Πώς να αντικαταστήσετε ένα πλωτό πίσω φρένο

Αθόρυβες μπλοκ - μέρη του αυτοκινήτου, υπεύθυνες για τη σύνδεση ορισμένων μονάδων και στοιχείων μηχανισμών. Τοποθετούνται τόσο στην μπροστινή όσο και στην οπίσθια ανάρτηση και χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση στοιχείων ανάρτησης και μοχλών σύνδεσης, για τη στερέωση του κινητήρα του αυτοκινήτου και του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλές ποικιλίες αθόρυβων μπλοκ, αλλά η πιο συνηθισμένη χρησιμοποιείται είναι μια σιωπηλή μπλοκ.

Κατασκευή Silentblocks

Το Silentblock είναι ένας μεντεσέ, ο σχεδιασμός του οποίου αποτελείται από μεταλλικούς δακτυλίους και ένα παρέμβυσμα τοποθετημένο μεταξύ τους. Ένα παρόμοιο ένθετο είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη ή καουτσούκ και καταστέλλει τις δονήσεις που μεταδίδονται από το ένα μηχανισμό στο άλλο.

Η συσκευή των επιπλεόντων σιωπηρών μπλοκ

Το πλωτό σιωπηλό μπλοκ είναι ένα μεντεσέ τύπου μπάλας. Μαζί με άλλα σιωπηλά μπλοκ και αμορτισέρ, είναι υπεύθυνος για την παροχή πλεονεκτημάτων υψηλής ταχύτητας του αυτοκινήτου, τη δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης και τη δυνατότητα ελέγχου.

Σε αντίθεση με άλλα παρόμοια εξαρτήματα, οι αρθρώσεις με σφαιρίδια παρέχουν μια κινητή και αξιόπιστη σύνδεση μοχλών, υποστηρίξεων ανάρτησης και τροχών αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μπορούν να κινούνται σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε ορισμένα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των κατακόρυφων επιπέδων. Το πλωτό σύστημα Silentblock παρέχει μια κινητή σύνδεση του ικριώματος τροχού και των μοχλών ανάρτησης, έτσι ώστε να είναι δυνατή η περιστροφή των εμπρός τροχών και η ανταπόκριση στις κάθετες δονήσεις του ελατηρίου.

Είδη κατασκευής σιωπηλών μπλοκ

Οι αρθρώσεις μπάλας για αυτοκίνητα γίνονται σε διάφορες παραλλαγές. Το πρώτο μοντέλο αποτελείται από ένα σώμα με μπάλα σχήματος μπάλας με σφαιρική κεφαλή, κατασκευασμένο από ένα σύνθετο υλικό της επένδυσης και ένα ελατήριο, το οποίο πιέζει την επένδυση. Η τρύπα στο σώμα είναι διαμπερή, τα τοιχώματά της αποτελούνται από κωνικές και κυλινδρικές επιφάνειες. Στην εξωτερική επιφάνεια του ενθέματος σε ίση απόσταση το ένα από το άλλο είναι κωνικά τμήματα. Αυτά αλληλεπιδρούν με ένα δακτυλιοειδές ελατήριο σύσφιξης και μία ισαπέχουσα επιφάνεια σώματος. Το περίβλημα έχει ένα κάλυμμα που πιέζει το ελατήριο και το ίδιο το στοιχείο ελατηρίου περιλαμβάνει ένα ελατήριο και ένα τμήμα στήριξης.

Ο σχεδιασμός του σιωπηλού μπλοκ

Το Silentblock, που έχει επιπρόσθετη κατασκευή, έχει μειονεκτήματα - υψηλό κόστος του στοιχείου ελατηρίου και πολύ περίπλοκη εκτέλεση. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά μιας τέτοιας λεπτομέρειας, το πλησιέστερο ανάλογο είναι η σφαιρική άρθρωση που αποτελείται από ένα σώμα, έναν σφαιρικό πείρο, ένα χιτώνιο σύσφιξης και μια επένδυση. Ο δακτύλιος, σε αντίθεση με ένα ελατήριο, κατασκευάζεται από το πολυμερές υλικό τους.

Το μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι μια σύνθετη και χρονοβόρα διαδικασία κατασκευής. Για την κατασκευή μεντεσέδων που μπορούν να συμπιέσουν ολόκληρο το σώμα από την πλευρά της ουράς του δακτύλου, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.

Η ανάλυση όλων των υφιστάμενων σχεδίων των σφαιρικών αρθρώσεων μας επιτρέπει να συναγάγουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων εξαρτώνται από το έτος κατασκευής και τον κατασκευαστή.
2. Τα κυμαινόμενα σιωπηλά μπλοκ αναπτύσσονται καθώς μεταβάλλονται τα υλικά και τα δομικά χαρακτηριστικά των ενθέτων - από στοιχεία κατασκευασμένα από μέταλλο σε μέρη Teflon, κλειστά με πλαστικό κλιπ.
3. Ο αριθμός των τμημάτων των σιωπηρών συγκροτημάτων τα τελευταία χρόνια μειώθηκε από 12 σε 6. Αυτό επιτεύχθηκε με την εξάλειψη των στοιχείων που ήταν υπεύθυνα για τη λίπανση και τη ρύθμιση του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
4. Όλα τα ρουλεμάν απαιτούν αξιόπιστη και ποιοτική προστασία των επιφανειών τριβής από μόλυνση. Ειδικά καλύμματα για στηρίγματα - ανθήρες - έχουν μικρή διάρκεια ζωής λόγω γρήγορης φθοράς. Για να μειώσετε τη φθορά και την τριβή, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε επενδύσεις με πουκάμισα από τεφλόν σε πλαστικές θήκες. Η αξιοπιστία των μεντεσέδων αυξάνεται επίσης λόγω της αύξησης της τραχύτητας της επιφάνειας των δακτύλων.

Η αρχή λειτουργίας των κυμαινόμενων σιωπηλών μπλοκ

Υπό κανονικά και μεσαία φορτία, ο πλωτήρας σιωπηλού μπλοκ συμπεριφέρεται σαν συμβατικός μεντεσέ, αλλά με αυξανόμενη πρόσκρουση, η αντοχή του σε ισχυρές κρούσεις αυξάνεται αλλά δεν βλάπτει την ελαστική ταινία. Παρόμοιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται εξαιτίας του γεγονότος ότι μέσα στο τμήμα υπάρχει υγρό, λόγω του οποίου δόθηκε στο μεντεσέ το όνομα του κυμαινόμενου.

Κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, όλοι οι κόμβοι του, που συνδέονται με σιωπηλά μπλοκ, έρχονται επίσης σε κίνηση. Αυτό προκαλεί τη γωνιακή μετατόπιση του πείρου της σφαίρας σε σχέση με το σώμα. Η δύναμη μεταφέρεται από το σώμα άρθρωσης στον πείρο μέσω της επένδυσης, η φθορά της κεφαλής αντισταθμίζεται από το ελατήριο.

Η εσωτερική επιφάνεια της επένδυσης έχει μεγάλη διάμετρο, η οποία μειώνει το φορτίο στην επιφάνεια της κεφαλής και εγγυάται υψηλό επίπεδο αντίστασης στη φθορά ολόκληρης της δομής. Η επένδυση του πολυμερούς, πριν προχωρήσετε στη συναρμολόγηση του μεντεσέ, πιέστε μέσα στην επένδυση. Το Silentblock που επιπλέει πίσω, ειδικά τα μεταλλικά του μέρη, καλύπτεται με ειδική προστατευτική ένωση, η οποία προστατεύει από τη διάβρωση.

Πώς να συνδέσετε τα σιωπηλά μπλοκ

Οι μεντεσέδες τοποθετούνται σε μοχλούς ανάρτησης με διάφορους τρόπους. Το πιο συνηθισμένο, το οποίο χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση ενός κινητού σιωπηλού μπλοκ "KIA Sid", πιέζει τα μέρη μαζί με το εξωτερικό περίβλημα στο μάτι του μοχλού. Είναι σταθερό σε αυτό λόγω της δύναμης της τριβής. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει τους κραδασμούς και τα διάφορα φορτία. Επιδιορθώστε το εύχρηστο: με ένα σφυρί ή ένα σφυρί χτύπησε το παλιό saylenblock, και τοποθετήσατε στη θέση του ένα νέο.

Αν ο μοχλός είναι φορτωμένος σε μία κατεύθυνση ή σε ένα επίπεδο ή λειτουργεί ως οδηγός, ο σιωπηλός φραγμός διαχειρίζεται χωρίς εξωτερικό μανίκι. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται μεντεσέδες, στο άκρο των ελαστικών στοιχείων των οποίων είναι διατεταγμένα τα σφαιρίδια. Με τη βοήθεια του τελευταίου, πιέζεται μέσα στην οπή.

Πρόσφατα, οι ενσωματωμένοι σιγαστήρες έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς, στους οποίους ο ρόλος του εξωτερικού μανικιού πραγματοποιείται από το μάτι του μοχλού, εντός του οποίου πιέζεται το ελαστικό στοιχείο. Παρόμοια στοιχεία μπορούν να βρεθούν στα τελευταία μοντέλα των αυτοκινήτων της Toyota - οι επιπλέουσες σιωπηρές μονάδες σε τέτοιες μηχανές είναι ενσωματωμένες. Αυτό το σχέδιο δεν έχει ιδιαίτερη τεχνική σημασία: κύριο καθήκον του είναι να αυξήσει το κέρδος για τον κατασκευαστή, αφού είναι πρακτικά αδύνατο να πιέσετε νέο ελαστικό μέσα στο μοχλό εκτός των εργοστασιακών συνθηκών. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε μια πλήρη αντικατάσταση του μοχλού, το οποίο κοστίζει ένα πολύ μεγάλο ποσό.

Καουτσούκ ή πολυουρεθάνη;

Σχεδόν όλα τα μοντέλα των silentblocks έχουν ένα ελαστικό στοιχείο από καουτσούκ. Όσο περισσότερο το περιεχόμενο αυτού του υλικού στη σύνθεση, τόσο καλύτερα τα χαρακτηριστικά των μεντεσέδων. Παρ 'όλα αυτά, έχουν τους δικούς τους ομολόγους, όχι κατώτερης ποιότητας.

Οι αρχικές σιωπηλές μπάλες είναι συχνά κατασκευασμένες από συνθετική πολυουρεθάνη και είναι πολύ δημοφιλείς μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θέλουν να σώσουν τα πρωτότυπα μέρη στο αυτοκίνητο.

Ένα τεράστιο πλεονέκτημα αυτού του υλικού είναι μια μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα πολυουρεθανικά σιωπηλά μπλοκ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αρκετά χρόνια.

Παρά το πλεονέκτημα αυτό, δεν υπάρχουν ειδικά πλεονεκτήματα για σιωπηλές πολυουρεθάνες. Πολλοί από αυτούς δεν υποβάλλονται σε αντίδραση βουλκανισμού, αντίστοιχα, είναι αδύνατο να επισυνάψουν αξιόπιστα το ελαστικό τους τμήμα σε μεταλλικό τμήμα και είναι αδύνατο να συμπιεστεί ένα τέτοιο υλικό: είναι πολύ σκληρό. Οι μεντεσέδες, κατασκευασμένοι από πολυουρεθάνη χαμηλής ποιότητας, γρήγορα αποτυγχάνουν - μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέξιμο. Ο λόγος για αυτό είναι η αποκόλληση του ελαστικού υλικού από την επιφάνεια του χιτωνίου.

Ακόμη και αν η σύνθεση του σιλικόνης έχει επιλεγεί σωστά, το κύριο πρόβλημα παραμένει η ακαμψία. Μετά την εγκατάσταση του πολυουρεθάνιου σιωπηλού μπλοκ, μειώνεται η ομαλότητα της προόδου του αυτοκινήτου, διακόπτεται η ελαστοκινηματική του εναιωρήματος - ο χαρακτήρας της διάταξης των τροχών υπό την επίδραση πλευρικών και διαμήκων δυνάμεων. Με απλά λόγια, αυτό μπορεί να εξαλείψει το ωστικό αποτέλεσμα της πίσω ανάρτησης, που είναι χαρακτηριστικό για πολλά μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων.

Διάρκεια ζωής σιωπηρών μπλοκ

Τα σωστά εγκατεστημένα σιωπηλά μπλοκ υψηλής ποιότητας, ακόμη και υπό δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά μέσο όρο, η περίοδος λειτουργίας τους κυμαίνεται από 70 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο χρόνος λειτουργίας και η διαφορά σε αυτά εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του προϊόντος. Φτηνά μοντέλα που κατασκευάζονται από κακά υλικά δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν σοβαρά φορτία και γρήγορα αποτύχουν. Για παράδειγμα, τα πλωτά σιωπηλά μπλοκ "Mercedes" έχουν υψηλή ποιότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Για να συμβάλει στην ταχεία αλλοίωση των σιωπηρών μπλοκ, η ενεργή χρήση του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες οδοστρώματος - εκτός δρόμου ή βρωμιά.

Δυσλειτουργίες σιωπηρών μπλοκ

Η ενεργή χρήση του αυτοκινήτου σε κακούς δρόμους, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς την κατάσταση της ανάρτησης. Πολύ υψηλά φορτία επηρεάζουν κυρίως τα σιωπηλά μπλοκ.

Το μέγιστο φορτίο υπολογίζεται από τις ράβδους ανάρτησης και τα μέρη μοχλού. Για προφυλακτικούς σκοπούς είναι επιθυμητό να διεξάγονται διαγνωστικά σιωπηρών μπλοκ κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η διαδικασία θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εκ των προτέρων τα σφάλματα και να καταλάβετε αν απαιτείται αντικατάσταση των κυμαινόμενων σιωπηρών μπλοκ.

Εάν το όχημα δεν έχει διαγνωστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φθορά ορισμένων εξαρτημάτων μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς τον χειρισμό και την ασφάλεια του οχήματος.

Τα κύρια σημάδια ότι το σιωπηλό μπλοκ είναι ελαττωματικό είναι:

1. Το μηχάνημα κινείται από τη μια πλευρά στην άλλη ή μετακινείται μόνο στη μία πλευρά.
2. Πλευρική φθορά των ελαστικών.
3. Κατά την πέδηση, το όχημα χάνει τη σταθερότητα της πορείας.
4. Το σώμα δονείται κατά την οδήγηση.
5. Ο οπτικός έλεγχος των σιωπηρών μπλοκ αποκαλύπτει παραβιάσεις της ακεραιότητάς τους.
6. Η ανάρτηση σβήνει κατά την οδήγηση.
7. Η ακαμψία της αιωρήσεως αυξάνεται.

Κάθε ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά, όπως όλα τα άλλα, υποδεικνύει πιθανές δυσλειτουργίες στη λειτουργία των μεντεσέδων. Σε μια τέτοια κατάσταση είναι επιθυμητό να μην συνεχιστεί η λειτουργία του αυτοκινήτου. Η αποτυχία αντικατάστασης των σφαλμάτων θα βοηθήσει στην αντικατάσταση των κυμαινόμενων σιωπηλών μπλοκ.

Πώς να αντικαταστήσετε ένα κινητό σιωπηλό μπλοκ

Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, η διαδικασία αντικατάστασης του μεντεσέ μπορεί να διαφέρει και να έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ωστόσο, για όλα σχεδόν τα οχήματα, η αντικατάσταση των οπίσθιων επιπλεόντων σιωπηρών μπλοκ έχει κοινά χαρακτηριστικά.

Διαδικασία αντικατάστασης του Silentblock

Κατ 'αρχάς, το χειρόφρενο χαλαρώνει στο αυτοκίνητο και ο τροχός αφαιρείται. Τα τακάκια μειώνονται, μετά από το οποίο ξεβιδώνεται η δαγκάνα των φρένων και τα ίδια τα μαξιλαράκια αφαιρούνται. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης: από τον εγκάρσιο μοχλό, τη δαγκάνα φρένων, τη ράβδο σταθεροποίησης και το αμορτισέρ. Το τελευταίο είναι η αφαίρεση του δίσκου φρένου και η αποσυναρμολόγηση των βιδών του σώματος από τον αισθητήρα ABS.

Ο πείρος του σχοινιού τραβιέται προς τα έξω, το παξιμάδι του βραχίονα χαλαρώνεται, ο κοχλίας της άρθρωσης χαλαρώνει και οι κοχλίες του διαμήκους βραχίονα χαλαρώνουν. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μόνο ένας κόμβος χωρίς αρθρωτά μέρη. Τα μπουλόνια στερέωσης αφαιρούνται επίσης, καθώς και τα μπουλόνια του μηχανισμού ручника. Θα πρέπει να υπάρχει μόνο ένας μοχλός και ένα κινητό σιωπηλό μπλοκ ("Mark-2" ή άλλο αυτοκίνητο - δεν έχει σημασία), που συνδέεται με το καλώδιο από τον αισθητήρα.

Από τη σφραγίδα λαδιού στην πλευρά του πίσω προφυλακτήρα, αφαιρείται ένας ανθήρας, πίσω από τον οποίο βρίσκεται ένα αποσπώμενο κλιπ. Απομακρύνεται από το κάθισμα με ένα τρυπάνι 6-8 mm. Μετά από αυτό, ο μοχλός αναποδογυρίζεται και αφαιρείται μια σφαίρα από σιωπηλό μπλοκ μαζί με το κουζινέτο. Το κλιπ του χτυπιέται από ένα κυανικ ή ένα ειδικό εξολκέα.

Ο νέος στροφέας λιπαίνεται προσεκτικά και στη συνέχεια εγκαθίσταται. Πραγματοποιώντας το πάτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο ίδιος άτρακτος που χρησιμοποιήθηκε για να αφαιρέσετε το παλιό μέρος, ή μπορείτε να καταφύγετε σε φορητό μέγγενη. Αφού εγκαταστήσετε ένα νέο σιλικό μπλοκ, όλα τα μέρη συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά. Συνιστάται μετά την αντικατάσταση να ελεγχθούν τα αμορτισέρ, οι μοχλοί και άλλα στοιχεία ανάρτησης για φθορά.

Η τελική σύσφιξη των στοιχείων ανάρτησης πραγματοποιείται μόνο αφού αφαιρεθεί το αυτοκίνητο από το λάκκο ή το βύσμα και κατέβει στο έδαφος.

Χαρακτηριστικά της αντικατάστασης των σιωπηλών μπλοκ σε διαφορετικές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων

Η διαδικασία αντικατάστασης περιστροφής μπορεί να ποικίλει και να έχει χαρακτηριστικά που εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος στο οποίο εκτελείται ολόκληρη η διαδικασία εγκατάστασης. Για παράδειγμα, ένα κινητό σιωπηλό μπλοκ "BMW" πριν από την αντικατάστασή του θα απαιτήσει από τον ιδιοκτήτη να επισκεφτεί τον περιστρεφόμενο μηχανισμό - οι οπίσθιες γροθιές τέτοιων αυτοκινήτων είναι αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρος, επομένως χρειάζονται ένα ειδικό εξολκέα. Οι αρχικές συσκευές εκτύλιξης είναι δαπανηρές, επομένως θα είναι πιο κερδοφόρο για να τις κάνουν για τους τεχνίτες.

Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων απαιτούν την εγκατάσταση μόνο αυθεντικών ανταλλακτικών. Φυσικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε μη αυθεντικά σιωπηλά μπλοκ, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά και απώλεια εγγύησης.