Porsche 911 - ένας μύθος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Η θρυλική Porsche 911 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1963, ενώ κανείς δεν θα μπορούσε ακόμη και υποστηρίζουν ότι το αυτοκίνητο θα είναι πιο παρήγαγε ένα μισό αιώνα. Φυσικά, το αυτοκίνητο έχει τροποποιηθεί, βελτιωθεί, άλλαξε εμφάνιση και γέμιση του. Ωστόσο, οι Γερμανοί σχεδιαστές ήταν σε θέση να διατηρήσει το διακριτικό αρχική θρυλικό «βάτραχο». Και σήμερα, αν δει κανείς την Porsche 911 2012, μπορείτε να βρείτε ομοιότητες με αυτό το γρήγορο και ευκίνητο αμφίβια. Τι είναι προσβάσιμο με γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και ότι σήμερα μπορεί να πάρει την ευτυχής ιδιοκτήτης του μοντέλου 911; Αν μιλάμε για τη δυναμική της επιτάχυνσης, η υπέρβαση 100 km / h για την βασική έκδοση είναι ήδη συμβαίνει σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, και για την Porsche 911 turbo χρεώνονται αυτό το σήμα ταχύμετρο πηγαίνει όλα σε 3,4 δευτερόλεπτα. Την ίδια μηχανική λάτρεις πρέπει αντικειμενικά να αναγνωρίζουν τα οφέλη της Porsche-Doppelkupplung ρομποτικό ΔΕΗ θαύμα (PDK). Εξοπλισμένη με την απελευθέρωσή του κατά την επιτάχυνση στα 100 km / h σε λειτουργία άθλημα ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές τους μηχανικό μέσο όρο 0,3. Ένα άλλο πλεονέκτημα της χρήσης PDK στην Porsche 911 είναι η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου. Λόγω άμεσου ψεκασμού και οι σχεδιαστές του έχουν επιτύχει αρκετά αποδεκτό σχήμα για αυτό το ισχυρό αυτοκίνητο - 10,8 λίτρα ανά εκατό σε συνδυασμένο κύκλο.

Η δύναμη του επικαιροποιημένου κινητήρα 911 αυξάνεται κατά 20 ιπποδύναμη και ροπή - έως 390 N • m. Αυτός σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις της αυξημένης αναλογίας συμπίεσης, μειωμένη κύλινδρο εγκεφαλικό επεισόδιο, ενώ αύξηση της διαμέτρου τους, μειωμένο συνολικό βάρος του ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιείται σύστημα λίπανσης με «ξηρό» κάρτερ. Μηχανή ώθησης ομοιόμορφα και άριστα κατανεμημένα σε όλη την κλίμακα στροφών. Auto κατασκευαστής προσφέρει στους πελάτες της ένα αυτοκίνητο με πίσω τροχούς και τετρακίνηση. Επιπλέον, παρά τις διαβεβαιώσεις των σχεδιαστών που all-wheel drive εκδοχή της ροπής μπορεί να μεταφερθεί πλήρως στον εμπρός άξονα, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο κοντά στην κίνηση στους πίσω τροχούς.

Εσωτερικό φινίρισμα ακόμα και βασικού εξοπλισμού γίνεται στο υψηλότερο επίπεδο. Αυτό είναι το βασίλειο της ελίτ ξύλο και υψηλής ποιότητας δέρμα. Χρήση των πολυμερών μέσα στο εσωτερικό 911 είναι ελάχιστη. Για την εργονομία εσωτερικά στοιχεία είναι δύσκολο να βρει σφάλμα. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο προσαρμοστική καθίσματα. Λόγω της ηλεκτρική ρύθμιση των πλευρικών μαξιλάρι στήριξης και της πλάτης μπορεί να ρυθμιστεί με τους οδηγούς της σχεδόν κάθε κατασκευής. Το μόνο πράγμα που χαλάει την συνολική εντύπωση - uninformative ταχύμετρο. Παρά το γεγονός ότι το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο για τέσσερα καθίσματα, το πίσω κάθισμα είναι καλύτερα να χρησιμοποιείται περιστασιακά, δεδομένου ότι δεν υπάρχει γεμάτο και ζεστό. Διαχειριστείτε όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας την Porsche Διαχείριση Επικοινωνίας (το PCM), είναι πολύ εύκολη χάρη στο διαισθητικό interface και την οθόνη αφής φιλική προς το χρήστη.

Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι διαθέσιμο ως ένα ειδικά προετοιμασμένο γι 'αυτόν να τους αυτοκινητιστές, έτσι ώστε τα συνήθη προγράμματα οδήγησης. Για όσους δεν είναι έτοιμοι για την πολυπλοκότητα και τις εκπλήξεις της ένα ισχυρό μηχάνημα, είναι καλύτερα να μην αποσυνδέσετε PSM σύστημα σταθεροποίησης και PASM ενεργή ανάρτηση μεταφράζονται σε λειτουργία τον αθλητισμό. Smart ηλεκτρονικά για τη σταθερότητα στο δρόμο και σταθερή στις στροφές ταυτόχρονα με την αύξηση της ταχύτητας ενεργοποιεί την πίσω αεροτομή, να περιορίσει την παροχή καυσίμου, για να αποφευχθεί η ολίσθηση.