"Svyatogor" ("Moskvich-Svyatogor"): τεχνικά χαρακτηριστικά, κριτικές και τιμές (φωτογραφία)

Το "Moskvich-214145-Svyatogor" είναι ένα 5-θυρο επιβατικό αυτοκίνητο, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο AZLK της Μόσχας από το 1997. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα του 2140, αυτή η καινοτομία έλαβε μια εντελώς διαφορετική σειρά κινητήρων και επίσης άλλαξε σημαντικά την εμφάνισή της. Το "Svyatogor-Moskvich" στο είδος του είναι πολύ παρόμοιο με τα δημοφιλή ξένα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990. Αλλά είναι τόσο μέσα; Οι απαντήσεις σε αυτές και πολλές άλλες ερωτήσεις αναζητούνται στην αυτόματη αναθεώρηση.

Σχεδιασμός

Όπως σημειώσαμε νωρίτερα, το "Moskvich-2141-Svyatogor" (φωτογραφία αυτού του αυτοκινήτου που βλέπετε στα αριστερά) είναι πολύ παρόμοιο με τα αυτοκίνητα ξένης προέλευσης, τα οποία παράγονται κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '90. Και είναι πραγματικά έτσι - ο σχεδιασμός του "Svyatogor" από τα τότε πρότυπα δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί ξεπερασμένο. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν στρογγυλοί προβολείς, οι οποίοι εκσυγχρονίζουν σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ο προφυλακτήρας του "Moskvich" είναι πολύ απλός - δεν είναι βαμμένος στο χρώμα του σώματος και είναι κατασκευασμένος από πλαστικό. Στο κάτω μέρος υπάρχουν θέσεις για τη στερέωση των φώτων ομίχλης (θα μπορούσαν να εγκατασταθούν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, εάν είναι επιθυμητό). Οι δίσκοι "Moskvich-Svyatogor" έχουν σφραγίσει - δεν υπήρξε ποτέ cast σε αυτό το μοντέλο.

Ο συνολικός σχεδιασμός του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύ παρόμοιος με τον VAZ της ένατης οικογένειας - υπάρχει ένα πολύ παρόμοιο προφίλ μεταξύ τους. Ωστόσο, η παρουσία ακατανόητης γωνίας δεν έκανε το αυτοκίνητο παλιό και σε καμία περίπτωση δεν αντανακλάται στην εξωτερική εμφάνιση από την αρνητική πλευρά. Η αρχιτεκτονική της κουκούλας, των φτερών και των θυρών στο "Svyatogor" είναι η απλούστερη - για οποιεσδήποτε μορφές ανακούφισης εκείνη τη στιγμή η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία δεν ονειρευόταν. Ταυτόχρονα, η απουσία του παθώματος μείωσε σημαντικά το κόστος κατασκευής του μηχανήματος.

Διαστάσεις και χωρητικότητα

Όσο για ένα αυτοκίνητο hatchback, το Svyatogor Moskvich έχει αρκετά κανονικές διαστάσεις. Έτσι, το μήκος του σώματος είναι 4.35 μέτρα, πλάτος - 1.69 μέτρα, ύψος - 1.4 μέτρα. Ο συνολικός όγκος του χώρου αποσκευών είναι 370 λίτρα.

Svyatogor-Moskvich - τεχνικές προδιαγραφές

Το 1997, στο εργοστάσιο AZLK αποφασίστηκε να εξοπλιστεί το hatchback Svyatogor με κινητήρες της γαλλικής μάρκας Renault. Έτσι, στην περιοχή των μονάδων ισχύος υπήρχαν οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

• F3R.
• F7R.
• F4R.

Renault F3R

Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 80 του περασμένου αιώνα και εγκαταστάθηκε σειριακά στο γαλλικό αυτοκίνητο "Renault-Lagoon", καθώς και στο "Megan" των πρώτων γενεών. Σε όλες τις παραπάνω μηχανές, αυτή η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε εγκάρσια, αλλά τοποθετήθηκε κατά μήκος στο Moskvich. Επομένως, για τη σωστή εργασία με το κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί μας έχουν κάνει μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό του κινητήρα F3R.

Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το F3R είναι μια βενζινοκίνητη μονάδα ολικής χωρητικότητας δύο λίτρων με 4 κυλίνδρους. Η συνολική ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 113 ίππους.

Κρίνοντας από τις αναθεωρήσεις, το γαλλικό F3R ήταν πολύ υψηλής ταχύτητας, αν και για ήσυχη κίνηση η ελαστικότητά του ήταν αρκετή. Παρεμπιπτόντως, ήταν αυτή η μονάδα ολόκληρης της γραμμής που διέθετε τα βέλτιστα χαρακτηριστικά έλξης-έλξης, οπότε ήταν το πιο απαιτητικό από τους εγχώριους οδηγούς.

Οι ειδικοί θεωρούν ότι αυτή η μηχανή είναι μία από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ο συνολικός πόρος της φτάνει τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Svyatogor-Moskvich ήταν αρκετά καλά. Χάρη σε 113 "άλογα", η μέγιστη ταχύτητα που θα μπορούσε να αναπτύξει έφτασε τα 175 χλμ. Την ώρα. Η δυναμική της επιτάχυνσης στο αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα ήταν επίσης αρκετά καλή - "εκατό" κλήθηκε σε μόλις 11 δευτερόλεπτα. Όμως, πιο συγκεκριμένα, η μονάδα αυτή ανταποκρίνεται στους κανόνες των εξατμίσεων του "Euro-2" (και αυτό είναι ο κινητήρας της κατασκευής της δεκαετίας του '80!).

Αλλά υπάρχουν μειονεκτήματα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το "Moskvich-Svyatogor" 2.0. Τα σχόλια των ιδιοκτητών σηματοδοτούν το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών για αυτό, καθώς και τη συχνή έλλειψη απαραίτητων ανταλλακτικών στη ρωσική αγορά.

Ο κινητήρας F7R

Αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε πολλές τροποποιήσεις του αυτοκινήτου "Moskvich-2141". Ανάμεσά τους υπάρχουν σπάνιες εκδοχές όπως "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", αλλά και "Duet". Σε αντίθεση με τον πρώτο περιγραφόμενο κινητήρα, ο F7R ήταν δεκαέξι βαλβίδα. Αυτός ο σχεδιασμός επέτρεψε να αυξηθεί σημαντικά η χωρητικότητα της μονάδας κατά 32 ίππους. Ο όγκος εργασίας της μονάδας παραγωγής είναι επίσης 2 λίτρα, αλλά η ροπή αυξάνεται κατά 17 N / m και είναι 188 N / m στις 4.5 χιλ. Στροφές.

Όπως και η προηγούμενη έκδοση, αυτός ο κινητήρας είναι υψηλής ταχύτητας. Όσον αφορά τη δυναμική, από αυτήν την άποψη ο Svyatogor με τον κινητήρα F7R ήταν ένας από τους ηγέτες μεταξύ όλων των εγχώριων αυτοκινήτων που στη συνέχεια παράγονται σειριακά στη Ρωσία. "The Hundred" που κάλεσε σε μόλις 11 δευτερόλεπτα, ενώ το "maximum" ήταν 190 χιλιόμετρα την ώρα.

Μονάδα F4R

Αυτός ο κινητήρας είναι επίσης δεκαέξι βαλβίδα και έχει έναν όγκο εργασίας 2,0 λίτρων. Ωστόσο, αυτό που το διακρίνει από τους προηγούμενους "αδελφούς" είναι η συνολική χωρητικότητα, η οποία ισούται με 140 "άλογα". Παρεμπιπτόντως, αυτή η μονάδα πληροί το πρότυπο Euro-3 όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων.

Επιχειρησιακή εμπειρία

Πολλοί, που είχαν στη λειτουργία "Svyatogor", κάλεσε αυτό το μηχάνημα μοναδικό. Και αυτά δεν είναι κενά λόγια. Ως απόδειξη αυτού, μπορούμε τουλάχιστον να συμπεριλάβουμε τις μονάδες ισχύος που είναι εγκατεστημένες σε αυτό το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, δεν απαιτούν μεγάλες επισκευές πάνω από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα - δηλαδή, τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας εδώ μπορούν να θεωρηθούν αιώνια. Επίσης, η ευχάριστη δυναμική της επιτάχυνσης και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου, η οποία διατηρείται στα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αλλά αυτό δεν είναι το τελευταίο, για το οποίο οι αυτοκινητιστές επαινούν "Moskvich". Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει επίσης την προσοχή όλων. Ναι, είναι δυνατόν με τα σημερινά πρότυπα, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι πολύ ασκητικός, αλλά η εντύπωση του ταξιδιού δεν μπορεί να συγκριθεί με οποιαδήποτε VAZ. Ακόμη και η "ρωσική Mercedes" (VAZ-2107) ήταν πολύ κατώτερη από το "Svyatogoru" όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και το επίπεδο άνεσης. Η σόμπα, σε αντίθεση με το VAZ, λειτουργεί άψογα και θερμαίνεται ακόμη και στον χειρότερο παγετό. Το χειμώνα, το αυτοκίνητο ξεκινάει μισή στροφή, ακόμα και αν είναι στο δρόμο μείον 30. Αληθεύει ότι, όπως λένε οι οδηγοί, αυτό απαιτεί καλή μπαταρία και έγκαιρη αλλαγή λαδιού (ωστόσο, όπως όλα τα άλλα στοιχεία και μέρη του αυτοκινήτου). Μεταξύ των σημαντικών βλαβών μπορεί να σημειωθεί εκτός από το ότι η λειτουργία του θερμοστάτη και η κίνηση του υαλοκαθαριστήρα.

Αλλά, το πιο ενδιαφέρον είναι το κόστος του αυτοκινήτου. Σε καλή κατάσταση, "Svyatogor" μπορεί να αγοραστεί για μόνο 20-30.000 ρούβλια. Ωστόσο, μετά την αγορά του αυτοκινήτου, οι οδηγοί συμβουλεύουν προσεκτικά να χειριστούν το σώμα με αντιδιαβρωτικά, διαφορετικά θα καλύψουν με καφέ επίστρωση σε όλη την περίμετρο. Και όταν αγοράζουν θα πρέπει να απέχουν από την επιλογή ήδη σκουριασμένο "Μοσχοβίτες", δεδομένου ότι για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος είναι σχεδόν μη ρεαλιστική. Επειδή πρέπει να ανοικοδομήσετε πλήρως το κάτω μέρος. Αν και στη Ρωσία "Svyatogor" με ένα ιδανικό καθαρό και όχι σκουριασμένο σώμα είναι αρκετά πιθανό να βρεθεί. Κατά τη λειτουργία, θυμηθείτε το κύριο πράγμα - αν φροντίσετε το αυτοκίνητο, θα σας ευχαριστήσω το ίδιο!

"Moskvich-Svyatogor": συντονισμός

Μεταξύ των ιδιοκτητών των "Μοσχοβιτών" του 2141st μοντέλου, πολύ λίγοι ασχολούνται με τον εξωτερικό συντονισμό. Το θέμα είναι ότι διάφορα πλαστικά καιρικά σκεύη και ένα σπόιλερ είναι σκυρόδεμα σε αυτό το μοντέλο ενός hatchback δεν γίνονται όπως για παράδειγμα για το "Seven". Ως εκ τούτου, να βρούμε κάτι κατάλληλο για τον ιδιοκτήτη του "Svyatogor" είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Οι αυτοκινητιστές που σχεδιάστηκαν περιορίζονται μόνο στο χρωματισμό γυαλιών, στην τοποθέτηση ζαντών 15 ιντσών και στη ζωγραφική του σώματος στο μεταλλικό χρώμα (ή αεροψεκασμό) του αυτοκινήτου Moskvich-Svyatogor. Οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με "cilia", ή αγοράζουν εναλλακτικά οπτικά συστήματα. Τα κάτοπτρα οπισθοπορείας μπορούν να παρέχονται από την Opel. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή για εξωτερικό συντονισμό είναι αρκετή - απλά πρέπει να βρείτε ένα κατάλληλο κιτ και STO / atelier.

Όσον αφορά το τεχνικό μέρος, τα πράγματα είναι πιο απλά εδώ. Η μηχανή του Reno για αλλαγή και δύναμη είναι παράλογη, αφού έχει ήδη φυσιολογικά χαρακτηριστικά. Το άλλο πράγμα είναι η μετάδοση. Μπορεί να αντικατασταθεί με κιβώτιο ταχυτήτων από το Γερμανικό "Audi". Το σύστημα πέδησης τροποποιείται επίσης ελαφρώς. Εδώ οι οδηγοί αλλάζουν τα μπροστινά φρένα στο "Volgovskie", πιο αξιόπιστα. Δεν συνιστούμε να αλλάζετε την ανάρτηση σε μια πιο άκαμπτη, ωστόσο, για τους λάτρεις του αθλήματος οδήγησης θα σας πούμε πώς να το κάνετε αυτό. Κάποιοι συντομεύουν τα ελατήρια ή εγκαθιστούν λεπτομέρειες της "χειροτεχνίας". Αλλά για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν θα εισέλθει στην τάφρο κατά τη στροφή, είναι προτιμότερο να περιορίσετε την εγκατάσταση αθλητικών αμορτισέρ αερίου.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται σύμφωνα με τη γεύση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το εσωτερικό μπορεί να ραμίζεται με οποιοδήποτε υλικό. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα χαλί για επένδυση χαλιών και για πόρτες - βινύλιο ή αλκαντρά. Τα καθίσματα και το τιμόνι αντικαθίστανται επίσης. Τα σπορ καθίσματα θα αγοραστούν κατά την αποσυναρμολόγηση, εξαρτώνται μόνο από το γούστο σας. Η άνεση από αυτό δεν θα μειωθεί. Παρόλο που πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων τονίζουν την ακαμψία των αθλητικών καθισμάτων και συνιστούν την τοποθέτησή τους από ξένα αυτοκίνητα όπως το Ford, το Audi και ούτω καθεξής.

Ο διακόπτης του κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει επίσης σε εναλλασσόμενο. Ο σχεδιασμός του επιλέγεται ανάλογα με το γούστο σας. Για να τονίσετε το συνολικό εσωτερικό σχέδιο και να προσθέσετε λίγη ευκολία στο εσωτερικό, πάρτε τα μαξιλαράκια πεντάλ σε στυλ "αλουμινίου".

Ραδιο μαγνητοσκόπιο

Επιτέλους μπορείτε να επεξεργαστείτε ξανά το σύστημα ήχου. Τοποθετήστε το subwoofer στον κορμό δεν αξίζει τον κόπο (είναι ήδη πολύ μικρό), αλλά ισχυρότερα ηχεία στο πίσω ράφι και το νέο ραδιόφωνο είναι αρκετά κατάλληλο για το εγχώριο "Moskvich". Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε με ιδιαίτερη προσοχή τις διαστάσεις των ακουστικών στοιχείων. Διαφορετικά, θα πρέπει να κόψετε τρύπες γι 'αυτούς και, ενδεχομένως, να τρυπήσετε νέες. Για την ποιότητα του ήχου της μουσικής είναι αρκετές 4 στήλες, μεταξύ των οποίων δύο είναι εγκατεστημένες στον μπροστινό πίνακα και δύο - στο πίσω ράφι. Θυμηθείτε και σχετικά με την μπαταρία - η ισχυρή ακουστική εξαντλείται έντονα.