Πώς λειτουργεί ο βαθμιδωτός μεταβλητής

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ένα τέτοιο θέμα όπως ο αβαθής μεταβλητής. Περιγράψτε συνοπτικά την αρχή της λειτουργίας της, τις κύριες διαφορές, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Αλλά πρώτα απ 'όλα, αξίζει να δοθεί προσοχή στην ιστορία της προέλευσης αυτού του συστήματος, να καταλάβουμε από πού προέρχεται αυτή η μετάδοση στην αυτοκινητοβιομηχανία και ποιος το χρησιμοποιεί κυρίως.

Ένα μικρό μάθημα ιστορίας

Το αρχικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον άπειρα μεταβλητό μεταβλητή, ο οποίος, στην πραγματικότητα, ήταν ο πρώτος στον κόσμο, εμφανίστηκε το 1886. Η αρχή της λειτουργίας της ήταν εξαιρετικά απλή: η λειτουργία κίνησης σε αυτή τη μετάδοση πραγματοποιήθηκε από έναν δερμάτινο ιμάντα, ο οποίος συγκρατήθηκε μεταξύ δύο τροχαλιών. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τέτοιο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναπτύχθηκε πίσω στην Αναγέννηση από τον διάσημο δημιουργό Leonardo da Vinci. Ωστόσο, για να το συνειδητοποιήσουμε στην πράξη, οι άνθρωποι μπορούσαν μόνο μερικούς αιώνες αργότερα. Η πρόοδος δεν στάθηκε ακίνητη και σύντομα ο αβαθής μεταβλητής άρχισε να λειτουργεί με ζώνη από καουτσούκ. Το πρώτο αυτοκίνητο, το οποίο εργάστηκε σε μια παρόμοια αρχή, ήταν το "Volvo 360", που κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Και μετά από άλλα δέκα χρόνια στην απρόσκοπτη μετάδοση, έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί χαλύβδινοι ιμάντες.

Η αρχή της διαβίβασης

Τώρα ας δούμε πώς λειτουργεί αυτός ο απεριόριστα μεταβλητός μεταβλητής. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με παρόμοιο σύστημα ελέγχου λένε ότι έχει κάτι κοινό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, μιλώντας από τη σκοπιά της μηχανικής, το κοινό σε αυτά τα δύο συστήματα είναι μόνο η λέξη "αυτόματα". Με αυτό τον τρόπο εννοείται ότι ο οδηγός δεν μεταβαίνει χειροκίνητα σε υψηλής ταχύτητας κιβώτια ταχυτήτων, ενώ αυτό το έργο εκτελείται από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και τα υδραυλικά του. Αυτή η αρχή της λειτουργίας μπορεί να συγκριθεί με ένα ποδήλατο. Σε αυτό τα γρανάζια που συνδέονται με μια αλυσίδα, αρχίζουν να περιστρέφονται ταχύτερα σε μια στιγμή που αρχίζετε να γυρίζετε τα πετάλια πιο δυνατά. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο απείρως μεταβλητός μεταβλητής δεν διαφέρει σε τίποτα από το συνηθισμένο "αυτόματο". Διαθέτει επιλογέα με δείκτες PNRD και κάτω από το τιμόνι υπάρχουν δύο πεντάλ - αέριο και φρένο. Ωστόσο, στο αυτόματο μηχάνημα, όλα τα κιβώτια που αλλάζουν ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ξεκινούν από το 1ο και το τέλος στο 6ο. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των προγραμμάτων που περιλαμβάνονται στον εαυτό τους είναι σχεδόν άπειρος.

Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά αυτής της μετάδοσης

Όταν βρίσκεστε στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με ένα ατέρμονα κιβώτιο ταχυτήτων, εξαφανίζεται η αίσθηση οδήγησης, τα τσιμπήματα που είναι δυνατά στη διαδικασία οδήγησης. Αισθάνεστε μόνο μια ομαλή κίνηση, διότι κατά τη διαδικασία ενεργοποίησης των κινητικών διαδικασιών απαιτούνται ελάχιστες λεπτομέρειες. Περιστρέψτε μόνο δύο μπλοκ τροχαλιών που βρίσκονται μέσα στο κουτί και μια ζώνη που απλώνεται μεταξύ τους. Με την ευκαιρία, η τελευταία λεπτομέρεια αλλάζει αυτόματα τη θέση της ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου.

Σε πολλές σύγχρονες μηχανές είναι δυνατόν να εγκατασταθεί ένας βαθμιδωτός μεταβλητής. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - μερικά εμπορικά σήματα, μεταξύ των οποίων μπορείτε να επιλέξετε μοντέλα με ένα τέτοιο οικονομικό και άνετο σύστημα ελέγχου.