Soichiro Honda, ιδρυτής της Honda, τώρα η Honda Motor Corporation: βιογραφία, ενδιαφέροντα στοιχεία

Soichiro Honda ήταν ένας διάσημος οραματιστής αυτοκινητοβιομηχανία. Ένας άνδρας από περιορισμένα μέσα, αλλά το μεγάλο ταλέντο άλλαξε για πάντα τον τρόπο που οδηγείτε σήμερα. Σε αυτή τη σύντομη ιστορία σημειώνονται μόνο μερικά ενδιαφέροντα στάδια της μακράς και λαμπρής καριέρας του.

Το μέλλον του Ναπολέοντα Μηχανικής

Σε ένα μικρό χωριό κοντά Komo Tenryu, τώρα η πόλη της Hamamatsu, έζησε Gihei Honda - μια ειλικρινή, έμπειρο σιδεράς με τη σύζυγό του Mika - επιδέξια υφάντρα. Gihei περιέχονται συνεργείο επισκευής ποδηλάτων. 17, Νοεμβρίου του 1906, το ζευγάρι γεννήθηκε Soichiro. Παρά το γεγονός ότι η οικογένεια ήταν φτωχή, ο γιος μεγάλωσε σε ένα ευτυχισμένο περιβάλλον, αν και λίγο αυστηρή. Όπως και ο πατέρας του, Honda (φωτογραφία μπορείτε να δείτε παρακάτω) έτρεφε αγάπη της μηχανικής, και, όπως ακριβώς και ο πατέρας του, είχε επιδέξια χέρια. Δεν ήταν διατεθειμένος να είναι μια ενόχληση στους άλλους και μεγάλωσε εκτιμώντας το χρόνο, πάντα να είναι στην ώρα τους για όλες τις συναντήσεις σας.

Στην ηλικία των 8-9 ετών την πρώτη φορά που είδε ένα αυτοκίνητο αυτοκίνητο το παρελθόν του σε ένα τραχύ και σκονισμένο αγροτικό δρόμο. Soichiro βρέθηκαν γοητευτικό καυσαερίων και βρυχηθμό του κινητήρα ακουγόταν σαν τη μουσική του. Πλησιάζοντας το μικροσκοπικό λακκούβα της βενζίνης, οδήγησε ένα θαύμα αριστερά, γονάτισε, βουτηγμένα σε δάχτυλα και η εισπνοή της. Το αγόρι αισθάνθηκε υπνωτισμένοι από τη μυρωδιά, και από τότε, ονειρεύτηκε μόνο των μηχανημάτων και κινητήρων. Στο δημοτικό σχολείο στις τάξεις Futamate για Soichiro τεντωμένο πάντα: περίμενε την κλήση για να περνούν τον ελεύθερο χρόνο τους στο εργαστήριο του πατέρα του. Πετάλια, αλυσίδες και τροχοί ήταν τα παιχνίδια του όταν βοήθησε την επισκευή Gihei.

Εργασία στο «Art Shokai»

Όταν η Honda ήταν 16 ετών, είδε μια διαφήμιση συνεργεία αυτοκινήτων «Art Shokai», το Τόκιο. Συντήρηση και επισκευή δημοφιλής, καθώς παρέχει τις καλύτερες υπηρεσίες επισκευής στην πόλη. Δεν ήταν η ανακοίνωση της πρόσληψης, αλλά Soichiro έγραψε ηγεσία να πάρει στους μαθητές. Μετά τη λήψη μια θετική απάντηση, μια εβδομάδα αργότερα ο ονειροπόλος πήγε στο Τόκιο.

Soichiro Honda είχε τη χαρά να δει το αστικοποιημένη πρωτεύουσα της χώρας. Τους πρώτους μήνες, οι μαθητές εκτελούν μικρές εργασίες, όπως το τσάι ή το πλύσιμο δαπέδων. Seniors τον πήρε υπό την προστασία του και να παρακολουθήσει την υπομονή και την αφοσίωσή του στην εταιρεία. Γρήγορα έμαθε τις αποχρώσεις των επιχειρήσεων αυτοκινήτων και έχει κερδίσει τη φήμη ως ένας σκληρά εργαζόμενος μηχανική. Ο ενθουσιασμός του για τη σκληρή δουλειά, την ικανότητα να αυτοσχεδιάζουν και διαισθητική κατανόηση των μηχανισμών τον εξυπηρέτησε καλά. Ήταν εδώ ότι έμαθε για την παραγωγή ελατηρίων του εμβόλου υπό την ηγεσία του επικεφαλής της Yuzo Sakakibara. Soichiro όχι μόνο έμαθε να επισκευάσει την εργασία, αλλά και πώς να ασχοληθεί με τους πελάτες, και γνώριζε τη σημασία της μια αίσθηση υπερηφάνειας για την τεχνική ικανότητα και τις επιδόσεις τους. Έλαβε όχι μόνο θεωρητικές γνώσεις, αλλά και όπως δεξιότητες που είναι απαραίτητες εργασίες, όπως η σφυρηλάτηση και συγκόλλησης.

Επικεφαλής του υποκαταστήματος

Ο νεαρός άνδρας ζούσε το όνειρό του, αλλά όλα άλλαξαν 1, Σεπτεμβρίου 1923. Ένας μεγάλος σεισμός στην Ιαπωνία έφερε τον θάνατο και την καταστροφή. Η τραγωδία σκότωσε περισσότερους από 140 χιλιάδες. Μαν. Ενώ το ανώτερο προσωπικό είχε πάει για να ξαναχτίσουν τα σπίτια και τις ζωές τους, Soichiro ήταν στο στούντιο. Η τραγωδία έχει γίνει μια ευλογία για αυτό το εκκολαπτόμενους μηχανικός που είχαν την ευκαιρία να αποκαταστήσει τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα των πελατών τους.

Η Honda έχει γίνει ένα απαραίτητο στοιχείο της ημερίδας «Art Shokai.» Το 1928, η εταιρεία έχει επεκταθεί γρήγορα, και οι ιδιοκτήτες αποφάσισαν να ανοίξουν υποκαταστήματα σε άλλες πόλεις. 22-year-old Soichiro τέθηκε επικεφαλής του υποκαταστήματος στην Χαμαμάτσου. Νέα καθήκοντα του έδωσε αρκετό χρόνο για να κάνει το συγκρότημα των αγωνιστικών αυτοκινήτων από την παλιά ανταλλακτικά και σασί. Του έδωσε επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουν το ταλέντο εφευρέτη τους. Soichiro που δημιουργήθηκε από το μηδέν αγωνιστικό αυτοκίνητο και να το βάλετε σε αυτόν κεφαλαιακά επισκευαστεί κινητήρα «Ford». Εμφάνιση ταχύτητα πάνω από 160 χλμ / ώρα, το αυτοκίνητο έσπασε το ρεκόρ για την ιαπωνική πίστα. Soichiro μέρα και νύχτα εργάζονται για τις δημιουργίες τους.

Μέχρι τη στιγμή που ένα υποκατάστημα στο Χαμαμάτσου απασχολούσε περισσότερους από 30 ανθρώπους. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους Honda παντρεύτηκε Sati. Άρχισε να βοηθήσει το σύζυγό της τη λειτουργία της εταιρείας, αναλαμβάνοντας την παροχή του προσωπικού των τροφίμων και τήρησης λογιστικών βιβλίων. Amateur αγώνες οδήγησε προσωπικά αυτοκίνητά τους, μέχρι το 1936, μαζί του ήταν ένα ατύχημα, σχεδόν κατέληξαν σε θάνατο. Αρνήθηκε να συμμετάσχει στους αγώνες με την προτροπή της συζύγου και πατέρα του.

δική του επιχείρηση

Το 1937, Soichiro Honda (φωτογραφία που παρουσιάζονται στο άρθρο) επενδύσει τις οικονομίες τους στο ποσό των $ 3.200 έως της εταιρείας για την παραγωγή των ελατηρίων του εμβόλου Tokai Seiki Βαριά Βιομηχανία. σύντομη παραμονή του στην προηγούμενη εργασία σε πρακτικό όταν άνοιξε το εργοστάσιο του στο Χαμαμάτσου. Η εταιρεία έδωσε τα «Toyota» των ελατηρίων του εμβόλου, και στη συνέχεια ο Αυτοκρατορικός ιαπωνικός στρατός και της Πολεμικής Αεροπορίας. Το πρώτο μάθημα Soichiro λάβει όταν το κόμμα από το ελατήριο εμβόλου του 3000 που έθεσε «Toyota» δεν έχει επαληθευτεί. Ήταν ένα μεγάλο πλήγμα για τα οικονομικά της εταιρείας. Αλλά η ακατάσχετη Honda έχει μάθει ένα πολύτιμο μάθημα σε έλεγχο της ποιότητας και πίσω στην επιχείρηση. Αποφάσισε να εισέλθει στο Ινστιτούτο της βιομηχανίας στην Χαμαμάτσου και δύο χρόνια για να μελετήσουν τη μεταλλουργία.

Κατά τη διάρκεια του Σινο-ιαπωνικού πολέμου, και αργότερα, κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι πωλήσεις της εταιρείας τριπλασιάστηκαν. Ήταν επίσης μια εποχή απογοήτευσης για τη Honda, ο οποίος δεν μπορούσε πλέον να συλλέγουν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Σταδιακά, ο αριθμός των ανδρών εργαζομένων στην εταιρεία, ο αριθμός του προσωπικού που έχει αυξηθεί σε δύο χιλιάδες, μειωμένη όπως τους έλεγαν στον πόλεμο. Αντικαταστάθηκαν από άπειρους γυναίκες. Ήταν τότε Soichiro κατανοήσει την ανάγκη της αυτοματοποίησης.

Επίθεση στο Περλ Χάρμπορ έφερε τον πόλεμο στις ακτές της Ιαπωνίας. Allied αεροπορικές δυνάμεις βομβάρδισαν την αεροπορική βάση στο Hamamatsu. Κατά τη διάρκεια της επιδρομής το εργοστάσιο της Honda είχε εν μέρει καταστραφεί. Αλλά είναι και η γραμμή συναρμολόγησης ξαναχτίστηκε.

εκπαιδευτική

Το 1945 ένας άλλος σεισμός συγκλόνισε την πόλη, και αυτή τη φορά η τύχη δεν ήταν από την πλευρά της Honda. Το φυτό υποφέρει τόσο πολύ, ώστε Soichiro είχαν ούτε τα μέσα ούτε την επιθυμία να το επαναφέρετε. Έχοντας πουλήσει το εργοστάσιο «Toyota», η Honda πήρε εκπαιδευτική άδεια ενός έτους. Αυτός είναι εγγεγραμμένοι στο Τεχνικό Κολέγιο στο Hamamatsu και σπούδασε αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά δεν εμφανίζονται για τις τελικές εξετάσεις. Soichiro έγινε ένας μηχανικός χωρίς δίπλωμα.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ιαπωνία επλήγη. Δημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές έχουν πληγεί σκληρά. Χώρα συγκεντρώθηκαν το θάρρος να ανακτήσει την προπολεμική αίγλη. Κατασκευαστές σε όλους τους τομείς με θρησκευτικό ζήλο προσπάθησαν να επιτύχουν υψηλής ποιότητας προϊόντα σε προσιτές τιμές. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ακόμα στο σταυροδρόμι του δρόμου για να δημιουργήσουν ένα όχημα που θα ήταν «τυχερός» για τη χώρα στην ευημερία.

Ποδήλατο με ένα κινητήρα βενζίνης

Τον Οκτώβριο του 1946 Soichiro δημιούργησε "Honda" Research Institute. Απέκτησε το στρατό μικρό δίχρονο ακτινωτή μηχανή, και να προσαρμόζονται στις μοτοσικλέτες. Φτηνές ποδήλατο με έναν κινητήρα βενζίνης κέρδισε αμέσως δημοτικότητα μεταξύ των ανθρώπων που δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά τα ακριβά αυτοκίνητα.

Το 1948, η Honda δημιούργησε ένα εργοστάσιο για την παραγωγή των μοτοσικλετών. Περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη έχουν οδηγήσει στην εμφάνιση του μοντέλου τύπου Α. Ο ανταγωνισμός ήταν σκληρός, όπως το «Honda» είναι ένα μόνο από 200 κατασκευαστές των μηχανοκίνητων οχημάτων της χώρας. Soichiro εφευρετικότητα και από στόμα σε στόμα έκανε την πρώτη της Honda χτύπημα μοτοσικλέτα. Και η εμφάνιση του μοντέλου της «Όνειρο» τύπου D, άλλαξε την ιαπωνική δίτροχο βιομηχανία για πάντα.

Honda: Όνειρα Τιμή

Σε Soichiro ήταν η αρχή - «καλά προϊόντα χρειάζονται καλή στρατηγική μάρκετινγκ.» Το όνομα «Dream» προτάθηκε από τους στενούς φίλους, όπως η Honda έχει πάντα ήθελε να κάνει ένα κομψό αλλά ισχυρές μηχανές. Δυστυχώς, η οικονομική κατάσταση της εταιρείας δεν ήταν στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Soichiro ήταν ένας πολύ καλός μηχανικός, αλλά μια φοβερή επιχειρηματία, ο οποίος δεν ήταν σε θέση να ελέγχουν τις δαπάνες τους και να μειώσουν τις απώλειες. Η εταιρεία χάνει γρήγορα τα χρήματα, να θέτει σε κίνδυνο το όνειρο του ιδρυτή της. Όταν Soichiro μελετώντας για το μέλλον της επιχείρησης, στο κατώφλι του σπιτιού του, εμφανίστηκε Takeo Fujisawa.

Companion σωτήρας

Ήταν το 1950, όταν η Fujisawa συναντήθηκαν 44-year-old βιομήχανος-alone Soichiro, ιδιοκτήτη από τα ποδήλατα του εργοστασίου. Μοιράστηκε το πάθος του για τα αυτοκίνητα, και θα μπορούσε να μιλήσει γι 'αυτά για ώρες. Μέχρι το τέλος της ημέρας Fujisawa βγήκε, πήρε τη δουλειά, αν και χωρίς καμία επίσημη συμφωνία. Πήρε τον έλεγχο των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της εταιρείας, και Soichiro όλο το χρόνο του αφιερωμένο στην έρευνα και την ανάπτυξη.

Δημιουργώντας την υψηλότερη ποιότητα κινητήρα ήταν κορυφαία προτεραιότητα της Honda, και ως αποτέλεσμα στην παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε Τύπος Ε Μοτοσικλέτα διαφορετική χωρητικότητα 4-χρονο κινητήρα των 5.5 λίτρων. α. Fujisawa επιχειρηματικό δαιμόνιο οδήγησε στην παραγωγή του φωτός μηχανοκίνητα οχήματα Τύπος Cub με εκτόπισμα 50 κυβικά μέτρα. εκ. Το οικονομικό μοντέλο έχει κερδίσει τις καρδιές και να ικανοποιήσει τις προσδοκίες των χιλιάδων Ιαπώνων, οι οποίοι δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσει ένα αυτοκίνητο.

Soichiro εκατομμυριούχος

Προκειμένου να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες μιας αναπτυσσόμενης εταιρείας χτίστηκε νέα εργοστάσια και ερευνητικά εργαστήρια. Το 1955, η Honda Motors έχει λάβει οικονομική υποστήριξη μέσω δημόσιων αρχική δημόσια εγγραφή στο Χρηματιστήριο του Τόκιο. Μέχρι το τέλος του 1956, η εταιρεία έχει καταστεί ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών στην Ιαπωνία, Soichiro και στενός φίλος του Fujisawa συσσωρεύσει σήμερα μια περιουσία πολλών εκατομμυρίων δολαρίων.

Το σύνθημα της φιλοσοφίας «Honda» βασίζεται σε τρεις απολαύσεις:

1. Χαρά της παραγωγής που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί και κατασκευαστές.
2. οι πωλήσεις της χαράς που είναι οι υποκινητές και πωλήσεις διαμερισμάτων.
3. αγοράσει τη χαρά, τη μεγαλύτερη ανταμοιβή Soichiro - όταν ο πελάτης είναι ικανοποιημένος με τα εμπορεύματα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας στις πωλήσεις του '50 έχουν αυξηθεί δραματικά από τότε που ο στρατός των ΗΠΑ άρχισε να χρησιμοποιεί τα ιαπωνικά αυτοκίνητα στη διακίνηση εμπορευμάτων τους. Ακόμα και τη ναυπηγική βιομηχανία και τη βιομηχανία σιδήρου και χάλυβα της χώρας επωφελήθηκαν από την εν εξελίξει πόλεμο. Υψηλή ποιότητα, αξιόπιστη κινητήρες και το χαμηλό κόστος λειτουργίας κάνει «Honda» πλέον προτιμώμενη εφοδιαστικής εταίρος του αμερικανικού στρατού. Fujisawa είδε μια ευκαιρία για την ανάπτυξη και ανέπτυξε ένα σύστημα άκρως επιτυχημένη εταιρεία κατασκευής. Η οικονομική κατάσταση της Honda Motors ήταν σε τόσο καλή κατάσταση, όπως ποτέ πριν. Μοτοσικλέτες «Honda» έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της χώρας. Παρά την επιτυχία, το 52-year-old Soichiro στο ντους ήταν ακόμη ένα αγόρι που ποτέ δεν απεχθάνονται να λερώσει τα χέρια τους.

Conquest of the Americas

Το 1959, η Honda Motors έχει εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ. Υπήρχε κυριαρχείται από τους τοπικούς κατασκευαστές βαρέων μοντέλων μοτοσικλέτας, όπως Harley Davidson και της Ινδίας. Η εταιρεία βρίσκεται στο Λος Άντζελες, αλλά δεν θα μπορούσε να προσελκύσει πελάτες. Ο μέσος Αμερικανός πιστεύεται ότι μια μοτοσικλέτα βόλτα μόνο τους εγκληματίες και της αστυνομίας.

«Honda» ήθελε να αλλάξει την αντίληψη του κοινού-στόχου. Για αυτή τη μοναδική στρατηγική μάρκετινγκ έχει υιοθετηθεί. Η εταιρεία απέδειξε μοτοσικλέτες της στα καταστήματα υλικού, τα καταστήματα αθλητικών ειδών και ακόμη και τα σούπερ μάρκετ. Όταν το μοντέλο Super Cub εμφανίστηκε στις ΗΠΑ, έχει αλλάξει τον τρόπο τους νέους Αμερικανούς ταξίδεψε στην εργασία.

Κατά το πρώτο έτος του αμερικανικού κλάδου ήταν σε θέση να πουλήσει 15 χιλιάδες. Μονάδες, το οποίο ήταν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για μια ξένη εταιρεία. Παρ 'όλα αυτά Soichiro έτρεφε φιλόδοξα σχέδια. Ήθελε να πουλήσει 15 χιλιάδες. Μονάδες ανά μήνα. Όπως πάντα, για την αιτία που άρχισε Fujisawa, ο οποίος άρχισε να πουλά μοτοσικλέτες σε μη-παραδοσιακό ιαπωνικό στυλ. τμήμα πωλήσεων που μεταφέρουν τα ρυμουλκούμενα που φορτώνονται μαζί τους από πόλη σε πόλη.

Η μοναδική μέθοδος κατανομής εργασίας, και οι πωλήσεις στα ύψη. Μοντέλο Super Cub το 1958 ανακατασκευάστηκε για την αμερικανική αγορά. Υψηλής ποιότητας και ελκυστική μοτοσικλέτα θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Φως των γυναικών πλαισίου, εύκολη λειτουργία, χαμηλό κόστος συντήρησης και απλός σχεδιασμός καθιστά δημοφιλή μεταξύ των δικαιότερο φύλο. Χαρακτηριστικό Honda Super Cub στην κατανάλωση καυσίμων επέτρεψε μοτοσικλέτα ονομάζεται το πιο οικονομικό στη χώρα. Η αμερικανική εκδοχή ήταν η μηχανή 50 κυβικών μέτρων. cm και χωρητικότητα 4,5 λίτρα. α.

Για την παραγωγή αυτού του μοντέλου στην Suzuka (Ιαπωνία), το νέο εργοστάσιο της εταιρείας «Honda» έχει χτιστεί, το κόστος των οποίων ανήλθε σε 10 δισεκατομμύρια γιεν, σχεδιασμένο για την παραγωγή 30 χιλιάδες. Οχήματα ανά βάρδια ή 50 χιλιάδες. Δύο. Η εταιρεία έχει γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο, και η μαζική παραγωγή θα μειώσει το κόστος κατά 18%.

Ο ανταγωνισμός με τον εαυτό της

Η Honda Motor Company είναι βαθιά διεισδύσει στην αγορά μοτοσικλέτας ΗΠΑ. Αλλά Soichiro θέλουν περισσότερο. Μια μέρα επισκέφτηκε ένα ιδιωτικό ερευνητικό κέντρο και συγκλόνισε η ομάδα ανακοίνωσε τη συμμετοχή της σε αγώνες μοτοσικλέτας. Το πάθος του και η ανάγκη για την επίδραση της ταχύτητας και πάλι. Το 1959, «Honda» Η ομάδα συμμετείχε στον αγώνα στο Isle of Man και ανοιχτά σε αντίθεση με τους αντιπάλους τους. Φάνηκε τολμηρή κίνηση ήταν στρατηγική, τεχνολογική εταιρεία όρια απομακρύνονται. Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε για αγώνες, χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια σε μοτοσικλέτες των καταναλωτών. Ένα κακό ξεκίνημα για τη Νήσο του Μαν , λόγω της συνεχούς αποτυχίας των κινητήρων και άλλες τεχνικές δυσλειτουργίες για Soichiro έγινε μια μαθησιακή διαδικασία, και είναι, παρ 'όλα αυτά, διατηρείται σταθερά υψηλό ηθικό της ομάδας, με στόχο να το κερδίσει. Η επιτυχία ήρθε το 1961, όταν το «Honda» κέρδισε τις 5 πρώτες θέσεις στις κατηγορίες των 125 και 250 κυβικά μέτρα. cm.

να κατακτήσει τον κόσμο

Για να επωφεληθείτε από την επιτυχία των αγώνων μοτοσικλέτας, Soichiro άρχισε να προχωρήσουμε σε αγορές του εξωτερικού. Το 1964, ο αμερικανικός κλάδος της εταιρείας έχει υποστηρίξει τα Οσκαρ και το Super Bowl. Αυτό προσέλκυσε αμέσως την προσοχή και να μετατρέψετε σε 100 χιλιάδες. Οι πωλήσεις ανά μήνα. Διαφημιστική εκστρατεία «Θα πληρούν τα ωραιότερα ανθρώπους στον» Honda «» έχει δημιουργήσει μια τεράστια ζήτηση των καταναλωτών. Η εκστρατεία ήταν μια πραγματική αντανάκλαση του ιδρυτή της. Στο 60 δευτερολέπτων διαφήμιση νεαρή μητέρα ρίχνει ένα παιδί στο σχολείο για την «Honda» και οδηγεί στο κοντινό κατάστημα. Αισθητικά τέλειο μαύρο και άσπρο διαφήμιση παρουσιάζει ανθρώπους από διαφορετικά περιβάλλοντα, οδηγώντας σε μοτοσικλέτες αυτής της μάρκας. Στην πιο πρόσφατη έγχρωμη διαφημίσεις που απεικονίζουν αγόρια και κορίτσια στην «Honda» για να προσελκύσει τους νέους Αμερικανούς.

«Φόρμουλα 1»

Ο ιδρυτής της παγκόσμιας αγοράς μοτοσικλετών της Honda έχει κερδίσει, αλλά ήθελε να κατακτήσει ακόμα μεγαλύτερο κορυφές. Εκείνος πάλι τίναξε τους προγραμματιστές, ανακοινώνοντας την έναρξη της παραγωγής των αυτοκινήτων. Ήταν ένα πρακτικό βήμα, καθώς η εταιρεία διαθέτει τους πόρους και τεχνική εμπειρογνωμοσύνη για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Αλλά πριν το «Honda» στέκεται εμπόδιο - Ιαπωνικά Εμπορίου και Βιομηχανίας να μην εκδίδουν άδειες για τη δημιουργία νέων οχημάτων παραγωγής. Αυτή η κατάθλιψη Soichiro πάθος παρασυρθεί από αυτούς.

Για να κερδίσει το ηθικό πολιτικό, άρχισε εμφανίσεις στον αγώνα «Φόρμουλα 1». Η ιδέα ήταν να παράγει ταχύτερα και φθηνότερα αυτοκίνητα, διατηρώντας παράλληλα τα διεθνή πρότυπα ποιότητας. Συμμετοχή στο «Φόρμουλα 1» μας βοήθησε να καινοτομήσει γρήγορα, χρησιμοποιείται στη συνέχεια στα μοντέλα των καταναλωτών. Η πρώτη σεζόν της ομάδας «Honda» το 1964 ήταν γεμάτη απογοητεύσεις και αποτυχίες. Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος έχει υποστηρίξει μια ομάδα μηχανικών. Την επόμενη χρονιά ήταν πολλά υποσχόμενη, αλλά και απέτυχε. Soichiro Honda άρχισε να ανησυχεί για το αν η επιτυχία του περιορίζεται μόνο στις μοτοσυκλέτες.

Στη συνέχεια, ήρθε η ώρα της ομάδας, όταν κέρδισε το Grand Prix του Μεξικού. Το 1967, "Honda" κέρδισε την pole position στο Grand Prix της Ιταλίας. Πολύ καλύτερα απέδωσε σε «Τύπος 2» κομμάτια, κερδίζοντας 11 φορές στη σειρά. Η εταιρεία προωθεί την τεχνολογία του μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

όνειρο που έγινε πραγματικότητα

Soichiro Honda πίεσε την κυβέρνηση και έλαβε την άδεια να χτίσει ένα μικρό αριθμό των αυτοκινήτων. Ασχολήθηκε με τη διαδικασία της έρευνας και του σχεδιασμού της εταιρείας. Ευρωπαϊκή περιοδεία του ήταν μια αποκάλυψη για τον ίδιο, όταν Soichiro σκόνταψε πάνω σε ένα μικρό «Fiat». Ήταν λιγότερο εύκολο να κάνω ελιγμούς στην κίνηση, καίγοντας λιγότερο καύσιμο και απαιτούν λιγότερο χώρο για στάθμευση.

Εμπνευσμένο από τους Ευρωπαίους ομολόγους τους μηχανικούς του χτισμένο Honda Civic. Το πρώτο αυτοκίνητο επί του οποίου φορούσαν έμβλημα «Honda», ήταν εξοπλισμένο με ένα καινοτόμο καύσεως καυσίμου κινητήρα ντίζελ IDI, το οποίο παράγει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα και μολυντές. Το μοντέλο έχει δοκιμαστεί ανταποκριθεί με επιτυχία τις αυστηρές περιβαλλοντικές νομοθεσίες των Ηνωμένων Πολιτειών, προκαλώντας την οργή των Αμερικανών κατασκευαστών. Οι πωλήσεις έχουν ξεπεράσει ακόμα και τις πιο τρελές προσδοκίες και Honda Civic έχει γίνει το νούμερο ένα στις ΗΠΑ, ξεπερνώντας το περίφημο αυτοκινήτων ανησυχίες.

Το 1973 η εταιρεία αποφάσισε να χτίσει ένα εργοστάσιο στο Marysville, Οχάιο. μοντέλο «Accord» έγινε διαθέσιμο το 1982, η μάρκα της «HACCP» ξεκίνησε την ίδια χρονιά με την προσθήκη των «Integra» και «Θρύλοι». «HACCP NSX» έγινε το πρώτο ιαπωνικό supercar.

Η 25η επέτειος της «Honda Motors» Soichiro Honda και Fujisawa Τεκέ αποχώρησε από την εταιρεία. Genius έδωσε τη δημιουργία του στα χέρια της νεότερης γενιάς στην αιχμή της τεχνολογίας και της υποδομής σταθμού.

Η ζωή μετά τη συνταξιοδότηση

Αλλά η Honda δεν έχει εγκαταλείψει τις ικανότητές του. Πέρασε ώρες σε ιδιωτικό γκαράζ του, επισκευή και αποσυναρμολόγηση κινητήρων. Μετά από πρόσκληση του Βρετανικού Μουσείου που επισκευάζεται παλαιό αυτοκίνητο και οδήγησε το από το Λονδίνο στο Μπράιτον.

66-year-old Soichiro Honda για τις συντάξεις έγινε ιαπωνικό Πρεσβευτής Καλής Θέλησης. Συναντήθηκε με πολλές εξέχουσες προσωπικότητες, να χτίσει γέφυρες μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Χαιρέτισε τη μεταφορά της παραγωγής αυτοκινήτων των ΗΠΑ το 1974 και να τα πωλούν σε όλο τον κόσμο. Η Honda δεν ξέχασε το παιδί τους και συχνά επισκέφθηκε το ερευνητικό εργαστήριο της εταιρείας, για να συμβαδίσει με τις τελευταίες τεχνολογίες. Soichiro ευτυχώς παραδέχθηκε ότι η καινοτομία ενδιαφέρουσα, αλλά δεν είναι σε θέση να τα καταλάβουν. την τελευταία του πνοή πρόφερε τον πλοίαρχο 5 Αύγ, 1991. Πέθανε λόγω ηπατικής ανεπάρκειας. Ονειροπόλος άφησε τις πεποιθήσεις, τις ιδέες και το πνεύμα της εταιρείας Honda Motor Corporation τους.

ενδιαφέροντα γεγονότα

• Ο ιδρυτής της εταιρείας Soichiro Honda δεν είχε δίπλωμα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.
• Η Honda ξεκίνησε με την παραγωγή μηχανοκίνητων ποδηλάτων το 1946, και από το 1964 η εταιρεία του έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών στον κόσμο.
• Soichiro Honda ήταν η πρώτη ιαπωνική στις ΗΠΑ Automotive Hall of Fame. Αυτό συνέβη το 1983,
• Super Cub, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1958, πωλήθηκε το 1960 στο ποσό των 165 χιλιάδες. Μονάδες ανά μήνα. Σε όλο τον κόσμο, έχει ήδη πουλήσει πάνω από 60 εκατομμύρια μοτοσικλέτες αυτού του μοντέλου.
• Η αγοραία αξία της εταιρείας «Honda» υπερβαίνει την αξία των εταιρειών «General Motors» και «Ford» μαζί.
• Η εταιρία δεν περιορίζεται σε μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα. Έχει παράγει τα ατομικά σκάφη, ATVs, αεροπλάνα, ποδήλατα βουνού, Εξοπλισμός για την κοπή γκαζόν και πολλά άλλα. Επιπλέον, η «Honda» συμμετέχει ενεργά στη ρομποτική, την ανάπτυξη μοντέλων τα οποία είναι σε θέση να περπατήσει, να τρέξει, το χορό, την αποφυγή των εμποδίων, ακόμα και διεξάγει την ορχήστρα.