Ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων: η περιγραφή, η αρχή της δράσης, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τώρα αυτοκίνητα δημιουργία διαφορετικών τύπων των αναστολών. Έχετε εξαρτημένα και ανεξάρτητα. Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα low-end σύνολο του οπίσθιου ημι-δοκού και «McPherson» μπροστά. Σε μηχανήματα των επιχειρήσεων και της κατηγορίας premium χρησιμοποιείται πάντα ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της; Πώς λειτουργεί; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο σήμερα.

χαρακτηριστικό

ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει εγκατασταθεί σε οχήματα με διάταξη κίνηση στους εμπρός τροχούς και οπίσθια. Έχει μια πιο περίπλοκη συσκευή, τόσο συνηθισμένοι στην κατηγορία αυτοκίνητο δρόμου. Για πρώτη φορά μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει οριστεί σε «Jaguar E-Type» στις αρχές της δεκαετίας του '60. Την πάροδο του χρόνου, έχει εκσυγχρονιστεί και τώρα χρησιμοποιείται ενεργά στο «Mercedes» αυτοκίνητο «BMW», «Audi» και πολλά άλλα.

συσκευή

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του σχεδιασμού; ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων απαιτεί τα ακόλουθα στοιχεία:

• Υποπλαίσιο.
• Εγκάρσια και διαμήκη μοχλούς.
• κόμβο υποστήριξης.
• αμορτισέρ και ελατήρια.

Πως όλα τα σταθερά;

Στερέωση της πλήμνης προς τον τροχό πραγματοποιείται με τη βοήθεια τεσσάρων βραχιόνων. Αυτό επιτρέπει ο τροχός αυτοκίνητο ελεύθερα να κινηθούν προς την εγκάρσια και διαμήκη αεροπλάνο. Λαμβάνοντας μέλος στην κατασκευή αυτού του αιωρήματος είναι υποπλαίσιο. Για να στερεώνεται μέσω ειδικών χιτωνίου ψαλίδια με μια μεταλλική βάση. Για τη μείωση των κραδασμών, χρησιμοποίησαν καουτσούκ. Τα ψαλίδια συνδέονται με το υποστήριγμα πλήμνη. Έτσι έκανε την σωστή θέση των τροχών στο εγκάρσιο επίπεδο. Συχνά πολλαπλών συνδέσμων ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση περιλαμβάνει τρεις ψαλίδια:

• Χαμηλώστε το πίσω.
• Μέτωπο.
• Άνω.

Τελευταία μεταδίδει προσπάθεια και συνδέει το υποπλαίσιο με τα ρουλεμάν των τροχών του σώματος. Κάτω μπροστινό βραχίονα ανάρτησης είναι υπεύθυνη για τη σύγκλιση. Το πίσω στοιχείο δέχεται δύναμη που μεταδίδεται από το σώμα όταν το όχημα κινείται. Κρατώντας τον τροχό κατά την διαμήκη θέση πραγματοποιείται χάρη στο βραχίονα ρυμούλκησης. Είναι συνδεδεμένο με το σώμα της μηχανής με τη βοήθεια της υποστήριξης. Από την άλλη πλευρά συνδέεται με το μέλος πλήμνης. Το αυτοκίνητο έχει τέσσερις διαμήκεις μοχλό - ένα για κάθε τροχό. ίδια Hub εδράνου είναι μια βάση για τον τροχό και του εδράνου. Τελευταία βιδωμένα. Με την ευκαιρία, αν δεν συμμορφωθεί με ροπή μπορεί να βλάψει το ρουλεμάν. Όταν κάνετε επισκευές, θα πρέπει να αφήσετε ένα μικρό κενό στο κέντρο. Σε αντίθετη περίπτωση, θα καταρρεύσει έδρανα. Επίσης πολλαπλών συνδέσμων εμπρός ανάρτηση διαθέτει ελατήριο στο σχεδιασμό του. Βασίζεται στο πίσω κάτω ψαλίδια και παίρνει προσπάθειες από αυτόν. Εκτός από την άνοιξη του αμορτισέρ βρίσκεται. Συνήθως συνδέεται με την υποστήριξη κόμβο.

σταθεροποιητής

Η πολλαπλών συνδέσμων πίσω ανάρτηση, σε αντίθεση με semidependent δοκός έχει στο μπαρ σταθεροποιητή δομή του. Το ίδιο το όνομα μιλά για τους σκοπούς του στοιχείου. Αυτό το μέρος μειώνει κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές με την ταχύτητα. Επίσης, αυτή η παράμετρος επηρεάζει την ακαμψία των αμορτισέρ και ελατήρια. Η παρουσία ενός σταθεροποιητή μειώνει τον κίνδυνο ολίσθησης στις στροφές, καθώς παρέχει συνεχή επαφή των τροχών με το οδόστρωμα. Στοιχείο αντιπροσωπεύει ένα είδος μεταλλικού ράβδου. Μοιάζει στην παρακάτω φωτογραφία. bar Σταθεροποιητής είναι τοποθετημένο σε ένα υποπλαίσιο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και στερεώνονται σύμφωνα με καουτσούκ στηρίγματα. Λόγω των συνδετικών ράβδων ράβδου επικοινωνεί με την υποστήριξη πλήμνη. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και τα μειονεκτήματα; Ας δούμε τα πιο κάτω.

πλεονεκτήματα

Αυτοκίνητα χρήση αυτής της ανάρτησης είναι μια τάξη μεγέθους πιο άνετα. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί διάφορα μοχλούς. Όλοι τους έχουν τοποθετηθεί στο φορείο μέσω των δακτυλίων. Λόγω αυτού, κατά το πέρασμα της αναστολής λάκκο καταπίνει άριστα όλες τις παρατυπίες. Με την ευκαιρία, λειτουργεί το μοχλό μόνο του τροχού, η οποία έπεσε μέσα στο λάκκο. Αν δέσμης αυτής, κάθε προσπάθεια θα πρέπει να μεταφερθεί σε ένα γειτονικό κόμβο. Στο μηχάνημα, όπου χρησιμοποιείται ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, δεν αισθάνονται υπερβολικό θόρυβο και τους κραδασμούς κατά τη διέλευση των οδικών παρατυπίες. Επίσης, αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο ασφαλές. Αυτό εξηγείται χρησιμοποιώντας τη γραμμή σταθεροποιητή. Σε μοχλούς βάρους είναι πολύ ευκολότερη από ό, τι της δοκού. Αυτό μειώνει το απόβαρο του podressornuyu οχήματος.

Έτσι, η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων - είναι:

• Comfort.
• Η απουσία ισχυρών χτυπήματα στο σώμα.
• Μεγαλύτερη έλξη.
• Η δυνατότητα των εγκάρσιων και διαμήκων προσαρμογής.

ελλείψεις

Αν τίθεται το ερώτημα, τι είναι καλύτερο - διασταύρωσης ή ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, - θα πρέπει να εξετάσει τα μειονεκτήματα του τελευταίου. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα - είναι η πολυπλοκότητα του σχεδίου. Εξ ου και το υψηλό κόστος της υπηρεσίας δεν είναι φθηνή και η τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου. Το κόστος ενός εναιωρήματος πολλαπλών συνδέσμων είναι 2-3 φορές υψηλότερη από ό, τι τα συμβατικά Ημι-εξαρτώμενη δέσμη. Στη συνέχεια - ένας πόρος. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί πολλά μεντεσέδες, μοχλοί και staylentblokov, που αργά ή γρήγορα θα αποτύχει. Η διάρκεια ζωής ενός πολλαπλών συνδέσμων εξαρτήματα της ανάρτησης είναι 100.000 χιλιόμετρα. Όσον αφορά τις δοκούς, είναι σχεδόν αιώνια. Ο σχεδιασμός του μια τάξη μεγέθους πιο αξιόπιστη και δεν απαιτεί δαπανηρή συντήρηση. Το μέγιστο που θέλετε να αντικαταστήσετε - ένα σοκ. Θα «βόλτα» στους δρόμους μας είναι περίπου 80.000 χιλιομέτρων. ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων απαιτεί περισσότερη προσοχή κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις. Αν το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να δημοσιεύει ένα χτύπημα στο μπροστινό ή πίσω, θα πρέπει να δείτε την κατάσταση των μοχλών και staylentblokov. Αν δεν υπάρχει αντίδραση και ελεύθερης περιστροφής θα πρέπει να αντικατασταθούν. Το κόστος των νέων όπλων στο «Mercedes» στο σώμα 124-m είναι $ 120 ανά τροχό. Παρά τις μεγάλες ηλικίας και χαμηλού κόστους αυτοκίνητο μέρη δεν γίνει φθηνότερα γι 'αυτόν. Το ίδιο ισχύει και για άλλα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο της ανάρτησης. Όταν μπλοκ ρυθμιστικό διάλυμα αντικατάστασης χρειάζονται τον ανελκυστήρα ή μια τρύπα θέασης. Τυπικά, τέτοιες μηχανές είναι να επισκευαστεί στα κέντρα εξυπηρέτησης. Και αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος.

Είναι δυνατόν να εντοπιστούν τα περισσότερα προβλήματα;

Αν κατά την οδήγηση παρατηρήσετε το χαρακτηριστικό χτύπημα, ίσως χρειαστεί να επιδιορθώσετε την αναστολή. Για να μάθετε την ακριβή αιτία, χρειαζόμαστε ένα λάκκο παρατήρηση ή τρίποδο. Εάν αυτή είναι η μπροστινή ανάρτηση, επιθεωρήστε την κατάσταση της σταθεράς άρθρωσης ταχύτητα. Έχει ένα ξεσκονόπανο. Εάν είναι ραγισμένο, χρειάζεται άμεση αντικατάσταση. Διαφορετικά, όλη η βρωμιά γίνεται στο εσωτερικό και πρέπει να αγοράσετε μια νέα κοινή συνέλευση CV.

Ελέγξτε το παιχνίδι με τις ράβδους διεύθυνσης. Ελέγξτε τα αμορτισέρ. Αν υπάρχουν λεκέδες πάνω τους, κατά πάσα πιθανότητα, ο ήχος προέρχεται από αυτούς. Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα εσωτερικό της ράβδου αμορτισέρ σπασμένα και κινείται ελεύθερα. Εστίες όπλα και αντιστρεπτική δοκό, επίσης, δεν θα πρέπει να έχουν σπασμωδική κίνηση. επιθεώρηση πίσω ανάρτηση θα πρέπει να αρχίσει με τα αμορτισέρ. Στη συνέχεια, ελέγξτε τις σφραγίδες από καουτσούκ και την ώθηση. Συχνά τα στοιχεία χαλασμένα στην περιοχή της επαφής με το σωλήνα της εξάτμισης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το μέρος. Εάν ο σιγαστήρας έχει ένα σώμα, υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια των χτυπημάτων, θα πρέπει να το αντικαταστήσει με ένα μαξιλάρι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα εξαφανίζεται. Εξετάστε την κατάσταση αναστολής, μετακινηθείτε προς τα πάνω, ποια στοιχεία είναι εκτός λειτουργίας και χρειάζονται αντικατάσταση. Σε περίπτωση απουσίας εμπειρία, συνιστάται να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε διαθέτει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Όπως μπορείτε να δείτε, έχει πολλά μειονεκτήματα. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα - είναι άνεση. Πώς πάει αυτό το αυτοκίνητο δεν συγκρίνεται με τίποτα άλλο. Επίσης, είναι πιο ευέλικτο. Αν υπάρχει μια επιλογή - μια ακτίνα ή mnogoryichazhka - θα πρέπει να ξεκινήσει από τον προϋπολογισμό. Η τελευταία ανάρτηση θα πρέπει να λαμβάνονται μόνο αν είστε πρόθυμοι να δαπανήσουν τουλάχιστον $ 400 για τη συντήρησή του.