Σύνδεση κινητήρα για τριφασική

Με κάθε σωστή μπορούμε να πούμε ότι ηλεκτροκινητήρες αποτελούν τη βάση του σύγχρονου πολιτισμού. Όταν το τρέχον επίπεδο της προόδου που αντιπροσωπεύουν μία από τις πιο αποτελεσματικές λύσεις για τη μετατροπή μιας μορφής ενέργειας σε μια άλλη. Ηλεκτρικοί κινητήρες είναι τόσο διαδεδομένη ώστε μερικές φορές, κοιτάζοντας αυτό ή αυτή τη συσκευή, που δεν μπορούμε καν να φανταστούμε ότι χρησιμοποιεί κάθε είδους κινητήρα. Για παράδειγμα, λίγοι άνθρωποι ξέρουν ότι σε ορισμένα κινητά τηλέφωνα λειτουργία δονείται υλοποιείται από την περιστροφή του άξονα του συμπαγούς κινητήρα στερεωμένο με ένα έκκεντρο. Δεν είναι λοιπόν περίεργο ότι ακόμη λιγότεροι άνθρωποι ξέρουν πώς να συνδέσετε τον κινητήρα. Αν και, ειλικρινά, τίποτα περίπλοκο γι 'αυτό. Για να καταλάβουμε πώς συνδέετε το μοτέρ, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αποφοιτήσουν ηλεκτρικές μαθήματα μηχανικής, ή σκαλίζω τα χαρακτηριστικά της αλληλεπίδρασης των μαγνητικών πεδίων στο εσωτερικό του περιβλήματος.

Σηκώνουμε τα μανίκια μας ...

σύνδεσης του κινητήρα δεν ξεκινά με την παροχή τάσης στους ακροδέκτες, και με τις προδιαγραφές της συσκευής ελέγχου. Σε κάθε ηλεκτρικό κινητήρα (εκτός και αν ο ίδιος δεν έχει επισκεφθεί στα χέρια βανδάλων του και να μην αξιοποιηθεί σε ένα επιθετικό περιβάλλον) είναι πάντα παρουσιάσει μια μικρή πλάκα, η οποία δείχνει τον τύπο της αποτελεσματικότητας, την τάση και το ρεύμα, την ονομαστική ταχύτητα του άξονα, και ούτω καθεξής. Αν αγνοήσετε αυτά τα δεδομένα και να συνδέσετε το μοτέρ, είναι πιθανό κόστος για την πηγή τροφοδοσίας, καλώδια ή τον ίδιο τον κινητήρα.

Ένα από τα βασικά σημεία - ισχύος (σε κιλοβάτ). Η αξία της επηρεάζει το τμήμα του κλώνου καλωδίου, το οποίο θα παρέχεται τάση. Η εξάρτηση των τμημάτων αγωγού για την τρέχουσα και τη δύναμη που περιέχονται σε ειδικό πίνακα (να βρεθεί στο ΣΑΕ).

Λύσεις για τους AC

Από τα πιο κοινά ασύγχρονων κινητήρων, τόσο περισσότερο θα το δει κανείς είναι αυτό. Άνοιγμα του καλύμματος του Born (κουτί συνδεσμολογίας), μπορείτε να δείτε το διηλεκτρικό μπλοκ με μια σειρά από συμπεράσματα. Σε κινητήρες, σχεδιασμένα για τριφασικά δίκτυα, επαφή μπορεί να είναι 3 ή 6. Στην πρώτη περίπτωση η σύνδεση είναι απλή: για κάθε έξοδο φάση τροφοδοτείται (380), και να αλλάξει την περιστροφή οποιωνδήποτε δύο από αυτούς πρέπει να εναλλάσσονται εάν είναι απαραίτητο.

Η οδήγηση του κινητήρα 6 με ένα ευέλικτο καρφίτσα. «Το άγχος» είναι συνήθως στην πλάκα στη στήλη υποδεικνύεται μόνο δύο τιμές: 220 και 380 V (ή 380 και 660). Αυτό σημαίνει ότι, ανάλογα με το δυναμικό παροχής ισχύος της μεθόδου σχετικά με τις περιελίξεις θα είναι διαφορετική. Έχουν δύο επιλογές: «τρίγωνο» και «αστέρι». Μέσα στις τρεις περιελίξεις του κινητήρα, η οποία αρχίζει και τελειώνει, που δηλώνονται αντίστοιχα C1-C4, C2-C5, C3-C6. Από την πλάκα είναι πάντα καθορισμένη τάση σύνδεσης της γραμμής, δηλαδή, 220/380 στο «τρίγωνο / αστέρι» υποδηλώνει ότι η σύνδεση του κυκλώματος των εσωτερικών πηνίων, για παράδειγμα, σε ένα δίκτυο αστέρων χρησιμοποιείται για 380 V. συγχέουμε αυτό δεν θα πρέπει, φυσικά, αν δεν θέλετε διεξάγουν απρογραμμάτιστες επισκευή του κινητήρα.

καλώδια σύνδεσης

Ας υποθέσουμε ότι έχει επιλεγεί η σωστή τάση. Σύμφωνα πλάκα ορίζουν ένα διάγραμμα σύνδεσης. Μένει να εγκαταστήσει σωστά ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακροδεκτών και της τάσης ποσό. Για το αστέρι θα πρέπει να καθιερώσει γέφυρες ανάμεσα στις επαφές C4-C5-C6, και για C1, C2 και C3 συνδέστε τα αντίθετα φάσεις. Για άλλες διάγραμμα τρίγωνο: άλτες τοποθετείται μεταξύ C3-C5, C2-C4 και C1-C6. Το τρίτο δύο καλωδίων του δικτύου «φάση» μπορούν να ληφθούν με, συμπεριλαμβανομένου του βοηθητικού πυκνωτή. Αυτό το σύστημα είναι ευρέως διαθέσιμες, ως εκ τούτου, δεν θεωρείται εδώ.

Κάθε μία από τις εσωτερικές περιελίξεις μεθόδους σύνδεσης έχει τις ιδιαιτερότητές του: ένα μεγάλο ρεύματα και δύναμη, ενώ η άλλη ομαλή λειτουργία. Επιλέξτε το επιθυμητό κύκλωμα θα πρέπει να είναι, με βάση τις δυνατότητες του δικτύου και τα προβλήματα επιλύονται με τη βοήθεια του ενεργοποιητή.