Κόστος-αποτελεσματικό αν θα αφήσει ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στην Ρωσία

Μεταξύ των αυτοκινητιστών έχει γίνει μια τάση να προτιμούν τους να μην εγχώρια αυτοκίνητα και ξένων αυτοκινήτων. Αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο εξωτερικό, έχουν μια πιο ελκυστική εμφάνιση, είναι πιο αξιόπιστα, επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Οι ξένοι κατασκευαστές κάθε μικρή λεπτομέρεια, δίνεται προσοχή στην κάθε λεπτομέρεια, από καθίσματα αυτοκινήτων, που λήγει το σύστημα κλιματισμού. Σε μια τέτοια μηχανή δεν είναι μόνο εύκολο να βόλτα, είναι πολύ πιο εύκολο να διαχειριστεί.

Για να αυξηθεί κάπως η ζήτηση για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, αποφασίστηκε να παράγει ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στην Ρωσία. Αυτές οι μηχανές είναι, στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα των ξένων εμπορικών σημάτων, αλλά η παραγωγή τους πραγματοποιείται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συνήθως, οι μεγάλες εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή των αυτοκινήτων οχημάτων, όχι μόνο στη χώρα τους αλλά και στο εξωτερικό. Μεταξύ αυτών μπορούν να διακριθούν Ford και Toyota.

Αρχικά, ένα τέτοιο σύστημα προορίζεται για τα αυτοκίνητα που παράγονται στη Ρωσία, κοστίζουν φθηνότερα από εκείνα που εισάγονται στη χώρα. Αλλά ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν είναι κατώτερη από την τιμή των αυτοκινήτων, που κατασκευάζονται σε άλλες χώρες. Αυτό οφείλεται στο κόστος των άχρηστων υλικών που χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση τους. Ρωσική εργοστάσια αυτοκινήτων που ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων Peugeot, Mitsubishi και Citroen, υποστήριξε ότι η διάταξη των εν λόγω αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα είναι φθηνότερα κατά 5-10%. Και στην Κορέα, όπως εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει το 15-20%.

Αυτή η τάση των τιμών οφείλεται στο γεγονός ότι η ρωσική κυβέρνηση προωθεί την ανάπτυξη των εγχώριων παραγωγών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας που έχει κανονιστικό και νομικό ίδρυσή της. Με βάση ένα τέτοιο κυβερνητικό διάταγμα, τα αυτοκίνητα που παράγονται στη Ρωσία, θα πρέπει να συλλέγονται σε 30% των εγχώριων συνιστωσών. Μόνο τότε συλλέκτες αυτοκινήτων θα είναι σε θέση να απολαύσουν τα οφέλη της εισαγωγής. Αρχικά, θα πρέπει να είναι απλή τμήματα: τροχοί, γυαλί χαλιά. Πιο πολύπλοκα μέρη μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν τα ξένα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία θα πληρούν τις απαιτήσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Δυστυχώς, η ποιότητα των συστατικών που παράγονται στη Ρωσία είναι πολύ από το ιδανικό και χρειάζεται σοβαρή αναθεώρηση.

Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας λειτουργεί επαρκή αριθμό εταιρειών που ειδικεύονται στη συνέλευση των ξένων αυτοκινήτων. Ανάμεσά τους είναι οι εκπρόσωποι των ιαπωνικές μάρκες, όπως η Nissan, η Toyota και η Mitsubishi. ανοίγοντας ένα άλλο εργοστάσιο έχει προγραμματιστεί στο εγγύς μέλλον, το οποίο θα παράγει αυτοκίνητα Mazda. Το κόστος των ξένων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία θα προχωρήσει από τις τελωνειακές απαλλαγές που εφαρμόζονται κατά την εισαγωγή των γνήσιων ανταλλακτικών.

Δυστυχώς, η συναρμολόγηση των ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν δικαιολογεί τις ελπίδες που σε αυτό αρχικά. Το κόστος των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν είναι χαμηλότερο από ό, τι τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Ποιότητα, όπως βλέπουμε, είναι μακριά από το ιδανικό. Αλλά ελπίζω να βελτιωθεί η κατάσταση βρίσκεται. Η εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων κατευθύνθηκε προς τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής, η οποία τελικά θα διαθέσει η αγορά ξένων αυτοκινήτων Ρώσων. Αλλά είχε η αυτοκινητοβιομηχανία στη Ρωσία θα αυξηθεί σε ένα νέο επίπεδο.