Γιατί να πάει στον κινητήρα ντύσιμο; Τρόποι επίλυσης προβλημάτων και προτάσεις

Μερικές φορές ο κινητήρας ανεβάζει στροφές αυθόρμητα. Οι τιμές μπορεί να είναι μέχρι το μέγιστο δυνατό. Αυτή η κατάσταση δεν ελέγχεται. Ο οδηγός μπορεί ακόμη και απλά δεν καταλαβαίνουν τι συνέβη. Το φαινόμενο αυτό είναι πολύ επικίνδυνο. Ιδιαίτερα επιρρεπείς σε αυτόν κινητήρες ντίζελ. Πολλοί έμπειρο τεχνικό να τους αποκαλούν «μηχανές του διαβόλου», αν και στην πραγματικότητα, η κατάσταση αυτή ονομάζεται διαφορετικά. βενζινοκινητήρες με «συμπεριφορά» συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο όπως και το ντίζελ. Ειδικευμένοι οδηγοί σε αυτές τις περιπτώσεις λέμε ότι η μηχανή πήγε στο ντύσιμο. Ας μάθουμε ποια είναι η μηχανή στέλνει στο ντύσιμο και πώς να ασχοληθεί με αυτό το πρόβλημα.

χαρακτηριστικό φαινόμενα

Έτσι, αυτό που κάνει «το διαχωρισμό του κινητήρα»; Η εικόνα δεν είναι ευχάριστο - πετρελαιοκινητήρα κερδίζει έδαφος με ταχείς ρυθμούς, και συνεχώς αυξάνεται ανεξέλεγκτα. Arrow πηγαίνει αμέσως στην κόκκινη ζώνη. Όλα αυτά συνοδεύονται από ένα τρομερό θόρυβο, μαύρος καπνός, αιθάλη, από το σωλήνα της εξάτμισης είναι μερικές φορές μπόνους βλέπει φλόγα. Όλα αυτά δείχνουν ότι ο κινητήρας πηγαίνει στο ντύσιμο, ή μάλλον, δεν μιλάμε, και έχει ήδη έρθει.

Τι είναι επικίνδυνη: το μέγεθος των κινδύνων

Υπάρχουν πάντα δύο επιλογές που δεν είναι πολύ ευχάριστη κατάσταση. Και εδώ, όπως πάντα, μια επιλογή είναι εξαιρετικά επικίνδυνη από μόνη της, και η δεύτερη - είναι πολύ δυσάρεστη. Εάν η απόσταση του κινητήρα είναι η κίνηση, τότε το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ορμητικό θηρίο. Το αυτοκίνητο επιταχύνει γρήγορα και ξαφνικά. Στη χειρότερη περίπτωση θα οδηγήσει σε ατύχημα, ενδεχομένως ακόμη και θανατηφόρα. Σε γενικές γραμμές, το αποτέλεσμα της κατάστασης εξαρτάται από το επίπεδο του οδηγού των δεξιοτήτων και επάρκειας του. Είναι εδώ που μπορεί να είναι χρήσιμες οι δεξιότητες που διδάσκονται στα μαθήματα της ακραίας οδήγησης. Στη δεύτερη περίπτωση, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ή εν στάσει, το κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό σημείο. Ο κινητήρας φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα, θα συνεχίσει να περιστρέφεται μέχρι να σταματήσει ή όχι ή απλά δεν παραλείπουν. Με την ευκαιρία, ο καπνός - μια ελάχιστη επίπτωση. Τις περισσότερες φορές από ξαφνική κινητήρα υψηλό φορτίο μόνο σπάει σε κομμάτια. Ανάλογα με ορισμένες προϋποθέσεις, αν η μονάδα ξεσπά. Στην αρχή της υψηλής άγχος θα πετάξει από την κεφαλή του κυλίνδρου, τότε ο κινητήρας θα φτύσει τα υπόλοιπα τμήματα του χώρου στάθμευσης ή πάρκινγκ.

λόγους

Η απόσταση του κινητήρα μπορεί να πάει για διάφορους λόγους. Διαφέρουν για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης (δηλαδή μια μονάδα βενζίνης σε κίνδυνο). Για την καλύτερη κατανόηση από τους λόγους είναι απαραίτητο να υπενθυμίσουμε την αρχή των κινητήρων ντίζελ. Το καύσιμο παρέχεται υπό πίεση αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης. Για να ανάψει οι σπίθες δεν χρειάζονται, ή οτιδήποτε άλλο. Ενώ σε θαλάμους καύσης είναι αέρας, το καύσιμο ντήζελ θα αναφλεγεί επιτυχώς και η μονάδα θα λειτουργήσει. Εξετάστε τα κύρια προβλήματα που προκαλούν το διαχωρισμό του κινητήρα. Οι λόγοι ποικίλλουν, αλλά είναι λίγοι.

συλλέκτη καυσίμου αντλία υψηλής πίεσης

Αυτό το αντικείμενο είναι στην αντλία ψεκασμού ενδέχεται να μπλοκάρει. Η αντλία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μέσω ενός μειωτήρα. Αν αυτό σιδηροδρομικών μαρμελάδα, τότε η μονάδα θα σταματήσει ή αλλιώς θα αυξηθεί απότομα. Το πετρέλαιο ντίζελ χύνεται μέσα στο θάλαμο καύσης υπό καλή πίεση. μηχανισμός διανομής φυσικού αερίου δεν πρέπει φυσικά χρόνο για να αντιδράσει στην κατάσταση στη σωστή ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα - την υπερθέρμανση μετά από την οποία τα πτερύγια διπλώνονται και τήκεται έμβολα. Αν δεν πνίγονται από τον κινητήρα σε αυτή την κατάσταση, μπορεί να εκραγεί.

δυσλειτουργία στροβίλου

μηχανή συμπίεσης μπορεί να φθάσει το 28-36 ατμόσφαιρες. Αυτό σημαίνει ότι η θερμοκρασία θα αυξηθεί στο τέλος του κύκλου συμπίεσης. Εάν η τουρμπίνα έχει κάποια ελαττώματα, τότε το πετρέλαιο θα αναπόφευκτα διαρροή, και επειδή τείνει να κάψει. Το πετρέλαιο ντίζελ αναμειγνύεται με το λάδι. Και ήδη στον κινητήρα ντύσιμο είναι πλήρως - το ίδιο κερδίζει έδαφος, τον θόρυβο και τις αναθυμιάσεις. Οι αυξήσεις πίεσης λαδιού, και, στη συνέχεια, το λιπαντικό είναι επίσης αποστέλλεται στους κυλίνδρους. Δεδομένου ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μέχρι να μην πάει ισχυρή καπνού. Ακόμη και το ντύσιμο μπορεί να προκαλέσει υψηλό φορτίο.

Εργασία e-γκαζιού

Στις αρχές της δεκαετίας αυτοκίνητα έγινε μια συχνή αιτία των προβλημάτων. Σύγχρονη κινητήρες δεν είναι πλέον φοβάται - εδώ όρια μόνα ECU ή αυξάνει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κύλινδρο. Αρκετά με έναν δεύτερο υπολογιστή για να αναλάβει την αναγκαία και σωστή απόφαση. Ο οδηγός πρέπει να φροντίσει μόνο ότι δεν υπήρχε πετρέλαιο στους θαλάμους καύσης.

ελατήρια εμβόλου

Εάν οι δακτύλιοι στα έμβολα φθαρεί, τότε η υπόθεση της αποσυμπίεσης. Λάδι πέφτει ελεύθερα εντός των κυλίνδρων μέσω του συστήματος εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Είναι σε συνδυασμό με την πολλαπλή εξαγωγής. Εάν οι δακτύλιοι είναι επαρκώς κακή, τότε η περίσσεια πίεση εισέρχεται στο περίβλημα και που παράγεται ατμός στον κύλινδρο. Είναι ένας φαύλος κύκλος. Και οι πιθανότητες ότι η μηχανή «τρελαίνεται», αυξάνονται.

Γιατί συμβαίνει αυτό και τι πρέπει να κάνουμε;

Πρόβλημα συνδέονται με την έκθεση του πετρελαίου στην πολλαπλή εξαγωγής, μπορεί να είναι αρκετά επικίνδυνη. Είναι η αιτία των πυρκαγιών στην πολλαπλή εξαγωγής. Επίσης, λόγω της υπερθέρμανσης του κινητήρα σφήνες. Και όπως ήδη αναφέρθηκε, ο κινητήρας καταρρέει εντελώς, λόγω της υψηλής μηχανικές καταπονήσεις. Γιατί, λοιπόν, είναι ο κινητήρας πηγαίνει στο ντύσιμο, καταλαβαίνουμε. Οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετική, και για την εξάλειψη του φαινομένου αυτού είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι ακριβώς έχει προκαλέσει η συμπεριφορά του κινητήρα. Αν από την εξάτμιση ρέψιμο πυκνός μαύρος καπνός, και η δυναμική αναπτύσσεται γρήγορα, πιο πιθανό το πρόβλημα έγκειται στην τουρμπίνα. Ένα από τα συνήθη αίτια των βλαβών turbo - διαρροή πετρελαίου. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμα και αν σβήσετε τον κινητήρα, θα εξακολουθούν να λειτουργούν με πετρέλαιο. Η υπερθέρμανση θα συμβεί στην περίπτωση μίας αντλίας σιδηροτροχιάς κατανομή ένεση. Η οποία μπορεί να καθορίζεται από το χαρακτηριστικό μαύρο χρώμα του καυσίμου στο σωλήνα επιστροφής. Επίσης, θα φούσκα.

Πώς να σταματήσετε τον κινητήρα όταν έφυγε από το ντύσιμο

Θα πρέπει να ξέρετε τι πρέπει να κάνετε όταν η μηχανή πήγε στο ντύσιμο. Αυτό θα βοηθήσει να σωθούν ζωές και το μοτέρ, και τον ιδιοκτήτη. Έτσι, για να σταματήσει ο διαχωρισμός, είναι απαραίτητο να κοπεί το παροχής καυσίμου ή αφαιρέστε εντελώς την παροχή αέρα. Εάν η κατάσταση ξέφυγε από τον έλεγχο κατά τη διαδικασία της κίνησης, τότε η καλύτερη διέξοδος - ένα υψηλότερο φορτίο. Αυτό το βήμα θα βοηθήσει με κάθε τρόπο για την εξομάλυνση των εργασιών. Αν ξεκίνησε ντύσιμο, και ο οδηγός πίσω από το τιμόνι, θα νιώσει σίγουρα την απότομη επιτάχυνση. Είναι απαραίτητο να πάρετε το πόδι από το γκάζι και τα φρένα - είναι σημαντικό να παρακολουθεί τις μηχανές πίσω. Εδώ το κύριο πράγμα - για να αποτρέψει το ατύχημα. Οι ειδικοί δεν συστήνουν να εκτιμήσουν κινητήρα πάνω από την ανθρώπινη ζωή. Ας υποθέσουμε ότι πηγαίνει «όλα τα λεφτά» και περιστρέφεται με ταχύτητες κοντά στο υπερβατικό. Μπορείτε να βάλετε νεκρό σημείο - το αυτοκίνητο θα σταματήσει να πάρει ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να τραβήξει πάνω στο κράσπεδο του πεζοδρομίου. Αν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μην πανικοβληθείτε. Αυτές οι μεταδόσεις είναι επίσης ουδέτερη, μπορεί να εγκατασταθεί με το χέρι. Κάποια κουτιά μπορεί ακόμη και να βοηθήσει να σταματήσει το αυτοκίνητο σε κίνηση.

Αν υπάρχει ο φόβος

Και στη συνέχεια, το αυτοκίνητο σταμάτησε, αλλά εξακολουθεί να είναι ο κινητήρας στο ντύσιμο. Τι να κάνω τώρα; Εάν υπάρχει φόβος (και αυτό μπορεί κάλλιστα να είναι - η κατάσταση δεν είναι συνηθισμένο), τότε μπορούμε να αφήσουμε να λειτουργήσει με την ταχύτητα. Από καυσίμου είναι πάνω, ή κόμβους απλά δεν θα αντέξουν υπερβολικά φορτία. Το καλύτερο είναι να προειδοποιήσει τους άλλους για την κατάσταση.

Αν δεν υπάρχει ο φόβος

Όταν δεν υπάρχει ο φόβος, θα πρέπει να δράσει. Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ακριβώς τι πρέπει να κάνετε όταν η μηχανή πήγε στο ντύσιμο. όλα ακριβώς εδώ. Είναι απαραίτητο να καλύπτω τον κινητήρα. Φυσικά, όταν το πλήκτρο ανάφλεξης δεν σβήσει. Ο πιο γρήγορος τρόπος - για να χρησιμοποιήσετε έναν πυροσβεστήρα. Ο κύλινδρος ψεκάστηκε παντού στο χώρο του κινητήρα. αντικαθιστά Το διοξείδιο του άνθρακα είναι αέρας, και δεν είναι κατάλληλη για τη λειτουργία της μονάδας. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η μηχανή να σταματήσει. Επίσης, μια τέτοια προσέγγιση μπορεί να βοηθήσει αν εύφλεκτα αέρια εκτεθεί στην ατμόσφαιρα γύρω από το μηχάνημα. Όταν έξω από το σωλήνα της εξάτμισης από τα σύννεφα της πυκνός μαύρος καπνός, είναι καλύτερα να απομακρυνθείτε από το αυτοκίνητο και αμέσως καλούν τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Εάν δεν υπάρχει πυροσβεστήρας, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να εμποδίσει το χέρι την πρόσβαση του αέρα στους κυλίνδρους. ύφασμα κοστούμι, κόντρα πλακέ ή κάτι άλλο. Εάν η πολλαπλή εισαγωγής είναι κλειστή και ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, δείχνει ότι ο αέρας περνά κάπου. Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που τίθεται σε μέγιστη μετάδοση και να προσπαθήσει να επιβραδύνει. Αυτό θα δώσει μια μεγάλη αντίσταση, και ο κινητήρας πρέπει να σβήσει.

Τι να κάνετε μετά από μια στάση κινητήρα

Αν το έργο της «κόλασης μηχανή» μπορεί να σταματήσει, δεν το ρισκάρω και να προσπαθήσουμε να ξεκινήσει και πάλι τον κινητήρα. Αν το πρόβλημα που αλιεύονται στη διαδρομή του οδηγού, είναι καλύτερα να αφήσετε το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος, με τους συναγερμούς και να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός φορτηγού ρυμούλκησης. Στη συνέχεια, η διαδρομή είναι στην υπηρεσία, εξειδικευμένο τεχνικό.

Πώς να αποτρέψει μια καταστροφή;

Όσοι τουλάχιστον μια φορά έχω δει μηχανοκίνητου αθλητισμού, τι είναι και πώς μπορεί να διορθωθεί, γνωρίζουμε και προτείνουμε να υποβάλλονται σε τακτικό MOT. Είναι επίσης αναγκαίο να παρακολουθεί τη λειτουργία της αντλίας εγχύσεως, φυγοκεντρική ρυθμιστή, τουρμπίνα και να αλλάξετε το χρόνο αναλώσιμα.