GAZ-310231-110: προδιαγραφές και φωτογραφίες

«Βόλγα» - είναι το θρυλικό αυτοκίνητο της σοβιετικής βιομηχανίας αυτοκινήτου. Αυτές οι μηχανές χρησιμοποιήθηκαν στην KGB, την αστυνομία και άλλους φορείς. Είναι, επίσης, με βάση το χτίστηκαν ασθενοφόρα. Ένα από αυτά - το GAZ-310231-110. Φωτογραφίες και αναθεώρηση του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση GAZ-31029. Serial μοντέλο παραγωγής ξεκίνησε το ου έτους 92. Αξίζει να σημειωθεί ότι, το έργο ήταν έτοιμο να ξεκινήσει ήδη από τον 84ο. Ωστόσο, λόγω της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης, έχει αναβληθεί «μέχρι καλύτερες μέρες.» GAZ-310231-110 «Βόλγα» υπολογίστηκε όχημα για τη μεταφορά ιατρικές ομάδες και μία ασθενή με φορείο.

σχέδιο

Το μηχάνημα έχει αντικαταστήσει το θρυλικό «είκοσι τέσσερα». Και αν το τελευταίο είναι ένα σύμβολο της πολυτέλειας και ευπαρουσίαστο στην ΕΣΣΔ, το νέο «Βόλγα» ήταν πολύ πιο φθηνά. Πρώτα απ 'όλα, αυτό επηρέασε το σχεδιασμό. Η μηχανή έχει ένα δυσανάλογο σχήμα του σώματος, παράξενο συνδυασμό στρογγυλευμένο εμπρόσθιο τμήμα με ένα τετράγωνο «οπίσθια». Ο προφυλακτήρας είναι τώρα κατασκευασμένο από πλαστικό. Από την αποχέτευση Τα μοντέλα φώτα που αναβοσβήνουν και οι προβολείς. Το σώμα zameno λιγότερες χρωμίου στοιχεία. Η μάσκα έχει επανασχεδιαστεί, πάρα πολύ. Παρ 'όλες τις προσπάθειες, ο σχεδιασμός της GAZ-310231-110 δεν μπορεί να ονομάζεται μια βελτίωση. Ναι, και η GAZ δεν κρύβουν το γεγονός που μειώνουν σκόπιμα το κόστος της κατασκευής. Ήταν επίσης προσιτές για τη ζωγραφική της τεχνολογίας. Εξαιτίας αυτού, η μηχανή πολύ σήψη. Βρείτε ζώντος δείγματος στην εποχή μας δεν είναι δυνατή. Είτε θα είναι μια «κάψουλα του χρόνου», 30 ετών διαμορφώθηκε στο γκαράζ, ή εμφανίζουν ανακαινισμένο. Μέσω τρύπα εμφανίστηκε σε 3-4 χρόνια κανονικής χρήσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου GAZ-310231-110 δεν διέφερε από το «είκοσι τέσσερα». Εδώ χρησιμοποιήσαμε την ίδια μορφή λαμπτήρων, πορτμπαγκάζ, και ακόμη και να κόψει ένα αριθμό. Έτσι, σε GAZ έχει ενημερωθεί μόνο το μπροστινό μέρος της μηχανής. Αλλά πολλοί λένε ότι η «ανανέωση» δεν πάει «Βόλγα» για να αντιμετωπίσει.

Διαστάσεις, η κάθαρση

Διαστάσεις της μηχανής δεν έχουν αλλάξει. «Βόλγα» παραμένει η ίδια «φορτηγίδα». Έτσι, το μήκος της σερβιέτας GAZ-310231-110 είναι 4,88 μέτρα, πλάτος - 1,8 μέτρα, ύψος - 1,48 μέτρα. Η τιμή της κάθαρσης - 16 εκατοστά. Παρά το μακρύτερο μεταξόνιο, το αυτοκίνητο καταφέρνει με τις παρατυπίες και την έλλειψη δρόμων. Θα μπορούσε να έρθει να ζητήσει από όλες τις οδικές συνθήκες.

GAZ-310231-110: οι τεχνικές προδιαγραφές

Σημαντικές ανανεώσεις του μηχανήματος δεν βρέθηκε. Έτσι, είδη υγιεινής GAZ-310231-110 επανδρωμένο βενζινοκινητήρας vosmiklapannym από ZMZ. Το ίδιο κινητήρα τοποθετήθηκε σε ΤΑΕ. Σε όγκο εργασίας του 2,3 λίτρων, ανέπτυξε μια 100 ίππους. Η μονάδα είχε ένα σύστημα καρμπυρατέρ εξουσίας και ανέπτυξε 182 Nm ροπής.

Οι ιδιοκτήτες της «Βόλγα» συχνά γίνεται κατάχρηση αυτού του κινητήρα. ZMZ-402 είναι συχνά βρασμένα σε ζεστό καιρό. σύστημα ψύξης ρευστού τύπου δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει με τα φορτία (αν και αυτό δεν είναι καθόλου κινητήρα vysokooborotisty). ελλείψεις της ανάφλεξης έχουν επίσης παρατηρηθεί. Με 50.000 χιλιομέτρων, ροές πετρελαίου εμφανίστηκε στην κάλυψη της βαλβίδας. Προβλήματα προκαλούνται εισόδου και, ειδικότερα, του καρμπυρατέρ. Ο απαιτείται συνεχής ακροφύσια προσαρμογή και τον καθαρισμό.

Πολλοί σημειωθεί η υψηλή κατανάλωση της μονάδας ισχύος. Με δεδομένα πιστοποιητικού, το μηχάνημα καταναλώνονται περίπου 13 λίτρα καυσίμου στο συνδυασμένο κύκλο. Ωστόσο, στην πράξη, το ποσοστό αυτό μπορεί να φτάσει μέχρι και 18 (ειδικά το χειμώνα). Την ίδια στιγμή η μηχανή είχε μια κακή δυναμικές επιδόσεις. Για να διαλύσει εκατοντάδες εξέδωσε 19 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα - 150 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αλλά ακόμη και με τέτοια χαρακτηριστικά της δυναμικής του αυτοκινήτου είχε καταγραφεί επίσημα στα νοσοκομεία της πόλης. Σε κάποια χωριά είναι ακόμα σε χρήση σήμερα.

Από τη δεκαετία του 2000 αυτό το μοντέλο δεν παράγεται πλέον. Αλλά οι βασικές σεντάν παραμένουν. Άρχισαν να εγκαταστήσετε το αναβαθμισμένο κινητήρα ZMZ-406 με μηχανισμό χρονισμού 16-βαλβίδων. ένεση Καρμπυρατέρ παρέμεινε, αλλά η δύναμη αυξήθηκε σε 145 ίππους. Ροπή 4 χιλιάδες στροφές ήταν 200 Nm. Αλλά εδώ δεν ήταν χωρίς ατέλειες. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες αναφέρουν προβλήματα με το νέο χρονοδιάγραμμα 16-βαλβίδων. Λόγω των ασταθές και κακής ποιότητας προϊόντων χύτευσης μετέπειτα επεξεργασία, συχνά εκτός λειτουργίας ζώνη ασφαλείας κίνησης αλυσίδας. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός των δακτυλίων του εμβόλου έχει παραμείνει η ίδια. Ένα μπλοκ δεν είχε ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα υψηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή μηχανική απώλειες.

μετάδοση

GAZ-310231-110 νωρίτερα στελεχώνεται μηχανικό κιβώτιο σε τέσσερα στάδια. Λίγο αργότερα, ήταν περισσότερο από άνετα «pyatistupka». Δεδομένου ότι ήταν σε θέση να μειώσει την κατανάλωση. Αλλά όλοι το ίδιο ποσοστό ήταν υπέρογκο.

σασί

Όπως και το «είκοσι τέσσερα», υγιεινής «Βόλγα» νέα σειρά είχε κίνηση στους πίσω τροχούς και ανάρτησης άξονα. Πίσω ήταν ένα άξονα δέσμης σε φύλλα σούστας, μπροστά - δοκό. Εξαιτίας αυτής της απλής, αλλά χαμηλής τεχνολογίας σχεδιασμό, το αυτοκίνητο γύριζε ρολά. κλίσεις του αμαξώματος από το ελάχιστο τροχό περιστροφής. Το σύστημα πέδησης είναι, επίσης, δεν έχει αλλάξει. Εμπρός και πίσω ταμπούρα ήταν. Λίγο αργότερα, ο Γκόρκι Automobile Plant ήταν ο άνθρωπος τα «Βόλγα» αερίζεται δισκόφρενα εμπρός. Ωστόσο, υγιεινής έκδοση πριν από αυτές τις φορές δεν έχουν διασωθεί. Έξοδος του «Βόλγα» - χωρίς μηχανισμό υδραυλικού τιμονιού «βίδα - παξιμάδι μπάλα.» Το σύστημα είναι αξιόπιστο, αλλά περιστασιακά απαιτούν λίπανση του σταυρού.

κόστος

Ειδικότερα, όσον αφορά τα υγειονομικά πρότυπα, οι περισσότεροι από αυτούς διαγραφεί για παλιοσίδερα. Στη δευτερογενή αγορά, δεν βρίσκουν. Αλλά οι απλές καθολικά ακόμα διαθέσιμα στο εμπόριο. Μπορείτε να τα αγοράσετε σε τιμή 30-40 χιλιάδες ρούβλια. Αμέσως, σημειώνουμε ότι σχεδόν σε κάθε περίπτωση θα έχουν προβλήματα με τη διάβρωση. Κάποιοι αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα για το δικό τους έργο - για παράδειγμα, να κάνει μια λιμουζίνα ή μετατρέψιμα. Μερικές φορές η «Βόλγα» για την εγκατάσταση του κινητήρα για την 53η του χλοοτάπητα, ή ιαπωνικά «Jay-Z» 200 ίππους. Αλλά την αγορά ενός αυτοκινήτου για μια ρύθμιση, να έχετε κατά νου ότι οι επενδύσεις αυτές είναι απίθανο να αποπληρωθούν.

συμπέρασμα

Έτσι καταλάβαμε τι είναι αυτό το όχημα έχει τεχνικά χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό. Τέλος, σημειώνουμε ότι το σχέδιο για την υγεία «Βόλγα» προοριζόταν για εξαγωγή. Ειδικότερα, ορισμένα στοιχεία μπορούν να βρεθούν στη Βουλγαρία. Αλλά στην εποχή μας μόνο μια χούφτα επέζησε. Δείτε ακριβώς υγιεινής «Βόλγα» μπορεί να είναι μόνο στην εικόνα, ή ως μουσείο έκθεμα.