Πώς λειτουργεί η βαλβίδα EGR;

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν, αλλά είναι χάρη στην EGR μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, τη βελτίωση των επιδόσεων του κινητήρα, την εξομάλυνση της λειτουργίας της και να μειώσει το επίπεδο της έκρηξης. Υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, και αυτή τη στιγμή εφαρμόζεται απόλυτα σε όλα τα οχήματα. Ακόμη και στην εθνική «Cornfield» υπάρχει μια τέτοια συσκευή.

Γιατί χρειαζόμαστε αυτό το σύστημα;

Επανακυκλοφορία καυσαερίων είναι απαραίτητη προκειμένου ότι ο κινητήρας δεν έχει χάσει τη δύναμή της για την εκπομπή των υπολειμμάτων άκαυστων καυσίμων. Και αυτό συμβαίνει ως εξής. Εάν η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης μαζί με οξυγόνο, άζωτο αρχίζουν να σχηματίζονται νιτρικό οξείδιο. Στη μηχανή βενζίνης O2 απαιτούνται για την αποτελεσματική καύση του καυσίμου, και επειδή μειώνει την ποσότητα του αζώτου, το υγρό δεν είναι εντελώς καίγεται. Ως αποτέλεσμα, βενζίνη απλά εκπέμπονται μέσα στο σωλήνα, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου, και αυτό μειώνει την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η βαλβίδα EGR επιτρέπει στο καύσιμο καεί πριν από το τέλος της δυνατότητας, έτσι ώστε κανονικοποιημένη κατανάλωση ενέργειας και καυσίμου στο όχημα.

Τι είναι η βαλβίδα;

Εν όψει ενός μικρού δίσκου με ένα σωλήνα ο οποίος συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής και συνδέεται προς την κεφαλή του κυλίνδρου. Στην κατάσταση ηρεμίας η επανακυκλοφορίας αερίου βαλβίδα εξαγωγής ( «Audi» συμπεριλαμβανομένων) είναι κλειστή. Αλλά μόλις συμβεί η παροχή καυσίμου του κινητήρα, αυτό ενεργοποιείται. κενού αέρος που σχηματίζεται στη δεξαμενή, αναγκάζει να κινηθεί τη μεμβράνη, και αυτό, με τη σειρά του, ανοίγει τη βαλβίδα EGR.

είδος

Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών δεδομένων. Η βαλβίδα EGR είναι μηχανικά (με τη σειρά του διαιρείται σε πέντε τροποποιήσεις) και ηλεκτρονικά (3 εκεί τροποποίηση).

Τι κάνει;

Ο μηχανισμός αυτός είναι ένα βασικό συστατικό του συστήματος ανακυκλοφορίας. Επιστρέφει πίσω τμήμα ουσίες καίγονται στην πολλαπλή εισαγωγής και αναμιγνύει με αέρα. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, αυξάνει τη θερμοκρασία καύσης (λόγω οξυγόνο - Ο2). Έτσι, μειώνοντας τεχνητά το περιεχόμενό της στη μείωση του βαθμού της καύσης λαμβάνει χώρα του μίγματος καυσίμου-αέρα. Το οξυγόνο αντιδρά με άζωτο, και επειδή ο βαθμός της μείωσης της θερμοκρασίας, καθίσταται περισσότερο στο βενζίνη θάλαμο καίει εντελώς.

Επιπλέον, η βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (BMW συμπεριλαμβανομένων) μειώνει σημαντικά την άντληση απώλεια, καθώς υπάρχει μια τέτοια ισχυρή πτώση της πίεσης επί της πεταλούδας. Χαμηλή θερμοκρασία καύσης μειώνει το επίπεδο της έκρηξης, η οποία είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τον κινητήρα (χωρίς απώλειες ροπής). Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις ντίζελ εδώ βαλβίδα EGR ομαλοποιεί «σκληρά» λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί: χάρη στην χαμηλωμένη θερμοκρασία καύσης μειώνει την πίεση στο θάλαμο, έτσι υπάρχει ισχυρές δονήσεις.