Σκούτερ τρίκυκλα, κίνηση στους δύο τροχούς ή με κίνηση στους εμπρός τροχούς, δύο πίσω

Πριν από δέκα χρόνια, στο δρόμο ξαφνικά έλασης ασυνήθιστο σκούτερ. Scooter τρίκυκλο ήταν πραγματικά επαναστατικό σχεδιασμό. Δύο τροχοί δεν βρίσκονται πίσω, ως συνήθως, αλλά μπροστά. Ποιος είχε την πρώτη στο κεφάλι μου, και δεν είναι γνωστό. Αλλά το πρώτο μοντέλο από την ύφεση ογκούμενος συναισθήματα δεν προκάλεσε μεγάλο ενθουσιασμό στους καταναλωτές. Το επόμενο βήμα είναι μια νέα προσπάθεια.

Σε περίπτωση που περισσότερα συμβατικά μοιάζει το ίδιο κινητήρα, αλλά, όπως ήταν αναμενόμενο, με δύο τροχούς στο πίσω μέρος. Ας μιλήσουμε για μερικά από τα άλλα μοντέλα και με τη σειρά.

τρίτροχο σκούτερ

Πώς να επιλέξετε τις ρόδες για τη μεταφορά, δύο ή τρεις, να αποφασίσει, ανάλογα με το σκοπό για τον οποίο αποκτήθηκαν. Για το μέσο οδηγό δίτροχο σκούτερ είναι αρκετά βολικό: είναι αρκετά καλά για να κάνω ελιγμούς και εύκολο να ξεπεραστούν κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Αλλά υπάρχει μια κατηγορία ανθρώπων για τους οποίους είναι πιο βολικό να είναι πιο βιώσιμη μέσο, το οποίο είναι ένα τρίτροχο σκούτερ. Οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι χωρικοί και ψαράδες, κυνηγοί και οι κηπουροί.

Φυσικά, το πρώτο τέτοιο όχημα που αναπτύχθηκε ειδικά για τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Απλός σχεδιασμός αποτελείται από δύο πίσω και ένα μπροστινό τροχό.

Ωστόσο, τρίτροχο μεταφοράς δεν παρακάμπτεται την προσοχή και τους οπαδούς της φυλής, προτιμώντας ATV και minibike του. Οι λόγοι γι 'αυτή την παράξενη, κατ' επιλογή την πρώτη ματιά πεζή:

• δεδομένου ότι η μηχανή μετατοπίζεται πίσω, δεν παρεμβαίνει με τα πόδια?
• τέτοιες μεταφορές είναι καλά προστατευμένη από ακαθαρσίες?
• σταθερότητας τρίκυκλα και των δύο.

χαρακτηριστικά

Το σκούτερ μπορεί να είναι τροχοφόρο περπάτημα, σπορ, ή την κυκλοφορία. Για την πρώτη χρήση, γενικά ασθενείς κινητήρες έως 150 κυβικά μέτρα και ένα ή δύο σημεία.

Cargo σκούτερ έχει ένα κορμό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μεταφέρει μεγάλα κουτιά, τσάντες και άλλα αντικείμενα. Αυτές οι μεταφορές είναι σε θέση να φέρει το φορτίο στην κύρια σε εκατόν πενήντα κιλά, και σπάνια μέχρι και διακόσια.

Οι ψυχαγωγικές και εμπορικές μοντέλα μπορούν να έχουν μια στέγη και γυαλί με υαλοκαθαριστήρες. Βασικά, όπως τα μοντέλα αυτά είναι τα σκούτερ, ιππασία με βενζίνη. Αλλά οι κατασκευαστές εργάζονται επίσης για την ανάπτυξη των μοντέλων φυσικού αερίου και των υβριδικών. Η ταχύτητα μεταφοράς μέχρι εξήντα χιλιόμετρα την ώρα.

Sport μοντέλα είναι πιο ισχυρές μηχανές. Μετατόπιση τους μέχρι 250 κυβικά εκατοστά, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και έως 580. Μπορούν αντιπροσωπεύονται από μια υγρόψυκτος τεσσάρων-συσσωματώματα. Αυτά τα μοντέλα έχουν μόνο κινητήρες βενζίνης. Στέγες σε αυτά, βέβαια, δεν συμβαίνει. Αλλά μπορεί να παρασχεθεί το παρμπρίζ.

Ανάλογα με το σκοπό του οχήματος είναι ένα τρίτροχο σκούτερ φρένα σε έναν ή όλους τους δίσκους.

Chic ή έτσι απλά πρέπει να;

Scooter περιφραγμένη μοιάζει με διασταύρωση ανάμεσα σε μια μοτοσικλέτα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ταξιδεύουν σε αποθήκες. Αλλά αν δει κανείς τους δείκτες τιμών, η μεταφορά αυτή αρχίζει να φαίνεται μια πολυτέλεια:

• Pleasure σκούτερ με οροφή είναι πέντε χιλιάδες δολάρια?
• φορτηγά - επτά χιλιάδες δολάρια?
• αθλητικά - 10-12000.

Η τιμή εξαρτάται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Αλλά αυτή η μεταφορά δεν είναι σαφώς φθηνή. Παρά το γεγονός ότι αν βάλεις τις ευγενείς σκοπούς, η τιμή δεν θα έχει καμία αξία. Ωστόσο, αν το επιθυμείτε, μπορείτε εύκολα να συγκεντρώσει ένα τρίτροχο διπλό σκούτερ ή ένα μόνο αυτο. Όλα τα εξαρτήματα για την πώληση αυτή. Αρκεί κανείς να βρει ένα κατάλληλο ποδήλατο, μια μικρή προσπάθεια - και το όχημα είναι έτοιμο.

Αυτό το σκούτερ καταναλώνει λιγότερα καύσιμα και είναι πιο βολικό και λιγότερο επικίνδυνη μορφή της μεταφοράς για την κίνηση στο δρόμο και πίστα. Ένα απαραίτητο εργαλείο μπορεί να είναι ένα τρίτροχο σκούτερ για ψάρεμα, κυνήγι, και στη χώρα.

σκούτερ αντίθετα

Για πρώτη φορά αυτά τα περίεργα οχήματα που εμφανίστηκαν στην Ευρώπη, και ο μεγαλύτερος παραγωγός του σκούτερ Piaggio άρχισε να παράγει σε διάφορες εκδόσεις: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 και 125.

Το γεγονός ότι τα τρίτροχα οχήματα πιο σταθερή δίτροχο, όλα απολύτως βέβαιος. Προσπάθειες για να ξεκινήσει η παραγωγή αυτού του τύπου σκούτερ εμφανίστηκε πάνω από μία φορά. Ωστόσο, δεν βιώνουν θερμά αισθήματα για τον απλό λόγο ότι το συναίσθημα εξαφανίστηκε το αυτοκίνητο από την κλίση ή την περιστροφή, καθώς και την αύξηση του μεγέθους σε πλάτος.

Τρίτροχο σκούτερ «Honda Gyro"

Ιαπωνικά αποφάσισε να αντιμετωπίσει την ανθρώπινη αντιπάθεια για σκούτερ τέτοια ώστε οι τροχοί είχαν τοποθετηθεί από το άλλο κοντά στην στερέωσης μεντεσέ στο σώμα του σκούτερ. Αποδείχθηκε, όταν ο οδηγός εκτελεί μια περιστροφή, μεταφορά λυγισμένα.

Φυσικά, λόγω του ασυνήθιστου τρίτροχο σκούτερ της «Honda» έχει προσελκύσει την προσοχή πολλών ανθρώπων. Αλλά στη συνέχεια άρχισαν να παρατηρήσετε ότι η σταθερότητα του δεν είναι καλή, αλλά το πλαστικό που χρησιμοποιείται σε επαφή μαζί του για να αφήσει κανένα ίχνος ίδια στο πεζοδρόμιο.

Θεαματική ή την αποτυχία και πάλι;

Οι έμπειροι μοτοσικλετιστές και skuteristy πολύ καλά ότι ένα ολίσθησης στον εμπρός τροχό είναι πολύ πιο σοβαρή από ό, τι στο πίσω μέρος. Αν αυτό συμβαίνει πίσω από την πτώση είναι δυνατόν να προληφθεί χαλάρωση του φρένου, αλλά για να αντιμετωπίσουν την μετατόπιση του μπροστινού τροχού είναι συνήθως δεν είναι δυνατή. Έτσι αποδεικνύεται ότι ο τρίτος τροχός πίσω, δεν δίνουν μεγάλη σταθερότητα. Αλλά αν, αντίθετα, να το θέσετε μπροστά, υποτίθεται ότι η αντίσταση θα αυξηθεί κατά καιρούς. Για το επερχόμενο μεγάλο έργο των μηχανικών. Και στην εταιρεία του Piaggio πήρε κάτω στην επιχείρηση. Σύμφωνα με την εταιρεία ήταν σε θέση να κάνει μια επανάσταση, και εγκαινίασε το νέο τρίτροχο σκούτερ. Οι μέχρι τώρα γι 'αυτούς που λείπουν. Ο χρόνος θα δείξει αν η ιδέα είναι βιώσιμη.

Στο μπροστινό χώρο είναι δύο κλίσης τροχούς. Κλίση συσκευή εξοπλισμένη αλουμινίου μοχλοί τέσσερις άξονες που καθορίζεται στον κεντρικό σωλήνα των και δύο σωλήνες οδηγών πλαισίου σε κάθε άκρο, τα οποία συνδέονται με ρουλεμάν και βραχίονες ανάρτησης. Όταν στρέφοντας το τιμόνι προς το άκρο της ράβδου μπορεί να παραποιήσει σχέση με το πλαίσιο. Και το ένα και το άλλο τροχό μπροστά έχουν αναστολής τους και το δίσκο του φρένου. Εάν σταματήσετε τη λειτουργία παράγοντας είναι ενεργοποιημένη, αλλά μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα.

Επαναστατική κινητήρες trehkolesniki είναι 400 και 500 κυβικά μέτρα, επιταχύνοντας με 150 χιλιόμετρα ανά ώρα. Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι ένα τέτοιο σύστημα της εργασίας καθιστά αυτό το είδος μεταφοράς είναι πολύ πιο σταθερό, ιδιαίτερα στην περίπτωση των εμποδίων. Στη Μόσχα, τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες σύνολο Piaggio MP3 250 για 7300 ευρώ.