Παχύρρευστο ζεύξης: που είναι η αρχή λειτουργίας, ραντεβού

Τα τελευταία χρόνια όλο και πιο δημοφιλής κέρδος crossovers, ή των λεγόμενων SUV. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικό από το πραγματικό SUV, δεν είναι μόνο η έλλειψη πλαισίου στήριξης (εδώ, αυτή είναι η λειτουργία του σώματος), αλλά και το αυτοκίνητο «άδικο» σε όλους τους τροχούς με ηλεκτρονικές κλειδαριές. Επιπλέον, συνδέεται αυτόματα. Για να συνδέσετε τις δύο άξονες που χρησιμοποιούνται viskomufta. Τι είναι αυτό το στοιχείο που δεν ξέρει κάθε αυτοκινητιστής. Στο σημερινό άρθρο θα συζητήσουμε αυτό το μηχανισμό με περισσότερες λεπτομέρειες.

χαρακτηριστικό

Ποιο είναι το παχύρρευστο ζεύξης; Τι είναι αυτός ο μηχανισμός; Παχύρρευστο σύζευξη είναι μια συσκευή σύσφιξης για την αυτόματη μετάδοση μέσω ιξώδεις ιδιότητες. Με άλλα λόγια, ο δεύτερος άξονας σύνδεση του οχήματος με την αλλαγή της πυκνότητας του ρευστού που είναι γεμάτος εσωτερικό του χιτωνίου.

Τι είδους υγρό

Βρίσκεται σε ένα κλειστό περίβλημα συσκευή που ονομάζεται παχύρρευστο ζεύξης. Τι είναι αυτό; Στο εσωτερικό του χιτωνίου είναι ένα διαστελλόμενο ρευστό, το οποίο είναι κατασκευασμένο με βάση την σιλικόνη. Έχει ειδικές ιδιότητες. Σε ανάπαυση είναι ένα υγρό. Αλλά μόλις υπάρχει ανάμειξη των μορίων, αλλάζει την πυκνότητά του. Γεμιστά με ένα διαστελλόμενο μηχανισμό Lifetime ρευστού.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας

Λειτουργεί στην αρχή της παχύρρευστο μετατροπέα ροπής σύζευξης που το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και στις δύο περιπτώσεις, η ροπή μεταδίδεται μέσω του υγρού. Ωστόσο, ο συμπλέκτης είναι διατεταγμένη λίγο διαφορετικά από ό, τι το μετατροπέα ροπής. Πρόκειται για ένα ερμητικά σφραγισμένο περίβλημα. Μέσα σε αυτό περιστρέφονται, εμπρός και πίσω στροφείο (δύο τουρμπίνες). Όταν οι άξονες των τροχών περιστρέφονται συγχρονισμένα, η σύνθεση είναι σε μια υγρή κατάσταση. Δεδομένου ότι μόνο ένα αδιέξοδο άξονα, ροπή μεταδίδεται ένα στρόβιλο στην άλλη. Το υγρό αναδεύεται και γίνεται στερεό. Έτσι, η μετάδοση ροπής στρέψης ξαναρχίζει στον άξονα. Μόλις το αυτοκίνητο έχει ξεπεράσει ένα εμπόδιο, η ανάδευση διακόπτεται. Η ροπή μεταδίδεται και πάλι στον ίδιο άξονα.

Αλλά αυτό δεν είναι ένα ενιαίο διάγραμμα της συσκευής ιξωδών συμπλέκτη. Μερικοί αντί για ανεμογεννήτριες έχουν, εμπρός και πίσω δίσκους τριβής (βλ. Φωτογραφία παρακάτω). εργάζονται στην ίδια αρχή. Στο εσωτερικό, επίσης, είναι γεμάτη με ένα διαστελλόμενο ρευστό. Όταν οι άξονες περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, είναι μικτή και γίνεται πυκνή (έτσι διαστέλλεται). Έτσι, η ροπή εξισορροπείται, και οι δύο τροχοί (εμπρός και πίσω) περιστρέφονται εξίσου. Λόγω της επέκτασης των υγρών slave και master δίσκοι πιέζονται μαζί. Όπως μπορείτε να δείτε, ο μηχανισμός της συσκευής είναι αρκετά απλή. Στοιχείο είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε μπορεί να χρειάζεται η ιξώδης αναμόρφωση σύζευξης σύντομα.

Πού να χρησιμοποιήσει;

Υπάρχουν δύο κύριες περιοχές όπου χρησιμοποιείται το παχύρρευστο ζεύξης. Τι είναι αυτή η σφαίρα; Παρακάτω θα δούμε τους:

• Σύστημα ψύξης. Παχύρρευστο σύζευξης χρησιμοποιείται για την αναγκαστική καλοριφέρ ψύξη. Ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος επί της ράβδου και κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα μετάδοσης. Στην κορυφή της λεπτομέρειας θέτει λεπίδες του ανεμιστήρα. Πώς λειτουργεί; Όσο ισχυρότερη είναι η τροχαλία περιστρέφεται, τόσο πιο γρήγορα το υγρό πυκνώνει στο συμπλέκτη. Έτσι, σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες κινητήρα, το ψυγείο ψύχεται υποχρεωτικά. Με την πτώση των επαναστάσεων εναλλάκτη δροσίζει φυσικά. Fan σταματήσει να λειτουργεί. Τώρα αυτή η μέθοδος ψύξης είναι σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιείται. Παχύρρευστο συμπλέκτη αντικατασταθεί από ηλεκτρικούς ανεμιστήρες. Είναι οδηγείται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας του κινητήρα. Το στοιχείο δεν συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και είναι πιο κατασκευάσιμη.
• Σύνδεση του all-wheel drive. Και αν στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με τα ηλεκτρονικά, η ροπή μεταφορά του δεύτερου δεν μπορεί να είναι τόσο άξονα. Ως εκ τούτου, ο κύριος σκοπός του ιξώδους συμπλέκτη - είναι ένα crossover.

πλεονεκτήματα

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα που αυτός ο μηχανισμός; Εξετάστε μερικά από αυτά:

• Η απλότητα του σχεδιασμού. Η συσκευή περιέχει ένα υγρό και δύο στροβίλους (ή τροχούς), ερμητικά κλειστό στο περίβλημα.
• Δύναμη. Το περίβλημα στο μανίκι είναι σε θέση να αντέξει τις πιέσεις έως και 20 ατμόσφαιρες. Γι 'αυτό μην φοβάστε, γιατί μόλις το υγρό έχει χυθεί έξω.
• Πρακτικότητα. Μπορεί να τρέξει σε ένα χωματόδρομο, και στο πεζοδρόμιο (για παράδειγμα, όταν ξεκινάτε να γλιστρήσει). Δεν απαιτεί ηλεκτρονικά. Η σύνδεση και αποσύνδεση του ενεργοποιητή είναι αυτόματη.

ελλείψεις

Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί μειονεκτήματα παχύρρευστο συμπλέκτη:

• Χαμηλή συντήρησης. Σε περίπτωση αποτυχίας αντικαθίστανται εξ ολοκλήρου με ένα νέο παχύρρευστο ζεύξης. Το κόστος αυτών των τμημάτων είναι αρκετά μεγάλο. Επισκευή παχύρρευστο σύζευξη δεν εκτελείται.
• Μικρό τροχούς απόδοσης. Και οι δύο τροχοί θα περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα μόνο όταν το αυτοκίνητο θα είναι πολύ ολίσθησης. Από την ενδο-άξονα άκαμπτο κλειδαριά δεν μπορεί να υπάρξει ερώτηση.
• Κήρυξης σύνδεση. Για παράδειγμα, θα πρέπει να διασχίσουν ένα Ford. Για το σκοπό αυτό, είναι σκόπιμο να έχουν μια μόνιμη τετρακίνηση. Ωστόσο, το παχύρρευστο ζεύξης δεν θα σας αφήσει να το κάνουμε αυτό. Οι τροχοί θα περιστρέφονται πλήρως μόνο μετά zabuksuete.
• Μειωμένο ύψος πορείας. μηχανισμού περίβλημα είναι αρκετά μεγάλο, θέτει υπό αμφισβήτηση την χαρακτηριστική crossover έδαφος.
• Χαμηλή αντίσταση στην υπερθέρμανση. Long στοιχείο εργασίας σε πλήρη μονάδα δεν μπορεί (υγρό ιδιότητες ποικίλλουν, viskomuftyi φθορά ρουλεμάν). Σε αντίθετη περίπτωση, θα αποτύχει. Γι 'αυτό μην γλιστρήσει σε ένα μακρύ δρόμο.

Αφαίρεση viskomufty UAZ χέρια

Ας δούμε πώς μπορείτε να εξαγάγετε αυτό το μέρος, μαζί με έναν ανεμιστήρα, ένα παράδειγμα των αυτοκινήτων Ουλιάνοφσκ Automobile Plant. Έτσι, για την άνεση που χρειάζεστε για να αφαιρέσετε ένα ψυγείο και τον ανεμιστήρα κάλυμμα (blinds). Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί 12 ξεβιδωθεί δύο βίδες στερέωσης της αντλίας τροχαλίας. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι το παχύρρευστο παξιμάδι της καμπάνας έχει αριστερόστροφο σπείρωμα. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να ξεβιδώνει δεξιόστροφα, νηματουργία - το αντίθετο μάλιστα. Μετά από αυτό, το κλειδί 32 ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης του συμπλέκτη. Κρατήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα από τη στροφή. Αν το παξιμάδι είναι δύσκολο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί. χτυπά απαλά το κλειδί προς την κατεύθυνση της χαλάρωσης. Περαιτέρω σύζευξης απομακρύνονται επιτυχώς από τον άξονα της αντλίας. Βασικά 13 σχετικά ξεβιδωθεί κοχλία 4, για τον καθορισμό του στροφείου ανεμιστήρα. Θα βγούμε από τον μηχανισμό και να θέσει ένα νέο. Στοιχείο εγκατάστασης με την αντίστροφη σειρά. Οι ράβδοι Μπολτ βιδωμένο στη θέση του με τη βοήθεια της πένσες, με λεπτά χείλη. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το συμπλέκτη, στριμμένα «με το χέρι» παξιμάδια στερέωσης. Τυλίξτε ένα μπουλόνι στον ίδιο τον συμπλέκτη δεν είναι απαραίτητη. Είναι αυτο-κλειδώματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Έτσι, βρήκαμε τι το παχύρρευστο ζεύξης.