Ο αισθητήρας οξυγόνου. Περιγραφή. ραντεβού

Ένας αισθητήρας συγκέντρωση οξυγόνου ή λάμδα ανιχνευτής σχεδιάστηκε για να προσδιοριστεί στο επίπεδο οξυγόνου καυσαερίων. Μια αποδοτική (οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον) έργο του κινητήρα εξασφαλίζεται από ένα σταθερό επίπεδο σε αναλογία μίγματος καυσίμου αέρα και καυσίμου σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. τον έλεγχο της διαδικασίας της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια ονομάζεται ρύθμιση λάμδα.

Σε περίπτωση έλλειψης του μίγματος αέρα-καυσίμου από αέρα, δεν βιώνει την πλήρη οξείδωση του μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων. Όταν ο υπερκορεσμός αέρα από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει πλήρης αποσύνθεση σε οξυγόνο και άζωτο.

Το σύστημα εξάτμισης είναι εγκατεστημένο αισθητήρα λάμδα. Θα πρέπει να πούμε ότι σε ορισμένα μοντέλα των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται περισσότερα από ένα αισθητήρα οξυγόνου, αλλά δύο. Σε αυτή την περίπτωση, ένα σετ από τον καταλυτικό μετατροπέα, και το άλλο - μετά από αυτό. Χρησιμοποιώντας δύο αισθητήρες ενισχύει έλεγχο στη σύνθεση των καυσαερίων και να εξασφαλιστεί η πλέον αποτελεσματική λειτουργία του εξουδετερωτή.

Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να είναι ένα δύο σημείων ή ευρυζωνική.

Το πρώτο σετ και μετά από καταλύτη, και μπροστά του. Το δύο-σημείο στερέωσης του αισθητήρα οξυγόνου παρέχει ένα μίγμα αέρα καυσίμου του λόγου περίσσειας αέρα, σύμφωνα με την τιμή της συγκέντρωσης του οξυγόνου στα καυσαέρια.

Ο σχεδιασμός παρουσιάζονται με τη μορφή ενός κεραμικού στοιχείου το οποίο έχει ένα διπλής όψεως επίστρωση διοξειδίου του ζιρκονίου. έλεγχος αισθητήρα οξυγόνου διεξάγεται με ένα ηλεκτροχημικό μέθοδο. Από τη μια πλευρά-ηλεκτρόδιο σε επαφή με τα καυσαέρια. Από την άλλη πλευρά - με την ατμόσφαιρα. Μεταβάλλοντας την περιεκτικότητα σε οξυγόνο της τάσης που δημιουργείται στα άκρα των ηλεκτροδίων. Το υψηλότερο επίπεδο (θεωρείται άπαχο μείγμα καυσίμου), η τάση είναι χαμηλότερη. Κατά συνέπεια, η υψηλότερη συγκέντρωση (θεωρείται εμπλουτισμένο μίγμα), η τάση της μεγαλύτερης.

Ο αισθητήρας οξυγόνου στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου σε ένα σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Σύμφωνα με την στάθμη του σήματος, η έκθεση διεξάγεται στη δομή των ενεργοποιητών στα συστήματα των οχημάτων τα οποία είναι υπό τον έλεγχο της μονάδας ελέγχου.

Αισθητήρας Δομή ευρυζωνικών παριστάνεται ως μέλος δύο σημείων και να αντληθεί. Προσδιορισμός της «λάμδα» διεξάγεται με τη χρήση της τρέχουσας κατά την άντληση. Χρησιμοποιείται ως μια συσκευή εισόδου είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου ενός καταλυτικού μετατροπέα. Με άντλησης κατανοήσουν τη διαδικασία της φυσικής φύσης. Κατά τη διάρκεια της έγχυσης του αερίου οξυγόνου διέρχεται μέσω του αντλούμενου στοιχείου υπό την επίδραση του ρεύματος. Η αρχή επί της οποίας λειτουργεί το σύστημα, με βάση την ικανότητα να διατηρεί συνεχώς την τάση των 450 mV σε δύο-σημείο στοιχείο μεταξύ των ηλεκτροδίων λόγω της αλλαγής κατά την άντληση ρεύμα.

Η μείωση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα αέρια (με το πλούσιο μίγμα καυσίμου) συνοδεύεται από αύξηση της τάσης μεταξύ των ηλεκτροδίων διαθέσιμα κεραμικό στοιχείο δύο σημείων. Σήμα εφαρμόζεται από το στοιχείο προς την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Με βάση την τρέχουσα σήμα που παράγεται αντλείται στοιχείο με μια ορισμένη δύναμη.

Με τη σειρά του, συμβάλλει στην τρέχουσα ένεση στο διάκενο μέτρησης. Η τάση φθάνει έτσι μια ορισμένη τιμή. Όταν αυτή η συνιστώσα του ρεύματος είναι ένα μέτρο της συγκέντρωσης οξυγόνου στην αέρια. Ανάλυση και μετατροπή σε ενέργειες ελέγχου για την μονάδα εκτέλεσης στο σύστημα έγχυσης εκτελείται από τη μονάδα ελέγχου.

Σε άπαχο-λειτουργία ευρυζωνική συσκευή λαμβάνει χώρα παρομοίως. Η διαφορά είναι ότι η μέτρηση του διακένου κάτω από την επίδραση της τρέχουσας άντλησης διεξάγεται οξυγόνο.