Δίχρονους κινητήρες diesel: η αρχή της λειτουργίας, η συσκευή, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Σύγχρονη μηχανή ντήζελ - είναι μια αποτελεσματική συσκευή με υψηλή απόδοση. Εάν νωρίτερα πετρελαιοκινητήρες τοποθετήθηκαν για τα γεωργικά μηχανήματα (τρακτέρ, θεριζοαλωνιστικές μηχανές, κλπ Ρ), Προς το παρόν είναι εξοπλισμένα με τις συνήθεις αυτοκίνητα πόλης. Φυσικά, κάποιος που σχετίζονται με το πετρέλαιο μαύρου καπνού από την εξάτμιση. Για ένα διάστημα ήταν, αλλά τώρα το σύστημα εξάτμισης είναι αναβαθμισμένο, και όπως δυσάρεστα αποτελέσματα σχεδόν κανένας. Ας εξετάσουμε κινητήρες ντίζελ δίχρονους και τα χαρακτηριστικά τους.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του κινητήρα ντίζελ είναι αυξημένη αποτελεσματικότητά της. Αυτό οφείλεται σε μεγαλύτερο βαθμό το καύσιμο που είναι 15% αποτελεσματική. Αν κοιτάξετε το καύσιμο σε μοριακό επίπεδο, εδώ βλέπουμε τις μεγάλες αλυσίδας υδρογονάνθρακες. Λόγω αυτού η απόδοση εξόδου του καυσίμου ντίζελ είναι ελαφρώς υψηλότερη από τη βενζίνη.

Η αρχή λειτουργίας του κλασικού κινητήρα ντίζελ είναι η μετατροπή της παλινδρομικής κίνησης του μηχανισμού στροφάλου (μανιβέλας) σε μηχανικό έργο. Η βασική διαφορά της μηχανής εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με βενζίνη βρίσκεται στη διαδικασία της προετοιμασίας και ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα.

Σε μίγμα diesel σχηματισμός λαμβάνει χώρα απ 'ευθείας εντός του θαλάμου καύσεως. Κατά συνέπεια, όταν η μέγιστη πίεση εμφανίζεται ανάφλεξη του μίγματος. Καλό ή κακό, θα ασχοληθούμε αργότερα, και τώρα ας εξετάσουμε την πιο ενδιαφέρουσα.

κινητήρα ντίζελ δίχρονο

Τέτοιες τύπος κινητήρα έχει σήμερα ένα μικρό εξάπλωση, όπως η μηχανή περιστροφικών εμβόλων. Αποτελείται από ένα στρόβιλο αερίου, η οποία είναι απαραίτητη για την μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική και ο φυσητήρας. Η αρχή των τελευταίων σταδίων είναι η αύξηση της χωρητικότητας με την αύξηση της πίεσης. Ως αποτέλεσμα - μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Οι κύλινδροι της μηχανής διατάσσονται απέναντι μεταξύ τους σε μια οριζόντια θέση. Στην πραγματικότητα, ο λόγος για δίχρονους κινητήρες ονομάζονται έτσι; Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κύλινδροι λειτουργούν μόνο μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Δηλαδή έχουμε δύο ρολόγια.

Χειρισμός του κύκλου diesel δίχρονο είναι ως εξής. Όταν το έμβολο κατεβαίνει στο χαμηλότερο σημείο του, ο κύλινδρος γεμίζεται με αέρα. Σε κάποιο σημείο στο χρόνο η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και το διαμέσου αέρια. Ταυτόχρονα, μέσω της κάτω μέρος του παραθύρου μέσα στους κυλίνδρους τροφοδοτούμενου αέρα.

Η αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα diesel δίχρονο

Είναι αξιοσημείωτο ότι σε αυτά τα δύο είδη των κινητήρων εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται εξαέρωσης: παράθυρο και βαλβίδα-σχισμής. Όταν τα κιβώτια κυλίνδρου που χρησιμοποιείται για την είσοδο και την έξοδο - αυτό είναι το σύστημα παραθύρων. Εάν το ζήτημα ρυθμίζεται μέσω ενός ειδικού βαλβίδας στην είσοδο του κυλίνδρου και μέσα από τα παράθυρα, τότε το σύστημα βαλβίδας-σχισμής. Αυτή η μέθοδος καθαρισμού και έκπλυσης πιο βέλτιστη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν είναι όλος ο αέρας αριστερά στον κύλινδρο. Μερικά από αυτά είναι έξω από τον κινητήρα. Το λεγόμενο σύστημα καθαρισμού άμεσης ροής παρέχει τη βέλτιστη απομάκρυνση των προϊόντων καύσης από τους κυλίνδρους.

κινητήρα ντίζελ Δύο εγκεφαλικό επεισόδιο μπορεί να διαρκέσει αρκετό καιρό. Αυτό οφείλεται σε λιγότερους μηχανική δράση εντός του κυλίνδρου. Δεδομένου ότι το έμβολο αρχίζει την κίνησή του από το κάτω νεκρό σημείο. Κατά το χρόνο αυτό, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και το παράθυρο. Κατά συνέπεια, η διαδικασία συμπίεσης αρχίζει. Το ακροφύσιο βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο. Καύσιμο αναφλέγεται με θερμό αέρα. Οταν το έμβολο προς τα κάτω το προϊόν καύσης επεκτείνεται.

Βαλβίδα εξαέρωσης σχισμή

Σημαντική αύξηση μπορεί να επιτευχθεί μόνο όταν η απόδοση του κινητήρα αέρα εκτείνεται κατά μήκος του άξονα του κυλίνδρου. Αν δαχτυλίδι έξαψη που χρησιμοποιούνται στα πρώτα δίχρονους κινητήρες, η οποία δεν έδωσε σωστή αποτέλεσμα, στη συνέχεια, αργότερα χρησιμοποιήθηκε μόνο βαλβίδα σχισμής. Αυτό το σύστημα ήταν σε θέση να ελαχιστοποιήσει το ποσό της δεν διοχετεύεται περιοχές μέσα στον κύλινδρο. Το σύστημα αφέθηκε λίγο νωρίς για να κλείσει τη βαλβίδα εξόδου. Η προσέγγιση αυτή μείωσε σημαντικά την απώλεια φορτίου γλυκού και βελτιωμένη υπερφορτώσεως. Σήμερα, βαλβίδα σχισμής καθαρισμού που χρησιμοποιούνται σε πλοία και στρατιωτικό εξοπλισμό.

Τα πλεονεκτήματα των δίχρονων κινητήρων

Η πρώτη τέτοια μηχανή εισήχθη στον κόσμο την ίδια στιγμή που η κλασική πετρελαιοκινητήρα 4-εγκεφαλικό επεισόδιο. Σχετικά πρόσφατα, υπήρχαν βενζινοκινητήρες 2-εγκεφαλικό επεισόδιο. Ένα βασικό χαρακτηριστικό - ένα μικρό μάζα. Εδώ μπορούμε να μιλήσουμε για τη μείωση του βάρους κατά 40-50% από τα κλασικά πετρελαιοκίνητα οχήματα στο στρόβιλο. Αρκετά σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, όταν οι προγραμματιστές προσπαθούν όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσει το βάρος των αυτοκινήτων.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η συσκευή είναι μια μηχανή diesel δίχρονο κάπως απλούστερη αδελφό του. Λιγότερα τμήματα καθιστούν τη συντήρηση ευκολότερη και πιο φθηνά. Ενώ η τελευταία μπορεί να είναι και υποστηρίζουν, διότι δεν είναι όλοι αντιμέτωποι με αυτό το είδος του κινητήρα. Μια τέτοια μονάδα μπορεί να ανακαινίσει και να επιδιορθώσει με ελάχιστη εργαλείων. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια απλοποιημένη έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, η παρουσία ενός υπερσυμπιεστή εξοικονομεί καύσιμο σημαντικά. Περίπου 40-50% του καυσίμου ντίζελ σώθηκε χάρη στο σχεδιασμό push-pull. Φυσικά, όλοι οι κινητήρες έχουν τις δικές τους πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πιο σημαντικά μειονεκτήματα, δεδομένου ότι περιορίζουν την καθολική εφαρμογή.

Προσωπικές αδυναμίες

Και πάλι, αν λίστα με όλα τα μειονεκτήματα της λίστας, η μνήμη έρχεται περιστροφικό κινητήρα. Το γεγονός ότι εδώ είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ των εξής μειονεκτήματα:

• υψηλό κόστος συντήρησης?
• έλλειψη ανταλλακτικών?
• μεγάλη τιμή για τον κινητήρα.

Το πρώτο σημείο είναι λόγω της έλλειψης των εργαστηρίων, όπου έτοιμη να αναλάβει ένα δίχρονο επισκευής κινητήρων ντίζελ. Αυτό είναι απολύτως φυσικό και λογικό, γιατί δεν είναι πολλοί κατασκευαστές μαζική παραγωγή αυτών των κινητήρων, ένα ακόμη μικρότερο αριθμό σετ των αυτοκινήτων. Σε ένα συμβατικό σταθμό εξυπηρέτησης μια μονάδα αν το κάνουν, είναι ακριβό.

Αλλά συνήθως υπάρχει μόνο μείον το τρίτο - δεν χρειάζεται να ανταλλακτικά. Πιο συγκεκριμένα, είναι, αλλά μόνο με την παραγγελία. Μπορούν να περιμένουν ένα μήνα ή και περισσότερο. Αν σε μεγάλες πόλεις και θα είναι σε θέση να επισκευάσει ένα τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης και να βρείτε τα μέρη, το Outback να κάνετε είναι τόσο απίθανο να πετύχει. Εδώ είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού είναι ντίζελ. Τώρα, όμως, θεωρούν μερικές σημαντικές λεπτομέρειες.

Ένα μικρό σχετικά με το σύστημα λίπανσης

Όπως έχουμε καταλάβει, ο κινητήρας ντίζελ έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες της. Ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος του συστήματος λίπανσης. Είναι υπεύθυνη για την αποτελεσματική λειτουργία της τρίβει τα μέρη και ψύξης, τα χρήματα από την κατάθεση. Ο καθένας έχει από καιρό γνωστό ότι για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται λάδι κινητήρα που συνιστά ο κατασκευαστής. Στην περίπτωσή μας, όλοι το ίδιο.

Λίγα λόγια θα ήθελα να πω σχετικά με τη ροή του λιπαντικού υγρού. Δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε για την οικονομία. Αυτό οφείλεται στην προσθήκη του λιπαντικού απευθείας στο καύσιμο για την κανονική λειτουργία της τρίψιμο μέρη. Είναι λογικό ότι θα δαπανηθούν πολύ γρήγορα, και θα πρέπει να προστίθενται τακτικά. Επιπλέον, ένα μικρό ασιτία έλαιο μπορεί να βλάψει τα κινητήρες ντίζελ δίχρονους πολύ γρήγορα. Τουλάχιστον με τη σειρά νωρίτερα από το κανονικό κινητήρα βενζίνης. Ως εκ τούτου, το σύστημα λίπανσης είναι μάλλον αδύναμη από ισχυρή πλευρά και δεν πρέπει να το ξεχάσουμε.

σχετικά με την περιβαλλοντική

Τα τελευταία χρόνια, οι μηχανικοί προσπαθούν συνεχώς να μειώσει το ποσό των βλαβερών ουσιών που εκπέμπονται σύστημα εξάτμισης στην ατμόσφαιρα. ερώτηση οικολογία είναι αρκετά έντονη. Εάν οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν από καιρό παρουσιάζει περιβαλλοντικά πρότυπα, είναι πολύ χειρότερη από ό, τι στη Ρωσία. Όσο για τους κινητήρες ντίζελ σε γενικές γραμμές, και έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό ειδικά φίλτρα σωματιδίων και έλαια χαμηλής τέφρας που μειώνουν σημαντικά τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.

Στην περίπτωσή μας, ειπώθηκε ότι το έλαιο καίγεται στον θάλαμο. Έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα από την άποψη της οικολογίας. Επιπλέον, μέρος του μίγματος καυσίμου-αέρα δεν είναι εύφλεκτο και βλέπει έξω. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το σύστημα εξάτμισης που προκαλεί σοβαρή βλάβη στο περιβάλλον. Ως εκ τούτου, οι κινητήρες diesel δίχρονους είναι το πλέον κατάλληλο για την εφαρμογή στην στρατιωτικής τεχνολογίας και της αεροπορίας.

ντίζελ Αεροπορίας

Ευρεία αυτοί οι τύποι κινητήρων που λαμβάνονται με την τεχνική της πτήσης. Οι περισσότεροι που χρησιμοποιούνται σε ελαφρά αεροσκάφη. Υψηλή απόδοση με μικρές διαστάσεις - ήταν καθοριστικοί παράγοντες για την επιλογή των μονάδων ισχύος για τα αεροσκάφη. Επιπλέον, η παρουσία και απουσία του ανάφλεξης ώθηση έπαιξε μόνο προς το καλύτερο. λειτουργία ICE διακόπτεται με την παροχή καυσίμου και αέρα μίγματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το δίχρονο ντίζελ πλοίων δεν φοβάται στις αλλαγές της θερμοκρασίας. Επιπλέον, συχνά η μεγάλο πάγωμα είναι μια πρόσθετη ψύξη μηχανή εσωτερικής καύσεως, η οποία είναι πολύ καλή. Όλα αυτά, μαζί με τη χρήση ενός σχετικά φθηνό καύσιμο, καθιστώντας αυτό το πετρέλαιο είναι εξαιρετικά δημοφιλής. True διανομή περιορισμένη πολυπλοκότητα της εγκατάστασης και συντήρησης του συμπιεστή. Επιπλέον, το καύσιμο πρέπει να προστεθεί λιπαντικό, το οποίο, επίσης, το κόστος δεν είναι φθηνή. Σε γενική αεροπορία είναι μια μεγάλη επιλογή, λόγω των παραπάνω παραγόντων.

Αυξημένη θερμικό φορτίο

Εξετάσαμε τα βασικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Για παράδειγμα, τώρα ξέρετε τι είδους βάρους του κινητήρα και ποια είναι τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του. Αλλά θα ήθελα να εξετάσει μερικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, θα επικεντρωθούμε στο σύστημα ψύξης. Το γεγονός ότι ο κινητήρας ντίζελ δίχρονους είναι ένα θερμικά-φορτωμένο, αντί για ένα 4-εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτό οφείλεται στην αυξημένη συχνότητα του εμβόλου. Λαμβάνεται, το οποίο αυξάνει σημαντικά την θερμοκρασία στο θάλαμο. Είναι αναγκαίο να μειωθεί η αποτελεσματική ψύξη. Αν μιλάμε για την αεροπορία, τα πάντα είναι σαφής. Υψηλή ταχύτητα και την επερχόμενη ροή του αέρα κάνουν καλά τη δουλειά τους. Το ίδιο ισχύει και για λειτουργούν σε σοβαρή παγετούς, όταν η χαμηλή θερμοκρασία του περιβάλλοντος χώρου είναι μόνο ένα συν.

Σε άλλες περιπτώσεις είναι απαραίτητο ψύξη νερού. Συνήθως είναι το κλασσικό σύστημα. Το μόνο πράγμα που πρέπει να δώσουν προσοχή, έτσι ώστε να είναι σχετικά με την λειτουργικότητα όλων των συστημάτων. Η υπερθέρμανση, ακόμη και βραχυπρόθεσμα, μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκές ή άλλα προβλήματα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να διαγραφεί αυτή η δυνατότητα.

ντίζελ πόρων

Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί κινητήρα προγραμματισμό των πόρων. Το γεγονός είναι, ότι από μόνο του είναι βιώσιμος λιγότερο ντίζελ από μονάδα παραγωγής ενέργειας της βενζίνης. Αυτό οφείλεται στη χρήση ενός είδους καυσίμου. Αφήνει μια κατάθεση στο θάλαμο καύσης και εγχυτήρες. Όλο αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής. Όσο για το δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κινητήρα diesel, στη συνέχεια, πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και έγκαιρη εξυπηρέτηση. Εάν το λάδι έχει αλλάξει στο χρόνο, και ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, μπορεί να τρέξει 200.000 χιλιομέτρων. Για τεθωρακισμένα πόρων σημαντικά μικρότερο και της τάξης των 100.000 χιλιομέτρων.

σημαντικές λεπτομέρειες

Σύγχρονη μηχανή ντήζελ δίχρονο χαρακτηρίζεται από ένα προηγμένο σύστημα καυσίμου. Είναι σε λειτουργία κινητήρα ήσυχα και ομαλά. Αλλά δεν ήταν πάντα. Η μηχανική αντλία έχει τις ιδιαιτερότητές του. Ειδικότερα, κάθε ακροφύσιο ήταν μια ξεχωριστή γραμμή. Αυτή η προσέγγιση έχει όμως αδυναμίες, αλλά είναι γνωστή για την αξιοπιστία τους και την υψηλή συντήρησης. Αργότερα αντλία βελτιωμένη και να γίνει πολύ πιο περίπλοκη. Υπήρχε ένα σύστημα «Common Rail». Η συλλέκτη καυσίμου αυτού του είδους διατηρεί την πίεση της τάξης των 2 εκατομμυρίων κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Τα ακροφύσια είναι πιο ευαίσθητα στην ποιότητα των καυσίμων. Κακή καυσίμων οδηγεί σε ταχεία αποτυχία τους.

Για να συνοψίσουμε

Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες diesel δίχρονους θα αναπτυχθούν και να βελτιωθούν. Τέλος πάντων, όπως το περιστροφικό έμβολο μηχανής εσωτερικής καύσης, έχουν κακή σύνταξη. Ωστόσο, στο εγγύς μέλλον θα καταλάβει μια θέση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σήμερα χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη και τα μεγάλα εμπορικά και πολεμικά πλοία. Είναι μια αξιόπιστη και σχετικά λιτή κινητήρα, η οποία με την κατάλληλη φροντίδα θα λειτουργήσει σωστά. Την ίδια στιγμή, δεν είναι χωρίς προβλήματα και. Για παράδειγμα, το οξύ πρόβλημα της ψύξης και λίπανσης. Ακόμη πιο σημαντικό είναι το ζήτημα της οικολογίας. Απαιτεί ένα πολύπλοκο σύστημα φιλτραρίσματος για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προτύπων. Για αυτόν τον απλό λόγο, η μαζική παραγωγή, η χρήση αυτών των μηχανών σε όλους τους τύπους των αυτοκινήτων είναι δύσκολη και δεν είναι ακόμη δυνατή. Αλλά βελτίωση του συστήματος καθαρισμού των καυσαερίων είναι σε θέση να λύσει αυτό το πρόβλημα και θα οδηγήσει στο γεγονός ότι δίχρονους κινητήρες θα διανεμηθεί ευρέως.