Αντικατάσταση της βάσης διεύθυνσης. Επισκευή του ράφι

Συχνά σε διάφορα φόρουμ αφιερωμένα στη μηχανική, μπορείτε να συναντήσετε τα παράπονα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να χτυπήσουν στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η καλύτερη λύση είναι συνήθως να αντικαταστήσετε το ράφι διεύθυνσης. Ας δούμε πώς λειτουργεί αυτό το κομμάτι, τυπικά σφάλματα και συζητήστε τις δυνατότητες επισκευής.

Πώς είναι ρυθμισμένο ο μηχανισμός ελέγχου;

Αυτό το τμήμα εκτελεί τη λειτουργία της επικοινωνίας μεταξύ του τιμονιού και των τροχών του αυτοκινήτου. Με αυτό το μέρος, η δύναμη από το τιμόνι μεταφέρεται στους τροχούς του αυτοκινήτου και ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο γυρίζει.

Ο μειωτήρας συνδέεται με τους τροχούς μέσω των ράβδων διεύθυνσης, καθώς και των άκρων. Αυτό είναι ένα τμήμα με ταχυτήτων. Το γρανάζι, το οποίο είναι στερεωμένο στον άξονα της στήλης, βρίσκεται σε πλέγμα με τα δόντια στο ράφι. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, το γρανάζι κινεί το κομμάτι του γραναζιού προς τα πλάγια.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σχεδιασμός του μηχανισμού ελέγχου αποτελείται από έναν άξονα, σφραγίδες, ανθήρες, o-δακτυλίους. Μπορείτε να δείτε ποια είναι η βάση ράβδου τιμονιού. Η φωτογραφία μπορεί να δει παρακάτω.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Πρώτον, μεταξύ των αποτυχιών είναι ένα χτύπημα. Αυτό είναι το πιο οδυνηρό και πιο δυσάρεστο για τον οδηγό όλων αυτών των ήχων που ακούγονται από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου. Στην αρχή, αυτό το χτύπημα είναι μόλις αισθητό, αλλά στη συνέχεια η έντασή του αυξάνεται συνεχώς. Στη συνέχεια, μετά από λίγο, τα χτυπήματα αυτά δίνονται στα χέρια. Μετά από μερικούς μήνες, η ιππασία σε άνισους δρόμους γίνεται σαν το θάνατο. Το τιμόνι σφίγγει στα χέρια του σαν τραυματισμένο θηρίο.

Είναι ενδιαφέρον ότι όλα αυτά εκδηλώνονται μόνο σε μικρές οδικές εκκενώσεις. Αλλά το αυτοκίνητο διεισδύει βαθιά κοιλώματα ήσυχα. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι οι επισκευές στο τιμόνι είναι απαραίτητες.

Ένα άλλο δημοφιλές χαρακτηριστικό είναι το στενό έργο του μηχανισμού. Συμβαίνει το τιμόνι να είναι πολύ σφιχτό σε μία μόνο κατεύθυνση. Μετά από ένα σύντομο πάρκινγκ κάτω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να παρατηρήσετε τη λάσπη πετρελαίου και το χαρακτηριστικό βουητό στο GUR. Όλα αυτά τα σήματα σε αυτό που σύντομα γίνεται μηχάνημα αδύνατο να διαχειριστεί. Αυτό ισχύει για τους υδραυλικούς μηχανισμούς. Οι αιτίες αυτών των δυσλειτουργιών είναι φώκιες, οι οποίες έχουν καταστεί άχρηστες.

Υπάρχει ακόμα μια δυσλειτουργία. Αυτό είναι αντίδραση. Μπορείτε να το αισθανθείτε με τα χέρια σας. Το τιμόνι μπορεί να μετακινηθεί ελεύθερα προς τα δεξιά και προς τα αριστερά κατά την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, η ευκρίνεια και η ευαισθησία των αντιδράσεων στην επιρροή του οδηγού χάνεται αναγκαστικά. Μεταξύ των λόγων για αυτό μπορεί να εντοπιστεί η σπασμένη γωνία των δοντιών του μειωτήρα και του οδοντωτού τροχού, η κάθετη ελεύθερη κίνηση του εδράνου, φθαρμένα σιωπηλά μπλοκ και άλλες μηχανικές βλάβες. Εδώ η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσετε το ράφι διεύθυνσης.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι η κακή επιστροφή του τιμονιού στην κεντρική ουδέτερη θέση. Εδώ, πιθανότατα, ο άξονας, ο ίδιος ο μειωτήρας μετάδοσης κίνησης ή ο στροφαλοθάλαμος του παραμορφώνονται.

Αυτοδιάγνωση

Προκειμένου να γνωρίζετε ακριβώς αν χρειάζεστε μια πλήρη αντικατάσταση της ράβδου πηδαλιουχίας ή μπορείτε να περάσετε με μια απλή επισκευή, αξίζει να διεξάγετε μικρά διαγνωστικά μέτρα. Είναι εύκολο να το κάνετε μόνοι σας.

Η επισκευή και η προσαρμογή μπορούν να διαγραφούν εάν ακούσετε ένα κανονικό κτύπημα. Διαγνωστικές διαδικασίες απαιτούν την αφαίρεση του τιμονιού. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε τον άξονα πάνω και κάτω. Εάν υπάρχει μια ξεχωριστή κίνηση, σημαίνει ότι δεν υπάρχει λίπανση στο ρουλεμάν.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το επίπεδο επαφής του μειωτήρα γραναζιών και ταχυτήτων, καθώς και την πιθανή οπισθοδρόμηση στο κουζινέτο. Αυτό γίνεται με μια επαρκώς αξιόπιστη λαβή, καθώς και τον τόπο όπου συνδέεται η πρόσφυση. Αυτό γίνεται ως εξής. Η άρθρωση βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και ο άξονας τραβιέται. Εάν οι κινήσεις είναι αργές, τότε οι κόμβοι είναι χαλαρά, δεν είναι τρομακτικό. Εάν όλες αυτές οι ενέργειες συνοδεύονται από ένα τρομερό σκασίρισμα και χτύπημα, τότε - είναι κακό. Η επισκευή της ράβδου διεύθυνσης είναι αναπόφευκτη.

Έχετε τρεις επιλογές για να αποθηκεύσετε τα στοιχεία και να επιστρέψετε στη δυνατότητα αυτόματης διαχείρισης. Αυτή η αγορά του κιτ επισκευής και των ανεξάρτητων εργασιών επισκευής, ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων, καθώς και μια άλλη ριζική λύση - η αντικατάσταση του ράφι καθοδήγησης εξ ολοκλήρου με όλα τα εντόσθια.

Εάν υπάρχει ένα ορισμένο ποσό χρημάτων, τότε, βέβαια, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα εντελώς νέο κομμάτι. Η αποκατάσταση στο SRT θα είναι λίγο φθηνότερη, αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι ο μειωτήρας είναι αρκετός. Η αυτο-επισκευή είναι φθηνότερη, αλλά απαιτεί την αγορά ενός κιτ επισκευής. Είναι ακριβή η αντικατάσταση του τιμονιού; Η τιμή αυτού του έργου για το VAZ είναι 1500 ρούβλια, συν μια επιπλέον τιμή για το νέο μέρος. Αποδεικνύεται ένα στρογγυλό άθροισμα.

Μανίκι του μειωτήρα διεύθυνσης

Στο σχεδιασμό του μειωτήρα υπάρχει ένας ειδικός δακτύλιος. Εάν αισθάνεστε μια σημαντική αύξηση της προσπάθειας να γυρίσετε το τιμόνι, αν παρατηρήσετε μια βελονιά από το μηχανισμό, εάν το τιμόνι είναι σαφώς χτυπημένο, αν υπάρχει παιχνίδι όταν το τιμόνι είναι σε λειτουργία, τότε ο δακτύλιος του τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Η διαδικασία αντικατάστασης

Οι επαγγελματίες της επισκευής αυτοκινήτων δεν συνιστούν την εκτέλεση ανεξάρτητων επισκευών αυτού του σχεδίου, επειδή αυτός ο μηχανισμός έχει πολύπλοκο σχεδιασμό και για ορισμένες λειτουργίες μπορεί να χρειαστεί ένα συγκεκριμένο εργαλείο. Δεν θα ακούσουμε ειδικούς. Εξάλλου, για εργασίες επισκευής αρκεί για ένα κανονικό σύνολο εργαλείων, τα οποία μπορούν εύκολα να βρεθούν σε οποιοδήποτε γκαράζ, καθώς και ένα κιτ επισκευής.

Το σετ επισκευής περιλαμβάνει ανθήρες, καθώς και σφραγίδες πετρελαίου, σφιγκτήρες, κυματοειδείς δακτύλιους.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη σιδηροδρομική γραμμή;

Η δουλειά από μόνη της είναι πολύ δύσκολη. Αυτό το έργο πρέπει να γίνει με έναν φίλο, έναν γείτονα, ναι με κανέναν. Ένας εταίρος είναι απαραίτητος στα πρώτα βήματα. Στη συνέχεια είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το μηχανισμό διεύθυνσης.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε το σωστό κάλυμμα ελαστικών, αλλά τον τροχό εντελώς. Στο επόμενο βήμα, ξεβιδώστε το παξιμάδι από την άκρη. Αν το παξιμάδι είναι δύσκολο να δοθεί, δοκιμάστε να το απορροφήσετε στο WD-40. Περιστρέψτε το τιμόνι μέχρι το αριστερό.

Έτσι, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ο μειωτήρας πρέπει να αποσυνδεθεί από τις ράβδους. Για να λειτουργήσει ήταν πιο βολικό, είναι απαραίτητο να σηκωθεί το αυτοκίνητο λίγο. Στο επόμενο βήμα, αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα και ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης. Οι δακτύλιοι συγκράτησης πρέπει επίσης να αφαιρεθούν και μετά ο άξονας και η συσκευασία να μπορούν να αφαιρεθούν από κάτω. Η άνω σφράγιση μπορεί να αφαιρεθεί μόνο αφού αφαιρεθεί ο πείρος που τον συγκρατεί.

Μετά από όλες αυτές τις ενέργειες, ο δακτύλιος ασφάλισης έχει αφαιρεθεί, τότε ο μειωτήρας μετάδοσης, και τώρα είναι εύκολο και απλά αποσυναρμολογηθεί το πλαστικό μανίκι και το κιβώτιο γεμίσματος.

Τα εξαρτήματα θα είναι σε βρωμιά και λάδι, οπότε θα πρέπει να τα καθαρίσετε προσεκτικά. Μετά τον καθαρισμό, μπορείτε να επιθεωρήσετε και να επιθεωρήσετε. Το μανίκι θα πρέπει να αλλάζεται απαραιτήτως, αν έχει τραβηχτεί σοβαρά. Ο δακτύλιος συνήθως καταρρέει λόγω διαβρωτικών διεργασιών.

Αντικαταστήσουμε το κουζινέτο

Αυτό δεν είναι δύσκολο, αλλά δεν λειτουργεί πάντα για πρώτη φορά. Πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά. Η τοποθέτηση ενός νέου κουζινέτου στο κάθισμα δεν είναι πολύ βολικό. Το σώμα αυτού του τμήματος έχει ημικυκλικό επίπεδο σχήμα. Εδώ σε αυτή τη μορφή και θα πρέπει να έχετε ειδικά "αυτιά" πάνω στο κουζινάκι. Είναι επίσης πιο βολικό να το κάνετε μαζί. Ένας συνεργάτης μπορεί να λειτουργήσει ως πηδάλιο - τότε το μέρος θα είναι ευκολότερο.

Μετά την εγκατάσταση, το χιτώνιο πρέπει να λιπαίνεται καλά. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο ή να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη λιθόλη. Στη συνέχεια, μετά τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση της ώσης, οι μεντεσέδες χρειάζονται επίσης μεγάλη λίπανση.

Αντικατάσταση της ράβδου πηδαλίου

Αυτή η μικρή λεπτομέρεια εμποδίζει το νερό, τη βρωμιά και τη σκόνη να εισέλθουν στο μηχανισμό αυτό. Καθώς χρησιμοποιείτε αυτό το ανθήρα μπορεί να καταστεί άχρηστο, για παράδειγμα, δάκρυ - τότε πρέπει να αλλάξει. Καταλάβετε ότι αυτό το προστατευτικό περίβλημα είναι σκισμένο, δεν προκύπτει πάντα. Για να βεβαιωθείτε ότι ο ανθήρας είναι άθικτος, θα πρέπει να περιστρέψετε το τιμόνι προς τα δεξιά και να ελέγξετε το τμήμα που μας ενδιαφέρει. Στη συνέχεια - το ίδιο, αλλά στρίψτε προς τα αριστερά.

Το τιμόνι πρέπει να περιστραφεί επειδή μετακινεί την πρόσφυση και το τμήμα γραναζιών. Μαζί με αυτά τα στοιχεία, το προστατευτικό κάλυμμα παραμορφώνεται επίσης.

Έτσι, ας προσπαθήσουμε να αντικαταστήσουμε το μέρος χωρίς την ανάγκη για αποσυναρμολόγηση. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει σε εμάς. Επίσης, αποσυνδέστε την έξοδο νερού. Τώρα ξεβιδώστε την προστασία του μηχανισμού. Αυτό γίνεται απλά περιστρέφοντας πολλά καρύδια M10.

Στη συνέχεια, με το 20 κλειδί, ξεβιδώστε τις ράβδους και αφαιρέστε τους, ξεβιδώστε το ζυγό, το οποίο στερεώνει τον μηχανισμό στο σώμα του αυτοκινήτου. Πλύνετε τις επιφάνειες από τις ακραίες πλευρές του ανθήρα και αφαιρέστε το.

Τώρα το στάδιο καθαρισμού. Πρέπει να καθαριστεί και να λιπαίνεται σχολαστικά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γράσο για το λίπος shrus, λίθιο ή γραφίτη. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο ανθήρα, λιπάνετε το εσωτερικό. Μετά από όλα, κινείται μαζί με τα σχέδια. Βάλτε το στη ράγα και σιγουρευτείτε ότι κινείται ελεύθερα. Στη συνέχεια, στρίψτε όλα πίσω.

Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού 2110ου VAZ

Στο παράδειγμα του VAZ 2110 ας δούμε πώς αντικαθίσταται αυτός ο σχεδιασμός. Η αφαίρεση της σιδηροδρομικής γραμμής είναι το απλούστερο μέρος της εργασίας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι που κρατάει τη ζεύξη. Θα το βρείτε κάτω από τα πεντάλ. Εδώ θα χρειαστείτε το πλήκτρο 13. 13. Επόμενο - μετακίνηση στο διαμέρισμα του κινητήρα. Εδώ, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συνδέουν ολόκληρη τη δομή με το σώμα. Στη συνέχεια, σπρώξτε τον μηχανισμό προς τα εμπρός μέχρι να βγει ο συνδετήρας. Τώρα το τμήμα μπορεί να επιτευχθεί μέσω της αψίδας του τροχού. Απομένει μόνο να εγκαταστήσετε ένα νέο τμήμα και να το συναρμολογήσετε με την αντίστροφη σειρά.