VAZ-2114, Μετάδοση: συσκευή και επισκευή

Στις VAZ-2114 σύστημα μετάδοσης του οχήματος είναι κατασκευασμένο απλά. Η σειρά «Lada Samara» - ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Υπάρχει ένας συμπλέκτης της VAZ-2114, κιβώτιο ταχυτήτων και μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στους κινητήριους τροχούς. συσκευή συμπλέκτη είναι σαφές σε όλους. Όμως, ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων δεν καταλαβαίνει ο καθένας. Ας δούμε τι ΔΕΗ είναι, ποια είναι η αποτυχία, πώς να διατηρήσει και να το επισκευάσει.

Συσκευές εκπομπής VAZ-2114

Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σε βέλτιστες συνθήκες κατά την οδήγηση σε διαφορετικές συνθήκες, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων. Αυτός ο μηχανισμός είναι σε θέση να μεταβάλλει την ποσότητα ροπής που μεταδίδεται από τη μονάδα ισχύος στους κινητήριους τροχούς κατά την εκκίνηση ή όταν η καθορισμένη ταχύτητα. Ο μηχανισμός αποτελείται από μερικές βασικά στοιχεία. Αυτό είναι ένα σύνολο από περιστρεφόμενους άξονες και γρανάζια, μειωτήρες.

Ο μηχανισμός περίβλημα περιλαμβάνει έναν συμπλέκτη περίβλημα, κέλυφος του κιβωτίου, το πίσω κάλυμμα. Στο εσωτερικό του μηχανισμού είναι η κύρια ζευγάρι. Υπάρχουν διαφορικό και εργαλεία, με τα οποία αλλάζουν σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το όχημα χρησιμοποιείται για να τελειώσει ένα μικρό μηχανισμό που ήταν ακόμη και με την VAZ-2108. Σε αντίθεση με άλλες μεγάλες ζεύγη.

Η ΔΕΗ - είναι η κύρια ή πρωτεύουσα μετάδοσης, η άτρακτος εισόδου. Έχει σχεδιαστεί για να μειώσει τις στροφές του κινητήρα. Ο κύριος μηχανισμός μπορεί να μειώσει τον αριθμό των στροφών σε αναλογία από 1 έως 4. Έτσι, εάν ο αριθμός των στροφών του κινητήρα 2 θα είναι οι χιλιάδες, τότε η συχνότητα της περιστροφής της κύριας ζεύγος είναι 500 rpm.

Στις VAZ-2114 στην κύρια κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα ζεύγος κανονικού συντελεστή - είναι 3.7. Αυτό το σχήμα - σταθερή. Αλλά αν το αλλάξετε, μπορείτε να προσαρμόσετε τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου.

Το μέγεθος της κύριας ζεύγους εξαρτάται από τη μέγιστη ταχύτητα και η επιτάχυνση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Είναι αυτό το στοιχείο επηρεάζει το μήκος μετάδοσης. Εάν αλλάξετε το κύριο ζεύγος, μπορείτε να προσαρμόσετε το μήκος της κάθε εκπομπής. Επίσης, αλλάζει την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα.

Σε VAZ-2109 κύρια ατμού είναι 3,9. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη ταχύτητα σε αυτό το αυτοκίνητο κάτω, όμως, το αυτοκίνητο επιταχύνει καλύτερα.

Μετάδοση VAZ-2114 - ένα πεντατάχυτο χειροκίνητο, συγχρονισμένη σημείο ελέγχου. Ο κύριος μηχανισμός συνδέεται με τη διαφορική μονάδα. ταχυτήτων Μετάδοση από την πρώτη να είναι το τέταρτο σχηματίζονται ως ένα μπλοκ και φύτεψε στο πλαίσιο του άξονα εισόδου. Το πέμπτο μπλοκ ηγετική γρανάζια φυτεύονται. Σε VAZ-2114 κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης ένα δευτερεύοντα άξονα. Έθεσε τα οδηγείται εργαλεία. Η ίδια η άτρακτος είναι συνδεδεμένος με το γρανάζι πινιόν μέσω της κύριας ζεύγους.

σχέσεις μετάδοσης

Ένα δεύτερο, εξίσου σημαντικό συστατικό του κιβωτίου - σχέσεις μετάδοσης. Είναι γρανάζια, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνη για μια συγκεκριμένη μετάδοση. Τι κάνει ένα αυτοκίνητο VAZ-2114 σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου; Τα παρακάτω θα περιγράφουν κάθε ταχύτητα:

• Πρώτη ταχύτητα - 3.636.
• Η δεύτερη - 1,95.
• Τρίτον - 1.357.
• Τέταρτη - 0.941.
• Πέμπτον - 0.784.
• Όπισθεν - 3.53.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρότυπο αριθμός μεταφοράς είναι πολύ από το ιδανικό. Πρώτη ταχύτητα είναι πολύ μικρή, η δεύτερη - πολύ καιρό. Εξαιτίας αυτού, οι οδηγοί μπορούν να παρακολουθούν τη δυναμική αποτυχία αν ξαφνικά αλλάξει από την πρώτη ταχύτητα στο δεύτερο.

Και ακόμα περισσότερο - αλλά η αποτυχία σε απότομη εναλλαγή φοριέται συγχρονιζέ. Ρίξτε μια ματιά σε αυτό που μοιάζει στο VAZ-2114 μετάδοση - φωτογραφία που έχουμε στο άρθρο μας.

κουνιστή πολυθρόνα

Η ΔΕΗ είναι επίσης εξοπλισμένο με φτερά.

Αυτό είναι ένα ειδικό μηχανισμό που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει από τη μία σχέση στην άλλη. παρασκήνια του σχεδιασμού αναπτύχθηκε πίσω στη δεκαετία του '80, έτσι ώστε να έχει πολλά διαφορετικά ελλείψεις. Οι περισσότεροι οδηγοί της ασκούν κριτική για το χαμηλό πληροφορίες της κατά την εναλλαγή. Μεταδόσεις δεν περιλαμβάνεται πάντα με την πρώτη προσπάθεια. Rocker εμπλοκή ή έρχεται κακή μετάδοση.

Σε πόσο καιρό το στοιχείο εξαρτάται από την ταχύτητα μεταγωγής. Για παράδειγμα, έχει μειωθεί στα σπορ αυτοκίνητα οι σκηνές. Αυτό καθιστά δυνατή την επίλυση πολλών προβλημάτων με την εναλλαγή και προσθέτει δυναμική. Προκειμένου να βελτιωθεί το περιεχόμενο των πληροφοριών και διαχείρισης, κορδόνι έχει από καιρό αντικατασταθεί από ένα καλώδιο. Η ΔΕΗ λειτουργεί με μεγαλύτερη σαφήνεια μαζί του. Μπορείτε εύκολα να ενσωματωθεί η αναγκαία μεταφορά.

Επίσης, το κουτί ελέγχου είναι εξοπλισμένη με το μοχλό ενεργοποιητή για την ενεργοποίηση και ώση ρουλεμάν, μια ράβδο για την επιλογή του επιθυμητού μηχανισμού μετάδοσης επιλογή του ρυθμού.

Τυπικά προβλήματα και τα συμπτώματά τους

Μετάδοση VAZ-2114 παραγωγή της Avtovaz έχει μια μάλλον μεγάλη ζωή. Αλλά μερικές φορές, κάποια από τα συστατικά του μηχανισμού μπορεί να αποτύχει. Σκεφτείτε μια τυπική αποτυχία και τα συμπτώματά τους. Επίσης, μάθετε πώς να εκτελέσει τις επισκευές.

Μεταφορά κολλάει κατά την εκκίνηση και δεν είναι σταθερό

Ο λόγος για αυτό το ζήτημα στα φθαρμένα δόντια των γραναζιών και των συνδέσμων. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν ο οδηγός προσπαθεί να αλλάζει ταχύτητες χωρίς να συμμορφώνονται με τα όρια ταχύτητας. Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαταστήσουν κατεστραμμένα και φθαρμένα εξαρτήματα. Εάν η μετάδοση περιλαμβάνει ανεξάρτητα, τότε ο λόγος της φθοράς, δέσμες ινών, ή τις ρωγμές των πίσω αναρτήσεις καουτσούκ.

Η μετάδοση περιλαμβάνει μια ροπή

Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα αδύνατα δόντια σταθερά στην άρθρωση.

Επίσης, είναι δυνατόν παραμόρφωση ή ζημιά στο ώσης πίδακα. Η υπόθεση μπορεί να είναι σχισμές στα πλαστικά μέρη στη μονάδα της ΔΕΗ.

Θόρυβος στην ουδέτερη

Αν το αυτοκίνητο VAZ-2114 κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ θορυβώδη στο νεκρό σημείο, αυτό δείχνει ότι υπάρχει χαμηλό επίπεδο του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένα λάδι γεμάτο. Επιπλέον, ένα τέτοιο σύμπτωμα παρατηρείται σε βαριά φθορά του άνω εδράνου, η οποία βρίσκεται στο πρωτεύον άξονα. Για να επιλύσετε αυτό αποτυχία, θα χρειαστείτε φέρουν τη διάγνωση, καθώς και συμπλήρωση τη στάθμη του λαδιού.

Τραγάνισμα και τρίξιμο κατά την εναλλαγή

Όταν ενεργοποιείτε ο οδηγός θα ακούσει την κρίσιμη στιγμή, όταν έχει υποστεί φθορά συγχρονιζέ της ΔΕΗ.

Αν χάσετε την αρχή αυτής της διαδικασίας, τότε περαιτέρω λειτουργία θα πρέπει να αντικαταστήσει όχι μόνο το κατεστραμμένο συγχρονισμού, αλλά και μπλοκάρει τα γρανάζια εντελώς. Εάν η ρωγμή του χρόνου μετατόπιση ακούσει, αυτό δείχνει τη φθορά του δακτυλίου μπλοκάρισμα ενός συγχρονισμού ή τα δορυφορικά άξονες. Είναι απαραίτητο να γίνει η διάγνωση γρήγορα.

Θόρυβος κατά την οδήγηση σε μεταφορές

Αν CPR είναι θορυβώδης κατά την οδήγηση, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Αυτό το πρόβλημα είναι φθορά και των δύο άνω και κάτω ρουλεμάν. Εκτός από τα προβλήματα θορύβου με υποστηρίξεως μοχλό. Σε αυτή την περίπτωση, η διάγνωση είναι απαραίτητη. Κατά τη διάλυση του οδοφράγματος στην ασφαλειοθήκη VAZ-2114 βρίσκεται κάτω από το καπό. Βρίσκεται σε μια ειδική μονάδα.

Καλή πετρελαίου - ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων εργασία

Όποια και αν είναι η απλή και ανεπιτήδευτη στο VAZ-2114 λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μόνο την ποιότητα πρέπει να την επιλέξετε. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η καλύτερη επιλογή - είναι λιπαντικό μεταλλικά εργαλεία. Είναι επίσης δυνατή η χρήση συνθετικών προϊόντων. Στην περίπτωση των συνθετικών πετρελαίου απαιτεί τον περιοδικό καθαρισμό της στυπειοθαλάμου. Μέσα GL-4 της κατηγορίας κατάλληλο για κουτιά της σειράς «Σαμαρά-2». Διαβίβαση στο έργο ήταν η πιο αξιόπιστη και κόπο που απαιτείται για να ελέγχουν συνεχώς τη στάθμη του λαδιού.

Ο πιο εύκολος τρόπος - χρησιμοποιήστε φίλερ.

συμπέρασμα

Μετάδοση - είναι ένα πολύπλοκο μηχανισμό που απαιτεί την κατάλληλη φροντίδα. Στη συνέχεια, η μετάδοση θα είναι ο ιδιοκτήτης της διάρκειας ζωής.