Αναθεώρηση του αυτοκινήτου «AE86 Toyota»

Η Ιαπωνία είναι διάσημη για παρασύρεται καροτσάκια του. Ένα από αυτά - «Toyota AE86,» αναφέρεται επίσης ως «Hachiroku». Για να κυριολεκτήσουμε, «Hachiroku» στα ιαπωνικά σημαίνει «οκτώ» και «έξι». Για πρώτη φορά, «η Toyota AE86 Trueno» εμφανίστηκε το '82 και έγινε ένας πραγματικός θρύλος στη δεκαετία του '80. Αυτό το αυτοκίνητο είναι δημοφιλής μεταξύ των οδηγών δαχτυλίδι και αγώνα. Μηχανή μυστικό της επιτυχίας βρίσκεται στο μικρό βάρος και εξαιρετική ισορροπία, καθιστώντας απολύτως περιλαμβάνονται στην ελεγχόμενη ολίσθηση. Τι είναι το «Hachiroku»; Ας ρίξουμε μια ματιά.

σχέδιο

Η μηχανή είναι διαθέσιμη σε διαφορετικά στυλ του σώματος (συμπεριλαμβανομένων τρίθυρο hatchback), αλλά η μεγαλύτερη δημοτικότητα που έλαβε το coupe. Το μηχάνημα έχει μια αρμονική εμφάνιση. Ο σχεδιασμός είναι χαρακτηριστικό της δεκαετίας του '80 - ψιλοκομμένο μορφή, πλατεία προβολείς και λιγότερο εξωτικά. Είναι τόσο απλό και προσιτό αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, κάποιες εκδόσεις έχουν «τυφλή» οπτική. Προφυλακτήρες δεν ήταν ζωγραφισμένο από το εργοστάσιο, αλλά συχνά στο «Toyota AE86» που μοντέρνα φούστες και «χείλη», γεγονός που καθιστά ακόμη πιο αεροδυναμικό. θόλους των τροχών επιτρέπουν να ταιριάζουν σε κάθε τροχό. Και παίζουν με την κατάρρευση, μπορούν να ενταχθούν στις τάξεις των μηχανών «stenovyh». Αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με κλασικό δίσκους πολύ αποτελεσματικά.

Διαστάσεις, η κάθαρση

Η μηχανή έχει ένα αρκετά συμπαγές μέγεθος. μήκος του σώματος του 4,28 μέτρων, πλάτος - 1,62 m, ύψος - 1,33 μέτρα. Μικρές εδώ και εκκαθάρισης - μόλις 14 εκατοστά. Η μηχανή είναι πολύ δύσκολο χελιδόνια χτυπήματα. Πλέον, υπάρχει ο κίνδυνος να συνδέσετε το κεφάλι τους. Ως εκ τούτου, συνιστάται να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ως επί το πλείστον επίπεδη άσφαλτο.

εσωτερικό

Salon «Toyota AE86» - ένα κλασικό της δεκαετίας του '80. Οι Ιάπωνες αγαπούν να χρησιμοποιούν βελούδο. Είναι παντού - από τα χαλιά, τερματίζοντας πλαίσιο επένδυσης της πόρτας και το πίσω ράφι. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το υλικό είναι πολύ ανθεκτικό στη φθορά. Το τιμόνι βρίσκεται στα δεξιά. Ο πίνακας οργάνων έχει δύο κύριες κλίμακες - το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο λειτουργία και διπλές (αυτοκίνητο, γκαράζ, κλπ). Η μηχανή στερείται άνεσης - αυτό είναι καθαρά μια δακτυλιοειδής αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει αυτόνομο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και άλλα «καμπάνες και σφυρίχτρες». Γι 'αυτό και, όπως drifters «Toyota AE86.» Μετά από όλα, με μια μικρή τροποποίηση που μπορεί να μετατραπεί σε ένα πραγματικό «κράμπες».

τεχνικά χαρακτηριστικά

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρισκόταν, «η πρώτη αγωνιστική» κινητήρα 4A-GE. Αυτό είναι το πιο εύκολο κινητήρα με ένα σύστημα καυσίμου εκκεντροφόρου και καρμπυρατέρ. Ο όγκος εργασίας του θαλάμου καύσης είναι 1 590 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη δύναμη που έδωσε τον κινητήρα - 103 ίππους. Η μέγιστη ροπή - 147 Nm. Επιπλέον, είναι διαθέσιμες με την «κορυφή», δηλαδή έξι χιλιάδες στροφές. Ανώτατη ισχύς επιτυγχάνεται σε επτά χιλιάδες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το «πρώτο αγώνα» μετατρέπεται εύκολα σε μια κόκκινη γραμμή.

δυναμική

Φαίνεται ότι αυτό θα μπορούσε να είναι μια μετατόπιση στις 103 άλογα; Αλλά για να εισάγετε τις στροφές στο πλάι πετύχει πολύ εύκολα. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό βάρος χωρίς φορτίο. Βάρος οχήματος "Toyota Corolla AE86 Trueno" είναι 850 kg. Ως εκ τούτου, για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε μόνο 8 και μισή δευτερόλεπτα. Και αυτό είναι το '82! Η τελική ταχύτητα είναι 193 χιλιόμετρα ανά ώρα. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να επιτευχθεί μόνο εξωπραγματικό δυναμικές επιδόσεις. Ήταν ο ταχύτερος «Toyota» σε όλους ότι είναι ο αριθμός μοντέλου. Η μηχανή δημιούργησε ένα άκρως ανταγωνιστικό και γερμανικά αυτοκίνητα.

μετάδοση

Στο «Hachiroku» καθιερώνει δύο τύπους μεταδόσεις. Ήταν ένα πέντε-βήμα μηχανική ή αυτόματη quad. Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, δεν είναι πολύ λάτρης της drifters. Μετά από όλα, αυτό το μηχάνημα έχει χαμηλή απόδοση και αργότερα μίλησε στο πεντάλ του γκαζιού. Μερικοί το κάνουν «ανταλλαγή» για τους μηχανικούς και να πάει χωρίς προβλήματα. Παρά το γεγονός ότι και οι δύο κουτιά είναι αξιόπιστα και δεν προκαλούν προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

σασί

Εμπρός γόνατα MacPherson επανδρωμένο αυτοκίνητο. Τέσσερις-link πίσω ιδρύθηκε ανεξάρτητη ανάρτηση. Μπροστά «Hachiroku» αεριζόμενα δισκόφρενα. Πίσω από τα κλασικά «τύμπανα». Αν και οι αναβάτες τροποποιήσουν αμέσως το σύστημα φρένων και ρυθμίστε αντί των δίσκων «τύμπανα». Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο ράβδους σταθεροποιητή. Προαιρετικά αυτοκίνητο «Toyota Corolla AE86» στελεχώνεται διαφορικό αυτόματου κλειδώματος. Η κίνηση αυτή πραγματοποιείται μόνο στον πίσω άξονα. Για την καλύτερη γάντζο που εδώ φαρδιά ελαστικά σε ένα χαμηλό προφίλ. Λόγω του μικρού βάρους και τη σωστή κατανομή του βάρους αυτό το μηχάνημα είναι σίγουρα μια από τις στροφές. Ακόμη και σε ένα τυποποιημένο ελαστικό δεν μπορεί να θέσει το ρολό. Το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε μόνο για την πίστα αγώνων. Υπεύθυνη για τη διαχείριση «Toyota» είναι πολύ εύκολη (παρά την έλλειψη του τιμονιού) και υψηλό βαθμό προβλεψιμότητας.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε αυτό που είναι «Toyota Corolla AE86» προδιαγραφές και το σχεδιασμό. Παρά την ηλικία της, αυτή η μηχανή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από τους αρχάριους οδηγούς. Στην πραγματικότητα, είναι η πιο προσιτή «ιαπωνικό» στην πίσω κίνηση, η οποία δεν είχε ακόμη χρόνο για να συνειδητοποιήσουμε όλοι τη γοητεία της διαδικασίας - σύστημα χρονισμού, μεταβλητής γεωμετρίας ένεση και ούτω καθεξής.