Μηχανή RMZ-640: εκσυγχρονισμός της συσκευής

RMZ-640 "Buran" είναι μια διάταξη push-pull. Περιέχει καθαρισμού μανιβέλα-θάλαμο εξοπλισμένο με ένα καρμπυρατέρ. Περιέχει ένα δικύλινδρο κινητήρα.

Ορισμός ενός μηχανισμού στροφάλου, η οποία είναι η βάση του κινητήρα, είναι να μετατρέψει την ευθύγραμμη παλινδρομική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Σε αυτό το άρθρο, κάθε στοιχείο ταχυτήτων θα εξεταστούν χωριστά.

συσκευή στροφαλοφόρου

Έχων στροφαλοφόρου 46 περιλαμβάνει ένα δεξιά στροφέων και στροφέα 23 από την αριστερή πλευρά μάγουλα 8 με τον πείρο στροφάλου και δευτερεύοντες άξονες 49, η σύνδεση των οποίων στερεώνεται με πρεσσαριστή προσαρμογή. Στην πράξη τρία ρουλεμάν, τα οποία είναι τοποθετημένα στις μεσαίες άξονα και στροφέα περιοδικά σαν την υποστήριξη μηχανισμό. Δακτύλιοι είναι σε αυλάκια των κλωβών λαβυρίνθου-τύπου από τα έξω έδρανα και οι φώκιες σχεδιαστεί για να ευθυγραμμιστεί το φορτίο που επιβάλλεται στη έδρανα ώσης του στροφαλοφόρου άξονα.

Κινούμενα μέρη διατηρούνται αξονικά έδρανα συναρμογή με στόχο τη διατήρηση δαχτυλίδια. Είναι ιδιαίτερα τα αυλάκια του περιβλήματος. Σφραγίστε όλες τις λεπτομέρειες που παρέχονται από το ελικοειδές ελατήριο δάχτυλο.

στρόφαλοι

κινητήρα μπιέλα χρησιμεύει για τη σύνδεση του εμβόλου με το στροφαλοφόρο άξονα. Το κύριο μέρος συστατικό είναι ένα κεφάλι, που βρίσκεται πάνω από, και το κεφάλι μανιβέλα βρίσκονται κάτω. μπιέλα τους με Ι-τομή.

κινητήρα μπιέλα περιλαμβάνει άνω και κάτω μήτρα εφοδιασμένη με οπές. Μπορούν τοποθετημένο βελονοειδή ρουλεμάν. Δείκτης ακτινικό διάκενο είναι 0,012 - 0,024 mm. Το χάσμα παρέχεται από τη διαλογή της διαμέτρου (με βάση τα διαφορετικά μεγέθη των φερόντων κυλίνδρων, του εμβόλου και του πείρου στροφάλου). Επισήμανση ομάδες περιέχει επί του τμήματος στελέχους κάτω από την κεφαλή. Τρύπες κάτω ράβδο, λιπαίνονται έδρανα.

ελατήρια εμβόλου

Στην παρούσα δομή του κινητήρα, έμβολα. Δεν είναι εναλλάξιμα. Είναι τοποθετημένο σε ένα ζευγάρι των ελατηρίων του εμβόλου, οι οποίες βασίζονται σε ανθεκτικά στη φθορά χυτοσίδηρο. Το κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το τμήμα δακτυλίου μανδαλώσεως σε σχήμα ενός τραπεζίου και ένα ορθογώνιο.

Στο πίσω μέρος του δακτυλίου έχει ένα θερμικό κενό. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, υπόκειται σε διαστολή με θέρμανση. Μετά την τοποθέτηση, η διάμετρος κάθαρση για δαχτυλίδια με μια εγκάρσια τομή με τη μορφή ενός τραπεζίου είναι 0,40 - 0,55 mm. Για αυτό το μέγεθος θα μπορούσε κατάθεση τα ακραία τμήματα του κάστρου.

Το χάσμα μεταξύ των άκρων και των αυλάκων του δακτυλίου όταν συμπιέζεται σε μία τιμή των 76 mm σε διάμετρο θα πρέπει να είναι ίση προς 0,06-0,15 mm σε σχήμα τομής ενός τραπεζοειδούς και 0,080-0,115 mm - για την εγκάρσια διατομή στο σχήμα ενός ορθογωνίου.

ένα δακτύλιο ασφάλισης λειτουργεί σε υψηλή θερμοκρασία. Το έλαιο που εισέρχεται εντός του διακένου μεταξύ του θερμού και του αύλακα του δακτυλίου του εμβόλου υποβάλλεται σε οπτάνθρακα. Με άλλα λόγια, ο σχηματισμός λάσπης και εναπόθεση των πισσωδών ουσιών, η οποία προκαλεί την προσκόλληση δακτυλίους. Αυτό προωθεί επιδείνωση της εκκινήσεως απόδοση και μειωμένο επίπεδο ισχύος της μονάδας

Εάν η κατάθεση δεν έχει θα αφαιρεθεί σε εύθετο χρόνο, η συσκευή μπορεί να υποστεί ζημιά. Οι περισσότεροι σημειώνονται τάση για υπερβολικό ψήσιμο του άνω δακτυλίου. Κολλήσει συνήθως προκαλείται από την υπερθέρμανση του κινητήρα, όταν γίνεται κατάχρηση, καθώς και λόγω της αποτυχίας των κυλίνδρων και των δακτυλίων.

Σκοπός του πείρου του εμβόλου

Ο πείρος του εμβόλου χρησιμοποιείται για να συνδέσει τους μεντεσέδες του βάκτρου του εμβόλου και τη σύνδεση. Με βάση το δείκτη της εξωτερικής διαμέτρου των ακίδων εμβόλων υποδιαιρείται σε δύο μεγέθη. Η ομάδα χαρακτηρίζεται λευκό ή μαύρο χρώμα στο ακραίο τμήμα. Κατά τη συναρμολόγηση, οι δάκτυλοι επιλέγονται με την ίδια ετικέτα.

Η δομή του κυλίνδρου

Κύλινδροι δεν είναι εναλλάξιμα. βάσης πουκάμισο τους είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, το οποίο πιέζεται μέσα στο χιτώνιο από χυτοσίδηρο. Προκειμένου να εξασφαλίζεται η επιλεκτική χιτώνιο συνδέσμου συναρμολόγησης προς τους κυλίνδρους έμβολο κατασκευάζονται σε τρία μεγέθη. Οι δείκτες που σημειώνονται με τα γράμματα «Μ», «C», «Β». Τα προϊόντα αυτά εφαρμόζονται από κρουστά πάνω στη φλάντζα ιμάντων κυλίνδρου που βρίσκεται από κάτω. Κατά την αντικατάσταση του κυλίνδρου τοποθετείται τμήμα του ίδιου μεγέθους.

Ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος επί της κάτω περίβλημα φλάντζα. Στις φλάντζα τοποθετημένη από πάνω την κυλινδροκεφαλή έχει εγκατασταθεί. Ανάμεσα στην κυλινδροκεφαλή και τη φλάντζα είναι που τον αμίαντο. Όταν το συγκρότημα διαφράγματος το παρέμβυσμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

Η διασταύρωση του κάτω φλάντζα του στροφαλοθαλάμου κυλίνδρου και το επίπεδο αναφοράς συμπιέζεται με paronita. Στερέωση κάθε στροφαλοθάλαμο επί του κυλίνδρου είναι εφοδιασμένο με τέσσερις πείρους.

Ο σχεδιασμός των κεφαλών κυλίνδρων

Η βάση της κεφαλής κυλίνδρου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Η βάση της κεφαλής θάλαμο καύσης εφοδιασμένο με μία οπή με σπείρωμα για την τοποθέτηση του μπουζί. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της κεφαλής κυλίνδρου και, στα καρύδια γενεαλογικό συναρμολόγησης που πρέπει να σφίγγονται σταυρωτά δύο φορές. Πρώτον, υπάρχει μια προ-σύσφιξη, και στη συνέχεια σε ένα τελικό 2,0-2,5 kgf-m.

Σημειώνεται ότι κατά κύριο λόγο πρέπει να καθορίζεται πολλαπλή περικόχλιο εξαγωγής. Σύσφιξη και περικόχλια σύσφιξης εκτελείται σε ένα κρύο μηχάνημα.

στροφαλοθάλαμος

Κάρτερ παίζει το ρόλο του κύριου σώματος των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αποτελείται από δύο μέρη, τα οποία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Μεταξύ ενός ήμισυ συναρμολογημένο μέσω καρφιά βιδώνεται στο άνω μέρος. Τα περικόχλια σφίγγονται με το δείκτη ροπής στο 3,0-3,5 kg-m.

Και τα δύο τμήματα του περιβλήματος που εκτίθενται στην παράλληλη επεξεργασία και επομένως δεν είναι εναλλάξιμα. Κάθε κεφαλή κυλίνδρου είναι στερεωμένο στο στροφαλοθάλαμο μέσω τεσσάρων πείρων, τα οποία βιδώνονται στο σπείρωμα της φλάντζας στήριξης. υποδοχή Αεροπλάνο μέρος σφραγιστικό έχασε το σήμα.

Τα άκρα του στροφαλοφόρου άξονα, οι οποίες εκτείνονται από τον θάλαμο του στροφάλου, σφραγισμένα κινητά μανσέτες. θάλαμοι Απομόνωση στροφάλου εκτελείται με σφραγίσεις λαβυρίνθου τοποθετημένα σε αμφότερα τα άκρα του μεσαίου εδράνου.

Πώς είναι η ψύξη του κινητήρα;

Το σύστημα κινητήρα, κατά τη χρήση, ο δείκτης θερμοκρασίας κεφαλής δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 200 ° C.

Δεδομένου ότι το συγκρότημα κουκούλα είναι κλειστή, ο αέρας ψύξης ρέει διαμέσου του πλέγματος της ανεπαρκής για να διατηρήσει το επιθυμητό επίπεδο θερμοκρασία είναι φυσιολογική. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, το σύστημα ψύξης με αέρα, που αποτελείται από ένα αξονικό ανεμιστήρα και φυσώντας περίβλημα.

Η βάση είναι η φτερωτή, ο οποίος προσαρμόζεται σε μία σταθερή θέση επί της πλάκας. Σε περίπτωση που η πτερωτή είναι τοποθετημένη επί ενός ζεύγους ρουλεμάν, τα οποία έχουν δύο όψεων σφράγισης. Το εργοστάσιό τους είναι γεμάτο με γράσο εργασίας.

Το στροφείο λειτουργεί με τη βοήθεια του τραπεζοειδούς ιμάντα από την τροχαλία οδήγησης. Αυτός είναι συνδεδεμένο με τα τρία καρφιά. Στο τέλος του κυλίνδρου είναι μια κινητήρια τροχαλία, η οποία αποτελείται από ένα ζεύγος προφίλ δίσκων polushkivnyh. Ροπή τροχαλία καρύδια επιτυγχάνεται ροπής 5-6 kgf-m.

Το περίβλημα είναι συναρμολογημένο επί των τεσσάρων στηριγμάτων της φλάντζας προς τα δεξιά του στροφαλοθαλάμου. Στην είσοδο της διάταξης ανεμιστήρα τοποθετημένο προς την εισαγωγή αέρα από πλαστικό. Η τάση του ιμάντα λαμβάνει χώρα λόγω ροδέλες μεταφοράς για την προσαρμογή, τα οποία είναι μεταξύ polushkivami.

Η γωνία κορυφής του ρεύματος είναι μετατοπισμένο από το κέντρο. Έτσι, αυξάνει η διάμετρος του κινούμενη τροχαλία και την τάνυση του ιμάντα. Κατά τη χρήση του κινητήρα πρέπει να ελέγχει συνεχώς την τάση του ιμάντα του ανεμιστήρα. Κάτω από την δύναμη με το ποσοστό του 4 ± δείκτη 0,5 kgf αναδίπλωση του ιμάντα πρέπει να είναι ίση με 6-15 mm. Πολύ αδύναμη τάση δείκτης προκαλεί ολίσθηση ιμάντα σε υψηλές ταχύτητες. διαχωρισμό του από τα έδρανα λάφυρα στροφείο θερμότητας και υψηλής τάσης. Δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η είσοδος του λιπαντικού για τη ζώνη, καθώς αυτό συμβάλλει στην καταστροφή του και να προκαλέσει δυσλειτουργία.

Πώς λειτουργεί το σύστημα τροφίμων;

Περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• δεξαμενή καυσίμων?
• φίλτρο αναρρόφησης?
• φιλτράρετε κάρτερ?
• αντλία χειρός για την άντληση?
• ένα καρμπυρατέρ με μια αντλία καυσίμου?
• καθαριστής αέρα.

εκσυγχρονισμός

RMP-640 του κινητήρα έχει ένα μεγάλο litrazhnoy απόθεμα ενέργειας. Αν κάνουμε την κατασκευή άκαμπτη στροφαλοθάλαμο σωστά τοποθετημένο άξονα γόνατος έδρανο στήριξης και παράγουν εξαρτήματα του κινητήρα με υλικά υψηλής ποιότητας, εκτιμάται εμπειρογνώμονες, αυτή η μονάδα μπορεί να δώσει όχι λιγότερο από 62 λίτρα. α.

Ποιες είναι οι δραστηριότητες για την αύξηση της ισχύος της συσκευής;

Για να αυξηθεί το επίπεδο ισχύος της συσκευής, όπως ένα γρανάζι RMZ-640, συνιστάται να εκτελεί τα ακόλουθα χειρισμοί:

• Για τη διεξαγωγή αρθροπλαστική γόνατος στεγανοποιήσεις άξονα με άλλη τροποποίηση (που λαμβάνονται από το επίπλουν «Μοσχοβίτης-412»).
• Για να παραχθεί το νέο στυπειοθαλάμου με τη χρήση του υλικού D16T ή ανάλογο αυτής.
• Τρυπάνι επιπλέον κανάλια για εξαερισμό.
• Ένα επιπλέον ζεύγος των μεσαίου μεγέθους ρουλεμάν αντί του ενός πάνω στον άξονα γόνατο μεταξύ των μεσαίων σφονδύλων.
• Σετ εκτροπείς μεταξύ των κυλίνδρων προς την έξοδο της ροής του αέρα.
• Ισορροπημένη έμβολο με τη διαφορά στο βάρος δεν είναι περισσότερο από 1,5 g
• Παρέχει θερμική μόνωση για την πολλαπλή εξαγωγής μέσω ενός καλωδίου αμίαντο.
• Τοποθετήστε κυλίνδρους σε ύψος, έτσι ώστε η άκρη της εξόδου και εισόδου λιμάνια του κυλίνδρου συμπίπτουν με τα άκρα της ποδιάς και του πυθμένα του εμβόλου. Δεδομένου ότι η φάση εκκένωσης αέρα και στις δύο κυλίνδρους συμπίπτουν.
• Τοποθετήστε τον σωλήνα συντονισμού με ένα εμπόδιο θόρυβο.

Πώς να βελτιωθεί η λειτουργικότητα του στροφαλοθαλάμου;

Ο λόγος είναι η αδυναμία της ακαμψίας περιβλήματος παραμόρφωση και μεγάλο άξονα προβόλου γόνατο μεταξύ των τριών πυλώνων. Αυτό προκαλεί ένα αυξημένο φορτίο επί των εδράνων, οι οποίες χωρίς την κατάλληλη λίπανση συμβάλλουν στην αυξημένη αντοχή, και το τροχαίο τριβή.

Το ίδιο αποτέλεσμα προκαλείται από τους ελαστικούς δακτύλιους που φέρουν γόνατο μετατόπιση του άξονα στο εν λόγω περίβλημα. Στην περίπτωση αυτή, τα έδρανα δεν έχουν ένα κενό. άξονα γόνατος διαστέλλεται όταν θερμαίνεται, και η κάθαρση δεν είναι επιθυμητή, ωστόσο τις σφήνες εδράνου. άξονα γόνατο αρχίζει να υπερθερμανθεί και να μην είναι σε θέση να αναπτύξει την απαιτούμενη ώθηση. ένα ζεύγος εδράνων πρέπει να εγκατασταθεί για τη βέλτιστη λειτουργία των στοιχείων, και τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού μεταξύ τους.

κονσόλες άξονα δόνησης χωρίς την ανάγκη για λίπανση του γόνατος προκαλεί θόλωμα των σφραγίσεων άξονα. Υπερθέρμανση τους αναγκάζει να σφραγίσει. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική ανακάλυψη του αέρα μέσω του αδένα και εξάντληση των μίγμα καυσίμου και αέρα στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Οι συνέπειες θα είναι ολέθριες - το έμβολο καούν ή λιωμένο πυθμένα του. Συσκευή RMZ-640 μαρμελάδα.

Τι μπορεί να γίνει για να βελτιωθεί η ανατίναξη;

Βρίσκεται πίσω για τη βελτιστοποίηση φυσώντας κύλινδρο, εγκαταστήστε πρόσθετη εκτροπείς τα οποία σχηματίζουν κύλινδρο του, κάθε φυσώντας ροή ψυχρού αέρα. Κύλινδρο, που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά, ζεστάνετε το πίσω. Πρόσθετες κορδόνι εκκαθάρισης από την πολλαπλή εξαγωγής προς το πυριτικό συγκολλητικό αμίαντο παρέχει επίσης λιγότερο θέρμανση του αέρα, οδηγείται από έναν ανεμιστήρα επί των κυλίνδρων.

Πώς να λύσει το πρόβλημα της ανισορροπίας στο έργο των εμβόλων;

Η διαφορά στο βάρος μέσο έμβολα 20 g προκαλείται από ανεπαρκή τμήματα συναρμολόγησης σύνεση. Αυτή η ανισορροπία γίνεται διαταραχών ένοχος ομαλή και σταθερή λειτουργία του κινητήρα, η οποία προκαλεί υψηλά επίπεδα κραδασμών. Για να χωρέσει το βάρος του εμβόλου θα πρέπει να αφαιρεθεί από το εσωτερικό της ποδιάς περίσσειας μεταλλική στρώση, για να προσαρμόσετε το μέγεθος του παραθύρου σε μια παράκαμψη κύλινδρο φούστα με παράθυρα (που πρέπει να επιτευχθούν σύμπτωση τους). Θα πρέπει να εφαρμόσουν στρογγυλοποίηση ακτίνες στα άκρα των παραθύρων, καθώς και την αποσυναρμολόγηση ακτίνα λοξοτομή 0,5 mm.

Ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζει το γεγονός ότι η ομαλή λειτουργία των κυλίνδρων και τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα επηρεάζει τη σωστή συναρμολόγηση των φάσεων αναρρόφησης και εξάτμισης του μίγματος αέρα. Αυτό γίνεται πολύ εύκολα. Είναι αναγκαίο να καθοριστούν μια πρόσθετη φλάντζα κάτω από τον κύλινδρο που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Θα ήταν καλύτερα εάν ο πυθμένας του εμβόλου ευθυγραμμίζεται με το κατώτερο άκρο του κυλίνδρου στο παράθυρο εξόδου. Συνιστάται για την εγκατάσταση του σωλήνα συντονισμού και το σιγαστήρα.

Αφού κάνετε ρυθμίσεις στο καρμπυρατέρ και να εφαρμόσει κάποιες βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά και την ανάφλεξη, θα λάβετε τη μονάδα, το έργο των οποίων θα είναι σταθερή, ομοιόμορφη και οικονομική κατανάλωση καυσίμου. θερμοκρασία εμφάνισης στη μέγιστη rpm υπό κερί κύλινδρος διατάσσεται πίσω από αυξομειώνεται καταμερίζει 190 ° C. συγκρότημα άξονα κύκλου εργασιών γόνατο κατά τη διάρκεια συστατικό απογείωση είναι από 4700 rev / min έως 5200 στροφές / λεπτό.

Πώς να κάνει βελτιώσεις στον τομέα της ηλεκτρονικής και της ανάφλεξης;

• Βίδες στερέωσης πλάκες των μαγνητών magdino σιδήρου θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο. Ο καθορισμός τους έχει διαφορετικές αξιοπιστία. Σε περίπτωση αποδυνάμωσης τουλάχιστον μία μονάδα μικρό έλικα θα αποτύχει επίσης.
• Εξισορρόπηση magdino πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας. Παράγεται και μετά την εργοστασιακή ρύθμιση, δεδομένου ότι προωθεί τη βέλτιστη δόνηση. Καλή απαιτήσεις εξισορρόπηση και ανεμιστήρα φυσάει.
• Το πηνίο θα πρέπει να υποβληθεί σε συγκόλληση. Βίδες τους να είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα ή επικαλυμμένα με ένα οξείδιο. Πριν από τους περιστρέφοντας τη βρύση, συνιστάται να βελτιωθεί η κατάσταση του νήματος στο σταθερό μέρος magdino. Σε βρύσες είναι πολύ σκόνη. Αυτή είναι η αιτία της κακής γείωσης. Ειδικός ακίδες επαφής πηνία βίδες στερέωσης απαιτούν επίσης συγκόλληση.
• Αφού βιδώσετε τις σπείρες στην βάση magdino όλες οι επαφές πεδίου και σιτηρέσια πρέπει να καλύπτονται με σφραγιστικό.
• Προτεινόμενες αντλήσει επιπλέον καλώδιο για την γείωση του πηνίου ανάφλεξης κάτω από κεριά.
• καλώδια υψηλής τάσης δεν λαμβάνονται από το παλιό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, μία κατάλληλη σπίθα NGK σειρά.
• Η ανάφλεξη πρέπει να εφαρμοστεί στην ετικέτα του εργοστασίου. βίδες στερέωσης πρέπει να είναι καλά διπλασιάζεται για την γωνία ανάφλεξης ασφάλεια.
• Αν το «Buran» προσθήκη σχεδιασμό του κινητήρα με μια σχέση μετάδοσης μετάδοσης μειωτήρα των 2,2-2,6 m και η μονάδα δύο λεπίδων συμπληρώνουν έλικα 1.65-1.8 m ή 1.45-1.6 m μοντέλο τρίλοβο, είναι δυνατόν να πάρετε την ποιότητα έλξης είναι σταθερή.

Συστατικά της αρχικής διάταξης

Αρχικό μονάδες RMZ-640 γεμιστό με έμβολα και των ελατηρίων του εμβόλου, που παράγονται στην Τσεχική Δημοκρατία. ρουλεμάν βελόνας είναι διαθέσιμα στην Ιαπωνία. Τα ψεύτικα μονάδα RMZ-640 τμήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Μια τέτοια μονάδα δεν είναι ένας υψηλός βαθμός λειτουργικότητας.

Φυσικά, να πάρει τη μηχανή «Buran», είναι δύσκολο να δούμε πώς ο μηχανισμός του είναι συναρμολογημένο, συνιστάται να δώσουν προσοχή στα εξής:

• Ο κινητήρας, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο, αποστέλλονται σε εμπόρους και καταστήματα στο αρχικό κουτί από χαρτόνι με «RM» λογότυπο.
• Στη συσκευασία πρέπει να φέρουν σήμανση με το λογότυπο της εταιρείας, που περιέχει τον αύξοντα αριθμό της μονάδας.
• Για το δελτίο συσκευή πρέπει να συνδεθεί. Αριθμός που προβλέπονται σε αυτό, πρέπει να ταιριάζει με τον αριθμό στην ίδια τη συσκευή.
• «Buran 640» περιέχει τα λογότυπα κυρτό σώμα «RM». Τα σήματα που μπορεί να δει κανείς στο περίβλημα ανάκρουση μίζα ή το περίβλημα του ανεμιστήρα.
• Δώστε προσοχή στη βάση, που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα. Μονάδων RMZ-640, που έγιναν μετά το Φεβρουάριο του 2013, το στοιχείο αυτό αποσύρθηκε.

Δυσκολίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα

Η μονάδα έχει σχεδιαστεί ειδικά για snowmobile, διαθέτει ένα υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας. Το άρθρο αυτό συζητήθηκαν τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα RMZ-640.

Επί του παρόντος, η κατάσταση λειτουργίας των μονάδων που βρίσκονται σε λειτουργία διασφαλίζεται με την αγορά εξαρτημάτων και επισκευής από τα χέρια τους. Ένα σημαντικό μειονέκτημα, που περιπλέκει τη χρήση αυτής της συσκευής, μπορεί να θεωρηθεί έλλειμμα ανταλλακτικών. Παράγονται κυρίως στο Rybinsk, καθώς ο μειωτήρας χρησιμοποιείται για snowmobile "Buran". Επίσης, μια σημαντική παράλειψη είναι ότι δεν δημοσιεύθηκε ειδική βιβλιογραφία σχετικά με τη χρήση, επισκευή και συντήρηση του προϊόντος.

Εφαρμογή της μονάδας σε μικρά αεροσκάφη

Ο τροποποιημένος σχεδιασμός του Buran RMZ-640 χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρά αεροσκάφη. Πολλοί οπαδοί αγοράζουν ένα κουτί από ανταλλακτικά RMZ. Κοστίζει επτά φορές φθηνότερα από τα εξειδικευμένα εργαλεία μείωσης "Buran-Avia". Φτηνότητα και είναι ο κύριος λόγος για τη χρήση του μοντέλου RMZ-640.

Φυσικά, το επίπεδο συγκέντρωσης και εκσυγχρονισμού εξαρτάται από τις δεξιότητες ενός συγκεκριμένου ατόμου, αλλά η χρήση της μονάδας στην αεροπορία δεν είναι θετική τάση. Αυτό οδηγεί σε μια υποχώρηση της δημιουργίας της απελευθέρωσης ειδικού εξοπλισμού για αεροσκάφη, η οποία έχει αποδεκτή τιμή.

Οι χαμηλού εισοδήματος και οι μη συμμορφούμενοι ερασιτέχνες αερομεταφορείς δεν θα χρησιμοποιούν εξειδικευμένο κινητήρα εφόσον είναι δυνατή η συναρμολόγηση ενός αναλόγου σε χαμηλή τιμή.