Αυτοκίνητο «Toyota Corona»: Χαρακτηριστικά, κινητήρες και σχόλια από τους ιδιοκτήτες

«Toyota Crown» - μια ολόκληρη οικογένεια αυτοκινήτων, τα οποία είναι διαθέσιμα σε πάνω από σαράντα πέντε χρόνια. Σύνολο δημιουργήθηκε οκτώ γενιές της sedan, μη συμπεριλαμβανομένων των δύο προηγμένη γενιά «Crown Eksiv». Στο ίδιο επίπεδο με τα μοντέλα «Camry» και «Corolla» αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα δημοφιλές μέσο μεταφοράς πολλών φροντίδα των οδηγών, και την τελευταία γενιά που ονομάζεται «Carina E» σε τρεις τύπους σώματος εξακολουθεί να κάνει μια εντύπωση, χάρη στην άνεση και ελκυστική εμφάνιση.

Η ιστορία του

«Toyota Crown» - μία από τις πολλές επιλογές που είναι αρκετά δημοφιλής στην εταιρεία «Toyota» ονόματα μοντέλο οχήματος, το οποίο με διάφορους τρόπους μπορεί να βρεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και ακόμα. Το όνομα Corona (. Λατινικά) σημαίνει το ίδιο πράγμα με τη λέξη Crown (Eng.) Και Camry - το στέμμα.

Παραγωγή πίσω τροχούς μοντέλο κίνησης ξεκίνησε το 1957, και το ίδιο το αυτοκίνητο είναι η δεύτερη μεγαλύτερη μετά την περιβόητη «Crown». Είναι αυτή η πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς στο μέλλον να γίνει η βάση μιας ολόκληρης γενιάς, «Mark II» αυτοκινήτων, που αρχικά φοριέται το όνομα «Toyota Corona Mark II». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η «Crown» από την πρώτη γενιά ήταν ένα από τα βασικά μοντέλα, σχεδιασμένα για να κατακτήσει τον κόσμο της αγοράς στο ίδιο επίπεδο με το «στέμμα». Επιπλέον, η πλατφόρμα έχει μία εμπρόσθια-drive «Crown» δημιουργήθηκε παραλλαγές με τροποποιημένο αμάξωμα και άλλες εναλλακτικές ονομασίες ( «Karina», «Carina Ε» και άλλοι).

Η πρώτη και η δεύτερη γενιά

Η πρώτη πολύ «Crown» αριστερά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1957. Ήταν μια πίσω τροχούς σεντάν αυτοκίνητο στην πλατφόρμα «Crown» και χρησιμοποιεί ένα μεγάλο μέρος της τεχνολογίας από τον «μεγάλο αδελφό». Το αυτοκίνητο ήταν πρώτη γενιά ικανό να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα των 105 km / h και ήταν ένα ανεξάρτητο μπροστινή ανάρτηση. Body «Toyota Crown» μετέφερε, έτσι ώστε το βάρος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τον ένα τόνο.

Το μοντέλο δεύτερης γενιάς, περισσότερο γνωστή ως τις διακυμάνσεις των εξαγωγών «Tiara», βάλτε σχεδόν ένα τέλος στην επέκταση της «Toyota» στη Βόρεια Αμερική. Το γεγονός είναι ότι για μια περίοδο ενός έτους λιγότερο από 350 αντίτυπα πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, αναγκάζοντας την αυτοκινητοβιομηχανία για να κόψει τη διαχείριση προμηθειών. Ο λόγος για την αποτυχία αυτή ήταν το σχετικά χαμηλό δυναμική και τελική ταχύτητα, παρά την κίνηση στους πίσω τροχούς και ελαφρύ σώμα.

Η τρίτη και τέταρτη γενιά

Η τρίτη έκδοση των μηχανών «Toyota Crown», που εξακολουθούν να έχουν ανεπαρκή ικανότητα, ακόμα εμφανίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ το 1964, με τη γραμμή του σώματος επεκτάθηκε εκδόσεις του hardtop δύο-πόρτα, τρίθυρο και πεντάθυρο station wagon minivan. Η δημιουργία αυτών των παραλλαγών δεν ήταν χωρίς την παρέμβαση του διάσημου Ιταλού σχεδιαστή Battista Farina. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία αποφάσισε να επικεντρωθεί στην ποιότητα του αυτοκινήτου, οργάνωση μια σκληρή δοκιμασία το μοντέλο, στη διάρκεια της οποίας πολλά «στέμμα» ήταν περισσότερες από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Περισσότερα διαστάσεων έκδοση του «Crown» με το όνομα «Mark II του» είδε το φως το 1968 ως ξεχωριστή πλατφόρμα, αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιήθηκαν αργότερα για να δημιουργήσει άλλα μοντέλα κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου σημαδεύτηκε από τη δημιουργία της πιο άνετες συνθήκες για τη διαδρομή. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν αλλαγές όχι μόνο στο εσωτερικό, αλλά και σε μονάδες ισχύος, η οποία αύξησε σημαντικά την ελκυστικότητα του μοντέλου στη Βόρεια Αμερική. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση δεν έχει αλλάξει πολύ σε σχέση με την τρίτη γενιά

Η πέμπτη και η έκτη γενιά

Όταν η πέμπτη γενιά της εταιρείας αντιμετώπισε ορισμένες δυσκολίες. Αυτή τη φορά το πρόβλημα ήταν αρκετά επιτυχής ανταγωνιστική οχήματα άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της «Subaru DL» και «Honda Accord». «Toyota Crown», όπου η τιμή ήταν σχετικά υψηλή, καθώς τα πάντα στο να χάσει τη σταθερότητα στο δρόμο, χάρη στην πίσω τροχούς διάταξη κίνησης, ενώ οι ανταγωνιστές αυτοκίνητα έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Η έκτη γενιά σηματοδότησε το τέλος της εξαγωγής «στέμμα» στην αγορά των ΗΠΑ. Λαμβάνοντας υπόψη τις δύσκολες συνθήκες, η εταιρεία είχε να ανταγωνιστεί για να αναπτύξει ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο θα μπορούσε να πάρει την παλάμη. Στην πραγματικότητα, τότε υπάρχει η γνωστή σε όλους, «Camry», η οποία έχει αναδειχθεί σε σύμβολο της κατηγορίας.

Έβδομη και όγδοη γενιά

Τέλος, «η Toyota Crown» αλλάξει πέρα από την αναγνώριση! Το 1987 είδε το φως της sedan έβδομη γενιά, η οποία κράτησε τις μεγαλύτερες μεταφορικές ταινίες και τις αγορές. Το επικαιροποιημένο sedan πήρε τελικά μια κίνηση στους εμπρός τροχούς, κάνοντας την καμπίνα πολύ επιπλέον χώρο. Το μοντέλο αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο «Crown», που ήρθε στη ρωσική αγορά και έχει κερδίσει τις καρδιές πολλών οπαδών. Ο πιο κοινός τύπος ήταν ένα πέντε-πόρτα liftbek σώμα, και στη γραμμή των κινητήρων ικανοποιούν οικονομική βενζίνης «χάσμα ήταν» σε όγκο 1.6 ή 1.8 λίτρα. Αυτό το εκπληκτικό το ντίζελ δύο-λίτρων.

Η όγδοη και τελευταία γενιά «Toyota Crown» παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στην Ευρώπη το 1992, σύμφωνα με το τροποποιημένο τίτλο «Carina E». Αυτό το μοντέλο γρήγορα έγινε δημοφιλής στην Ευρώπη και τη Ρωσία, λόγω της εξαιρετική σχεδίαση του εσωτερικού και εξωτερικού είναι πολύ ευπαρουσίαστο, ανταγωνίζονται επιτυχώς με το «Volkswagen», «Opel» και άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει ως προς το μέγεθος, και οι μηχανές είναι το ίδιο, αλλά η κύρια διαφορά από το έβδομο μοντέλο έγινε πιο βαθιά ανακαίνιση του αμαξώματος. Για την ομαλή και ευχάριστη σχήμα του σώματος «Crown» όγδοη γενιά ονομάστηκε το «βαρέλι».

"Toyota Crown Eksiv"

Το 1985 «Toyota» έχει αποφασίσει να διευρύνει το φάσμα των πιθανών αγοραστών αυτοκινήτου, καθιστώντας τη γραμμή των νέων sedan. Είναι η πλατφόρμα «Crown» ήταν η βάση για τη δημιουργία τέτοιων μοντέλων, όπως το «Crown Eksiv» και «Karina ΕΔ». Δύο γενιές παρήχθησαν σε όλους, το οποίο είναι ευρέως ονομάζεται «τετράθυρο» ολόκληρη «» Αυτοκίνητα κατείχε εξαιρετική δυναμική και χαμηλή κατανάλωση καυσίμων λόγω του μικρού όγκου του κινητήρα. Εξωτερικά, το «U» και «Eksiv» φαινόταν αρκετά σπορ και ελκυστική, γεγονός που τους έδωσε το δικαίωμα στη ζωή. Θα ήθελα να προσθέσω ότι, ενώ η εταιρεία δεν αμελώ σχετικά με τον εξοπλισμό για τα αυτοκίνητα, έτσι ώστε αυτά τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με συστήματα ABS και 4WS.

Παρά τον έντονο ανταγωνισμό και την πολυπλοκότητα ορισμένες εφαρμογές της μηχανικής, «Toyota Crown» αποδεικνύει την πρακτικότητα και την ανθεκτικότητα των ιαπωνικών αυτοκινήτων μέχρι τώρα. Πολλές περιπτώσεις «Crown» σε αυτούς ή άλλες παραλλαγές μπορεί τώρα να δει στους δρόμους, όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Θα πρέπει να προστεθεί ότι είναι «Crown» ήταν ένα παράδειγμα για το οποίο μέχρι σήμερα είναι ίσο με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Μια πλατφόρμα με μιας άλλης γραμμής μεταφοράς πλέον όμορφα παράγεται γνωστό «Avensis» και μερικά άλλα μοντέλα.