Μοντέλο φορτηγού ZIL 433.180 - πλήρης αναθεώρηση

Από τότε τα τέλη της δεκαετίας του '90 μέχρι σήμερα εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες “ZIL” βιώνει δύσκολες στιγμές. Παρ 'όλα αυτά, η μονάδα δεν καθυστερεί την ανάπτυξη νέων μοντέλων φορτηγών για αργότερα, αλλά, αντιθέτως, καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για ένα ή άλλο μοντέλο που παράγεται σε σειρά. Έτσι, τα πιο επιτυχημένα έργα του «καιρούς κρίσης» ZIL μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ως πρότυπο της μέσης οικογένειας «Ταύρος» των αυτοκινήτων και βαρέων φορτηγών που ονομάζεται ZIL-433180 (τροποποίηση του σκάφους και κάδοι). Και η τελευταία έχει αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα αμέσως μετά το ντεμπούτο της στην εγχώρια αγορά. Έτσι, ας δούμε πιο αναλυτικά τι συνιστά ένα μοντέλο φορτηγού ZIL 433.180.

σχέδιο

Εμφάνιση της μια καινοτομία έχει αποδειχθεί πολύ επιτυχημένη, αρμονική και ακόμη ελκυστική. «Δότης» για την ανάπτυξη της καμπίνας ήταν το μοντέλο 4331, το οποίο κατέστη περισσότερο εμπορικά από το 1992. Αντίθετα, το μοντέλο φορτηγού ZIL-433180 έχει αποκτήσει πιο επίμηκες σχεδιασμό καπό και το εσωτερικό, όμως, όταν κοιτάς μια καινοτομία στο προφίλ, το συνολικό σχεδιασμό εξακολουθεί να μοιάζει με παλαιότερο μοντέλο αδελφός 4331. μπροστινή ποδιά του έχει μια πιο σύγχρονη ματιά τώρα - μια νέα μάσκα και μια ελαφρώς τροποποιημένη προφυλακτήρα του αυτοκινήτου δίνει μια ελκυστική εμφάνιση.

μέσα

Δυστυχώς, οι θετικές αλλαγές ήταν μόνο εμφάνιση - στο εσωτερικό της καμπίνας όλα τα μέρη ήταν τα ίδια παλιά και φθαρμένα, όπως το «δότη» το 1992. Μαύρο καθίσματα από δερματίνη, μαύρο ταμπλό, και ακόμη και το σμάλτο σε μεταλλικά μέρη είναι βαμμένα πάρα πολύ μαύρο. Το μόνο πράγμα που αλλάζει την εικόνα, αυτό το πολύχρωμο στροφόμετρο και ταχύμετρο, το οποίο κατά κάποιο τρόπο κοσμούν το εσωτερικό. Το υπόλοιπο του Novick είναι ένα εκσυγχρονισμένο αντίγραφο των σοβιετικών σκληρά εργαζόμενοι, που έφερε τον τίτλο του «ZIL-131».

Ανατρεπόμενα ZIL-433180 και προδιαγραφές

Τα κύρια χαρακτηριστικά των νέων στοιχείων που κρύβονται κάτω από το καπό. Όχημα αρχικά στελεχώνεται σύγχρονο κινητήρα turbo παραγωγής Μινσκ «ΜΕΜ 260,11 D», το οποίο αντιστοιχεί στο περιβαλλοντικό πρότυπο «Euro-2». Το συσσωμάτωμα έχει σημαντική ικανότητα (178 ιπποδύναμη) και ροπή 708 N / m. Ένα τέτοιο όχημα μπορεί να σηκώσει φορτία έως και 8 τόνους, ενώ το αντίστοιχο του σοβιετικού Ζιλ-130 ανατρεπόμενο (ντίζελ) έθεσε μόνο 5 τόνους χύδην υλικών. Είναι πραγματικά μια μεγάλη πρόοδο για την εταιρεία, κυρίως λόγω του τύπου καινοτομία τροχός παραμένει η ίδια - 4x2.

Παρά το γεγονός ότι η καινοτομία στοιχεία του διαβατηρίου καταναλώνει περίπου 22 λίτρα diesel ανά εκατό χιλιόμετρα, πολλοί οδηγοί υποστηρίζουν ότι το πραγματικό ποσοστό της κατανάλωσης καυσίμου είναι περίπου 19 λίτρα. Το γεγονός αυτό καθιστά το όχημα πιο ελκυστική από την άποψη της κερδοφορίας.

Ποικιλίες και η ζήτηση για ZIL φορτηγό

Μέχρι σήμερα, εμπορικά παράγεται διάφορες εκδόσεις του φορτηγού. Μπορεί να είναι επί του σκάφους του οχήματος, το σασί (μπορεί να εξοπλιστεί με ένα φορτηγό ισοθερμικό, μονάδα ψύξης, το σώμα ανατροπή ή να μετατραπεί σε ένα απορριμματοφόρο) μοντέλα 433182 και 433180 και ένα άλλο φορτηγό ZIL σειρά 494582. Αν κοιτάξετε τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων, μπορούμε να δούμε ότι το φορτηγό είναι μεγάλη ζήτηση. Το μόνο πρόβλημα είναι η μικρή κλίμακα της παραγωγής, έτσι ώστε να τον δει, ακόμα και στη Ρωσία, δεν μπορείτε συχνά, ή τουλάχιστον, λιγότερο 4331 ο ZIL.