"Kuban" Airline: Carrier Νότιας Ρωσίας

«Κουμπάν» αεροπορική εταιρεία - μια από τις πιο επιτυχημένες μεγάλες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες στη νότια Ρωσία. «Paszkowski» αεροπορική εταιρεία με έδρα το αεροδρόμιο Κρασνοντάρ. Ωστόσο, το 2012, οι λειτουργικές δραστηριότητες της εταιρείας είχε ανασταλεί σε σχέση με την πτώχευση.

"Kuban" Airline: φωτογραφίες αεροσκαφών, ιστορία

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1993 με βάση το αεροπορίας αποκόλληση Κρασνοντάρ. Ωστόσο, η χρονιά της δημιουργίας της αεροπορικής εταιρείας θεωρούν 1932-ου, όταν το αγρόκτημα κοντά στο Κρασνοντάρ «Paszkowski» προσγειώθηκε 7 αεροσκάφη Po-2. Το 1933, η αεροπορική βάση δημιουργήθηκε. Krasnodar μοίρα σχηματίστηκε το 1934. Οι πτήσεις χρησιμοποιούνται κυρίως για την Krasnodar Επικράτεια.

Σε καιρό πολέμου αποκόλληση αεροπορίας που ασχολούνται με την εκκένωση των τραυματιών και την παράδοση των καυσίμων και πυρομαχικών προς τα εμπρός. Μετά τον πόλεμο, επανέλαβε τη λειτουργία πτήσης.

Το 1960, ολοκληρώσαμε την ανακατασκευή του διαδρόμου και τον τερματικό σταθμό, και το πρώτο επίπεδο jet TU-124 περάστηκε 4 χρόνια αργότερα. Ο δεύτερος διάδρομος κατασκευάστηκε στη δεκαετία του '80.

Το 1993, επί τη βάσει της αεροπορίας αποκόλληση ιδρύθηκε αεροπορική εταιρεία «Κουμπάν». Το 2010 άρχισε η διαδικασία της αλλαγής σήματος - ένα νέο τμήμα του στολή στόλου διακοσμημένα με ηλιοτρόπια. Το καλοκαίρι του 2011, η αεροπορική εταιρεία «Κουμπάν» (Kuban Airlines) έχει συνάψει σύμβαση μίσθωσης για την προμήθεια τριών αεροσκαφών της τύπου Α319 πλοίων τύπου ( “Airbus”). Τον Δεκέμβριο του 2012, οι επιχειρησιακές δραστηριότητες του αερομεταφορέα έχει διακοπεί.

δραστηριότητα

φορέας «Kuban» βάση το αεροδρόμιο - Κρασνοντάρ. Αεροπορικές το 2012 με το πέταγμα των 18 εγχώριους και ξένους προορισμούς. Υπήρχαν επίσης τη μεταφορά φορτίου και ταχυδρομείου. Κατά τη διάρκεια του 2009, το ποσό των εσόδων ανήλθε σε περισσότερα από 3 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2010 έως 3,37, και το 2011 με 4,07. Το 2010, «Boeing 737-300» στόλο της εταιρείας αναπληρώνονται 3 αεροσκάφη. Μέχρι το 2012 είχε προγραμματιστεί να αυξήσει τον αριθμό των αεροσκαφών, «Boeing» σκάφη 8-10 μονάδες. Καθώς η νέα τεχνολογία παροπλισμό παλαιών. Το 2010, η εταιρεία «Basic Element», στην οποία η σύνθεση ήταν «Κουμπάν», έχει υπογράψει ένα μνημόνιο συνεργασίας με τους μετόχους της «Sky Express», δηλαδή, στην πραγματικότητα, σημαίνει τη δημιουργία μιας νέας αεροπορικής εταιρείας.

στόλος

«Kuban» Η αεροπορική εταιρεία λειτουργεί τα ακόλουθα αεροσκάφη για τα δεδομένα του 2010:

• FC-42-6 αεροσκάφη με 100 θέσεις επιβατών.
• YAK-42D - 6 αεροσκάφη με 100 θέσεις επιβατών.
• "Boeing 737-300" - 3 αεροσκάφος με 124 καθίσματα επιβατών.

Πριν από το 2007, ο στόλος ήταν 2 εγχώρια Tu-154, τα οποία στη συνέχεια αποστέλλονται σε μια μίσθωση. Η μέση διάρκεια ζωής του αεροσκάφους Yak-42 ήταν 23 ετών και το «737» - 16 χρόνια. Επίσης προγραμματίζεται παράδοση των αεροσκαφών «Boeing-737-700». Η εταιρεία είχε επίσης το δικό της αεροπορίας-τεχνική βάση της, η οποία κατέστησε δυνατή την διατήρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους.

κατευθύνσεις

Πτήσεις «Kuban» πωλήθηκαν στους ακόλουθους τομείς:

• Ντουμπάι (από Κρασνοντάρ και Perm).
• Γιερεβάν (από Κρασνοντάρ).
• Καλίνινγκραντ (Μόσχα).
• Κρασνοντάρ (από τη Μόσχα, Περμ, την Αγία Πετρούπολη και το Σότσι).
• Μόσχα (από Κρασνοντάρ, Perm, Ναλτσίκ, Chelyabinsk, Καλίνινγκραντ, Σότσι).
• Nalchik (Μόσχα).
• Σαμαρά (από την Κρασνοντάρ).
• Samsun (από Κρασνοντάρ).
• Αγία Πετρούπολη (από Κρασνοντάρ).
• Σότσι (Μόσχα και Κρασνοντάρ).
• Κωνσταντινούπολη (από Κρασνοντάρ).
• Τελ Αβίβ (από Κρασνοντάρ).
• Τσελιαμπίνσκ (από τη Μόσχα).

Αυτές οι πτήσεις έγιναν κανονικά. Επιπλέον, η εφαρμοστεί και ναυλωμένες πτήσεις σε δημοφιλή εποχιακά δρομολόγια.

πτώχευση

«Κουμπάν» Αεροπορική Εταιρία στην Δεκεμβρίου 2012 ανακοίνωσε την ολοκλήρωση των δραστηριοτήτων της και την αναστολή όλων των πτήσεων. Ο επίσημος λόγος για τη διακοπή των εργασιών ήταν η έλλειψη ευκαιρία να παρατηρήσουν ορισμένες από τις νέες διατάξεις του FAP, σχετικά με τις απαιτήσεις για τους οργανισμούς που συμμετέχουν στις αεροπορικές μεταφορές. Αυτές οι αλλαγές στους ομοσπονδιακούς κανονισμούς πολιτικής αεροπορίας τέθηκε σε ισχύ το Νοέμβριο του 2012. Το γεγονός αυτό έχει αποκαλυφθεί ως αποτέλεσμα της μη προγραμματισμένη επιθεώρηση της Διεύθυνσης Νοτίου για τις αεροπορικές μεταφορές.

Μετά την επιθεώρηση των στελεχών αεροπορικής εταιρείας που δημοσιεύθηκε στον δικτυακό τόπο της προσφυγής αναστολής της πτήσης. Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών εξήγησε, επίσης, ότι η ανάκληση της άδειας ήταν λόγω της οικονομικής αφερεγγυότητας της εταιρείας και την αναποτελεσματική διαχείριση της χρηματοπιστωτικής και οικονομικής πολιτικής. Το συνολικό χρέος της αεροπορικής εταιρείας «Κουμπάν» στους φορείς παροχής υπηρεσιών κατά το χρόνο πτώχευσης ήταν περίπου 5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Τον Μάρτιο του 2013th στα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα ακυρώθηκε από τον Οργανισμό των αεροπορικών μεταφορών. Αυτό συνέβη γιατί από τη στιγμή της αναστολής της λειτουργίας της, έχει πάνω από 3 μήνες.

Κριτικές για τους επιβάτες

μπορεί να απομονωθεί από τα θετικά σχόλια για την εταιρεία:

• Εξαιρετική εν πλω υπηρεσίες.
• Καλοσύνη και τη φιλικότητα των αεροσυνοδών.
• Εξαιρετικό φαγητό κατά τη διάρκεια της πτήσης.
• Εξαιρετική κρατικά αεροσκάφη.
• πιλότους επαγγελματισμό.

Από τα αρνητικά σχόλια είναι τα εξής:

• Προβλήματα με την επιστροφή των εισιτηρίων λόγω της πτώχευσης του φορέα.
• Long επιστροφή χρημάτων για εισιτήρια που δεν χρησιμοποιήθηκαν.
• Οι συχνές ακυρώσεις πτήσεων.
• Το στενό χώρο μεταξύ των καθισμάτων.
• Το υψηλό κόστος των εισιτηρίων.
• Προβλήματα με την επιστροφή και την εκ νέου έκδοση των εισιτηρίων.

Αεροπορικές «Kuban» ήταν μία από τις παλαιότερες ρωσικές επιχειρήσεις της πολιτικής αεροπορίας. Εργάστηκε για την εφαρμογή του επιβάτη, καθώς και εμπορεύματα και ταχυδρομείο κυκλοφορίας. Οι επιβάτες που προσφέρονται σε περισσότερους από 30 προορισμούς στη Ρωσία, ΚΑΚ και πολύ στο εξωτερικό. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ύπαρξης της εταιρείας δεν υπήρχαν aviaproishestviya, υποδεικνύοντας ότι η υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία των αεροσκαφών. Είναι η «Κουμπάν» συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών της νότιας Ρωσίας.