Nissan Gloria: φωτογραφίες, σχόλια, προδιαγραφές

Nissan Gloria - ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, το οποίο δεν είχε ξεκινήσει μέχρι το 1959. Το μηχάνημα αυτό έγινε σε μια τέτοια ανησυχία, όπως του Πρίγκιπα Motor Company. Αρχικά, το μοντέλο χτίστηκε σε μια μοναδική πλατφόρμα, αλλά όταν ξεκίνησε η τρίτη κυκλοφορία γενιάς, άρχισε να παράγει Nissan Cedric - μόνο τροποποιηθεί. Λοιπόν, το μοντέλο αυτό έχει μια πλούσια ιστορία. Και τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία θα θέλαμε να πούμε.

Η πρώτη γενιά

1959 - αυτό είναι όταν το φως άρχισε να πάει πολύ πρώτα αυτοκίνητα της Nissan Gloria. Το αυτοκίνητο αποφασίστηκε να βασιστεί στην πλατφόρμα πρίγκιπας Skyline (αυξήθηκε μόνο). Ωστόσο, το συμπληρωμένο πρωτότυπο μηχάνημα inline τετρακύλινδρο κινητήρα 80-ιπποδύναμη, των οποίων ο όγκος ήταν 1,9 λίτρα. Αυτή η μονάδα διαχειρίζεται 4-band «μηχανική». Είναι ενδιαφέρον ότι ένα από τα πρώτα μοντέλα παραγωγής το 1959, τον Απρίλιο, παρουσιάστηκε στο διάδοχο του θρόνου Ακιχίτο - το μέλλον της ιαπωνικής αυτοκράτορα!

Αυτή η μηχανή είναι διαφορετικό από το αυτοκίνητο πρίγκιπας Skyline όχι μόνο μοιάζει, αλλά και τον εξοπλισμό. Αυτό το αυτοκίνητο προκάλεσε πραγματικά θαυμασμό. Είχε εισαχθεί στο κοινό στις αρχές του 1959 - στο πλαίσιο της έκθεσης, η οποία είναι τώρα γνωστή ως η Tokyo Motor Show.

δεύτερης γενιάς

Οι εκκρεμείς εκπρόσωποι του παρόντος δελτίου θεωρούνται οχήματα S40, S44 και W40. Άρχισαν να εμφανίζονται στις αρχές της δεκαετίας του '60. Αυτά τα μοντέλα Nissan Gloria προς τα έξω έμοιαζε αμερικανικά αυτοκίνητα. Σχεδιασμός, εν πάση περιπτώσει, σαφώς εντοπιστεί. Ιδιαίτερα αισθητή ομοιότητα με Chevrolet Corvair. Σε τεχνικούς όρους, το αυτοκίνητο βελτιώθηκε. Ιδρύθηκε κινητήρας 1.9-λίτρων, του οποίου η ισχύς ήταν 94 «άλογο», και στη συνέχεια έγινε ένα μοντέλο εφοδιασμένο με ένα 6-κύλινδρος εν σειρά κινητήρες. Ήταν η πρώτη τέτοια μηχανή στην ιστορία της εταιρείας. 106-ιπποδύναμη 2,5-λίτρων G-7 είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Είναι αυτή η μονάδα ισχύος έφερε το sedan να κερδίσει το δεύτερο στάδιο του σώματος Grand Prix, που πραγματοποιήθηκε το 1964 (και στην Ιαπωνία).

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι στη δεύτερη σειρά του αυτοκινήτου που έλαβε ηλεκτρικά παράθυρα. Και το φθινόπωρο του 1962, τον Οκτώβριο, παρουσίασε στο ακροατήριο G11-οστού κινητήρα για αυτό το μοντέλο.

τέλος 80

Ξεκινώντας στα τέλη της δεκαετίας του '50, ο Όμιλος έχει δημοσιεύσει πολλές γενιές. Ωστόσο, η ατομική προσοχή, θα ήθελα να αναφέρω τα μοντέλα της Nissan Gloria, ο οποίος βγήκε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Σε εκείνες τις ημέρες, αρκετά ισχυρή, όμορφη και αριστοκρατική αυτοκίνητα υπήρχαν ήδη στον κόσμο. Και, επίσης, ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει αποφασίσει να μην υστερούν από πλευράς ποιότητας.

Το 1987, η προσοχή του κοινού και κριτικούς εκπροσωπήθηκε από έκδοση 4-πόρτα του μοντέλου, υποβλήθηκε στο σώμα hardtop. Ήταν η πρώτη φορά στο αυτοκίνητο, «Nissan» εγκαταστάθηκε προωθητικό σύστημα DOHC - VG20DET. Και αυτό λειτούργησε παράλληλα με το 4-band αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, η μετάδοση έχει αποφασίσει να εξοπλίσει ελεγχόμενη ένας υπολογιστής, με την οποία η μεταγωγή ταχύτητα εκτελείται πιο ομαλά. Και να μετακινήσετε τη μετάδοση, από τον τρόπο, απευθείας στο δάπεδο. Την ίδια στιγμή οι κατασκευαστές έχουν αντικαταστήσει την πίσω ανάρτηση με το άλλο, πιο σύγχρονη και αξιόπιστη - και μια ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων.

Και όμως το νέο Nissan Gloria είχε ένα εξαιρετικό φινίρισμα. Οι πιθανοί αγοραστές είχαν πολλές επιλογές - VIP, Gran Tourismo, Classic, το Super συνήθειας. Οι διαφορές αυτές αποφασίστηκε να γίνει, προκειμένου να προσελκύσουν περισσότερους αγοραστές. Για παράδειγμα, ο εξοπλισμός Gran Turismo ήταν που απευθύνονται στους νέους. Έλαβε μια πιο σύγχρονη και σπορ, και δωροδόκησε τους νέους.

Ένατη και δέκατη γενιά

Αυτή η Nissan Gloria, μια φωτογραφία που δείχνει το τυπικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του ενενήντα, έγινε βγαίνουν από το 1991. Οι πιθανοί αγοραστές προσφέρουν εξαιρετική sedan. Η μηχανή φαινόταν σεβαστό - ιδιαίτερα εκλεπτυσμένη εμφάνιση έδωσε κρύβεται πίσω από frameless πλαϊνό παράθυρο πυλώνα. Συσκευασμένο με VG μηχανή του αυτοκινήτου, ελεγχόμενη 5-τάχυτο «αυτόματη». 4-band όψης με RD28 ντίζελ. Είναι ενδιαφέρον, οι «μηχανική» δεν είναι πλέον διαθέσιμο.

Όμως, η επιλογή των πιθανών αγοραστών προσφέρουν τρεις αθλητικό εξοπλισμό. Υπήρξε, επίσης, δύο πολίτες - ένα top-end, και το άλλο συνηθισμένο, Classic.

Δέκατη γενιά, επίσης, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Προηγούμενη σειρά Nissan Gloria έλαβε θετικές κριτικές, έτσι ώστε οι παραγωγοί αποφάσισαν να μην σταματά εκεί, και είναι εξοπλισμένα τη νέα δύναμη των νέων μονάδων παραγωγής. Τρέξιμο χαρακτηριστικά επίσης, να γίνει καλύτερη. Με την ευκαιρία, Sports Active τροποποίηση χάλυβα πλήρης πνευματική ανάρτηση, η οποία ελέγχεται ηλεκτρονικά. Ως αποτέλεσμα - εξαιρετικό κράτημα και σταθερότητα. Και σε αυτές τις μηχανές αργότερα εμφανίστηκε μια ειδική μηχανή. Nissan Gloria ξεκίνησε πλήρη 187-ισχυρή VQ25DE μονάδα, και VQ30DE 220 λίτρα. α. Υπήρχε επίσης μια έκδοση με ένα υπερτροφοδοτούμενο - VQ30DET. Αυτή η μονάδα μπορεί να παράγει ισχύ 280 «άλογα»! Έτσι κυκλοφόρησαν πολύ καλό «Nissan» στη δεκαετία του ενενήντα.

Y34: η τελευταία έκδοση

Και τώρα λίγα λόγια για την τελευταία γενιά Nissan Gloria. Τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος ήταν άξια - αυτό το μοντέλο έχει γίνει μια ιδανική επιλογή για εκείνους τους ανθρώπους που είναι οι πραγματικοί λάτρεις της άνεσης και σπορ. Το αυτοκίνητο έχει χάσει μια σειρά από πλήρεις σειρές και οι συνήθεις αθλητικές καταστεί πλήρως. Δεν τα χαρακτηριστικά - την εικόνα της. Body Y34 - είναι μια διάταξη sedan κλασικό. Μοντέλο ολοκληρωθεί και μεταβαλλόμενης μετάδοσης 3 ή μηχανή βενζίνης σχήματος V 2.5-λίτρων. Θα μπορούσατε επίσης να βρείτε μια έκδοση με gidrotransformatornym «αυτόματη». Είναι ενδιαφέρον, τα μοντέλα είναι διαθέσιμα σε φως και σε μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς, κίνηση στους πίσω τροχούς και την απόδοση.

Κριτικές και κόστος

Πολλοί άνθρωποι που κατέχουν το όχημα, λένε ότι είναι - ένα καλό, καλά συναρμολογημένα και αξιόπιστη «άλογο σιδήρου». Και υπάρχουν και αυτοί οι αυτοκινητιστές οι οποίοι δεν θα με πείραζε να γίνουν ιδιοκτήτες της «Nissan». Λοιπόν, σήμερα στη Ρωσία αγοράσουν πραγματικά Y34 - «Gloria» της τελευταίας γενιάς. Πόσο μπορεί τώρα να κάνει αυτή την πρώτη κατηγορία ιαπωνικό sedan με ατομική λαμπερή εμφάνιση; Έτσι, το ζήτημα μοντέλο 2001 με ένα βενζινοκινητήρα 2.5-λίτρων 210 hp θα κοστίσει περίπου 300 000 ρούβλια.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους πίσω τροχούς, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, καθίσματα δύναμης, αισθητήρα MAF, ζώνες, καλή μουσική, ζάντες 19-ιντσών - όλα αυτά και πολλά άλλα προσφέρεται με το αυτοκίνητο που περιλαμβάνονται! Φυσικά, τα διανυθέντα χιλιόμετρα θα είναι, και μάλλον μεγάλη. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι είναι διστακτικοί να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, και δεν μετανιώνω. Επιλογή για κάθε άτομο, αλλά σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλό μοντέλο.