ZIL-157: προδιαγραφές και φωτογραφίες

«ZIL 157» (μια φωτογραφία του αυτοκινήτου παρουσιάζονται στη σελίδα), ένα ισχυρό φορτηγό, το οποίο κατασκευάστηκε στη Σοβιετική περίοδο στο εργοστάσιο Likhachev, 1958-1991. Η μηχανή έχει τα χαρακτηριστικά των all-wheel drive όχημα παντός εδάφους, και ως εκ τούτου η μαζική παραγωγή έχει σκοπό να εξασφαλίσει το φορτηγό των Ενόπλων Δυνάμεων της Σοβιετικής Ένωσης. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ορισμένο ποσό των «ZIL 157» χρησιμοποιήθηκε στην εθνική οικονομία.

βελτιώσεις

Το 1961, το μοντέλο τροποποιήθηκε και έλαβε δείκτη «ZIL 157K.» Η νέα έκδοση του αυτοκινήτου παρήχθη μέχρι το 1978, στη συνέχεια μετακόμισε στην παραγωγή της στην Ural Automobile Plant (UAMZ), αλλά με την επωνυμία «ZIL 157KD». Η νέα μηχανή είναι διαφορετική από την προηγούμενη βελτιωμένη μετάδοση, αξιόπιστο ενιαίο συμπλέκτη δίσκο, μια καλή αξονική εξισορρόπηση με ακόμη απορροφητές κατανομή φορτίου και τηλεσκοπικές σοκ. Οδήγηση απόδοση του τροποποιημένου μοντέλου είναι επίσης βελτιωμένη, ο ρυθμός αυξήθηκε από 60 σε 65 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η ενημερωμένη έκδοση είναι διαθέσιμη για κάποιο χρονικό διάστημα για να εξοικειωθούν, «Ζιλ 157», του οποίου οι φωτογραφίες δεν έχουν δημοσιευθεί πουθενά, ταξινομήθηκε ως οποιοδήποτε στρατιωτικό εξοπλισμό της εποχής.

Το σώμα του αυτοκινήτου ήταν μια ξύλινη πλατφόρμα που καλύπτεται με διαμήκη μεταλλικά άκρα τα οποία προστατεύουν από την τριβή. Οι σανίδες συναρμολογούνται από ξύλινες πλάκες, πάχος 20 και ένα πλάτος 80 χιλιοστών. Για το σχεδιασμό αντοχή διαμήκη εγκάρσιες ράβδους εντατικοποιηθεί με μεταλλικά στηρίγματα. Εμπρός σανίδα τοποθετείται σταθερά και η πλευρά και πίσω κεκλιμένη, ανοίγοντας έτσι πλήρως το σώμα της πλατφόρμας. Έτσι, η φόρτωση και εκφόρτωση των στρατιωτικών και οποιαδήποτε άλλη ιδιότητα που πραγματοποιούνται εύκολα και γρήγορα.

Από το στρατό στην εθνική οικονομία

Αυτοκίνητο «ZIL 157KD» παρήχθη μέχρι το 1991, και η απόδοση του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει, όλες οι τεχνικές παράμετροι που ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις της λειτουργίας. Και δεδομένου ότι ο στρατός άρχισε την παραγωγή των όχημα παντός εδάφους το 1966 στο εργοστάσιο Likhachev «Ζιλ 131», η προσφορά «ZIL 157KD» στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ σταμάτησε εν μέρει. Το μηχάνημα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε έργα πολιτικού μηχανικού, στις συλλογικές και κρατικά αγροκτήματα και τη δασοκομία. Αξιόπιστη, ανεπιτήδευτο όχημα παντός εδάφους έχει γίνει απαραίτητο εργαλείο σε διάφορους τομείς.

Model «ZIL 157b» ελκυστήρας χωρίς σώμα, ήταν ιδιαίτερα άνετη μεταφορά σε υλοτομίας. Ισχυρή πρόσφυση επιτρέπεται να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα για τη μεταφορά μεγάλων αρχείων καταγραφής.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Παράμετροι από τα κύρια εξαρτήματα και συστήματα «Ζιλ 157» πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις της εποχής. Δεδομένου ότι το μηχάνημα έχει παραχθεί για τον σοβιετικό στρατό, για την παραγωγή του δεν λυπήθηκε τα κεφάλαια. Έτσι, «Zil 157», τα χαρακτηριστικά του οποίου δεν πρέπει να βελτιωθούν, συλλέγεται επί ενός μεταφορικού ιμάντα σε ένα κλασικό περίπτωση, για χρόνια χωρίς αλλαγή της τεχνολογίας.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα της μέσης χωρητικότητας και διαβίβαση με πέντε κινητήριους άξονες, ένας εκ των οποίων συνδέει τη μονάδα διανομής με το κιβώτιο, δύο χέρια περιστροφή του εμπρόσθιου και μεσαία άξονες. Η τέταρτη και η πέμπτη αρθρωτός άξονας συνδέει το μεσαίο γέφυρα προς τα πίσω, μέσω ενός ενδιάμεσου συγκροτήματος του εδράνου.

λεωφορείο

Τροχοί «Ζιλ 157» είχε μια βαθιά κατεύθυνσης πέλμα, σχεδόν εξαλείφοντας την ολίσθηση. Για πρώτη φορά στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία στο φορτηγό ορίστηκε σύστημα τηλεειδοποίησης για τη ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών. Παρακεντήσεις και μικρές τρύπες στους τροχούς δεν επηρεάζουν τη λειτουργία της μηχανής, ο συμπιεστής αντλείται αυτόματα την απαιτούμενη ποσότητα αέρα για να αντισταθμίσει την έλλειψη πίεσης. Από τη θέση του οδηγού θα μπορούσε επίσης να περιλαμβάνει μηχανισμό άντλησης.

Ελαστικά «Ζιλ 157», μεταξύ άλλων, έχουν σχεδιαστεί για μετακίνηση σε παρθένο χιόνι ή ελώδεις περιοχές. Για το σκοπό αυτό ήταν απαραίτητο να μειωθεί η πίεση σε 0,7 ατμόσφαιρες. Τροχοί διευθετηθεί, η επιφάνειά τους έγινε ευρύτερα. Μετά τη διέλευση του σύνθετου τμήματος, το ελαστικό και πάλι αντλείται μέχρι την κανονική πίεση των 2,8 ατμοσφαιρών.

σύστημα ψύξης

μπλοκ κυλίνδρων «Zil 157» με το «χιτώνιο» κλειστού τύπου. Με κυκλοφορούν ψυκτικό βρόχο. Το καλοριφέρ ήταν μια σωληνοειδή δομή, εφοδιασμένη με κάθετες περσίδες. Έξι-τροχό με πτερύγια του ανεμιστήρα παρέχει πρόσθετη ψύξη.

Με εποικοδομητική μειονεκτήματα σύστημα ψύξης «Zil 157» μπορεί να αποδοθεί στην ευαισθησία της μηχανής σε χαμηλή θερμοκρασία. Στους μείον 10 βαθμούς έπρεπε να χρησιμοποιήσει ειδικές για κολάρο μόνωσης για το διαμέρισμα του κινητήρα, αφού το σύστημα ψύξης δεν υποστηρίζει την επιθυμητή θερμοκρασία. Στη συνέχεια, ο θερμοστάτης έχει ολοκληρωθεί, αλλά τα περιβλήματα εξακολουθούν να περιλαμβάνονται στο μηχάνημα συσκευασίας.

Μηχανή «Ζιλ 157»

• κυλινδρισμού - 5559 cm / 3?
• Τύπος - βενζίνη, καρμπυρατέρ?
• μέγιστη ισχύς - 109 hp?.
• αριθμός κυλίνδρων - 6, in-line διάταξη?
• διάμετρος κυλίνδρου - 101,6 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 6.2?
• ψύξη - αντιψυκτικό?
• υλικό - μπλοκ σιδήρου κυλίνδρων, κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο?
• τέσσερις - λειτουργία?
• να διατάξει 1-5-3-6-2-4 κυλίνδρων?
• καύσιμο Α-66, Α-72.

μετάδοση

Μηχανικό κιβώτιο, ένα πέντε-βήμα:

• Μοντέλο 151?
• διακόπτη - μοχλό όροφο.

Gear αναλογίες:

• πέμπτη ταχύτητα (ευθεία) - 0,81?
• τέταρτη ταχύτητα - 1,00?
• τρίτη ταχύτητα - 1,89?
• δεύτερη ταχύτητα - 3,32?
• η πρώτη μεταφορά - 6,24?
• Αντίστροφη - 6.70.

Η διανομή κουτί, σε δύο στάδια:

Gear αναλογίες:

• η πρώτη μεταφορά - 2,44?
• δεύτερη ταχύτητα - 1,24?
• κύριο άξονα μετάδοσης κίνησης - και μόνο, 6.67.

Διαστάσεις και χαρακτηριστικά βάρους

• το συνολικό βάρος είναι 10.190 kg?
• μήκος 6.684 χιλιοστά?
• Ύψος: πλήρης, με τέντες 2.915 χιλιοστά, χωρίς τέντα 2.360 χιλιοστά?
• 2315 mm πλάτος?
• εμπρός μετατρόχιο 1755 χιλιοστών?
• πίσω μετατρόχιο 1750 χιλιοστών?
• μεταξόνιο 3 665 + 1 120 χιλιοστόμετρων?
• απόσταση από το έδαφος (κάθαρση) - 310 mm.

τροποποιήσεις

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του «ZIL 157» δημιουργήθηκε από έντεκα βασικές εκδόσεις, η οποία εκτελεί μια συγκεκριμένη εργασία. Επιπλέον, υπήρχαν τα οχήματα ειδικού σκοπού:

• πυροσβεστικό όχημα με δεξαμενή νερού χωρητικότητας 4,5 τόνων, με δυνατότητα επέκτασης σκάλα και διπλή καμπίνα για το προσωπικό?
• αυτοκίνητο με παραγωγής έκτακτης ανάγκης που να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε προσωρινά απενεργοποιηθεί αντικείμενα.
• μοντέλο με ενισχυμένο εμπρός προφυλακτήρα για ρυμούλκηση πιέζοντας?
• τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα βαρούλκο, σχεδιασμένο για το τράβηγμα έξω το μπλοκαρισμένο οχήματα τροχό και κομμάτι?
• βασικό μοντέλο «Ζιλ 157», έκδοση 1958?
• τρακτέρ «157b»?
• το βασικό μοντέλο από το 1961, «157K»?
• τρακτέρ το 1961, «157KV»?
• βασικό μοντέλο με 1978 «157KD»?
• τρακτέρ το 1978, «157KDV»?
• Τροπική έκδοση με ενισχυμένο σύστημα ψύξης και καλοριφέρ surround, «157YU»?
• πρότυπο εξαγωγής «157E»?
• μοντέλο με τον προστατευόμενο εξοπλισμό, θωρακισμένη - «157G»?
• μοντέλο με ένα θωρακισμένο προστατευμένο εξοπλισμού από το 1961 - «157KG»?
• μοντέλο ειδικευμένη διπλή δεξαμενές καυσίμων, συνολικός όγκος των 300 λίτρων - «Zil 157Ε».

Σύνολο 797 934 αυτοκίνητα παρήχθησαν από όλες τις τροποποιήσεις, «ο βασιλιάς των off-road», όπως «Ζιλ 157» που αναφέρεται από το λαό.

Ο νέος κινητήρας

Το βασικό μοντέλο 1978 «157KD» ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα, ένα όχημα με κινητήρα με ένα ενιαίο «Zil 130». αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε από 6,2 έως 6,5. ομάδα εμβόλου - χιτώνια κυλίνδρων, έμβολα, σετ δακτυλίων συμπίεσης, τα δάχτυλα, μπιέλα εντελώς δανειστεί από τον κινητήρα «130». σύστημα λίπανσης άλλαξαν δραστικά το έλαιο τώρα καθαρίζονται σε ένα φυγοκεντρικό φίλτρο.

ισχύς αντλίας νερού ήταν σημαντικά αυξημένη, τοποθετημένο κυρίως νέος εναλλάκτης, συμπαγής, αποδοτική μονάδα. Η τακτική μίζα αντικαθίστανται από vysokooborotisty, αυξημένη ισχύ. Απλό χρονόμετρο έδωσε τη θέση της σε επαφή και το σύστημα τρανζίστορ ανάφλεξης. Το επικαιροποιημένο μηχανή εγκαταστάθηκε στο «ZIL 157KD» στα Ουράλια κλάδο της ZIL.

"ZIL 157" ντίζελ

Η περίοδος παραγωγής των όχημα παντός εδάφους, εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, που θα παράγεται σε βιομηχανική κλίμακα δεν υπήρχε. Ως εκ τούτου, στην ΕΣΣΔ, όλα τα φορτηγά εξοπλισμένα μόνο με κινητήρες βενζίνης. Ωστόσο, «Ζιλ 157» μπορεί κατ 'αρχήν να ορίζεται D245-12S μάρκα πετρελαιοκινητήρα, δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα, όλα τοποθέτησης του κινητήρα σύνδεσης και το κουτί predach μπορεί να προσαρμοστεί εύκολα. Το μόνο που χρειάζεται να κοπεί το κανονικό πίσω βραχίονες στήριξης και συγκόλλησης από το «Ζιλ 130» ή «131 Ζιλ». Ωστόσο, κατά την εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ πρέπει να παρασκευάζεται για υλικές ανακίνηση όλη την μηχανή είναι το μόνο αρνητικό τέτοιων εκσυγχρονισμού.

γέφυρες

Αυτοκίνητο «Ζιλ 157», ανεξάρτητα από την τροποποίηση είναι εξοπλισμένο με τρία του ίδιου τύπου κύλισης. Αυτή η πλανητική, semiaxial γέφυρες, με τις διαφορές. Οι σχέσεις μετάδοσης ταχυτήτων όμοια και για τα τρία δοκάρια. Οι βραχίονες στήριξης σχεδιασμένα για ελλειπτική φυλλωτά ελατήρια, αν και η αναστολή θα μπορούσε να είναι ένα εκκρεμές με σπειροειδή ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ.

Μάλλον σκληρές συνθήκες λειτουργίας, «Ζιλ 157» γέφυρες που αντιμετωπίζουν το μεγαλύτερο βάρος, ανάγκασε τους σχεδιαστές να αναζητήσουν λύσεις povyshayushie αξιόπιστη αναστολές αυτοκίνητο. σύστημα έχει αναπτυχθεί αρκετά απλό και αξιόπιστο, το οποίο περιλαμβάνει την εγκατάσταση υδραυλικά αμορτισέρ.

Όλα τα μισά-line του αυτοκινήτου ενώνονται με τύμπανα χυτοσίδηρο, που αποτελούν μέρος του είναι αρκετά αποτελεσματικό σύστημα πέδησης «157». Μπλοκ της καθολικής υλικό «feredo» λειτούργησε άψογα. Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ποτέ αφήσει τα σημάδια του πέλματος στο δρόμο, στάση ήταν ομαλή και χωρίς τραντάγματα, που συνήθως συνοδεύεται από την αναστολή των βαρέων οχημάτων.

επισκευές αυτοκινήτων

Παρά την απλότητα της κατασκευής και μεγάλη διάρκεια ζωής, «ο βασιλιάς των off-road» μερικές φορές διαλείμματα. Ωστόσο, οι σημερινοί ιδιοκτήτες, μην ανησυχείτε εδάφους ανταλλακτικών αυτοκινήτων «Ζιλ 157» είναι προς πώληση σε επαρκή ποσότητα. Κατά τη σοβιετική περίοδο, παράλληλα με την παραγωγή των οχημάτων, ειδικά οχήματα, τα εργοστάσια που εργάζονται για την παραγωγή των κιτ επισκευής. Και, κατά κανόνα, τα ανταλλακτικά που παράγονται σε μεγάλες ποσότητες κατά πολύ μεγαλύτερη από τη ζήτηση. Αυτά ήταν τα έξοδα της σχεδιασμένης οικονομίας, αλλά είναι χάρη σ 'αυτούς που σήμερα μπορεί κανείς να αγοράσει σχεδόν ό, τι χρειάζεστε για την επισκευή του αυτοκινήτου.