«Rail πολέμου»

Περίμενε στις σιδηροδρομικές επικοινωνίες των πράξεων των ανταρτών του εχθρού κλίμακας κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου που προσφέρει το συνταγματάρχη τις παλιές ημέρες, το βομβαρδιστικό σαμποτέρ. Οι ιδέες του ήταν υποστηρίζεται από τον προϊστάμενο της TSSHPD (Κεντρικές Υπηρεσίες του αντιστασιακού κινήματος) Αντιστράτηγος Ponomarenko, ο οποίος τους έδωσε στον Στάλιν και έλαβε έγκριση για την εφαρμογή τους.

Κλίμακα ανταρτών σαμποτάζ ονομάστηκε «Επιχείρηση Rail πόλεμο». Αποφασίστηκε να κρατήσει μπροστά από την πιο σημαντική στρατηγική μάχη του Κουρσκ Αρδεννών. Την παραμονή της μάχης αυτής, η αναλογία των δυνάμεων του εχθρού ήταν περίπου ίσες. Η έκβαση της μάχης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο επιτυχώς θα πραγματοποιηθεί στρατεύματα ελιγμό να χρησιμοποιήσει τα αποθεματικά και, το σημαντικότερο, παρέχει τις προϋποθέσεις για την παροχή του στρατού με όλα τα απαραίτητα.

«Πόλεμο Rail» - παρασκευάστηκε από την εκδήλωση. Τα κέντρα εκπαίδευσης και των σχολείων ανταρτών αύξησε τον αριθμό των εκπαιδευμένοι ειδικοί στην κατεδάφιση και εκπαιδευτές.

Για την απενεργοποίηση όλων εχθρός της σιδηροδρομικής υποδομής στην κλίμακα στην οποία είχε προγραμματιστεί, θα απαιτούσε ένα τεράστιο αριθμό των πυροκροτητών και η ίδια τα εκρηκτικά, τα οποία δεν ήταν οι αντάρτες. Οι μονάδες διανομής πραγματοποιείται με τη βοήθεια των δυνάμεων αεροπορίας μεγάλου βεληνεκούς.

«Rail πόλεμο» για την υλοποίηση στο μέτωπο, το μήκος των οποίων είναι χιλιάδες χιλιόμετρα από βορρά προς νότο και επτακόσια πενήντα χιλιομέτρων από τα δυτικά προς τα ανατολικά βάθος. Εκτροπή προορίζεται να κρατήσει σε τρία στάδια, καθένα από τα οποία υποτίθεται ότι θα διαρκέσει για δεκαπέντε με τριάντα ημέρες.

«Πόλεμο Rail» ξεκίνησε το 1943, στις 3 του Αυγούστου. Επικοινωνίες εχθρός επιτέθηκε ταυτόχρονα εβδομήντα τέσσερις χιλιάδες αντάρτες.

Στη συνέχεια Ponomarenko, χρησιμοποιώντας τις ιδέες Starinov αναπτύξει το δικό της σχέδιο των ανατρεπτικών δραστηριοτήτων. Ponomarenko σκέφτηκε ότι η επικίνδυνη απεργίες σε κλιμάκια του εχθρού ακατάλληλη. Σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν αρκετή για να προκαλέσει απεργίες εντοπίσουμε στο σιδηρόδρομο, υπονομεύοντας ράγες χρησιμοποιώντας μικρές χρεώσεις. Έτσι, ότι σχεδιάζει να δημιουργήσει μια έλλειψη σιδηροδρομικών γραμμών από τους Γερμανούς και την κατάρρευση του συστήματος μεταφορών στη μάχη του Κουρσκ.

Starinov, με τη σειρά του, υπερασπίστηκε την άποψή του, υποστηρίζοντας ότι τα κλιμάκια εχθρός του στρατηγικού σκοπού. Πέρα από αυτό κατέστρεψε τις ράγες αρκεί μόνο να ανακάμψει σε σχέση με την ολοκλήρωση της ζημίας που προκλήθηκε από την κατάρρευση του τρένου. Αυτό θα οδηγήσει σε πολύ πιο εκτεταμένες καταστροφές και διακοπές στο κίνημα.

Ως αποτέλεσμα, αγόρι στάλθηκε στην έδρα της Ουκρανίας και Ponomarenko συνέχισε να εφαρμόζει το σχέδιό της.

Όχι χωρίς την παραδοσιακή Σοβιετική φορμαλισμό της. Ponomarenko ορίσετε ένα οριστικό σχέδιο του αριθμού υπονόμευσε τις σιδηροδρομικές για τις ομάδες των ανταρτών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η προσέγγιση έχει φέρει περισσότερο κακό. Η σειρά που αναφέρονται υπονομεύουν όχι μόνο την κύρια, αλλά και την αντικατάσταση, καθώς και ελάχιστα ή καθόλου προστατευμένη κομμάτια. Ως αποτέλεσμα, πολλοί διοικητές προτιμούν να ανατινάξουν μικρές τρόπους ανεκμετάλλευτο κλάδο.

Την ίδια στιγμή οι Γερμανοί έμαθαν αρκετά γρήγορα για να αποκαταστήσει το «σημείο της βλάβης», η οποία, πρέπει να πούμε, ήταν συνήθως όχι περισσότερο από 30-35 εκατοστά. Θα εφηύρε το «σιδηροδρομική γέφυρα», το οποίο τοποθετείται πάνω από το ερειπωμένο γης. Η έλλειψη πίνακες οι Ναζί που χρησιμοποιούνται για την αντιστάθμιση των σπάνιων Βελγίου, της Ολλανδίας κλαδιά.

Έτσι, η «Rail πόλεμο» κατά το πρώτο στάδιο που προκαλείται από διαφορετικές εκτιμήσεις μεγαλύτερη ζημιά για το μεγαλύτερο μέρος του Κόκκινου Στρατού από τους Γερμανούς.

Για το δεύτερο και το τρίτο στάδιο της ηγεσίας του κινήματος των ανταρτών έχει ληφθεί υπόψη το σφάλμα. Αυτή τη φορά δεν γίνεται μόνο εκρήξεις «σημείο», και ανατίναξαν τις ράγες σε μεγάλες περιοχές, καταστρέφοντας στρωτήρες. Τον Δεκέμβριο του 1943, το τρίτο στάδιο.

Παρά τα λάθη, «Rail πόλεμος» έχει μειώσει το βασικό φορτίο, το οποίο προήλθε από την Ευρώπη προς την Ανατολή, περισσότερο από 30%.