Radial ελαστικών. ελαστικά

Ελαστικά αποτελούνται από δύο βασικά στοιχεία - πέλματος και σκελετού. Τελευταία παίρνει τα μεγάλα φορτία ρεύματος. Και δεν είναι μέσα στην πίεση του αέρα των ελαστικών μόνο από, αλλά και η ανομοιομορφία του δρόμου έξω. Σε αυτό το πλαίσιο για την παραγωγή της χρησιμοποιεί ένα ειδικό καουτσούκ ύφασμα (καλώδιο), η οποία βρίσκεται γύρω από την περιφέρεια του τροχού σε πολλά επίπεδα. Η βάση του κορδονιού μπορεί να είναι βαμβάκι, νάιλον και ραιγιόν, αλλά συχνά αποτελείται από ένα μεταλλικό σύρμα (το λεγόμενο καλώδιο χάλυβα). Όταν αυτή η επιφάνεια υποστρώματος (σύρμα) επικαλυμμένη με ένα λεπτό στρώμα από ορείχαλκο που έχει ένα πάχος περίπου 0.1-0.2 mm. Σε σύγκριση με τους συνομηλίκους του, ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι το πιο ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα.

Ελαστικά και τις ποικιλίες τους

Όλα τα ελαστικά που έχουν εγκατασταθεί σε σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά, χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

1. Radial.
2. Diagonal.

Η ακτινική ελαστικό έχει ειδικό καλώδιο ινών με διαγώνια κατεύθυνση της ένωσης σφαιριδίου. Σε αυτή την περίπτωση, τα παρακείμενα στρώματα του χρώματος φαίνεται επικείμενη διέλευση των διαδρομών τους (βλ. Η φωτογραφία).

Από την άποψη αυτή, ο αριθμός των στρώσεων που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι κατ 'ανάγκην ακόμη. Επίσης, αυτός ο τύπος ελαστικού χαρακτηρίζεται από το ότι η ινοσανίδα συνδέεται απευθείας, δεσμεύεται σε αυτούς από 90 μοίρες.

Η κατάταξη των ακτινικών ελαστικών

Με τη σειρά του, αυτός ο τύπος του τροχού χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, και μπορεί να είναι είτε ένα ύφασμα ή ένας συνδυασμός. Και οι δύο τάξεις έχουν ένα παρόμοιο υλικό για την κατασκευή του πλαισίου. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για ένα συνθετικό νάιλον. Η κύρια διαφορά - είναι ο τύπος της ζώνης. Στις υφάσματα είναι κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες, και σε συνδυασμό - του χαλύβδινου κορδονιού. Είναι αυτός ο συνδυασμός των υλικών εμπειρογνώμονες αποκαλούν βέλτιστη. Έτσι, μια ανθεκτικότητα του ελαστικού βελτιώνεται σημαντικά, και η πιθανότητα σχηματισμού ρωγμών στο χείλος και microprojector μειώνεται στο μηδέν.

βαθμολόγηση

Όλες οι τρέχουσες κατασκευαστές ελαστικών αυτοκινήτων της ακτινικής τύπου τους εκπροσωπούν στο πλευρικό τοίχωμα του το γράμμα R. Η σήμανση που μοιάζει με αυτό: 180/75 R14. Πολύ συχνά οι οδηγοί συγχέεται αυτό το σύμβολο με μια ακτίνα των τροχών προσγείωσης. Στην πραγματικότητα, ο ίδιος μιλά για R14 διαμέτρου οπής, η οποία στην περίπτωση αυτή είναι ίση με δεκατέσσερις ίντσες. Διαγώνια ίδιο αναλόγων δεν σημειώνονται με τα σύμβολα αυτά. Το μέγεθος αρτηρία δεδομένων ονομασία έχει μόνο αριθμούς (για παράδειγμα, 6,50 έως 15).

Γιατί διαγώνια πράγμα τροχό του παρελθόντος;

Αυτές οι τροχοί είναι αυτή τη στιγμή σχεδόν καθόλου διαθέσιμο ή εγκατασταθεί σε επιβατικά αυτοκίνητα και τα SUV. Και όλα αυτά επειδή διαγώνια ελαστικά να υφίστανται μία μεγάλη παραμόρφωση στο τμήμα του πέλματος κατά τη διάρκεια της κίνησης. Ως αποτέλεσμα, πολύ συμπιεσμένο μοτίβο αυλάκι, και οι προεξοχές να αρχίσει να ολισθαίνει κατά μήκος της επιφανείας στηρίξεως. Ως εκ τούτου, επιδεινώνει σημαντικά την ποιότητα της λαβής τους, και ως εκ τούτου, την οδηγική ασφάλεια απειλείται.

Τα πλεονεκτήματα του ακτινικού τροχού

Ανάμεσα στα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του τύπου των ελαστικών που θα σημειωθεί για την ικανότητά τους να λειτουργούν σε υψηλότερες ταχύτητες και μικρό βάρος. Επιπλέον, ακτινωτά ελαστικά έχουν μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα είναι λιγότερο εκτεθειμένη σε θερμότητα και η δομή της πιο ευέλικτη σε σχέση με τις διαγώνιες ανάλογα.

Επίσης θα πρέπει να σημειωθεί ότι, λόγω της χαμηλής απόβαρο του, όπως τροχοί είναι ασφαλέστερο να χρησιμοποιήσετε. Στην πράξη, τα οχήματα με ακτινωτά ελαστικά είναι πιο ευέλικτο και σταθερό σε υψηλές ταχύτητες, η μελέτη σημείωσε την άριστη ποιότητα του συμπλέκτη με τόσο στεγνό και βρεγμένο δρόμο επιφάνειες.

Όπως αναφέρθηκε δρόμου ελαστικά (το καλοκαίρι ή το χειμώνα - άσχετο) δέχονται μόνο ένα είδος του στρες, σκέλη ένταση στο σασί έχουν σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη διαγώνιο. Αυτό επιτρέπει τη χρήση των λιγότερων στρωμάτων υλικού στον σκελετό, σύμφωνα με την οποία η ποιότητα των ψύκτρας αυξήσεις. Με την ευκαιρία, κάθε καλώδιο εδώ είναι απολύτως ανεξάρτητη. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για συστήματα διασχίζουν ίνες των παρακείμενων στρώσεων (παίρνουμε λιγότερο ακριβή παραγωγή). Με την ευκαιρία, οι αεροθάλαμοι για ελαστικά αυτού του τύπου δεν απαιτείται. Όλοι τους είναι tubeless, και ως εκ τούτου χρησιμοποιείται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Επίσης θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση των ακτινικών ελαστικών επιτρέπει sverhmodulnyh καλώδιο τύπους για την παραγωγή ιμάντα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την άριστη πρόσφυση του πέλματος με το δρόμο, όπως είπαμε νωρίτερα. Και λόγω της παραμόρφωσης της ακαμψίας της ζώνης του πέλματος έχει μειωθεί στο ελάχιστο, έτσι ώστε ο πόρος σε αυτές τις ζάντες είναι πολύ υψηλό (σε meree σε επίπεδο δρόμο). Ωστόσο, μια τέτοια ρόδα είναι λιγότερο ευάλωτα σε τρυπήματα, και στην πραγματικότητα στους δρόμους μας μπορεί συχνά να βρει και κατασκευή καρφιά, και το γυαλί και σκουριασμένες βίδες.

ελλείψεις

Λειτουργία των ελαστικών έδειξε ότι το κύριο μειονέκτημα αυτών των ελαστικών είναι υπερβολικά υψηλή ελαστικότητα τους. Και δεν είναι μόνο το πέλμα και ένα πλευρικό τμήμα αυτού. Με συχνή μετακίνηση για παρατυπίες κομμάτι ή μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον τροχό. Για το λόγο αυτό, μία ακτινική ελαστικό είναι πολύ απαιτητική και ευαίσθητη στην πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου. Εάν το ποσοστό αυτό είναι σημαντικά υποτιμηθεί, μπορούμε να περιμένουμε το σχηματισμό της πρόωρης ζημιές όταν χτυπήθηκε από πέτρες και κράσπεδα. Ένα άλλο μειονέκτημα ενός τέτοιου ελαστικού είναι το υψηλό κόστος του.

Χαρακτηριστικά της εφαρμογής

Λόγω των χαρακτηριστικών του σχεδιασμού της, ακτινική παραγωγής ελαστικών ουσιαστικά εκδιωχθεί από την διαγώνιο ομολόγους τους, η οποία μπορεί να βρεθεί σήμερα μόνο σε φορτηγά. Και ακόμα κι αν μια τέτοια «μπουκέτο» των ελλείψεων στην απόδοση ακτινική τροχός είναι πολύ ανώτερη από τους ανταγωνιστές της, και ως εκ τούτου χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους των σύγχρονων οχημάτων.

Έτσι καταλάβαμε τι χαρακτηριστικά χαρακτηρίζεται από μια ακτινική ελαστικών, να σημειωθεί και όπου δοκιμάζεται. Κατά την εξέταση όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των τροχών γίνεται φανερό ότι στο άμεσο μέλλον να αντικαταστήσει πλήρως ακτινωτά ελαστικά από την παγκόσμια αγορά διαγώνιο ομολόγους τους.