman2 - μηχανή αποστέλλεται επίσης στην Πολεμική Αεροπορία του Ιράκ. Αυτό το αεροσκάφος που ασχολούνται με τον έλεγχο και την καθοδήγηση των αγωνιστών.

έθιμο της ανάπτυξης

Εκτός από την έκδοση του LL, το οποίο δημιουργήθηκε για τους προγραμματιστές, που κυκλοφόρησε λίγες μη τυποποιημένων παραλλαγές. Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, υπήρχαν 1-2 στα δικά τους αντίγραφα και το όνομα της ψηφιακής σύμβολο δεν έχει ληφθεί. Ως πρότυπο για όλους υπηρέτησε ως IL-76T - αεροσκάφη με αυξημένη χωρητικότητα καυσίμου. Μεταξύ αυτών ήταν το ιπτάμενο νοσοκομείο, ο μεταφορέας όπλων λέιζερ , και ακόμη και οι συνθήκες έλλειψης βαρύτητας προσομοιωτή, έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους αστροναύτες.

χωρητικότητα

Κατά την ανάπτυξη κάθε σύγχρονης αεροσκαφών, δεν έχει σημασία τι είδους, οι σχεδιαστές πρέπει να λαμβάνει υπόψη πολλές από τις δύο εξωτερικές και εσωτερικές παραμέτρους, διαφορετικά το πλοίο θα είναι σε θέση να ανέβει στον αέρα. Όταν η ανάπτυξη έχει ολοκληρωθεί και άρχισε την παραγωγή πλήρους κλίμακας, οι αεροπορικές εταιρείες, οι πελάτες θα πρέπει να δώσουν προσοχή στις άλλες ιδιότητες, αλλά ένας από αυτούς είναι μια κοινή και σχεδιαστές, και φορείς.

Είναι - ικανότητα. IL-76TD σε πολυάριθμες αναβαθμίσεις είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει μία και μισή φορές περισσότερο από ό, τι το πρωτότυπό του. Στα πρώτα αυτοκίνητα που ανακοινώθηκε ποσό των 28 τόνων. Στις τελευταίες εξελίξεις - 42, καθώς και στις νέες εκδόσεις - έως και 60 τόνους.

πλήρωμα

Όπως τα περισσότερα σοβιετικά αεροσκάφη μεταφοράς, το αεροσκάφος έλαβε την εγκύκλιο τζάμια στην πλώρη. Το άνω μέρος, όπου το κεντρικό χειριστήριο, και κάτω - διάγραμμα σπίτι. Το πλήρωμα του Il-76TD συμπεριλαμβάνονται 5 άτομα. Η πρώτη αυτή πιλοτική (επίσης γνωστή ως FAC), ένας δεύτερος πιλότος, μηχανικός πτήσης και χειριστής ασυρμάτου. Επίσης, στην ομάδα που ήμουν μέρος της πλοήγησης. Τα πρώτα αεροπλάνα και καθαρά στρατιωτικές εκδόσεις έχουν ένα πλήρωμα σε δύο ακόμη - είναι στρατιώτες βέλη. Αυτό το αεροπλάνο δωμάτιο γράφημα δεσμεύεται κάπως ασυνήθιστη εμφάνιση της πλώρης.

ξαναγέμισμα

Ειδική μνεία αξίζει το σύστημα καυσίμου. Σε μια τυπική αστική αεροσκάφους, ανεξάρτητα από τον αριθμό των κινητήρων, υπάρχουν δύο, μερικές φορές τρεις δεξαμενή. Πρότυπη οδηγίες για την τεχνική λειτουργία 76TD IL-αναφέρθηκε δεξαμενές 12, διαιρείται σε 4 τμήματα (από τους κινητήρες). Σε κάθε ένα από αυτά εξακολουθεί να υπάρχει διαχωρισμός τους σε πρωτοβάθμια, δευτεροβάθμια και backup δεξαμενές. Έτσι, ο χειριστής έχει επαρκή ευελιξία ώστε να ελέγχει τη ροή του καυσίμου και μπορεί να αντιδράσει άμεσα σε οποιαδήποτε απροσδόκητη κατάσταση. Συνολική ισχύς όλων των δεξαμενών υπερβαίνει το σήμα των 100 χιλιάδων λίτρα καυσίμου.

χαρακτηριστικά των

Ελέγξαμε τις επιμέρους παραμέτρους της IL-76TD. Προδιαγραφές μειώνει τη συνολική λίστα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλά αεροπλάνα ήδη πετούν πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, για να αρχίσει με, ότι η διάρκεια ζωής του έργου - 30 χρόνια. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι νέες εκδόσεις είναι ακόμη μακριά από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά δεν είναι πλέον στην Τασκένδη, που τώρα θεωρείται ότι είναι στο εξωτερικό, και Ουλιάνοφσκ.

• Εκπέτασμα - 50 m.
• Wing Area - 300 τετραγωνικά. μ.
• μήκος Αεροσκάφος - 46,5 m, το διαμέρισμα φορτίου - 24,5.
• Ύψος (σε καρίνα) - 14,7 m? Φορτηγό καμπίνα - 3.4 m.
• Πλάτος - 3, 45 (διαμέρισμα φορτίου).
• Ένταση - 321 κυβικά μέτρα. μ.

Να σημειωθεί ότι το τμήμα της ατράκτου είναι ένας τέλειος κύκλος, πρέπει επίσης να πω ότι το αεροπλάνο είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός δεύτερου διαδρόμου, ενώ το μήκος του χώρου φορτίου ελαφρώς, αλλά μειώνεται.

στοιχείων πτήσης:

• Το ελάχιστο βάρος απογείωσης - 88 τόνους, το μέγιστο - 210.
• Ταχύτητα - 800 χλμ/ώρα, το μέγιστο - 850.
• Πτήση σειρά - 4.000 χιλιόμετρα, μέγιστο - 6000.
• Πρακτική οροφή - 12.000 μ.
• ταχύτητα κατά την προσγείωση - 210 χλμ/ώρα.
• Το μήκος του διαδρόμου για την απογείωση (μίνι) - 850 m, για φύτευση - 450 m.
• Κινητήρες - 4 (ΗΡΤ 30KP-D-2).
• Έλξης δύναμη - 12 000 kg το καθένα.
• Καυσίμου σε όλες τις δεξαμενές - 109,5 l.

Η απαγόρευση των πτήσεων

Η αρχή του νέου αιώνα σημαδεύτηκε από μια μαύρη γραμμή στην ανάπτυξη 76 μοντέλα. Το 2000, ο ICAO (Διεθνής οργανισμός που επιβλέπει το σύνολο της πολιτικής αεροπορίας) έχει περιορίσει τις απαιτήσεις για σύγχρονα αεροσκάφη. Για ένα μηχάνημα που δεν πληρούν τις νέες προδιαγραφές, έκλεισαν τα αεροδρόμια στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Ιαπωνία, ακόμα και την Αυστραλία. Οι κύριες απαιτήσεις για την IL-76 θόρυβο χάλυβα και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Το αποτέλεσμα ήταν ο εκσυγχρονισμός του έκδοση εξοπλισμού, η οποία έλαβε εκτός από το κύριο δείκτη 90VD. μια νέα κατηγορία αεροσκαφών χωρίς περιορισμό πετούν σε όλο τον κόσμο, την παράδοση των εμπορευμάτων στις πιο διαφορετικές γωνιές του πλανήτη.

Επί του παρόντος,

Δεδομένου ότι η πρώτη πτήση της 76η υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία της Ένωσης των 15 ετών και να συνεχίσει να εξυπηρετεί τις χώρες της ΚΑΚ. Νέες εκδόσεις έχουν τη Ρωσία, την Ουκρανία, τη Λευκορωσία και άλλες χώρες. Αρκετές εκατοντάδες αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν για εξαγωγή. Εκτός από το στρατό, είναι δυνατόν να αναφέρουμε μερικά δομές που χρησιμοποιούνται σήμερα IL-76TD. MES, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, δυνάμεις ασφαλείας, καθώς και μερικές από τις αεροπορικές εταιρείες που συμμετέχουν μόνο σε εμπορευματική κίνηση. Υπάρχει ακόμη και μια ανεπίσημη κατάταξη: AN-124 - η supersize, ένας από τους 747 του "Boeing" - το μεγαλύτερο, και IL-76 - το πιο πολλαπλών χρήσεων.

συμπέρασμα

IL-76TD - ένα πολιτικό αεροπλάνο φορτίου, τα οποία δεν είναι τόσο γνωστό όσο το σχεδιασμό Antonov, αλλά, παρ 'όλα αυτά, χάρη στη δυνατότητα προσγείωση τόσο στο έδαφος και σε σκυρόδεμα λωρίδα δεν ήταν λιγότερο διαδεδομένο. Παρά περισσότερο από μια σεβάσμια ηλικία, το μοντέλο αυτό έχει υπηρετήσει και ίσως ακόμα να χρησιμεύσει ως πρότυπο για μια νέα, σύγχρονη, αλλά δεν χάνουν την κομψή εμφάνιση του τακτικού και του στρατού «φορτηγό».