Όλες οι ανοχές των λαδιών του κινητήρα. προσδιορισμός

Πολλοί οδηγοί ξέρουν ότι σήμερα υπάρχει κάποια λίστα με τις αποδεκτές μεθόδους, στις οποίες η κατάταξη του πετρελαίου κινητήρων για την ποιότητα και την ποικιλία των χαρακτηριστικών απόδοσης του. Αλλά αυτό που πραγματικά συνέβη ήταν ότι η πλειοψηφία των κατασκευαστών αυτοκινήτων αυτό δεν είναι αρκετό, έτσι αποφάσισαν να διατυπώσουν τις δικές τους ανοχές των λαδιών του κινητήρα, που πιστοποιεί τους για ορισμένους τύπους κινητήρων. Την ίδια στιγμή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά δεν γνωρίζουν καν ότι ένας τέτοιος χαρακτηρισμός είναι και ο λόγος για αυτό είναι αναγκαίο.

Τι είναι αυτό;

Με λίγα λόγια, οι ανοχές των λαδιών του κινητήρα ορίζονται πρότυπο ποιότητας για το οποίο καθορίζεται από την πλήρη λίστα των παραμέτρων που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές είναι απαραίτητες κατά τη χρήση αυτών ή άλλων προϊόντων στη μηχανή του.

Όπως τους έχουν ανατεθεί;

Η διαδικασία της ανάθεσης ανοχών είναι αρκετά περίπλοκη, και να εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει λάβει το δικαίωμα να αναγράφουν στην ετικέτα ενός συγκεκριμένου αξίας ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, η εταιρεία πρέπει πρώτα να αποκτήσετε ένα πιστοποιητικό. Με τη σειρά του, ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου θα πρέπει να περάσουν αρχικά αρκετά περίπλοκο δοκιμές του προϊόντος που προκύπτει, και να αναλύσει σε ένα ειδικό εργαστήριο, και μόνο τότε να θέσουν τους δικούς τους ανοχές των λαδιών του κινητήρα. Φυσικά, πληρώνει για όλες αυτές τις διαδικασίες η εταιρεία που ασχολείται με την κατασκευή του τελικού προϊόντος, και το ποσό της εν λόγω πληρωμής αρκετά μεγάλο.

Πληροφορίες σχετικά με το τι οι ανοχές των λαδιών του κινητήρα ανατεθεί σε ένα συγκεκριμένο προϊόν, φροντίστε να είναι παρόντες στην ετικέτα του, και αν δεν είναι, αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: την αγορά του πετρελαίου που δεν είχαν πιστοποιηθεί, ακόμη και αν ο πωλητής επιμένει διαφορετικά.

Γιατί το κάνει;

Πρώτα απ 'όλα, τα εν λόγω πρότυπα εισήχθησαν λόγω του μάλλον έντονου ανταγωνισμού στην αγορά αυτοκινήτων του σήμερα, και ένα από τα πρώτα υπήρχε ένα λάδι κινητήρα με ανοχές «Ford». Ο ανταγωνισμός αυτός δεν είναι εκεί ξαφνικά και υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια, και κατά τη διάρκεια όλης αυτής της περιόδου, οι περισσότερες εταιρείες κάνουν τα πάντα για να κρατήσουν τους πελάτες τους και, φυσικά, να ενθαρρύνετε νέες. Για την επίτευξη των στόχων της, η εταιρεία έχει πολύ καλά την τοποθέτηση δικά της προϊόντα για διάφορους παραμέτρους, ιδίως αυτό ισχύει και για τις μηχανές.

Για παράδειγμα, ένας συγκεκριμένος κατασκευαστής υποστηρίζει υψηλή ταχύτητα των αυτοκινήτων, ενώ ο άλλος ως όφελος διαθέτει λιτότητα, και η τρίτη και όλες οι θέσεις στάθμευσης του ως ένα ισχυρό και διασχίζεται από το μηχάνημα. Παρ 'όλα αυτά, το καθένα από αυτά παράγει τη δική της σειρά κινητήρων, που κυμαίνονται από τον προϋπολογισμό και τις αδυναμίες και το φινίρισμα γρήγορο και υψηλής ροπής.

Όπως θέσης μηχανών επηρεάζει τη δομή της;

Φυσικά, αυτή η προσέγγιση έχει άμεσο αντίκτυπο στη διαδικασία παραγωγής και ειδικότερα αφορά τις μηχανές. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες, και ως επί το πλείστον υπαγορεύονται από τον τρόπο που τοποθετείται ένα ή άλλο εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου, εξαιτίας των οποίων υπήρχε λάδι κινητήρα με ανοχές «Ford», «BMW», «Lexus» και άλλους κατασκευαστές. Σε διάφορες εταιρείες και είναι επίσης χρησιμοποιείται διάφορα υλικά για την κατασκευή των εσωτερικών μερών του κινητήρα, και αυτό επηρεάζει κυρίως τα χημικά χαρακτηριστικά του τελικού προϊόντος και είναι άμεσα συνδεδεμένη με την αλληλεπίδραση των προσθέτων που περιέχονται στη σύνθεση του επιλεγμένου ελαίου.

Πώς αυτό επηρεάζει τη λειτουργία;

Δεδομένου ότι όλα τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται είναι διαφορετικά, στο τέλος αποδεικνύεται ότι ακριβώς τα ίδια προϊόντα μπορεί να είναι η ιδανική για ένα κινητήρα, αλλά είναι εξαιρετικά καταστροφικές συνέπειες για το έργο του άλλου κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε αρμόδιο πρόσωπο να πω ότι δεν υπάρχει καλή και κακή λαδιών του κινητήρα, απλά είναι όλα διαφορετικά και προορίζονται για διαφορετικές μηχανές ή τις συνθήκες λειτουργίας.

Επιπλέον, η κρίσιμη τιμή σε αυτή την περίπτωση έχει ένα πάχος φιλμ που σχηματίζονται πάνω στις συνιστώσες εσωτερικά του οχήματος ελαίου, δεδομένου ότι ορισμένα πρόσθετα που ασχολούνται με ακρίβεια προσαρμογής. Αν το πάχος είναι μεγαλύτερο από τις αποστάσεις που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, θα οδηγήσει σε μια μόνιμη υπερθέρμανση του εμβόλου και όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Εάν η τιμή είναι μικρότερη, το πετρέλαιο είναι απλά πάρα πολύ για να καεί.

Τι δίνουν;

Είναι γι 'αυτό το λόγο που οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτιμούν να αναπτύξουν τα δικά τους πρότυπα και απαιτήσεις για κάθε επιμέρους μοντέλα μηχανών, στο πλαίσιο της οποίας υπήρχαν λάδι κινητήρα, με ανοχή dexos2 και πολλά άλλα. Κατόπιν αιτήματος των παραγωγών των προϊόντων αυτών είναι να προσδιοριστεί ο κατάλογος των απαραίτητων δοκιμών και μελετών, τα αποτελέσματα των οποίων μπορεί να επιτραπεί συγκεκριμένη μάρκα για χρήση σε ορισμένες μηχανές. Όλα αυτά πρέπει οπωσδήποτε να λαμβάνει τη μορφή πιστοποιητικού, αν υπάρχει ένας παραγωγός πετρελαίου έχει δικαίωμα να καθορίσετε μια συγκεκριμένη ετικέτα ανοχής.

Ανοχή - η πιο σημαντική παράμετρος

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι η ευρύτερη ποικιλία των προϊόντων στην αγορά σήμερα, καθώς και ο αριθμός των δομικά διαφορετικά μοντέλα των μηχανών και οι κατασκευαστές τους, οι ενισχύσεις εισαγωγή πετρελαίου πιστοποιημένο κατασκευαστή του αυτοκινήτου είναι ένα αρκετά ισχυρό επιχείρημα υπέρ της χρήσης του. Και το αντίστροφο - εάν το πιστοποιητικό δεν είναι διαθέσιμο, η χρήση τέτοιων ελαίων σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο γίνεται αρκετά επικίνδυνη.

Ανοχές Audi, VW, Skoda και Seat

Λίστα των ανοχών κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να βρίσκεται ακριβώς πάνω στην ετικέτα αμέσως μετά τις πληροφορίες σχετικά με το τι έχει ιξώδες και ό, τι αφορά την ποιότητα των τάξεων ACEA και API. Αν η ετικέτα που σας ενδιαφέρει ανοχής δεν έχει καθοριστεί, δείχνει ότι το πετρέλαιο δεν έχει μοναδικά του. Στη συνέχεια, δίνουμε μόνο μια σύντομη περιγραφή του τι συνιστά VAG ανοχές. Λάδι κινητήρα μπορούν να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά, καθώς και για την πιο ακριβή προσδιορισμό των συγκεκριμένων κινητήρων είναι καλύτερα προ-ελέγξτε με τα έγγραφα του οχήματος ή επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του:

• Οι ανοχές VW 500.00 κινητήρα έλαια προβλέπουν ολιγοθέσια, SAE προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας 5W-30, 5W-40, 10W-40 ή 20W-30, και χρησιμοποιούνται σε κινητήρες βενζίνης. Τα βασικά χαρακτηριστικά συμμορφωθεί πλήρως με τις βασικές απαιτήσεις της ACEA A3-96.
• VW 501.01 - μια κατηγορία της καθολικής αυτοκίνητα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης είναι εξοπλισμένα με άμεσο ψεκασμό. προεπιλεγμένες ρυθμίσεις τους συμμορφώνεται πλήρως με τις βασικές απαιτήσεις της ACEA A2. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η προ-καλύτερο να ελεγχθούν για συμβατότητα με μία ποικιλία ελαστομερών σφραγίδες, και χρησιμοποιούν μηχανές turbo μπορεί να συνδυαστεί μόνο με VW 505.00 λάδι.
• Λαδιού κινητήρα 502.00 ανοχή που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες βενζίνης είναι εξοπλισμένα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, καθώς επίσης και έχοντας μια αυξημένη αποτελεσματικής ικανότητας. παραμέτρους παραγωγής αντιστοιχούν στις βασικές απαιτήσεις του βαθμού ACEA A3. Τις περισσότερες φορές, πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να βρουν ακριβώς ένα τέτοιο λάδι κινητήρα (είσοδος 502 πιο κοινή).
• VW 503.00 είναι ένα σχετικά νέο πρότυπο για τους κινητήρες βενζίνης με εκτεταμένη διάστημα σέρβις. Αυτή η ανοχή υπερβαίνει τις απαιτήσεις των 502.00, αλλά αυτό το πετρέλαιο προορίζεται αποκλειστικά για αυτούς τους κινητήρες που έχουν εκδοθεί από το Μάιο του 1999. Σε αντίθεση με ό, τι μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδι κινητήρα με ανοχή VW 502.00, προϊόντα με την ανοχή που επιτρέπεται για χρήση σε αυτοκίνητα χρόνια νωρίτερα κυκλοφορίες, καθώς έχουν χαμηλότερο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας η οποία συχνά οδηγεί σε μία ποικιλία ζημιά στον κινητήρα.
• VW 503.01 - αυτό είναι το πετρέλαιο, τα οποία προορίζονται για χρήση σε ένα φορτωμένο βενζινοκινητήρες με εκτεταμένη διάστημα σέρβις.
• VW 504.00 προορίζονται για τυχόν κινητήρες καυσίμου με εκτεταμένη διάστημα σέρβις. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εξοπλισμένο με ένα λεπτό φίλτρο, χωρίς τυχόν ξένες πρόσθετα στο καύσιμο που χρησιμοποιείται.
• VW 505.00 - προϊόντα για τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δύο turbo και χωρίς αυτό. Βασικές παράμετροι όπως έλαια είναι πλήρως συμβατό και ACEA προδιαγραφές Β3. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση συνιστάται να ελέγχονται για τη συμβατότητα με ειδικά ελαστομερή παρεμβύσματα.
• VW 506.99 - αυτό το λάδι ανοχή κινητήρα Volkswagen σχεδιαστεί για τα αυτοκίνητα ντίζελ επιβατηγά εξοπλισμένα με υπερπλήρωση και έχουν αυξημένο διάστημα σέρβις.
• VW 507.00 - μια ομάδα προϊόντων για όλους τους κινητήρες καυσίμου με αυξημένη διαστήματα συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων diesel μοντέλο με πρόστιμο φίλτρα χωρίς ξένα πρόσθετα στο καύσιμο, το οποίο απαιτεί ένα ειδικό λάδι κινητήρα. Η ανοχή 507.00 είναι μια εναλλακτική μορφή πραγματοποιήσεως 505 για την κατηγορία των ελαίων.

ανοχές Mercedes

Λαμβάνοντας υπόψη την ανοχή λαδιού κινητήρα «Mercedes», είναι να παρέχει κάποιες βασικές:

• MB 228.1. SHPD μάρκα αυτοκίνητα για όλες τις εποχές, που έχουν εγκριθεί για τα οχήματα της Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένα με κινητήρες diesel. Υπάρχει μια αυξημένη διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρων για φορτηγά κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με έναν υπερσυμπιεστή. Τυπικές απαιτήσεις ταιριάζει με τις κύριες παράμετροι ACEA E2. Συνέστησε πριν από τη χρήση για να ελέγξει τη συμβατότητα με μια ποικιλία από ελαστομερή φώκιες.
• MB 228.3. Multivyazkostnye λάδι κινητήρα σεζόν SHPD, σχεδιαστεί για μια ποικιλία των κινητήρων ντίζελ των ελκυστήρων και βαρέων φορτηγών, ανεξάρτητα από το γεγονός αν αυτά που είναι εξοπλισμένα με ένα υπερσυμπιεστή. Ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας και η χρήση των υπηρεσιών κυρίως το διάστημα αντικατάστασης διατηρείται στην περιοχή από 45 έως 60000 χιλιομέτρων. Βασικές παράμετροι συμμορφώνονται πλήρως με την τάξη ACEA E3.
• MB 228,31. Avtomasla σχεδιαστεί για μια ποικιλία των επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρες diesel με ειδικά φίλτρα σωματιδίων. Αυτή η ανοχή προβλέπει ότι το προϊόν πληροί το πρότυπο API CJ-4, επιπλέον, αυτό το λάδι κινητήρα πρέπει επίσης να περάσει δύο προκαταρκτικές φάση των δοκιμών, που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές της εταιρείας Mercedes-Benz.
• MW 228,5 Αυτό το έλαιο προορίζεται για έμφορτα κινητήρες ντίζελ των διαφόρων εμπορικών φορτηγών, τα χαρακτηριστικά του οποίου πληρούν τις προδιαγραφές Euro 1 και 2 και διαφέρει στο αυξημένο διάστημα αντικατάστασης. Αξίζει να σημειωθεί ότι για βαριά κατηγορία παρέχει διαστήματα αλλαγής έως και 160 000 km, αν συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.
• MB 228,51. Λάδι για όλες τις εποχές σχεδιασμένο για χρήση σε πετρελαιοκινητήρες των σύγχρονων εμπορικών οχημάτων με υψηλό φορτίο που αντιστοιχούν στις βασικές απαιτήσεις του προτύπου Euro 4, παρέχοντας ένα εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιού. Τυπικές απαιτήσεις συμμορφώνονται πλήρως με την τάξη ACEA E6.
• MB 229.1. Προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζίνη ή ντίζελ, που παράγεται κατά την περίοδο 1998-2002 χρόνια. Αντιστοιχούν σε ελαφρώς υψηλότερες απαιτήσεις από ό, τι ACEA A3 και ACEA B3.

ανοχές BMW

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Ομίλου BWM για όλες τις σειρές οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο λάδι κινητήρα, ο οποίος στο παρελθόν πέρασε ειδικές εξετάσεις πολύπλοκες και έχουν την ιδιότητα της επίσημα εγκεκριμένη εταιρεία. Αυτά τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ περιλαμβάνουν τη χρήση των ολιγοθέσιων ελαίων, εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις συγκεκριμένων κατηγοριών των προδιαγραφών. Βασικές ανοχές έχουν ως εξής:

• BMW Ειδική πετρελαίου. Avtomasla χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης και η BMW έχει τη γενική κατάταξη. Ειδικά avtomasla σε αυτή την περίπτωση αποτελούν προϊόντα με υψηλή ρευστότητα, και κάθε μονό σήμα όπως το πετρέλαιο επιτρέπεται να χρησιμοποιεί ως το πρώτο ανεφοδιασμό των οχημάτων που μόνο παραγωγού για τα αποτελέσματα των δοκιμών του εργοστασίου.
• BMW Longlife-98. Avtomasla για χρήση σε μια ποικιλία από κινητήρες βενζίνης που παράγεται από το 1998. Τέτοια προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μηχανές οι οποίες προβλέπουν τη συντήρηση με αυξημένο διαστήματα σέρβις. Οι απαιτήσεις του προτύπου με βάση την κατάταξη της ACEA A3 και ACEA B3. Αξίζει να σημειωθεί ότι, όπως λάδια κινητήρων δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις μηχανές των προηγούμενων ετών της κατασκευής, καθώς και στις μηχανές που δεν παρέχουν Longlife διάστημα σέρβις.
• BMW Longlife-01. Τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων BMW παράγεται αργότερα από το 2001 και έχουν αυξημένο υπηρεσία διαστήματος αλλαγής λαδιού. Τυπικές απαιτήσεις είναι παρόμοιες με τις προηγούμενες κατηγορίες.
• BMW Longlife-01 FE. Ακριβώς η ίδια κατηγορία με την προηγούμενη, αλλά σε αυτή την περίπτωση το πετρέλαιο που προορίζεται για τους εν λόγω κινητήρες που η χρήση πραγματοποιείται υπό συνθήκες αυξημένης πολυπλοκότητας.
• BMW Longlife-04. Αυτή η ανοχή για λάδια κινητήρων εμφανίστηκε το 2004 και πρόκειται για το μεγαλύτερο σύγχρονο κινητήρες της BMW. Αυτά τα λάδια κινητήρα δεν συνιστάται για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2004.

Υπάρχουν επίσης πολλές άλλες επιλογές: λάδι κινητήρα diesel με ανοχή DH 1, GM-LL-A-025 και μια σειρά από άλλους, αλλά σε αυτό το άρθρο έχουμε εντοπίσει μια λίστα των βασικών ανοχές από τις πιο δημοφιλείς κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Έτσι, για κάθε συγκεκριμένο όχημα και τον κινητήρα ειδικό σήμα πρέπει να επιλέγονται μόνο το πετρέλαιο που έχει κατάλληλη άδεια, καθώς διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια του οχήματός σας.