Σπουδάζει των ελαστικών με τα ίδια τους τα χέρια. Ελαστικά με καρφιά για το ποδήλατο με τα χέρια του

Οι ποδηλάτες που θέλουν να συνεχίσουν άνετα να οδηγούν στο κρύο σεζόν, αξίζει να σκεφτούμε την αλλαγή συμβατικών άλογο χάλυβα ελαστικών τους για την ακίδα. Πουλήστε ειδικά προστατευτικά για το χειμώνα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με αιχμές χάλυβα. Ωστόσο, είναι ακριβά, περίπου 1000-2500 ρούβλια, πολύ φθηνότερα βούληση σπουδάζει των ελαστικών με τα ίδια τους τα χέρια. Αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται με τη μία, και να αγοράσετε θα πρέπει μόνο βίδες, κόλλα καλό. Φυσικά, η ανάγκη και το συμβατικό ελαστικό.

Επιλογή των αγκάθια

Για τον εκσυγχρονισμό των ελαστικών επισώτρων που επιλέγονται βίδες που έχουν σχεδιαστεί για να στρίψει σε μέταλλο τρύπες. Το βέλτιστο μήκος - 14 mm και το κεφάλι τους θα πρέπει να είναι ευρεία και με στρογγυλεμένες άκρες. Αυτές οι βίδες είναι καλά από το γεγονός ότι έχουν μια μεγάλη άκρη έτσι ώστε να ξεθωριάζει σιγά-σιγά.

Επιλογή προστάτης shipovki

Για να κάνετε τα ελαστικά για το ποδήλατο με τα χέρια σας, είναι καλύτερα να επιλέξετε τα ελαστικά με το πιο παχύ ελαστικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για χιόνι και πάγο. Επιτρέπει να μετατρέψετε το ελαστικό έτσι ώστε να είναι καθολική: για το χιόνι, πάγο και άσφαλτο. Τα ελαστικά δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ δύσκολο να προσκολλώνται στην επιφάνεια για καλύτερη. Δεν είναι απαραίτητο να εξοπλίσει τις βίδες προχωρήσει πάρα πολύ μεγάλο βαθμό, επειδή οι λείες πέτρες ή κεραμίδια, δεν θα κρατήσει. Και αν βάλετε πολύ λίγο αιχμές, την επιμονή τους θα χάσετε στον πάγο, έτσι θα πρέπει να βρούμε μια μέση λύση. Είναι απαραίτητο ότι οι προεξοχές πάνω στο πέλμα εναλλάσσονται: ένα με ένα μεταλλικό ακίδα, το άλλο χωρίς αυτό. Περισσότερα σπουδάζει των ελαστικών με τα χέρια τους δεν θα πρέπει να διεξάγεται μόνο στο κέντρο του ελαστικού, είναι πολύ σημαντικό ότι και οι δύο πλευρές είναι λαμαρινόβιδες. Μετά σταθερότητα στις στροφές είναι πολύ πιο δύσκολο να διατηρηθεί. Για το λόγο αυτό, τα πλευρικά τμήματα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με μεταλλικά καρφιά παχύτερο από το κέντρο. Αυτή η συμμετρία επιτρέπει την άνετη οδήγηση σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Μια ανάγκη να βαδίσουν περίπου 140 λαμαρινόβιδες να εξασφαλιστεί καλή πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια.

εγκατάσταση βίδες στο Μέθοδο πέλματος

Έτσι, υπάρχει μια προετοιμασία για το χειμώνα αγκάθι ελαστικών με τα χέρια σας. Για να ξεκινήσετε επιθεωρούνται πέλματος. Θα πρέπει να αποφασίσετε κατά την οποία οι προβλέψεις θα πρέπει να βίδα τις βίδες στη θέση τους ήταν συμμετρικά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί αν βάλεις κάπου περισσότερο, κάπου λιγότερο αγκάθια, ο συμπλέκτης θα είναι άνιση, η οποία περιορίζουν σημαντικά την κίνηση.

Μόλις αποφασιστεί τι προεξοχές πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αιχμές, επισημάνετε τους, έτσι ώστε να μην κάνετε κάποιο λάθος στη σειρά, μετά την οποία ανοίγονται. Κάν άνετα ηλεκτρικό τρυπάνι και τρυπάνι είναι καλύτερα να επιλέξετε δύο φορές πιο λεπτό από βίδες.

γεωτρήσεις πέλματος

Το ελαστικό είναι διάτρητοι από το εξωτερικό, τοποθετώντας το για την ευκολία σε μια ξύλινη σανίδα. Όταν όλες οι τρύπες γίνονται, αρχίζει σπουδάζει ελαστικά ποδηλάτων με τα χέρια του. Αιχμές πρέπει να βιδωθεί στο εσωτερικό του πέλματος. Πριν από αυτό, παίρνουμε την πένσα, που θα είναι βολικό να λάβει τις βίδες. Στη συνέχεια Makaeu αυτά προσκολλητικά στο πώμα, εισάγεται μέσα στην οπή και βιδώνεται με ένα κατσαβίδι. Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν κατσαβίδια, αλλά πρώτα είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό κατσαβίδι, μέχρι να αρχίσουν να λαμβάνονται αυτόματα όλες οι ενέργειες. Όσο για την κόλλα, οποιαδήποτε καουτσούκ, ταιριάζει δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερη για την σφράγιση του θαλάμου, ή η συνήθης «Στιγμή».

Βίδες πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά, αν και βιδώνεται στο πιλοτικό τρύπα, που ακόμα δεν μπορεί να φτάσει εκεί έξω, όπου αναμενόταν. Σε αυτή την περίπτωση, γυρίζοντάς το και ρυθμιστεί σωστά. Μετά από όλα τα γωνίες στις οποίες οι ακίδες διατεταγμένες σε σχέση με το έδαφος εξαρτάται λαβή. Έτσι, ολόκληρη η περιφέρεια περνά σπουδάζει των ελαστικών, με τα χέρια του, στο σπίτι, χωρίς ειδικά εργαλεία. Κεντρική αγκάθια θα πρέπει να εκτείνεται μέσα στο ελαστικό 2 mm, είναι το βέλτιστο μέγεθος για καλή πρόσφυση. Αν κάποιοι υπερβαίνει αυτό το μέγεθος, θα πρέπει να μειωθεί με τη χρήση κοπτήρες. Πλευρική αιχμές μπορεί να προεξέχει 4 mM, επειδή δεν είναι σε επαφή κατά την οδήγηση στις ευθείες με την επιφάνεια, και χρησιμοποιούνται μόνο στις γωνίες.

Προστασία από κάμερα παρακέντηση

Μετά από όλα τα μεταλλικά στοιχεία που είναι εγκατεστημένα και καλά σφιγμένα, μπορείτε να ξεκινήσετε την προστασία της κάμερας καλύμματα βίδες. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταινία νάιλον, ή οποιαδήποτε άλλη, όσο ήταν δυνατόν πιο σκληρή. Ή κομμένα παλιά κάμερα στο επιθυμητό εύρος ζώνης. Το κύριο πράγμα που όλα τα καπέλα ήταν κλειστά για να αποφύγετε την επαφή με την κάμερα.

Συγκόλληση Μαξιλάρια μεταξύ της κάμερας και του κατάσπαρτος ελαστικών

Θα πάρετε μια ποιότητα, και στη μονάδα διαδικασία βίδες δεν σπάσει μέσα από την κάμερα Βασικά κάποιοι δεν τηρούνται προστατευτική ταινία, αλλά για να είστε σίγουροι καλύτερα να το κάνει με τον τροχό σπουδάζει ίδια τους τα χέρια. Αν η κόλλα στεγνώνει γρήγορα, το καλύτερο είναι να κόψει την ταινία σε κομμάτια και κολλήστε τα με τη σειρά. Με λίγα λόγια, θα πρέπει να σφραγίσει το εσωτερικό του τις βίδες καλύμματος.

Πολλοί για καλύτερη συγκόλληση των τμημάτων, όταν αυτά συνδέονται, ανοίγοντας πολυαιθυλένιο εσωτερικό τμήμα εισάγεται και μια φωτογραφική μηχανή, οπότε αντλείται αντλία. Έτσι, τα πάντα είναι σφιχτό και ισοπέδωσε. Σε αυτό το είδος πέλματος αφήνεται να στεγνώσει, και δεν δίνει πολυαιθυλένιο θάλαμο προσκολληθούν. Την επόμενη μέρα, όταν όλα έχει στεγνώσει, μπορείτε να συλλέξετε τον τροχό.

Ποιες αλλαγές συμβαίνουν κατά την οδήγηση μετά από σειρά velorezina σπαρμένο με τα χέρια του;

Στην πρώτη θέση - είναι το βάρος του ελαστικού. Μπορεί να υπολογιστεί με βάση την υπόθεση ότι μία βίδα ζυγίζει περίπου 2 γραμμάρια (συν κόλλα). Το βάρος είναι μεγαλύτερο από περίπου 400-600 γραμμάρια, αλλά και πάλι, όλα ξεχωριστά. Για το λόγο αυτό, η ταχύτητα πέφτει, 2-3 km / h. Λίγο περισσότερο θόρυβο που εκπέμπεται από τα ελαστικά, αλλά αυτό εξαρτάται μάλλον από την επιφάνεια, η οποία είναι κάτω από τους τροχούς. Και, φυσικά, η εμφάνιση του πέλματος πιο οδοντωτές και σαρκοφάγα.

Ωστόσο, όλα τα ελαττώματα δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τα οφέλη που δίνει σπουδάζει τροχούς, με τα χέρια τους που πραγματοποιήθηκε. Πρώτα - αυτή είναι η τιμή, η επιλογή αυτή είναι πολύ φθηνότερη από ό, τι τα επώνυμα ελαστικά. Το δεύτερο - ότι το μέγεθος του μετάλλου αιχμές και η θέση τους μπορεί να ταιριάζουν με ακρίβεια στις ανάγκες των δικών τους. Και μην περιμένετε ότι αγόρασε το ελαστικό θα πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις.

Και τώρα για το ίδιο το πατινάζ

Ακόμα και όταν το ποδήλατο σε μια ανοιχτή διαφάνειες πάγο, όπως και στην άσφαλτο. Δεν παρασύρεται συμβαίνει ακόμα και όταν στρίβουν. Μπορείτε εύκολα να καλέσετε μέχρι το λόφο, όπου τα παιδιά είχαν εκδηλώσει ένα παγοδρόμιο με το κόλπο του νερού, εμφανίζεται συμπλέκτη, όπως το καλοκαίρι. Το χιόνι πηγαίνει επίσης εξαιρετική. Όσον αφορά τις άσφαλτο και ολισθηρές πέτρες ήδη εδώ όλα εξαρτώνται από το πώς βρίσκονται οι αιχμές. Πολλοί άνθρωποι, γνωρίζοντας ότι θα κάνει πατινάζ το χειμώνα κυρίως στην πόλη, στη μέση γραμμή των κοχλιών δεν είναι γενικά ενέχουν. Αλλά αν εξακολουθείτε να έχετε μια τέτοια ανάγκη, τότε δεν θα πρέπει να κολλήσει έξω από το ελαστικό κατά περισσότερο από 2 χιλιοστά. Σε γενικές γραμμές, oshipovka χειμερινά ελαστικά με τα χέρια τους είναι δικαιολογημένη, και πλεονεκτήματα της αντισταθμίζουν τα μειονεκτήματα.

Χρειάζομαι και τα δύο ελαστικά με καρφιά;

Όταν ο χειμώνας είναι πολύ ευμετάβλητη και αντικαθίστανται από λάσπη χιονιού, μπορεί να κατάσπαρτος μόνο τον μπροστινό τροχό. Είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση, αλλά το φορτίο είναι πολύ λιγότερο. Ως εκ τούτου, οι αιχμές δεν θα φορέσει πάρα πολύ, αν πάτε, για παράδειγμα, σε γυμνά άσφαλτο. Όταν ο πάγος θα ολισθήσει τον πίσω τροχό, δεν είναι τόσο επικίνδυνη όσο το μέτωπο. Σε γενικές γραμμές, oshipovka χειμερινά ελαστικά, με τα χέρια του πραγματοποιείται, παρέχει περισσότερες δυνατότητες από το τελικό προϊόν. Ωστόσο, εάν υπάρχουν χρήματα για τα επώνυμα προστάτες, και πληρούν τις απαιτήσεις vseem, βέβαια, είναι πιο βολικό να τα αγοράσουν.

Καλυμμένοι με μια μεταλλική ακίδα ελαστικών μία φορά ποδηλάτη ακριβώς θα ξέρουν τι πρέπει να αλλάξει στα παρακάτω μοντέλα. Όλη η πολυπλοκότητα της πρώτης επιλογής είναι ότι η απάντηση στο ερώτημα σχετικά με το τι οι ακίδες θα πρέπει να είναι και πόσο συστροφή, όχι. Όλα εξαρτώνται από το συγκεκριμένο οδήγηση εδάφους. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αν οι τροχοί δεν είναι απαραίτητη για μια άκρως εξειδικευμένη πειθαρχία του αθλητισμού, είναι καλύτερο να κάνουν καθολική.

Έτσι, το άρθρο περιγράφει τον τρόπο σπουδάζει των ελαστικών γίνεται με τα χέρια του, και τι θα πρέπει να δώσουν προσοχή. Αυτή η μέθοδος είναι η πλέον ευέλικτη και είναι κατάλληλο για κάθε επικάλυψη. Έχοντας κατάσπαρτος πέλματος τέτοια μέθοδος, θα γίνει καλύτερα κατανοητή στο εξής αυτή την αλλαγή για καλύτερη πρόσφυση σε σκυρόδεμα περιοχή πατινάζ. Ομοίως, μπορούμε να πούμε ένα πράγμα: ότι τα ελαστικά, τα οποία είναι εγκατεστημένα μεταλλικά καρφιά, θα είναι πάντα καλύτερα όταν είναι κρύο από αυτό που δεν είναι εξοπλισμένα.