Βυθίζεται όταν πιέζετε το αέριο. Η αποτυχία του πεντάλ αερίου

Η αποτυχία του πεντάλ αερίου είναι ένα σπάνιο φαινόμενο για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν παρατηρήσετε ότι ο σίδηρος φίλος σας άρχισε να σπάει όταν πιέζετε το αέριο, μην αναβάλλετε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα για αργότερα.

Στο σημερινό άρθρο, μαθαίνουμε τους λόγους αυτού του φαινομένου και εξετάζουμε επίσης τρόπους επίλυσης αυτού του προβλήματος.

Τι είναι αυτό;

Η αποτυχία κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού είναι ξαφνική δυσλειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης που μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε από τα φορτία και τα φορτία. Μερικές φορές μπορεί να συνοδεύεται από ξαφνική πέδηση του αυτοκινήτου και τη στάση του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτού του φαινομένου:

• Σύντομες βυθίσεις όταν πιέζεται το πεντάλ γκαζιού (περίπου 2-3 δευτερόλεπτα).
• Συστροφή (μια σειρά τράνταγμα όταν κινείται).
• Βαθιά βουτιά (μπορεί να διαρκέσει έως 10 δευτερόλεπτα).
• Jerk (1-2 δευτερόλεπτα).
• Κουνιστό (μια σειρά αποτυχιών).

Πιθανές αιτίες

Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα συνδέεται με μια αυθόρμητη αλλαγή στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Το τελευταίο μπορεί να παράγει στροφές ανεξάρτητα από τη θέση του επιταχυντή. Δηλαδή, το πρόβλημα συνοδεύεται από καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του επιταχυντή.

Κατά τη συμπίεση του αερίου, κατά την επιτάχυνση, κατά την έναρξη της κίνησης, μπορεί να παρουσιαστούν τσιμπήματα και βυθίσεις με τη σταθερή θέση του επιταχυντή. Προσδιορίστε ότι η πραγματική αιτία αυτού του φαινομένου μπορεί να είναι ανεξάρτητα (έλεγχος της κατάστασης των αισθητήρων) ή χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Τις περισσότερες φορές τα σκασίματα και οι βυθίσεις οφείλονται σε μη φυσιολογική πίεση καυσίμου στην ράμπα. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στη δυσλειτουργία του αισθητήρα ροής μάζας ή του TDC (διάταξη θέσης πεταλούδας). Αυτοί οι δύο μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για το σχηματισμό του μείγματος, δηλαδή την παροχή ενός συγκεκριμένου τμήματος αέρα. Αυτοί οι αισθητήρες σπάνε, αλλά οι βλάβες όταν πιέζετε το αέριο συμβαίνουν συχνότερα από το σφάλμα τους. Μερικές φορές απλώς έσπευσαν τις επαφές.

Βυθίζεται σε κίνηση

Η συστροφή του αυτοκινήτου τη στιγμή που αρχίζει να μετακινείται, όπως έχουμε ήδη πει, συμβαίνει, λόγω της καθυστέρησης στην απόκριση του κινητήρα στην κατάθλιψη του πεντάλ. Το ίδιο το τράνταγμα συμβαίνει όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, δηλαδή όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανιχνεύει τη στιγμή της μετάβασης από την ταχύτητα ρελαντί προς τη λειτουργία φόρτισης με βάση το σήμα DPDZ. Αυτή τη στιγμή, η παροχή καυσίμου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη. Εάν το σύστημα δεν παρέχει κανονικό επίπεδο πίεσης, το μηχάνημα δεν είναι σε θέση να συνεχίσει την πορεία - σταματά και σταματάει. Για τον υπολογιστή, η θέση των πεντάλ στο αυτοκίνητο δεν είναι σημαντική, αφού όλες οι ενέργειες με την τροφοδοσία και την ανάλυση ηλεκτρονικών σημάτων εκτελούνται αυτόματα.

Για τον ίδιο λόγο (χαμηλή στάθμη πίεσης καυσίμου), το μηχάνημα δεν μπορεί να προχωρήσει σε overclocking. Εδώ, η μονάδα ελέγχου, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, στοχεύει στην αύξηση της παροχής καυσίμου, δίδοντας το σήμα για το άνοιγμα του γκαζιού. Αλλά λόγω της χαμηλής πίεσης, υπάρχουν αξιοσημείωτες βυθίσεις, και κατά συνέπεια, μείωση της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Βυθίζεται στην ταχύτητα: τι να κάνει;

Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη αποκτήσει ταχύτητα και κινείται με σταθερή ταχύτητα, αλλά ξαφνικά εμφανίστηκε βλάβη, αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να το διαγνώσετε. Αυτό γίνεται ως εξής.

Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να δώσετε προσοχή στην αξιοπιστία της τοποθέτησης της καλωδίωσης στο πηνίο ανάφλεξης. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πρέπει να παράγει ένα χαρακτηριστικό γάδο (αν παρατηρηθεί αυτό, τότε υπήρξε μια κατανομή της υψηλής τάσης).

Συχνά οι αστοχίες κατά τη συμπίεση του αερίου οφείλονται σε μπουζί κακής ποιότητας. Με τη βοήθεια ενός κλειδιού κεριού ξεβιδώνουμε κάθε ένα από αυτά και υπολογίζουμε την εξωτερική κατάσταση. Στο τέλος δεν θα πρέπει να υπάρχει άνθρακας και οξείδωση. Η ίδια η ικανότητα του στοιχείου να παράγει σπινθήρα καθορίζεται από τον ελεγκτή ανάφλεξης (για παράδειγμα, η οικιακή συσκευή "Test-M"). Εάν, μετά την εγκατάσταση νέων κεριών, το αυτοκίνητο εκτραπεί ξανά κατά την οδήγηση, ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα. Τα ελαττώματα αυτού του μηχανισμού μπορούν να αναφερθούν με τέτοια σημεία όπως:

• Σοβαρή μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• Ανώμαλη εργασία σε αδράνεια.
• Αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου.

Προβλήματα κινητήρα

Το φαινόμενο αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη όταν πιέζεται ξαφνικά το αέριο. Το γεγονός είναι ότι όταν ένας κινητήρας σε έναν 4 κινητήρα δεν λειτουργεί, ένας ή δύο κύλινδροι δεν λειτουργούν ταυτόχρονα. Επομένως όλες οι συνέπειες που ακολουθούν. Παρακάτω παραθέτουμε τα κύρια χαρακτηριστικά που δείχνουν αυτό το φαινόμενο:

• Κακή δυναμική επιτάχυνσης (ακόμη και σε υψηλές στροφές).
• Αλλάξτε τον ήχο της εξάτμισης.
• Μη ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, ελαφρά "κουνώντας" τον κινητήρα.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μπορεί να αυξηθεί κατά 20 και ακόμη και κατά 50%.
• Σκουρόχρωση ενός ή περισσοτέρων μπουζί.
• Συνεχείς σπασμωδικές κινήσεις και επιτάχυνση.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή ενός αυτοκινήτου είναι τέτοια που ο ίδιος ο κινητήρας θα αισθάνεται αισθητός σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης. Τις περισσότερες φορές, αυτό οφείλεται σε λάθος χρονισμό της ανάφλεξης. Επίσης, το ταξίδι εμφανίζεται όταν τα κεριά είναι ελαττωματικά. Το τελευταίο δεν παράγει σπινθήρα για να αναφλέξει το μείγμα, με αποτέλεσμα την κακή δυναμική επιτάχυνσης και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Λιγότερο συχνά αυτό το πρόβλημα προκαλείται από τη φθορά των δακτυλίων εμβόλου ή την εξουδετέρωση του εμβόλου / βαλβίδας.

Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποιοι από τους κυλίνδρους σταμάτησαν να λειτουργούν. Για το σκοπό αυτό, το συρματόσχοινο ανάφλεξης υψηλής τάσης από τα κεριά αφαιρείται εναλλάξ. Αλλά αυτό γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας στο σώμα. Μετά την αφαίρεση ενός από τα καλώδια, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται σε 1,5 χιλιάδες. Η βαλβίδα από τους κυλίνδρους αφαιρείται επίσης με τη σειρά. Αν ο ήχος του κινητήρα δεν αλλάξει, τότε ο κύλινδρος λειτουργεί σωστά και η αναζήτηση για το μη λειτουργικό στοιχείο συνεχίζεται περαιτέρω. Και ούτω καθεξής έως ότου ανακαλυφθεί ένας ελαττωματικός μηχανισμός.

Διαγνωστικά καλωδίων υψηλής τάσης

Δεδομένου ότι αυτό το μέρος αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ανάφλεξης, πρέπει επίσης να γίνει διάγνωση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε την άκρη που τοποθετείται στο κερί. Το ίδιο το καλώδιο βρίσκεται σε ειδική περιέλιξη. Η άκρη του έχει μια ειδική επίμονη δεκάρα. Μέσω της τελευταίας λεπτομέρειας, το ρεύμα ρέει στο μπουζί. Έτσι, η φλέβα αυτού του σύρματος θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή από την πύκα. Με την πάροδο του χρόνου, ο τόπος αυτός μπορεί να οξειδωθεί, εξαιτίας της οποίας η παροχή ρεύματος σταματά ή συμβαίνει εν μέρει, γεγονός που προκαλεί την κίνηση του κινητήρα.

Πώς μπορώ να ελέγξω την οξείδωση της επαφής; Αυτό γίνεται ως εξής. Ο δεύτερος αγωγός του πολυμέτρου συνδέεται με τον κεντρικό αγωγό του σύρματος. Εάν οι τιμές σε αυτήν τη συσκευή δεν έχουν αλλάξει, τότε αυτό το μέρος έχει κακή επαφή. Σε αυτή την περίπτωση, η ζημιωμένη περιοχή διακόπτεται κατά 0,5-1 εκατοστά. Μερικές φορές οι φλέβες του σύρματος μπορούν να παραμορφωθούν ή να οξειδωθούν όχι στην κορυφή, αλλά κοντά σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κόψετε το καλώδιο μέχρι το πολύμετρο να δείχνει την τάση (φυσικά, εάν το επιτρέπει το μήκος του μηχανισμού).

Αισθητήρας πεντάλ αερίου

Μερικοί αυτοκινητιστές, για να μειώσουν τις βυθίσεις όταν πιέζετε το αέριο, εγκαθιστούν λεγόμενα διορθωτικά. Μπορούν να αγοραστούν σε τιμή από 3 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοιες συσκευές μειώνουν ηλεκτρονικά την πρόοδο του επιταχυντή. Η θέση των πεντάλ στο αυτοκίνητο δεν αλλάζει ταυτόχρονα. Συνήθως, οι διορθωτές έχουν αφαιρούμενο πλήκτρο ελέγχου και λειτουργούν σε τρεις λειτουργίες (Αθλητισμός, Δυναμική και Οικονομία).

Κατ 'αρχήν, το πρόβλημα με τα jerks αυτής της συσκευής δεν λύνεται, επειδή εγκαθιστά μόνο έναν άπληστο δέκτη. Παρεμπιπτόντως, μετά από μια τέτοια αναβάθμιση πολλοί οδηγοί παραπονούνται για μια δύσκολη βόλτα με κυκλοφοριακή συμφόρηση - το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει ακόμα περισσότερο.

Συμπέρασμα

Έτσι, εξετάσαμε τις ιδιαιτερότητες των βημάτων όταν πιέσατε το πεντάλ αερίου και ανακαλύψατε πώς να εξαλείψετε αυτή τη δυσλειτουργία με τα χέρια σας. Όπως μπορείτε να δείτε, για να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε σε ένα συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων. Αρκεί να γνωρίζουμε τουλάχιστον επιφανειακά τη δομή ενός αυτοκινήτου.