Το αυτοκίνητο υδρογόνου. Γεννήτρια υδρογόνου αυτοκίνητο

Αργά ή γρήγορα τα αποθέματα πετρελαίου σε όλο τον κόσμο να έρθει στο τέλος της. Φυσικά, αυτό είναι απίθανο να συμβεί το δικαίωμα αύριο, αλλά σήμερα η τιμή των καυσίμων αυξήθηκε σημαντικά, με βάση το πετρέλαιο. Το γεγονός αυτό έγινε ένα καλό κίνητρο για τους προγραμματιστές που ασχολούνται με την εφεύρεση, το καύσιμο του μέλλοντος. Επιπλέον, θα πρέπει να είναι περισσότερο από απλώς καυσίμων και, κατά προτίμηση, ένα ανανεώσιμο καύσιμο. Πολλοί πιστεύουν ότι ένα αυτοκίνητο υδρογόνου - ένα παιχνίδι. Ας δούμε αν αυτό είναι έτσι.

καύσιμο του μέλλοντος

Σχετικά με αυτό το καύσιμο πριν από πολύ καιρό που έγραψε στην περιπέτεια μυθιστορήματα του διάσημου συγγραφέα Zhyul Vern. Σε ένα από τα μυθιστορήματά του σχετικά με το θέμα της εναλλακτικής πηγής ενέργειας η συγγραφέας δήλωσε ότι το προϊόν της ενέργειας θα είναι σκέτο νερό. Και έτσι έγινε. Ναι, δεν είναι φαντασία.

Νερό, ή μάλλον, ένα από τα συστατικά του - υδρογόνο - δεν είναι μόνο το πρώτο χημικό στοιχείο. Είναι επίσης μια πηγή ενεργειακό μέλλον. Και φανταστείτε αυτό το μέλλον είναι ήδη πολύ κοντά.

Σήμερα, οι ιαπωνικές εταιρείες που παράγουν μηχανές που τρέχουν μόνο σε αυτό το είδος του καυσίμου. Το αυτοκίνητο υδρογόνου από την «Toyota» - το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα.

Το μηχάνημα είναι ένα τετράθυρο sedan. Πρόκειται για μια ηλεκτρική ισχύς κινητήρα σε 151 λίτρα. α. Μπορείτε να ρωτήσετε, τι κάνει το υδρογόνο, επειδή το ηλεκτρικό μοτέρ; Ας το παραδεχτούμε.

«Κόσμο της Toyota» τεχνολογία

Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από ένα ειδικό μετατροπέα. Και αυτό έχει λάβει την ενέργεια απευθείας από το υδρογόνο. Αέριο που περιέχεται σε δεξαμενές οχημάτων με υψηλή πίεση. Δοχεία που κατασκευάζονται από ίνες άνθρακα.

Αλλά και πάλι χρειάζονται οξυγόνο για την αντίδραση. Ναι, είναι. Συσκευές οξυγόνου λαμβάνει απευθείας από το ψυγείο κατά την οδήγηση. Ένα ανεφοδιασμού των δύο δεξαμενές υδρογόνου θα είναι αρκετή για να ξεπεραστεί το αυτοκίνητο μέχρι 480 km. Ο ανεφοδιασμός διαρκεί μόνο 3 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αυτό θα γεμίσει με 170 λίτρα δεξαμενές αερίου στα αυτοκίνητα. Κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο για την κατανάλωση υδρογόνου θα είναι περίπου 4,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Πώς λειτουργεί;

Όταν το υδρογόνο αντιδρά με το οξυγόνο λαμβάνει χώρα μια βίαιη χημική αντίδραση στην οποία παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. Είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία. Η κίνηση του αυτοκινήτου είναι ένα σύγχρονο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος.

Προδιαγραφές «ιαπωνικό»

Η μέγιστη ταχύτητα στην οποία η μηχανή είναι ικανή υδρογόνου είναι 180 km / h. 100 km το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε μόλις 9 δευτερόλεπτα.

Πέρα από αυτό «ιαπωνικό» μπορούν να οδηγούν και να μην προκαλούν βλάβες στο περιβάλλον, όπως αυτό το όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σπίτι ως μονάδα παραγωγής ενέργειας. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές που συμμετείχαν στην ανάπτυξη νέων προϊόντων, υποστηρίζουν ότι η τρέχουσα παρέχεται σε ένα σπίτι με τη βοήθεια ενός τέτοιου συστήματος. Έτσι, μπορείτε να απολαύσετε ελεύθερα δωρεάν παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για 5 ημέρες.

Εκπτώσεις για τους αγοραστές των καυσίμων

Αυτές οι κάτοικοι της Ιαπωνίας και των Ηνωμένων Πολιτειών που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο με υδρογόνο, θα λάβει μεγάλες εκπτώσεις και δωρεάν ανταλλακτικά των μηχανημάτων τους. Συγγραφείς ενός φιλόδοξου σχεδίου είναι βέβαιοι ότι θα πετύχει. Ωστόσο, οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν κάθεται αδρανής. Σύντομα, οι καταναλωτές μπορούν να πάρουν μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα.

Μεγάλη και φοβερή

Το γεγονός ότι το υδρογόνο μπορεί να γίνει νούμερο 1 για τα εναλλακτικά καύσιμα, λένε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμη και πριν από την οικονομική κρίση το 2008 έντυπα μέσα ενημέρωσης αναφέρει συνεχώς για το πόσο καλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη του υδρογόνου.

Κάθε μηχάνημα για το υδρογόνο θεωρήθηκε μια σημαντική ανακάλυψη, και οι δημιουργοί της έχτιζαν σχεδόν ως άγιος. Ανεκπαίδευτο αναγνώστες και λάτρεις των αυτοκινήτων σίγουρα μια σημαντική ανακάλυψη θεωρείται, αλλά πρέπει να πούμε ότι αυτό δεν είναι έτσι.

Πριν από 150 χρόνια

Η πραγματικότητα είναι λίγο διαφορετική από ό, τι είναι γραμμένο στα blogs που διατίθενται για εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Το υδρογόνο, ως τέτοιο, έχει χρησιμοποιηθεί για περίπου 150 χρόνια. Υδρογόνο αυτοκίνητο βοήθησε να κερδίσει τον πόλεμο.

Η πρώτη μηχανή εσωτερικής καύσεως σε ένα τέτοιο καύσιμο Lenoir κτίστηκε το 1860. Στη συνέχεια, το 1942, υπήρξε μια επαρκή μεταφορά μάζας του συνόλου τεχνολογίας αυτοκινήτων είναι με την πηγή τροφοδοσίας υδρογόνου.

Αυτό συνέβη στην πολιορκία του Λένινγκραντ. Αρχικά το υδρογόνο επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα αεράμυνας για τα μπαλόνια. Ωστόσο, η μεγάλη ρωσική μηχανικοί έχουν καταφέρει να αλλάξουν την κατάσταση.

Πώς ήταν;

Airbus που χρησιμοποιούνται για την προστασία της πόλης. Αυτά συμπληρωθεί το χείλος με υδρογόνο, ιπτάμενα αντικείμενα κατασκευασμένα από ελαστικό δεν επιτρέπουν τη ναζιστική αεροπλάνα να παραδώσει τη φωτιά μέσα από την πόλη.

Ωστόσο, η άμυνα λάστιχο του αέρα ήταν ένα τεράστιο μείον. Λόγω του γεγονότος ότι το κέλυφος Airbus έχασε αυτό το αέριο, η Airbus αρνήθηκε. Αντί υδρογόνου, πήραμε διάφορα υδρατμούς και άλλα αέρια. Έτσι, μερικές φορές Airbus μειωθεί στο έδαφος, χωρίς κουκούτσι και ανεφοδιάστηκαν και πάλι.

Airbus χρησιμοποιούνται για τον ανεφοδιασμό και φορτηγά βενζίνης βαρούλκο GAZ AA. Και από την άποψη του αποκλεισμού στο Λένινγκραντ το κόστος της βενζίνης είναι πολύ ακριβά. Ο πόλεμος έχει εξαντληθεί τα αποθέματα και Boris Shelits, ο οποίος ήταν τότε μια στρατιωτική τεχνικός, που σερβίρεται μόνο στο βενζινάδικο της πιο Airbus. So. Αυτό δεν γίνεται η βενζίνη που είναι όλα. Προσπάθησε να χρησιμοποιήσει για την έναρξη φέρουν σώματα ηλεκτρικά βαρούλκα. Ωστόσο, σύντομα τελείωσε και την ηλεκτρική ενέργεια. Έχει δοκιμάσει πολλές διαφορετικές εναλλακτικές πηγές ενέργειας.

Μόλις στρατιωτική τεχνικός σκέφτηκε ότι το υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διαφορετικό τρόπο από ό, τι λάκκο στον ουρανό. Μετά την θερμότητα που παράγει το αέριο κατά τη διάρκεια της καύσης, 4 φορές υπερβαίνει εκείνη του άνθρακα, 3 φορές - από βενζίνη και άλλα προϊόντα πετρελαίου. Shelits ζήτησε την άδεια να πειραματιστούν, και ο ίδιος υπέγραψε. Περιττό να πούμε, έτσι υπήρχε ένα αυτοκίνητο υδρογόνου;

αρχή της λειτουργίας

Σχήμα επιστήμονας μειωθεί σε σύνδεση Airbus με μια μάνικα στην πολλαπλή εισαγωγής της μηχανής του αυτοκινήτου. Υδρογόνο λάμψη κατ'ευθείαν μέσα στους κυλίνδρους, παρακάμπτοντας έτσι το καρμπυρατέρ. υδρογόνο Δοσολογία και αέρα που απαιτείται για την αντίδραση διεξήχθη με το πεντάλ γκαζιού ή «αέριο».

Τα πρώτα πειράματα Shelits δαπανάται στο κρύο. Η μηχανή ξεκίνησε εύκολα, παρά τη θερμοκρασία του ψυχρού. Μηχανή εργαστεί σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, μπαλόνια εξερράγη και Shelitsa διάσειση. Μετά από αυτό εφευρέθηκε από ένα ειδικό σύστημα προστασίας. Βασίζεται σε μια σφραγίδα νερού, που αποκλείουν ανάφλεξη του μίγματος κατά τη διάρκεια των εκρήξεων στην πολλαπλή του κινητήρα. Έτσι, το αυτοκίνητο υδρογόνου είναι ασφαλέστερο.

Παρεμπιπτόντως, μετά από έναν από τους κινητήρες αποσυναρμολογηθεί, ήταν πρακτικά καμία φθορά. Οι κύλινδροι δεν είχαν ρύπανση και καυσαέρια ήταν μόνο ατμό.

Το υδρογόνο σώζει ζωές

Επινόησε, ώστε το αυτοκίνητο με υδρογόνο κατά τη διάρκεια του πολέμου βοήθησε να σώσει πολλές ζωές, για να αντέξουν την πολιορκία, και τα Shelits βραβεύτηκε για την εξέλιξη αυτή, ακόμα και να κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ο κύριος του έργου τιμήθηκε με το Red Star.

ταξί υδρογόνου

Μετά τον πόλεμο, όταν το υδρογόνο δεν έχει καμία θέση για να πάρει, άρχισε να ξεχάσουμε. Ωστόσο, μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να θυμούνται, όπως στην Ουκρανία, στο Χάρκοβο, λειτουργεί ως ένα ταξί, αλλά δεν είναι απλό, και το υδρογόνο.

Αποθήκευση μαζί με Brown αέριο

Στην πλειοψηφία των ακόμη και τα πιο σύγχρονα αυτοκινητοβιομηχανίας καυσίμου μηχανή εσωτερικής καύσεως καίει μακριά από τη βέλτιστη. Περίπου το 60% του μίγματος αέρα και καυσίμου είναι απλώς χάνεται στο εσωτερικό της πολλαπλής εξαγωγής. Το μίγμα συλλέκτης καίγεται ατελώς, και έτσι σχηματίζει επίσης μια αρκετά τοξικά καυσαέρια.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη γεννήτρια υδρογόνου. Αυτό είναι ένα ριζικά νέο εξοπλισμό, η οποία θα εξοικονομήσει σημαντικά για τα καύσιμα στο αυτοκίνητο. Οι περισσότερες τέτοιες συσκευές έχουν μια τυπική έννοια. Ωστόσο, άμεσα η γεννήτρια υδρογόνου για οχήματα διαφορετικών κατασκευαστών μπορεί να έχουν ορισμένες διαφορές.

Το υδρογόνο ως πρόσθετο καυσίμου ήθελε να χρησιμοποιήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά δεν υπήρχε συστήματα για τη βελτιστοποίηση του μίγματος των καυσίμων και των λεγόμενων αερίων Brown, το οποίο τροφοδοτείται μέσα στους κυλίνδρους.

Η γεννήτρια υδρογόνου για ένα όχημα εφαρμόζει την αρχή της ηλεκτρόλυσης. Το νερό χρησιμοποιείται ως καταλύτης. Αλλά δεν μπορεί να αναλυθεί σε δύο συνιστώσες - υδρογόνο και οξυγόνο. Σύγχρονες γεννήτριες δεν χρησιμοποιούνται, εκτός από το φυσικό αέριο Μπράουν. Αυτό το καστανό Υδρογόνο ή πράσινο. Μερικές φορές ονομάζεται αέριο νερό ή oksigidrogenom. Formula HHO του. Διαφέρει στο ότι είναι απολύτως ασφαλές και δεν εκραγεί. Επιπλέον, όλο το αέριο που αναπτύσσονται σε πλήρως πάνε στους κυλίνδρους.

Τέτοιες γεννήτριες αποτελούνται από μια συσκευή η οποία παράγει την ηλεκτρόλυση, και την ικανότητα. Οι διαδικασίες ηλεκτρόλυσης ελέγχεται από ειδικό διαμορφωτή. Ο σχεδιασμός του κινητήρα ένεση παρέχει επίσης τη βελτιστοποίηση. Επιτρέπει να ρυθμίζει αυτόματα την αναλογία καυσίμου και αέρα να σαρώνουν μια Brown αερίου.

τύπους καταλυτών

Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται στην ηλεκτρόλυση, είναι απλά, με διαχωρισμένα κύτταρα και ξηρού τύπου.

Στην πρώτη περίπτωση, το ηλεκτρολυτικό κύτταρο έχει μια πολύ απλή και μάλλον πρωτόγονο σχεδιασμό. Η λειτουργία του είναι πολύ απλή. Η συσκευή είναι ικανή να παρέχει μέχρι και 0,7 λίτρα αερίου ανά λεπτό. Προορίζεται για οχήματα με κυβισμό 1.4 λίτρων.

Ο καταλύτης με ξεχωριστό τύπο του κυττάρου - είναι κάτι πιο αποτελεσματική. Εδώ, με τον εξοπλισμό που έχουμε όλο το απαραίτητο λογισμικό. Η συσκευή μπορεί να δώσει περίπου 2 λίτρα ανά λεπτό. Η μονάδα αυτή έχει ένα μέγιστο απόδοσης.

συσκευή ξηρού τύπου κατά προτίμηση χρησιμοποιείται σε μηχανήματα με αρκετά μακρά κύκλων λειτουργίας. Παραγωγικότητα μέσο όρο του. Εξαρτάται από το πόσα πιάτα σε αυτό το σχεδιασμό. Δεδομένου ότι οι πλάκες έχουν μια ανοικτή διάταξη, αποδεικνύεται να παρέχει καλή ψύξη.

Πώς να κάνετε μια κυψέλη καυσίμου για τα αυτοκίνητα;

Μια κυψέλη καυσίμου ή συσκευή η οποία θα παράγει το υδρογόνο από το νερό και τοποθετείται επί του οχήματος, μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Το παραγόμενο αέριο είναι τότε απαραίτητο να εφαρμοστούν στην πολλαπλή εισαγωγής. Έτσι είναι δυνατό να επιτευχθεί μια σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και ισχύος του οχήματος μπορεί να αυξηθεί σε ορισμένες περιπτώσεις.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες μια γεννήτρια υδρογόνου για το αυτοκίνητο σε εγκαταστάσεις, και μπορείτε να το αγοράσετε για $ 300. Ωστόσο, θα προσπαθήσουμε να κάνουμε το ίδιο, αλλά με τα χέρια τους.

Τι θα πρέπει να οικοδομήσουμε;

Για να δημιουργήσετε αυτήν τη συσκευή χρειαζόμαστε μια πλάκα κάνιστρο πολυαιθυλενίου και μεταλλικά ηλεκτρόδια, για τη σύνδεση καλωδίων, σφιγκτήρες, σωλήνωση, και την ταινία σφραγιστικό και σφράγιση. Επίσης, πρέπει καουτσούκ σιλικόνης.

οδηγίες συναρμολόγησης

Για να κάνετε ένα αυτοκίνητο υδρογόνου με τα χέρια σας, θα πρέπει να βρείτε το κατάλληλο ποσό της χωρητικότητας. Θα είναι σκέτο νερό. Μέσα στο δοχείο, σε αυτή την περίπτωση, πλαστικά δοχεία, μπορεί να ρυθμιστεί μεταλλικές πλάκες. Θα ήταν καλύτερα εάν είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Είναι απαραίτητο να φέρει τις πλάκες ηλεκτροδίων.

Το κάλυμμα θα πρέπει να αφαιρεθεί πολύ εύκολα ή εύκολα να σφραγίζονται ερμητικά και γεμίζουν με νερό. Το πάνω μέρος της σπιτικό γεννήτρια θα πρέπει να έχει ένα σωλήνα για την επιστροφή του υδρογόνου απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής του αυτοκινήτου σας. Να είστε βέβαιος να σφραγίσει το καπάκι. Το υδρογόνο και το οξυγόνο - πολύ επικίνδυνα αέρια. Στη συνέχεια θα πρέπει να μονώσει το χώρο μεταξύ των πλακών. Έτσι είναι δυνατόν να βελτιωθεί η παραγωγή φυσικού αερίου και τη μείωση των πιθανών απωλειών.

Στη δουλειά της γεννήτριας θα πρέπει να εξασφαλιστεί με προσοχή ότι τα ευρήματα από τα ηλεκτρόδια και τα πιάτα μας να μην χαλαρώσει. Αυτό ενέχει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. περίβλημα της γεννήτριας μας, επίσης, θα πρέπει να είναι αξιόπιστες. Μονωτικό κάλυμμα θα βοηθήσει σιλικόνη.

γεννήτρια εκσυγχρονισμό

Προκειμένου να βελτιωθεί το σύστημα παραγωγής υδρογόνου, προσθέστε στο σύστημα ένα άλλο δοχείο. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι το πρώτο. Συνδέστε τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους σωλήνες. Έτσι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιο αποτελεσματικά το σύστημα.

Η ηλεκτρονική μονάδα

Αυτό το μέρος της γεννήτριας μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με τα χέρια τους, ειδικά εάν υπάρχει γνώση στον τομέα των ηλεκτρονικών. Εάν αυτές οι γνώσεις και οι δεξιότητες δεν είναι, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους εμπειρογνώμονες στους τομείς αυτούς. Η μονάδα ελέγχου πρέπει να αλλάξετε την τρέχουσα αυτόματη λειτουργία, η οποία εφαρμόζεται στην πλάκα, με βάση την ταχύτητα του κινητήρα.

Ισχύς μπορεί να ρυθμιστεί μόνο εμπειρικά στο ρελαντί του κινητήρα, καθώς και υπό φορτίο. Η ηλεκτρονική μονάδα πρέπει να λάβει τις πληροφορίες από τους αισθητήρες των αυτοκινήτων συστημάτων ελέγχου.

Μετά την εγκατάσταση της γεννήτριας πρέπει να ελεγχθεί για άλλη μια φορά την ακεραιότητα και την αξιοπιστία όλων των αρθρώσεων της δομής. Η διαρροή είναι επικίνδυνη, όχι μόνο στην πιθανότητα έκρηξης, μια τέτοια μηχανή θα οδηγούσε σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα θα είναι πολύ αρνητική. Αλλά σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο μηχάνημα για το υδρογόνο γίνεται με τα χέρια του, εξοικονομώντας 25% έως 40% των καυσίμων.

Αυτές οι συσκευές και οι μέθοδοι αυτές της οικονομίας καυσίμου για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε όλο τον κόσμο. Διάσημος ηθοποιός Arnold Schwarzenegger έχει μεγάλες βόλτες στη συνδυασμένη μηχανή, η οποία λειτουργεί με βενζίνη και υδρογόνο. Ταινία αστέρι αυτοκίνητο κοστίζει 150 χιλιάδες δολάρια. Η κατανάλωση καυσίμου για αυτό το συνδυασμένο κινητήρα 5.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Σήμερα, μια τέτοια μηχανή με υδρογόνο στη Ρωσία μπορεί επίσης να είναι πολύ σημαντική.

Έτσι, βρήκαμε όλα τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυτό το οικολογικό καύσιμο. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι μια πολύ πραγματική εναλλακτική λύση στη σημερινή της βενζίνης. Και υπάρχει ελπίδα ότι τις επόμενες δεκαετίες, η ανθρωπότητα θα εισέλθει σε μια νέα φάση της ανάπτυξης, όπου οι δρόμοι θα οδηγούν τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο.