Honda CB 500: Επανεξέταση, TTX, σχόλια

Δεν μάταια στο περιβάλλον ποδηλάτης υπάρχει η αντίληψη ότι τα πάντα στην οποία είναι γραμμένο τη μαγική λέξη «Honda», είναι υψηλής ποιότητας, εκλεπτυσμένο σχεδιασμό μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και είναι 100% δικαιολογημένη σχετικά υψηλή τιμή τους. Με αυτό τον κατασκευαστή μεταφορέας κατέβηκε πολλές μοτοσικλέτες έχουν γίνει ένας πραγματικός θρύλος και το θέμα των ονείρων εκατομμυρίων ανθρώπων οι οποίοι δεν αντιπροσωπεύουν ζωή χωρίς τα «άλογα σιδήρου».

Αλλά η ιαπωνική τέρας motoproma καθοδηγείται όχι μόνο από το εκλεγμένο έτοιμο στο πιάτο σε motosalone μερικές δεκάδες χιλιάδες δολάρια. Honda CB 500 - μια εξαιρετική απόδειξη γι 'αυτό. Αυτό το κλασικό ποδήλατο δρόμου ακόμα και στο απόγειο της δόξας δεν είναι σοκαρισμένος από το κόστος. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι για την παραγωγή του «Honda» έχει αλλάξει υψηλότερα πρότυπα ποιότητας της. Η επισκόπησή μας είναι χρήσιμη σε όσους σκέφτονται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Μια σύντομη ιστορία

μοτοσικλέτα θέμα Honda CB 500 ξεκίνησε το 1993. Το μοντέλο αναπτύχθηκε αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά. Η πρώτη φορά μοτοσικλέτες σε αυτή τη σειρά παρήχθησαν στην Ιαπωνία, και μετά από λίγο η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Ιταλία. Αυτό το ποδήλατο έρχεται κάτω από την ομάδα μεταφορέα 10 χρόνια. Σε τακτά χρονικά διαστήματα ένας κατασκευαστής κάνει κάποιες αλλαγές, αλλά ασχολήθηκε κυρίως με τη συσκευή φρένων. Κάθε σχέδιο ή τα χαρακτηριστικά απόδοσης δεν επηρέασε τον εκσυγχρονισμό.

εκδόσεις

Αρχικά, το μοντέλο παρήχθη χωρίς φέρινγκ, και μια έκδοση εμφανίστηκε μαζί του το 1998. Η παρουσία του δείχνει το σήμα S στον τίτλο.

Μπορείτε να βρείτε άλλα γράμματα, το όνομα που συνδέονται με την μοτοσικλέτα. Σε γενικές γραμμές, θα εκπροσωπήσει τη χώρα και το έτος κατασκευής, καθώς και τα χαρακτηριστικά του μοντέλου.

TTH

Εάν σκέφτεστε για την αγορά μιας μοτοσικλέτας της Honda CB 500, προδιαγραφές σίγουρα σας ενδιαφέρουν στην πρώτη θέση. Ποδήλατο κατασκευασμένη σε ένα χαλύβδινο πλαίσιο και είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό τετράχρονου δύο-κύλινδρο κινητήρα με έναν όγκο 499 «κύβους», το οποίο είναι ικανό να παρέχει ισχύ έως 58 hp Το καύσιμο παρέχεται μέσω δύο καρμπυρατέρ Keihin CV. Οδηγείται από μια ανάφλεξη αλυσίδα - ηλεκτρονικά. Όλα τα μοντέλα τοποθετημένα 37 mm plug-τηλεσκόπιο με μια κούνια 115 mm. Πίσω υπάρχει ένα διπλό σοκ. Ξηρό βάρος - 170 kg, και μια πλήρη δεξαμενή ζυγίζει μοτοσικλέτα 190. ικανότητα Tank - 18 λίτρα, σε ένα ρυθμό ροής της αξιούμενης παρτίδας.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Μοτοσικλέτα Honda CB 500, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι τυπικά για συντήρηση του οδικού δικτύου, μπορεί να διασπαρεί σε εκατό για 4,3 δευτερόλεπτα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται τελική ταχύτητα 185 χλμ / ώρα, αλλά ακόμα και ένας έμπειρος πιλότος δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό δεν είναι ακόμα ένα άθλημα, και πάρα πολύ διασκορπισμένα σε αυτό δεν αξίζει τον κόπο.

Κριτικές για τους ιδιοκτήτες αυτού του ποδηλάτου μαρτυρούν ομόφωνα για την γρήγορη απάντησή της στις εντολές, ήσυχη φύση και εξαιρετική σταθερότητα. Αγοράζοντας αυτό το μοντέλο, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι οι εκτροπές prohvatit και η επιδέξια διαχείριση που δεν φοβούνται. Με πολλούς τρόπους, η συμπεριφορά στο δρόμο εξαρτάται από την κάλυψη. Αργά το φθινόπωρο με χιονισμένο και παγωμένο μπαλώματα - δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να αναδείξουν σε αυτό το ποδήλατο. Στο χώμα ποδήλατο συμπεριφέρεται πολύ ανασφαλής.

πιλοτικά και άνεση των επιβατών

Πολλοί ιδιοκτήτες των ψηλών σημειωθεί ότι η μικρούλης ποδήλατο. Για εκείνους των οποίων το ύψος υπερβαίνει τα 1,8 m, μπορεί να είναι πολύ μικρή και η απόσταση από τη θέση σε υποπόδια. Φύτευση πιλοτικά σε μια μοτοσικλέτα της Honda CB 500 είναι χαρακτηριστική για την πλειοψηφία των Δρόμου - με μια ελαφρά κλίση προς τα εμπρός. Ένας επιβάτης μπορεί να φιλοξενήσει άνετα. Το πίσω κάθισμα είναι ευρύχωρο, ανθεκτικό, ελαστικό.

Το κοινό-στόχος της μοτοσικλέτας της Honda CB 500 κριτικές

Πρώτα απ 'όλα, αυτή η μοτοσικλέτα έχει σχεδιαστεί για όσους έχουν να πάνε σε όλη την πόλη. Είναι πραγματικά στοιχεία του. Τις περισσότερες φορές, αυτό το μοντέλο είναι προτιμότερη από εκείνους που έχουν ήδη τουλάχιστον μια μικρή εμπειρία της οδήγησης. Μπορεί να συνιστάται ως ένα πρώτο ποδήλατο, αλλά θα χρειαστεί επιμονή και τη φροντίδα για την ικανότητα παραγωγής. Δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι με τον καθρέφτη. Πολλοί βλέπουν τη δική τους ώμους, όχι το δρόμο.

Κριτικές ιδιοκτήτες συχνά αναφέρονται σε κατανάλωση καυσίμου και το κόστος της συντήρησης της μοτοσικλέτας. Honda CB 500 καταναλώνει κατά μέσο όρο 5.5 λίτρα ανά εκατό, αλλά πολύ εξαρτάται από το στυλ της οδήγησης. Με την κατάλληλη φροντίδα ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας χαρούμενος για πολλά χρόνια, και να παρέχει την καλύτερη φροντίδα βοηθά ένα ευρύ δίκτυο αντιπροσώπων και πολλαπλά κέντρα εξυπηρέτησης.

«Honda» SV500 από την Ασία

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένα άλλο μοντέλο που συχνά συγχέεται με εκείνη που περιγράφεται σε αυτό το άρθρο, η μοτοσικλέτα της Honda CB 500. αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής χωρίς την αναφορά της Ασίας ποδήλατο. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις:

• σπορ η Honda CBR500R ?
• Γυμνή Honda CB500F?
• tour-enduro Honda CB500X

Στην παραπάνω φωτογραφία μπορείτε να δείτε την Γυμνή Ταϊλάνδης παραγωγής, η οποία είναι ακόμα οπτικά εύκολο να διακριθεί από τα ιαπωνικά και ιταλικά κλασικά. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές και αφορούν κυρίως το κιτ αμαξώματος. Όλα τα 3 μοντέλα που παράγονται στην Ταϊλάνδη και πωλούνται στην Ασία. Σπορ - το μόνο ποδήλατο ολόκληρης αυτής της σειράς, τα οποία μπορούν να αγοραστούν στη Ρωσία. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με το αντικείμενο του ελέγχου μας, εκτός σύμφωνο ονόματα.

τιμές

Βρείτε σε εκθεσιακούς χώρους της μοτοσικλέτας, η παραγωγή των οποίων διακόπηκε σχεδόν πριν από 15 χρόνια, είναι σχεδόν αδύνατο. Αλλά αν θέλετε με το μοντέλο, θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην δευτερογενή αγορά. Μοτοσικλέτα χωρίς να τρέχει σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία θα κοστίσει κατά μέσο όρο 3 με 3.500 δολάρια. Οι κύριοι ανταγωνιστές θεωρούνται πλέον το μοντέλο της Kawasaki ER-5 ή Suzuki GS-500.