Επισκόπηση του αυτοκινήτου Mazda CX5

Μια μικρή ιαπωνική εταιρεία είχε ανάγκη από ένα τέτοιο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμα-track οι Ευρωπαίοι έχουν ήδη οδηγήσει narynok Volkswagen Tiguan και Ford Kuga. Αλλά τίποτα από τους Ιάπωνες κατασκευαστές, οι οποίοι έχουν μισή ντουζίνα χρόνια πριν ανακαλύψει αυτό κατηγορία αυτοκινήτων, και δεν μιλάμε. Mazda ήταν στην προσπέραση. Και ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στην καινοτομία byloprikovano, Mazda CX5, η οποία επρόκειτο να εκδιώξουν πολλούς, αλλά ταυτόχρονα να αυξήσει περαιτέρω τον όγκο των πωλήσεων της ιαπωνικής εταιρείας.

CX5 πρωτότυπο σχεδιασμό και τα περισσότερα γωνίες είναι αρκετά αναγνωρίσιμη. Αν και δεν δανεισμού και χωρίς κανένα κόστος. Κάπου διακρίνει σημειώσεις μοντέλα ASX από τη Mitsubishi, κάποιος να θυμηθεί κάτι πολύ πιο ακριβά Volvo XC 60. Η αληθινή ντροπή σχεδιαστές τίποτα. Είναι ήρεμα να εξηγήσει ότι εντός του καθορισμένου μεγέθους και μεταξόνιο να κάνει tokardinalno εκτός από τον ανταγωνισμό είναι απλώς αδύνατο. Εξελιγμένα γραμμές που ρέουν η μία στην άλλη, «στρουμπουλό» πάνελ του σώματος που φαίνεται να λένε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι η φθηνότερη - τώρα είναι η Mazda. Μεγάλωσε σαν, καθώς και τους πελάτες της, οι οποίοι πριν από δέκα χρόνια, παρατάσσονται για το θορυβώδες, αλλά αυτό Triple Crown.

Μεγαλώνοντας μπορεί να δει κανείς στην καμπίνα CX5. Gone είναι το κόκκινο ταχύμετρο και στροφόμετρο. Ο συνδυασμός χρωμάτων έχει αλλάξει δραστικά. Τώρα φωτισμό συσκευές που έχουν κατασκευαστεί στην τεράστια σεληνιακή λευκό χρώμα. Μαλακά πλαστικά και οθόνη σε tsentreperedney πίνακα, το οποίο εμφανίζει μια εικόνα του συστήματος πλοήγησης και άλλα αποδεικτικά στοιχεία - όλα αυτά παίζει στα χέρια novoymodeli. Εκείνη δεν προσπαθήσουμε να δούμε groovy, ενεργητικός τη νεολαία, αλλά, αντίθετα, δίνει πολύ περισσότερο - την αίσθηση της αξίας, και τα πιο ακριβά εκδόσεις ακόμα και πολυτέλεια.

Η επιλογή των κινητήρων δεν έχει ακόμη τόσο μεγάλη, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ της βενζίνης και του ντίζελ παραλλαγές. Εκτός από αυτόν μεταξύ χειροκίνητων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ο κινητήρας βενζίνης σαν να συνεχίζει το θέμα της ειρήνης. Δύο λίτρα, 150 ίππους - είναι μάλλον επαρκές ελάχιστο για τα avtomobilya.Oboroty δακτυλογραφημένα ακριβώς, συνοδεύεται από αρκετά συνηθισμένο βουίζει. Boring. Και ας το κιβώτιο ταχυτήτων στην περίπτωση των «μηχανικών» ενεργοποιούνται με όπλα ακριβείας - δεν είναι ακόμα σώσει. Αυτόματη είναι επίσης καλό. Οι απώλειες σε σχέση με τη δυναμική των μηχανικών καθόλου. Έτσι, προφανώς, είναι «αυτόματη» θα είναι στις περισσότερες εκδόσεις. Αλλά ο κινητήρας ντίζελ είναι ήδη σε θέση να ξυπνήσει την επιθυμία να πάει ενεργό. Στενό εύρος λειτουργίας έχει φύγει.

Diesel Mazda CX5 έτοιμη να επιταχύνει το όχημα με σχεδόν ρελαντί και στην κόκκινη ζώνη. Ώθηση στην vsemdiapazone μεγάλη ταχύτητα. Μια πολύ διαφορετική εντύπωση από την ίδια δύναμη όπως αυτή ενός κινητήρα βενζίνης. Για να είναι δυνατό να συγχωρήσει το γεγονός ότι ακόμη και οι μικρές παρατυπίες Mazda βόλτες ελαφρώς πιο σταθερή από ό, τι αναμενόταν. Διαχειρισιμότητα είναι παραδοσιακά καλές. Αφήστε τα ρολά είναι μεγάλη, αλλά δεν είναι το πόσο θα αποτρέψει σαφώς το αυτοκίνητο που στέκεται στο τόξο και όπου η ανάγκη να καλέσετε σε στροφές με εκκένωσης αερίου. Μένει μόνο να τελειώσει μια μικρή δύναμη αντίδρασης στο τιμόνι. Αύξηση πάνω από τις πληροφορίες που Αποκ από το δρόμο είναι ανεπαρκής. Αυτό, όπως έχει λάβει την πρώτη «τηγανίτα» για τις εταιρείες Mazda στον τομέα των compact crossovers. Αποδείχθηκε αρκετά βρώσιμα, έστω και με κάποια γεύση, η οποία είναι χαρακτηριστική μόνο για αυτή την ιαπωνική εταιρεία. Έτσι, αν οι τιμές Στο επίπεδο των ανταγωνιστών, σε διαδοχή δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.

CX5 που αγαπήθηκε από πολλούς, και δεν υπάρχει αμφιβολία - η αγάπη όλα αυτά τα χρόνια θα αυξηθεί ισχυρότερη.