Το μηχάνημα "οκτώ", VAZ 2108

Το αυτοκίνητο "οκτώ" - το αυτοκίνητο με κίνηση προς τα εμπρός. Το μοντέλο κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 2003 σε διάφορες τροποποιήσεις. Η εμπειρία στην παραγωγή αυτοκινήτων μπροστινών τροχών στο εργοστάσιο στο Togliatti δεν ήταν, αν και η ανάπτυξη αυτών ξεκίνησε το 1971, ταυτόχρονα με την παραγωγή του βασικού μοντέλου VAZ 2101. Το έργο για τη δημιουργία ενός μοντέλου με μπροστινή κίνηση συνεχώς απομακρύνθηκε και ως αποτέλεσμα περισσότερα από 7 χρόνια ανέλαβαν εργασίες σχεδίασης.

Η εμφάνιση ενός νέου μοντέλου VAZ

Το 1978, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση και πρέπει να πω ότι το μοντέλο αποδείχθηκε σύγχρονο, τεχνικά τέλειο. Μετά τις δοκιμές, η μηχανή G8 ονομάστηκε VAZ 2108 Samara και συνιστάται για σειριακή παραγωγή. Ωστόσο, η διαδικασία οριστικοποίησης των κόμβων και των μηχανισμών, μαζί με την προετοιμασία της τεκμηρίωσης, χρειάστηκαν αρκετά ακόμη χρόνια. Το αυτοκίνητο πήγε στη σειρά μόνο το 1984, και στην πώληση εμφανίστηκε ένα χρόνο αργότερα.

Συμπαγές hatchback

Το συμπαγές τρίθυρο αυτοκίνητο "οκτώ", η φωτογραφία του οποίου τοποθετείται στη σελίδα, προσέλκυσε τους αγοραστές με το υπερσύγχρονο σχεδιασμό. Το hatchback τύπου αμαξώματος σχεδιάστηκε με το στυλ κάποιου γωνιώδους, το οποίο έδωσε στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη γοητεία, οι εξωτερικές γραμμές δημιούργησαν την εντύπωση της οδυνηρότητας και το σαλόνι φάνηκε ευρύχωρο και άνετο. Το μόνο μειονέκτημα του νέου μοντέλου ήταν η κακώς σχεδιασμένη προσγείωση στο πίσω κάθισμα. Ήταν απαραίτητο να χειριστούμε την πόρτα και τα πτυσσόμενα καθίσματα, που οδήγησαν σε ένα στενό άνοιγμα διέλευσης στο οποίο ήταν απαραίτητο να συμπιεστεί. Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίστηκε περισσότερο από πολλά πλεονεκτήματα και το μηχάνημα "οκτώ" Γρήγορα έγινε δημοφιλής.

Ο κινητήρας

Η μονάδα VAZ 2108 από την αρχή της παραγωγής ήταν σε τρεις εκδόσεις, ο κινητήρας όγκου 1100 cube / cm εγκαταστάθηκε με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων και οι κινητήρες με όγκο 1500 και 1300 cube / cm ήταν εξοπλισμένοι με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σταδίων. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 54, 64 και 78 λίτρα. Με. Αντίστοιχα. Έτσι, το μηχάνημα "οκτώ" Ήταν σε μεγάλη ζήτηση λόγω της επιλογής. Όλοι οι κινητήρες του "Samara" ήταν εγκάρσιοι, 4-κύλινδροι, σε σειρά, με την άνω διάταξη εκκεντροφόρου. Η έγχυση καυσίμου στα περισσότερα από τα παραγόμενα "eights" ήταν καρμπυρατέρ και για τα οχήματα εξαγωγής εγκαταστάθηκαν συστήματα έγχυσης.

Φορτηγό

Το VAZ 2108 είναι μια εμπρός και πίσω ανάρτηση, τέσσερα αμορτισέρ και ένα σύστημα πέδησης. Η μπροστινή ανάρτηση είναι μαλακή, ταλαντευόμενη (όπως McPherson). Το μπροστινό άκρο είναι εξοπλισμένο με δύο τηλεσκοπικά αμορτισέρ, που συμπληρώνονται από ένα ζευγάρι σπειροειδών ελατηρίων. Η πίσω ανάρτηση είναι βραχίονας στρέψης, εξοπλισμένη με αμορτισέρ διπλής ενέργειας και χαλύβδινα ελατήρια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το "οκτώ", ένα αυτοκίνητο συντονισμένο από τον ιδιοκτήτη, απαίτησε την ενίσχυση της οπίσθιας ανάρτησης, και έπειτα ενισχυμένα ελατήρια τοποθετήθηκαν στην πλάτη.

Τα φρένα G8 συνδυάζονται, εμπρός δίσκος, αυτορυθμιζόμενος, πίσω τύπου τύμπανο, επίσης με αυτόματη ρύθμιση του διακένου εργασίας ενός ζεύγους παπουτσιών τύμπανο. Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του υδραυλικού συστήματος και το υγρό ενεργεί από τον κύριο κύλινδρο σε κυλίνδρους περιφερειακά σε ένα σύστημα δύο κυκλωμάτων. Και οι τέσσερις τροχοί είναι ανεξάρτητοι, αν τα φρένα αποτύχουν σε έναν ή δύο τροχούς, οι άλλοι λειτουργούν ως συνήθως.