Αμορτισέρ - τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Η αρχή λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ

Στη σημερινή εποχή της πληροφορίας και κανείς αυτοκίνητο ξέρει ότι εργονομία της μηχανής καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τα αμορτισέρ. Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ανάρτησης του σύγχρονου αυτοκινήτου. Πώς θα μπορούσε να ανταγωνιστεί στα αυτοκίνητα της αγοράς διάφορους κατασκευαστές αμορτισέρ; Οι αυτοκινητιστές σε κάποιο βαθμό, αντανακλά αυτό το φαινόμενο. Μετά από όλα, η εικόνα του διαγωνισμού για τον καταναλωτή είναι πολύ ενδιαφέρουσα Αμερικανική, Γερμανικά, Ιαπωνικά εταιρείες του ζήτησε να τον τόνο. Ως αποτέλεσμα, απορροφητές κραδασμών monotube κυριαρχούν στην δύο-σωλήνα.

Εν συντομία στη σύγχρονη αγορά αμορτισέρ

Ετήσια ρωσικό βραβείο «Autocomponent χρόνο» για να καθορίσουν τις πιο επιτυχημένες μάρκες σε κάθε κατηγορία. Για παράδειγμα, το 2016 από τη Ρωσική ηγετική μάρκα αμορτισέρ ήταν «DEMFI», παρουσιάζοντας το περίπτερο και αποσβεστήρες low-end σειρά «Comfort» βελτίωση της ποιότητας «Premium» και «Drive». Τα προϊόντα της εταιρείας - το μπροστινό και το πίσω αμορτισέρ VAZ, IZH, Λαδά, η Ford Focus2, Renault Logan . Σήμερα «DEMFI» - μια μικρή εταιρεία (που απασχολεί λιγότερα από 60 άτομα), αλλά το υψηλής τεχνολογίας και έντασης γνώσης, τη δυνατότητα να επεκτείνουν την παραγωγή δοθεί η κατάλληλη ζήτηση.

«Plaza» και αξίζουν την εκτίμησή αμορτισέρ UAZ «Hunter» από την εταιρεία Αγία Πετρούπολη. Είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: «πρότυπο», «Sport» και «ακραίες». Μεταξύ των ξένων πρώτο με τέταρτο θέσεις είχαν κερδίσει από την μάρκα Monroe (ΗΠΑ / Βέλγιο), TRW (Γερμανία), KYB (Ιαπωνία) και EGT (Λιθουανία), αντίστοιχα.

Πώς να κατανοήσουν τον αρχάριο ερασιτέχνη, κάποιοι απορροφητές καλύτερα; Μετά από όλα, τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο επιδεικνύουν ολοένα και πιο εξελιγμένες ανάπτυξη της διεθνούς τάξης. Για παράδειγμα, μόνο Monroe σήμερα έρχεται στην αγορά με διαφορετικές μάρκες των «αντανακλαστικό» αμορτισέρ «Sensa-track», «oridzhional», «Περιπέτεια», «van magnum.» Τώρα κυριαρχούν σήμερα στην αγορά αυτοκινήτου. Ένα σημάδι της μεγάλης φήμης της εταιρείας Μονρόε είναι ένα πλήρες σετ αμορτισέρ της, αναδημιουργείται ακριβώς πάνω στην γραμμή συναρμολόγησης των αυτοκινήτων Ford, Nissan, η Renault, η Mitsubishi, η Volvo, η Porsche.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί κυρίως εγχώρια σοκ. Κριτικές αυτοκινητιστές δείχνουν ότι η Opel, Mersedes, η Audi είχε ανέκαθεν την παραγωγή Ομάδα ZF (η οποία κατέχει τα εμπορικά σήματα Sachs, Boge, TRW). Το αρχικό σοκ «Toyota», «Mitsubishi» - είναι τα προϊόντα της ιαπωνικής εταιρείας KYB (brand KAYABA). Ωστόσο, αυτό το σήμα γίνεται όλο και πιο δημοφιλής στο Νέο και Παλαιό Κόσμο. Επί του παρόντος, τα εισαγόμενα ακόλουθη σειρά A: Πετρέλαιο Premium, φυσικό αέριο, πετρέλαιο, Excel-G, φυσικού αερίου Gas-A-Just, αθλητικά Ultra-SR, ρυθμιζόμενο AGX, off-road Monomax.

Τι σοκ «Hyundai» (κορεατική εταιρεία) βάζει τα αυτοκίνητά της στη γραμμή συναρμολόγησης; Είναι λογικό ότι με μια άλλη κορεατική εταιρεία που παράγει εξαρτήματα αυτοκινήτων. Και (ειδικά Κορέα) με επικεφαλής τον δύο οικογενειακές επιχειρήσεις. Κάλεσε τον κατασκευαστή του αμορτισέρ με την επωνυμία ΜΑΝΤΩ από τον Όμιλο Halla. εργοστάσιά της λειτουργούν στην Κορέα, την Ινδία, την Τουρκία, την Κίνα, την Πολωνία, τις ΗΠΑ. Κατά τη διάρκεια του έτους, έκανε δεκάδες εκατομμύρια αποσβεστήρες. Εγκατεστημένο σε μεταφορείς τους ΜΑΝΤΩ απορροφητήρες «Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Είναι σημαντικό ότι τα αμορτισέρ KIA (άλλο Κορέας avtokorporatsii) είναι επίσης διαθέσιμες από τις εταιρείες του Ομίλου Halla.

ανταγωνισμό μάρκα

Ο ανταγωνισμός μεταξύ των παραγωγών είναι τόσο σημαντικό το γεγονός ότι τα εισαγόμενα εμπορικά σήματα σε αντίθεση με επιτυχία από τις τοπικές. Ειδικότερα, μερικοί οδηγοί προτιμούν ευρωπαϊκά αυτοκίνητα ιαπωνικά. Έτσι, κατά τη γνώμη των ιδιοκτητών των οχημάτων, επί του παρόντος υψηλή ζήτηση gazomaslyany σοκ «Renault», που κατασκευάζεται από την Kayaba.

Προτίμησε να τα περισσότερα σημερινά μοντέλα αυτής της μάρκας, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Κλειώ", "Laguna", "Magnum", κλπ τιμή του είναι 30% .. υψηλότερο από το κόστος της συσκευής του πετρελαίου, αλλά είναι πολύ πιο αποτελεσματική όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Ως εκ τούτου gazomaslyany σοκ «Renault» οδηγοί προτιμούν το λάδι, φθηνότερα.

Σημειώστε ότι τα μοντέλα «Ρίνο» έχουν σχεδιαστεί για ακραίες οδήγηση σε καλής ποιότητας κομμάτια, είναι φορτωμένα με ειδικά αμορτισέρ - Kayaba Ultra SR. Μετά την υπέρβαση της ταχύτητας των περιστροφών καθορίζει μια μεγαλύτερη επιβάρυνση σε τέτοια προϊόντα, και οι δύο συμπίεσης και απόσβεση επαναφοράς. Ωστόσο, για καθημερινή αστική κυκλοφορία, δεν είναι η βέλτιστη, δεδομένου ότι έχουν υψηλή ακαμψία και ατελή δρόμους, όπως γνωρίζετε, χρειαζόμαστε μια πιο ήπια άνοιξη.

Ωστόσο, σε αυτό το άρθρο δεν θα έχουμε περιορίζεται σε μια επισκόπηση του σοκ αγοράς. Στόχος μας είναι η ευρύτερη - να αποκαλύψει τα μυστικά για την επιτυχή λειτουργία τους. Όπως είναι καλά γνωστό, αμορτισέρ είναι να παρέχει στοιχεία της ανάρτησης, αντίστοιχα, φανταστείτε ένα ιδανικό εναιώρημα. Όπως γνωρίζετε, αυτό το στοιχείο εξυπηρετεί δύο σκοπούς:

• Κατ 'αρχάς, συνδέστε τις ρόδες του αυτοκινήτου με το σώμα. Χάρη σε αυτήν, με την προϋπόθεση απαραίτητη για την πλήρη πρόσφυση κίνησης.
• Δεύτερον, εξουδετερώνει (απορροφά) οι ταλαντώσεις που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Αποσβέσεις - είναι ...

Κατά την προσεκτικότερη εξέταση των στοιχείων ανάρτησης καθίσταται σαφές ότι το αμορτισέρ - ένα αποσβεστήρα (ταλαντώσεις σβέση) συσκευή. Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας (ΧΙΧ - αρχές του ΧΧ αιώνα) είπε δεν υπάρχουν ανταλλακτικά. Σε χαμηλές ταχύτητες, η αναστολή από τα πρώτα αυτοκίνητα να ισορροπήσει αρκετά καλά και μόνο ελατήρια. Ωστόσο, στη σύγχρονη εποχή της ταχύτητας στη δυναμική ανάρτηση περιλαμβάνει όχι μόνο τη βελτίωση ελατήρια (ελατήρια), η οποία είναι πλέον συχνά αναφέρεται ως ένα αφηρημένο κομμάτι - ένα ελαστικό στοιχείο. Αυτό δεν είναι αρκετό. Για να φανεί αυτό, θεωρούν μια τυπική περίπτωση ενός αυτοκινήτου για να ξεπεραστούν οι ανωμαλίες του δρόμου.

Το έργο του ελαστικού μέλους προφανές - κατά την πρόσκρουση των τροχών του δρόμου ανωμαλίες θα πρέπει να μαλακώσει το χτύπημα. Ωστόσο, σύγχρονο όχημα κατά την οδήγηση έχει μεγάλη κινητική ενέργεια, με «υπεράριθμα εκπομπές», για τα οποία ο δρόμος λακκούβες ελαστικό μέλος δεν αντιμετωπίσει άμεσα. Ως εκ τούτου, η αδράνεια του σώματος προκαλεί το ελατήριο και μετά τη σύγκρουση διακυμάνσεις. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά ανεπιθύμητο αποτέλεσμα. Μετά από όλα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε συντονισμό, μπορεί να οδηγήσει σε τροχαία ατυχήματα (σκεφτείτε τη φυσική και τη δύναμη φορείς). Αυτό συμβαίνει όταν η διακύμανση των τακτικών χτυπήματα άνοιξη προστίθεται στην προηγούμενη ταλάντωση του, η οποία, δυστυχώς, δεν σβήνει. Avtoinzhenery δεόντως ανταποκρίθηκε σε αυτό το φαινόμενο επινοώντας μια ειδική συσκευή απόσβεσης.

Στις αρχές του ΧΧ αιώνα ένα αποσβεστήρα (αμορτισέρ) συστάθηκε για να διευθετήσει τις δονήσεις του ελαστικού στοιχείου. Η ιδέα της δουλειάς του ήταν αρκετά απλό και κομψό. Μετά την ανομοιομορφία του ελατηρίου συμπίεσης οδικών δύναμη, μετέπειτα επέκτασή της και κατά συνέπεια, η ταλάντωση κατάσβεση ειδική συσκευή - ένα αμορτισέρ. Ωστόσο, δεν θα την αντιμετωπίσουμε ως ένα ενιαίο κομμάτι που προστατεύει από κραδασμούς, όπως και για την ιδανική συμπεριφορά των οχημάτων στο δρόμο και μόνο αμορτισέρ και το ελαστικό στοιχείο δεν είναι αρκετό.

Δεν αποσβεστήρες ομοιόμορφη

Οι ανωτέρω αναφερθείσες αποσβεστήρες επαφής - είναι ειδικά στοιχεία για να διατηρηθεί η μέγιστη δυνατή οριζόντια και σταθερή θέση του αιωρήματος στο χώρο. Αλλά για μια πραγματικά λειτουργική αναστολή δεν είναι αρκετό. Για να μεγιστοποιήσετε την άνεση των επιβατών και του οδηγού στο όχημα δεν θεωρείται λακκούβες και απαλά επιπλέει κατά μήκος της διαδρομής, θα πρέπει να έχετε συντονισμένη εργασία των αμορτισέρ και άλλες συσκευές, όπως:

• Καουτσούκ ελαστικά άριστης διασφάλιση της ορθής πρόσφυση?
• Δεν φθαρμένα ελατήρια και ελατήρια ανάρτησης (εκτός από αυτές που ήδη αναφέρθηκαν λειτουργίες μας) πρέπει να παραμείνουν εντός κάθαρση προδιαγραφές και να κρατήσει το αυτοκίνητο στο ίδιο επίπεδο?
• πρόσθετα στοιχεία από καουτσούκ (μεντεσέδες και ρυθμιστικά διαλύματα συμπίεση), απόσβεση ταλαντώσεων από αγγίζουν τα μεταλλικά μέρη μεταξύ τους?
• καθοδηγήσει συσκευές, τον προσδιορισμό η επιθυμητή γωνία περιστροφής των τροχών.

Ωστόσο, είναι ότι όπως μπορεί, η κύρια συσκευή απόσβεσης του αυτοκινήτου είναι ακριβώς τα αμορτισέρ - το θέμα της περιγραφής αυτού του άρθρου. Με τη βοήθειά τους, η αρμονία συνεχή επαφή των τροχών με το δρόμο (η μηχανή πηγαίνει και αν συνδέεται με το δρόμο), και, κατ 'αρχήν, καθίσταται δυνατή η πολύ άνετη οδήγηση.

Τι αμορτισέρ, με τη μορφή του;

Προς τα έξω, μοιάζει με μια κυλινδρική συσκευή που είναι συνδεδεμένη από τη μία πλευρά με το πλαίσιο του αυτοκινήτου, από την άλλη - στο εναιώρημα. Μέσα στο έμβολο κινείται τον αποσβεστήρα. Αυτή η ράβδος κινείται σε μια κοιλότητα γεμάτη με αέριο, το πετρέλαιο ή υγρό φρένων. Λόγω της έμβολο συμπίεσης πετρελαίου μειώνει την ταχύτητά του. Διακυμάνσεις εναιώρημα ταλαντώσεις αμορτισέρ εμβόλου προσδιορίστηκε. Το ενεργά κινούμενο εναιώρημα (το οποίο είναι σε ένα τραχύ δρόμο), η μεγαλύτερη αντίσταση του αμορτισέρ εκθέματα. Διάφορα σοκ που έλαβε όταν το όχημα κινείται σε ανώμαλο δρόμο, αλλά και δονήσεις κατά την πέδηση ή την αρχή του κινήματος απόσβεση (μαλακό) αμορτισέρ. Η κινητική ενέργεια των ταλαντώσεων μετατρέπεται σε θερμότητα, το προκύπτον λάδι κάτω έμβολο συμπίεσης. Το προκύπτον θερμότητα διαχέεται.

διαδικασίας απόσβεσης

Πώς λειτουργεί το αμορτισέρ, όταν ο τροχός συναντήσει μια λακκούβα δρόμο; Είναι συμπιεσμένα, κατάσβεση χτύπημα, ενώ το έμβολο της εργάζεται σε συντονισμό με τα ελατήρια ανάρτησης. Ωστόσο, αυτή η συσκευή δεν λειτουργεί άκρα κύκλου, όπως είναι η επέκταση του, δηλ. Ε Το έμβολο κινείται έξω από το αμορτισέρ. Χωρίς αυτό, η αναστολή άνοιξη θα πετάξει το σώμα του αυτοκινήτου με την ίδια δύναμη με την οποία πιέζονται μεταξύ τους σε μια σύγκρουση με ένα λακκούβα. Ωστόσο, η κίνηση του απορροφητή εμβόλου σοκ όχημα που λειτουργεί με επέκταση ανέστειλαν επίσης έλαιο.

Ο σχεδιασμός των αμορτισέρ

Τεχνικά, η συσκευή κατά τη λειτουργία της, μετατρέπει τις μηχανικές δονήσεις ενός ελαστικού στοιχείου με τη ζέστη. Αμορτισέρ αντικατάστασης, την εξάντληση των πόρων αποτελεσματική χρήση τους - είναι υπεύθυνη. Μετά από όλα, να δημιουργήσει ένα «νέο πράγμα» αμέσως παρατηρήσει αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, για έναν πεπειραμένο οδηγό κριτικά την πρόσληψη του δικαιώματος αμορτισέρ. Και για να διαλέξετε, πιστέψτε με, υπάρχουν πολλά. Avtorynok αντίστοιχες κορεσμένες προϊόντων κατασκευαστών επιφανείς (εμπορικό σήμα) και όχι. Έχουμε την κάλυψη αυτής της πτυχής της επιστροφής. Αλλά πρώτα, θα ήταν λογικό να αποσπάσει την προσοχή από το «κάποιος θα» αρχή και να προσπαθήσουμε, «βλέπει τη ρίζα», δηλαδή να κατανοήσουν τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ των διαφόρων τύπων των αμορτισέρ (A).

Κρίνοντας από τις δομικές διαφορές, τότε Α να διαιρείται σε μία ή δύο σωλήνων. Εάν κατατάσσονται ανάλογα με τον τύπο του μέσου έργου θερμότητα διάχυσης που παράγεται μετά τη μετατροπή του κινηματικού ενέργειας, τα αμορτισέρ είναι πετρέλαιο, αέριο πετρελαίου και φυσικού αερίου.

προϊόντα Δύο σωλήνα

Ποια είναι τα αμορτισέρ μπορεί να προταθεί για ένα χαλαρωτικό, το λεγόμενο οικογενειακό οδήγηση; Σχετικά φθηνή, απλή σχεδίαση που δεν μπορεί να αντέξει την ακραία. Μια διπλή-σωλήνας είναι πιο αδρανείς και έχουν μια μεγάλη μάζα. Επιπλέον, το διπλό κύτος ψύχθηκε χειρότερα. Η αποτελεσματικότητα της απόσβεσης συσκευών δύο σωλήνων εξαρτάται από την εγκατάσταση. Είναι γνωστό ότι το 100% εκπληρώνει τη λειτουργία αποσβεστήρα του τοποθετημένο ακριβώς κάθετη προς το εναιώρημα, αλλά όταν αυτή η γωνία αυξάνεται σε 50 °, τότε η αποτελεσματικότητά του μειώνεται σε 68%.

Ο σχεδιασμός αυτών των στοιχείων περιλαμβάνει τη λειτουργία ενός φιάλη, εντός του οποίου βρίσκεται ένα έμβολο, και το εξωτερικό περίβλημα, για την αποθήκευση της περίσσειας ελαίου. Κατά τη διάρκεια του κύκλου εργασίας τους του εμβόλου περνάει το λάδι μέσα από τα δικά τους κανάλια, και το ωθεί διαμέσου της λάμπας βαλβίδας συμπίεσης βρίσκεται στο κάτω μέρος. Κατά την αγορά τα προϊόντα θα πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο έλαιο το οποίο δεν βράζει σε θερμοκρασία κάτω των 150 ° C. Την ίδια στιγμή, παρά την ευνοϊκή τιμή, δεν θα πρέπει να εγκατασταθεί στην τελευταία γενιά των αυτοκινήτων.

αμορτισέρ μονού σωλήνα

Αυτό το σχέδιο είναι η βάση για τη σύγχρονη A. Ένα τέτοιο αμορτισέρ αποτελείται από ένα ενιαίο λαμπτήρα, και την ίδια στιγμή ενεργεί ως ικανότητα εργασίας για το έμβολο και το περίβλημα. Μπορεί να είναι ένα υδραυλικό (έλαιο) ή υδροπνευματική (gazomaslyanoy). Η τελευταία τροποποίηση αναφέρεται επίσης ως συνδυασμένες. Η αρχή λειτουργίας του πετρελαίου είναι αρκετά απλή. Υπάρχει ένας κύλινδρος εργασίας που γεμίζουν με λάδι (υδραυλικό υγρό). Κινείται το έμβολο με ειδικές βαθμονομημένο βαλβίδες, ακριβέστερα με το σύστημά τους που έχει τα χαρακτηριστικά, ειδικά σχεδιασμένων για ένα συγκεκριμένο όχημα εναιωρήματος.

Δυναμική λειτουργία της εν λόγω αναστολής έχει ως εξής:

• Όταν οι βαλβίδες είναι κλειστές, υδραυλικό ρευστό διέρχεται κανάλι εμβόλου μόνο παράκαμψης. Υδραυλική σοκ χαρακτηριστικό απορροφητήρα τότε είναι πολύ σκληρός.
• Εάν οι βαλβίδες ανοίγουν, δίπλα στο θάλαμο αντιστάθμισης Α, υδραυλική χαρακτηριστικό της γίνεται πιο μαλακό.

Και για την λειτουργικότητα της βαλβίδας αμορτισέρ, που λειτουργούν σε συμπίεση, πρέπει να περάσει πάνω υδραυλικό ρευστό από μία βαλβίδα ελέγχου η οποία ενεργοποιείται στην ανάκαμψη. Έτσι, όταν όλες οι βαλβίδες ανοίγουν απόσβεσης του εμβόλου μειώνεται.

συνδυασμένα αμορτισέρ

Η υδροπνευματική (gazomaslyanyh) αντί για αποσβεστήρες αέρα που χρησιμοποιείται συμπιεσμένο αέριο σε πίεση 4-20 ατμοσφαιρών. αυτοκινητιστές του κάλεσε τον δικό τους τρόπο - «υπερπίεση του φυσικού αερίου» Όπου η πίεση του αερίου - δεν είναι μια ιδιοτροπία, ως ένας τρόπος για να μειωθεί ο αερισμός (ανάμειξη του αέρα με λάδι) και το πρόσθετο ελαστικό στοιχείο ανάρτησης. Σε μία-σωλήνα και το ΝΟ κάτω βαλβίδα συμπίεσης. Έμβολο ελέγχει πλήρως την αντίσταση τόσο στην συμπίεση και στην ανάκαμψη. Μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι σε δύο-σωλήνα του ίδιου μεγέθους, πράγμα που σημαίνει ότι με τη βοήθειά τους, την καλύτερη δυνατή απόσβεση.

Υπεύθυνη για τη διαχείριση και μαγνητική αποσβεστήρες

Κορυφαίοι κατασκευαστές αμορτισέρ είναι αρκετά πρωτότυπη προσπάθεια για την επίλυση του τεχνικού προβλήματος της ρύθμισης αυτών των συσκευών. American-βελγική εταιρεία MONROE που παράγεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου εργασίας ενός μονού σωλήνα Μια ειδική αυλακώσεις ρύθμιση χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση για ένα ήσυχο ή ενεργή οδήγηση. Η ιαπωνική εταιρεία ΚΥΑ στο κάτω μέρος του ενιαίου σωλήνα με έναν απομακρυσμένο δεξαμενή Α, παρακάμπτοντας το έμβολο τοποθετημένο ξεχωριστή βαλβίδα ελέγχου. Η γερμανική εταιρεία ZF δημιούργησε ένα ελεγχόμενο αμορτισέρ «Opel-Astra», χρησιμοποιώντας ένα διπλό-σωλήνα αερίου-πετρελαίου-καύση σχεδιασμό. Δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στο κάτω μέρος του αμορτισέρ και το έμβολο ρυθμίζεται από ειδικό επεξεργαστή, παραμέτρους παρακολούθησης τροχοί, διεύθυνσης, ανάρτησης.

Ακόμη πιο πολλά υποσχόμενη ένα νέο, το λεγόμενο μαγνητική σοκ «Chevrolet», ορίζεται σε μοντέλο του περασμένου έτους Chevrolet Corvette. Αυτό είναι μια κοινή ανάπτυξη προηγμένων αυτοκινητοβιομηχανία και τις επιχειρήσεις τους Δελφούς. Όπως χρησιμοποιείται σ 'αυτό αντί του πετρελαίου μαγνητοροολογική ρευστού ικανά για υψηλής συχνότητας (μέχρι 1000 φορές ανά δευτερόλεπτο) για να αλλάξει το ιξώδες του υπό την επίδραση ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Όταν η αρχή αυτή δεν χρησιμοποιείται, το σύστημα βαλβίδας: η απόσβεση παράγεται αποκλειστικά σε βάρος του μαγνητοροολογική αποτελέσματος. Αυτό το σχέδιο είναι πολύ ελπιδοφόρα: δεν υπάρχει καμία ανάγκη να διασχίσει σταθεροποιητές, απλοποιημένη διάταξη του Α και φαίνονται εντυπωσιακά χαρακτηριστικά για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της ακαμψίας αναστολή.

Value υδραυλικό αμορτισέρ τα χαρακτηριστικά ανακούφισης οδικών

Ο σχεδιασμός του αμορτισέρ πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορες πτυχές της λειτουργίας του. Μετά από όλα, η οδική επιφάνεια κακής ποιότητας καθορίζει τους διάφορους τρόπους λειτουργίας της. Από τη μία πλευρά, οι επαναλαμβανόμενες μικρές παρατυπίες δεν επιτρέπουν στον Α να ισιώσει. Σε αυτή την περίπτωση, το μαλακό υδραυλικό χαρακτηριστικό είναι σχετικό. Οι μεγάλες λακκούβες απειλούν την πλήρη συμπιεστική συμπίεση, η οποία συχνά προκαλεί ζημιά στο αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, το άκαμπτο υδραυλικό χαρακτηριστικό της συσκευής είναι σε ζήτηση.

Ως εκ τούτου, δεν έχει νόημα να ρωτήσετε: "Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - μαλακά ή σκληρά;" Εξάλλου, η πραγματική από πλευράς μακροχρόνιας λειτουργίας Α δεν είναι μόνο η μαλακότητά τους, αλλά και η δυνατότητα ελέγχου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό - η απορρόφηση θερμότητας του αμορτισέρ - είναι σημαντική για τη σωστή λειτουργία του. Μετά από όλα, υπό συνθήκες σκληρού θερμικού καθεστώτος, απελευθερώνονται περισσότερα και πρέπει να εκτραπούν. Από την άλλη πλευρά, το χειμώνα το λάδι στο αμορτισέρ πυκνώνει και τα υδραυλικά του χαρακτηριστικά γίνονται πιο άκαμπτα. Έτσι για τον αυτοκινητιστή η σωστή επιλογή λαδιού γίνεται σημαντική. Είναι ανεπιθύμητο να χρησιμοποιούνται υγρά με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα, επειδή αυτά έχουν την ιδιότητα μαλάκυνσης του καουτσούκ. Οι περισσότεροι ειδικοί συστήνουν τη χρήση ιδιόκτητων ελαίων GRZH-12, AFT. Ωστόσο, σε παγετό, θα πρέπει να επιλέγεται ένα υγρό με ιξώδες 75Wt. Για τα έλαια που περιέχουν σιλικόνη, το ιξώδες προσδιορίζεται σε άλλες μονάδες - cPs, οι οποίες είναι περίπου 10 φορές μεγαλύτερες από Wt.

Διάγνωση αμορτισέρ

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο, οι απορροφητές κραδασμών υποβάλλονται επίσης σε φθορά. Αυτό το φαινόμενο θα πρέπει να διαγνωστεί από τον οδηγό εγκαίρως. Όπως είναι γνωστό, η αντικατάσταση χαμένων αμορτισέρ πρέπει να γίνει αμέσως για να τα αναγνωρίσετε. Και το πιο αποτελεσματικό είναι η πολύπλοκη αντικατάσταση του Α: ζεύγη σε κάθε άξονα - τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος. Είναι αφελές να περιμένουμε μετά από μια ελλιπή αντικατάσταση των αμορτισέρ ιδανικής απόσβεσης.

Ωστόσο, αυτό δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο να διαγνωστεί ολόκληρο το σύνολο των συσκευών αυτοκινήτων που εμπλέκονται στην απόσβεση. Εξάλλου, είναι δυνατή η κανονική λειτουργία των αμορτισέρ με τα ελαστικά μεταλλικά στοιχεία (μεντεσέδες και ρυθμιστικά συμπίεσης), τα ελατήρια και τα ελατήρια που δεν ταιριάζουν. Η συντήρηση όλων των παραπάνω εξαρτημάτων και μηχανισμών θα μειώσει το φορτίο των αμορτισέρ.

Πότε πρέπει να αντικατασταθεί

Για τον οδηγό υπάρχουν πρώτα σήματα που δείχνουν τη φθορά των αμορτισέρ. Ας τους καλέσουμε:

• Αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος λόγω χειροτέρευσης του χειρισμού.
• Μείωση της ταχύτητας άνεσης για είσοδο στη στροφή.
• Μείωση της ασφαλούς ταχύτητας της υδροπλάνησης (προσκόλληση στην τροχιά, εάν υπάρχει νερό πάνω από τον πάγο).
• Φθαρεί Α Ξεκινάτε να κάνετε ήχους όταν το αυτοκίνητο εισέρχεται στη στροφή ή ξεπερνώντας την ανομοιομορφία.

Όταν τα αμορτισέρ σπάσουν

Οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες καθιστούν όλο και πιο αποδοτική την A, προσφέροντας μέγιστη άνεση στο ταξίδι. Ωστόσο, αν σε συγκεκριμένες διαδρομές εξυπηρετούν 80 και πλέον χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμου, η κακή ποιότητα οδοστρώματος με λακκούβες οδηγεί σε απρόβλεπτη θραύση των προαναφερόμενων συσκευών πολύ νωρίτερα.

Οι βλάβες συμβαίνουν συχνότερα στο εσωτερικό του αποσβεστήρα κραδασμών όταν ο τροχός του αυτοκινήτου χτυπάει την οπή. Από αυτούς αρχίζει να διαρρέει λάδι. Τα στελέχη παραμορφώνουν το κλονισμό και σε μαλακούς απορροφητές κραδασμών η βαλβίδα στον θάλαμο εργασίας εξουδετερώνεται. Τέτοιες κατανομές σημαίνουν αποτυχία και απαιτούν αντικατάσταση χωρίς όρους. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητιστές ζυγίζουν τα πάντα "για" και "ενάντια", που αγοράζουν αμορτισέρ. Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι αναθεωρήσεις των οδηγών σε αυτή την περίπτωση, που δημοσιεύθηκαν σε ειδικά φόρουμ.

Το σπάσιμο Α μπορεί επίσης να προκαλέσει τη σκόνη και τη βρωμιά που εισέρχονται σε αυτά. Μικρά σωματίδια, χτυπώντας το θάλαμο εργασίας, αφήνουν γρατζουνιές στη ράβδο. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο γεμίσματος δεν είναι πλέον σφραγισμένο, και ως αποτέλεσμα, υπάρχει διαρροή λαδιού. Ακόμα πιο τέλειος μονός σωλήνας είναι το Α με ένα απομακρυσμένο θάλαμο αντιστάθμισης. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός επιτρέπει τη χρήση μεγαλύτερου όγκου πεπιεσμένου αερίου και ελαίου. Με μια ακόμη πιο προηγμένη βελτίωση στον τρόπο που το πετρέλαιο ρέει από τον κύριο κύλινδρο στον απομεμακρυσμένο θάλαμο, εγκαθίσταται ένα σύστημα βαλβίδων που ρυθμίζει την ακαμψία του αποσβεστήρα κραδασμών. Υπάρχουν τροποποιήσεις Α, όπου πέρα από την εξωτερική επιφάνεια περνούν οι σωλήνες για τη ροή λαδιού.

Συμπέρασμα

Ο σημερινός ενθουσιώδης αυτοκινήτων είναι αρκετά εύκολο να επιλέξει το σωστό αμορτισέρ για το αυτοκίνητό του. Ταυτόχρονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου παραδοσιακού και ενός ηλεκτρονικού καταστήματος. Για την εξυπηρέτηση των πελατών, η επιλογή των αμορτισέρ που χρειάζονται αρχίζει στην ιστοσελίδα του ηλεκτρονικού καταστήματος με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό το απλό χειρισμό, ο αγοραστής βλέπει ποιες μάρκες και μάρκες απορροφητές αμορτισέρ του ταιριάζουν. Εάν αμφιβάλλει περαιτέρω για την επιλογή μεταξύ εναλλακτικών σημάτων, τότε θα βοηθήσει να διαμορφώσει απόψεις πολλών αναθεωρήσεων των οδηγών σε εξειδικευμένα φόρουμ και κάθε είδους βαθμολογίες.