Βασικές εκδόσεις «Lada Vesta»: φωτογραφίες και προδιαγραφές

Πολλοί ειδικοί αυτοκίνητο αποκαλούν «Lada Vesta» η νέα ελπίδα της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων. Το 2016, η εγχώρια sedan έλαβε τον τίτλο του νέα προϊόντα της χρονιάς, οπότε υπάρχει σίγουρα είναι κάτι για να δείτε. Ας δούμε τη βασική διαμόρφωση «Lada Vesta», τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και άλλα χαρακτηριστικά. Πολλοί περίμεναν την εμφάνιση αυτού του μηχανήματος, αλλά αν οι προσδοκίες ικανοποιήθηκαν τα περισσότερα;

Μάθετε από τα λάθη

Για πολύ καιρό, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μισοκοιμισμένος. Όλες οι προσπάθειες για να δημιουργήσουν κάτι που αξίζει στο τέλος δεν τα κατάφερε. Πάρτε, για παράδειγμα, «Grant», η οποία είχε μεγάλες ελπίδες. Αυτό το αυτοκίνητο, παρά το σημαντικό κόστος της, βρίσκεται πίσω από τις δημοσιονομικές ξένα αυτοκίνητα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ενέργειας, καθώς και για τον εξοπλισμό και σχεδιασμό. Αλλά οι σχεδιαστές δεν το έβαλε κάτω και έκανε μια νέα προσπάθεια, δημοσίευσε ένα «προβάδισμα».

Το κύριο έργο των προγραμματιστών - να δημιουργήσει ένα ανταγωνιστικό μοντέλο, παρόμοια με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της προς τις κύριες ομολόγους του της τάξης. Κρίνοντας από τις πολυάριθμες αξιολογήσεις των αυτοκινητιστών, αυτή τη φορά λειτούργησε έξω. Ομαδοποίηση «Lada Vesta», το οποίο είναι μόνο 3, αφήστε το να πάρει μια επιλογή για την τσέπη, αν και η διαφορά μεταξύ τους είναι ασήμαντη. Παρ 'όλα αυτά, για την κατηγορία του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με περισσότερα από άξιος.

Τα κύρια πλεονεκτήματα

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να μιλήσω για τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Πολλοί οδηγοί που αγόρασαν «Δύση», αφήστε το τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Αξιοπρεπής ορατότητα. Όλες οι οδηγίες δει χωρίς προβλήματα, και οι εξωτερικοί καθρέπτες έχουν εντυπωσιακό μέγεθος.
• Ευρύχωρο και άνετο σαλόνι. Τοποθετούνται πίσω από τρεις ενήλικες?
• Άμεση απόκριση. Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τους οδηγούς και τους εμπειρογνώμονες, και rulitsya.
• μεγάλη απόσταση από το έδαφος - 178 χιλιοστά. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό χαρακτηριστικό για τη λειτουργία του οχήματος στη Ρωσική Ομοσπονδία.
• Όπως χτύπησα και το σχεδιασμό του νέου sedan.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πρώτη εντύπωση των πολλών εξαρτάται από τη διαμόρφωση. «Lada Vesta» στη βάση δεδομένων και η σουίτα - είναι εντελώς δύο διαφορετικά πράγματα. Αλλά θα μιλήσουμε για λίγο αργότερα.

Η κύρια κριτική

Όσο για τα μειονεκτήματα, τότε δεν υπάρχει, δυστυχώς, αφθονούν. Οι περισσότεροι προσοχή εστιάζεται στην έλλειψη ηχομόνωση. Πράγματι, στο αυτοκίνητο είναι θορυβώδης, ιδιαίτερα σε υψηλές στροφές του κινητήρα. Σε στεγνό δρόμο στην καμπίνα με τα παράθυρα κλειστά είναι σαφώς ακουστά κλαγγή των καρφιά. Βέβαια, σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα της εγχώριας παραγωγής, ο θόρυβος άμεσα διαθέσιμο. Αλλά για 640.000 ρούβλια στη σουίτα θα μπορούσε να είναι να προσπαθήσουμε και καλύτερα.

Όπως σημειώνεται ελαφρά υψηλότερη χειρισμό στο νέο «Lada» σε ένα καλό επίπεδο. Αυτό επηρέασε άμεσα την ακαμψία εναιωρήματος. Αλλά αν οι μικρές παρατυπίες πέρασε χωρίς προβλήματα, οι πιο σοβαρές λακκούβες σαφώς αισθητή. Επίσης, οι οδηγοί δεν άρεσε ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, που συχνά αναφέρεται ως ένα άκαμπτο και «ηλίθιο». Ένα αυτόματο ομιλία ακόμα. Όσο για τους μηχανικούς, τότε δεν υπάρχει κριτική, διότι δανείστηκε από το «Reno».

"Lada Vesta": χαρακτηριστικά, συναρμολόγηση

Σε τεχνικούς όρους, το αυτοκίνητο είναι παρόμοια με τα αντίστοιχά στο εύρος τιμών. Επιλογή κινητήρες μικρό: εξυπηρετεί μόνο τρεις ICE, κάθε στην ικανότητα 1.6 λίτρο 87, 106 και 114 λίτρων. α. Σύντομα σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 1.8, αλλά όταν συμβαίνει αυτό είναι ένα μυστήριο. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τώρα αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο, χρησιμοποιείται ήδη στο «Grant». Ο κινητήρας sedan εμπρός-drive 1,6 έως 106 λίτρα. α. η συνδυασμένου κύκλου καταναλώνει περίπου 10.3 λίτρα. Όρεξη «Vesta» μέτρια.

Όσον αφορά την πλήρη σετ, στη συνέχεια, τα τρία από αυτά:

• Classic».
• Comfort.
• Σουίτα.

Εκτός από αυτές τις εξαρτήσεις, υπάρχουν περίπου 29 πρόσθετες επιλογές, αλλά θα το συζητήσουμε αργότερα. Τώρα σκεφτείτε τον εξοπλισμό με περισσότερες λεπτομέρειες.

"Lada Vesta": βασικό εξοπλισμό

Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής το 2015, θα μπορούσε να ονομαστεί σχεδόν «αδειάσει». Οι προγραμματιστές έχουν δώσει προσοχή σε αυτό, και το 2016 έκανε κάποιες αλλαγές στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Αυτό που χαροποίησε περισσότερο, έτσι είναι η τιμή, η οποία έχει παραμείνει στα ίδια επίπεδα.

Η βάση δεδομένων έχει αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, καθώς και θερμαινόμενα καθίσματα και εξωτερικούς καθρέπτες. Επιπλέον, η λίστα στάνταρ εξοπλισμού περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Αυτό το προαιρετικό ABS με υποβοήθηση πέδησης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, κατανομή της δύναμης πέδησης, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, βοήθεια στην αρχή σε άνοδο, και πολλά άλλα. Το νέο «Lada Vesta» κλασική διάταξη κοστίζει περίπου 545.000 ρούβλια.

Οι αυτοκινητιστές για τη βασική διάταξη

Πολλοί οδηγοί, ο οποίος αγόρασε το 2015 «Δύση» γλιτώσει πλήρης σειρά από κλασικά, γιατί τότε εξοπλισμός της δεν ήταν τόσο πλούσια. Για παράδειγμα, κλιματισμό και ένα ψυχόμενο ντουλαπάκι στη βάση προστεθεί μόνο το 2016. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες, οι οποίοι αγόρασαν το «Δύση» το 2015 μπορούν να είναι επιλέξιμες για την ελεύθερη εγκατάσταση αυτών των επιλογών.

Ουσιαστικά, υπάρχουν καταγγελίες για την πλήρη έλλειψη ηχομόνωσης. Φαινόταν να είναι εκεί, αλλά για τα χρήματα που θα μπορούσε να είχε γίνει καλύτερη. Πολλοί οδηγοί αναστατώσει την απουσία ενός συστήματος πολυμέσων. ήχου αυτοκινήτου είναι σίγουρα υπάρχει, αλλά η αίσθηση ότι, ενώ το αυτοκίνητο από την εγγύηση, απολύτως καμία. Θέλετε μουσική - να πληρώσει τα χρήματα. Αξίζει να θεωρούν την έλλειψη πολυμέσων. Αλλά στη σουίτα με αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα. Στο κέντρο του ταμπλό flaunts μια τεράστια οθόνη αφής με μια δέσμη των ρυθμίσεων. Ως εκ τούτου, η βασική αυτοκινητιστές διαμόρφωση ανταποκριθεί μικτή. Υπάρχει κάτι που δεν είναι, στην πραγματικότητα, όπως και σε πολλές άλλες δημοσιονομικές ξένα αυτοκίνητα.

εξαρτήματα άνεση

Πρώτα απ 'όλα, οφείλουμε να παρατηρήσουμε ότι η διαφορά στην τιμή μεταξύ της βάσης και το μεσαίο διάταξη είναι αρκετά μικρό. Είναι περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια. Είναι, επίσης, το γεγονός ότι η άνεση παρέχει τη δυνατότητα να εγκαταστήσετε πρόσθετες επιλογές.

Όσο για τον κινητήρα, τότε εδώ αξίζει όλοι το ίδιο κινητήρα 1.6-λίτρων με 106 λίτρα. α. σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο. σύστημα πολυμέσων θα είναι μια ευχάριστη επιλογή που θα διαβάσουν USB drive. Αυτό είναι το πιο βολικό, επειδή πολλοί προτιμούν να ακούν όχι μόνο στο ραδιόφωνο, αλλά και μουσικής από το τηλέφωνο. Μια άλλη ωραία επιλογή - αισθητήρες στάθμευσης. Σε αντίθεση με σχηματίσει γνώμη, Park Assist είναι χρήσιμη όχι μόνο για τους αρχάριους οδηγούς, αλλά και έμπειρους οδηγούς. Με ένα πλήρες σύνολο της άνεσης θα είναι σε θέση να συνδέσει την επιλογή Optima. Σε αυτή την περίπτωση, ο εγκατεστημένος ζάντες αλουμινίου 16-th ακτίνας και θερμαινόμενο παρμπρίζ.

Επιλογές πολυτελείας

Αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει περίπου 650 000 ρούβλια. Αλλά αξίζει τον κόπο, επειδή ο αριθμός των πρόσθετες επιλογές που ενισχύουν την άνεση, είναι αρκετά μεγάλο. Πάρτε, για παράδειγμα, ένα ολοκληρωμένο σύστημα πολυμέσων με μεγάλη οθόνη αφής. Αλλά η επιλογή είναι «πολυμέσων» θα αξίζει τα επιπλέον χρήματα. Φυσικά, η οθόνη αφής 7 ιντσών είναι αξίζει τον κόπο. Μετά από όλα, σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε μια κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης και πολλά άλλα. Επίσης όλο το φάσμα «Lada Vesta» μπορεί να υπερηφανεύεται ότι έχει το cruise control. Είναι πραγματικά ένα βήμα μπροστά από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

συναρμολόγηση «Style» θα είναι διαθέσιμο ως πελάτες. Περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό των ξένων αλλαγές αυτοκίνητο από τα γενικά κατώτατα όρια και φινίρισμα αυτοκόλλητα στο σώμα. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή αυτή είναι σίγουρα για τους λάτρεις των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της ρευστότητας. Αν λάβουμε υπόψη ότι η διαφορά ανάμεσα στο κλασικό και πολυτελή επίπεδα εξοπλισμού της τάξης των 100 000 ρούβλια, είναι σίγουρα αξίζει να πληρώνω πάρα πολύ. Ακόμη και μερικές λεπτομέρειες στα τελειώματα στην κορυφή της σειράς σε ποιότητα είναι πολύ υψηλότερο.

Οφέλη δει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας

Σίγουρα παρατηρήσετε το αυτοκίνητο αυτοεκτίμηση, που πιάνουν το μάτι, μπορεί αμέσως, γι 'αυτό δεν είναι υποχρεωτικό test drive, αυτό ισχύει και για το εσωτερικό και το εξωτερικό από τα μειονεκτήματα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ορισμένες σημαντικές λεπτομέρειες διευκρινιστεί μόνο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του οχήματος.

Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί να δώσουν προσοχή στην ποιότητα της εργασίας του συστήματος πέδησης και τα ηλεκτρονικά. Οι οδηγοί βάλτε μια σταθερή τέσσερις σε αυτό το κριτήριο. Όσο για τον κορμό, έχει αποδειχθεί πολύ πιο ευρύχωρο από ό, τι μπορείτε να σκεφτείτε, ειδικά αν λάβουμε υπόψη το μικρό αυτοκίνητο μέγεθος: όσο 480 λίτρα, η οποία θα φέρει ακόμα και έκτακτων μεταφορών. Οι ειδικοί και οι οδηγοί τονίσω την καλή δουλειά του κλιματιστικού. Φυσικά, ο κινητήρας αρχίζει να τρέχει πολλαπλά «αμβλύ», αλλά αυτό είναι πολύ χαρακτηριστικό πολλών αυτοκινήτων. Επίσης, πολλοί εξεπλάγησαν ευχάριστα αρμόδια εργονομία. Τα πάντα είναι εκεί που πρέπει να είναι. Απλό και απλό, αλλά πολύ άνετα. Ευχαριστεί και ευρεία λειτουργικότητα, ειδικά εάν έχετε ένα «Lada Vesta» τη μέγιστη ρύθμιση.

Οι ελλείψεις που παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια του τεστ δοκιμής

Πρώτα απ 'όλα, αυτό που πληρώνουν πιο συχνά προσοχή - μια θορυβώδη κινητήρα. Αλλά τα πάντα είναι σχετικά. Μετά από όλα, κάποιος έχει μετακινηθεί στο «Lada» μετά την «Mercedes», ενώ άλλοι - από το 2110. Για ορισμένους, θορυβώδη κινητήρα, άλλα - περισσότερο από το ήσυχο. Μια άλλη απόχρωση - μια κακή σφράγιση κάτω από την κουκούλα. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει συνεχώς η βρωμιά πέφτει. Αλλά το 2016 «της Avtovaz» έχει εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα.

Οι υπόλοιπες εσωτερικές ελαττώματα αφορούν σε μεγαλύτερο βαθμό. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει χώρος για ένα κινητό τηλέφωνο. Πολλοί είναι πολύ απογοητευμένος, γιατί δεν είναι έτσι, και ήταν δύσκολο να σκεφτώ κάτι. Επίσης δεν υπάρχει κάλυψη για τους πίσω επιβάτες. Στο διαγωνισμό αυτό είναι και «Δύση» - όχι. Πλαστικά αρχίζει να τρίζει μετά από μόλις μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, έτσι ώστε η δοκιμαστική οδήγηση αυτό το κενό, πολλοί δεν συνειδητοποιούν ότι είναι ήδη εμφανής μετά από λίγο μετά την αγορά του αυτοκινήτου.

Για να συνοψίσουμε

Φυσικά, στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσουν «Lada Vesta» στην απόλυτη πολυτέλεια. Αλλά για κάποιους είναι πολύ ακριβό, σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να πάρουμε την άνεση. Πολλοί ήλπιζαν ότι η δημιουργία της εγχώριας μηχανικοί θα κοστίσει κάτι λιγότερο. Επομένως, είναι συχνά προτιμούν τα ίδια «Solaris» ή «Ρίο», που είναι οι κύριοι ανταγωνιστές της «Εστίας». Με μικρή διαφορά στην τιμή των ιαπωνικών αυτοκινήτων φαίνονται πιο κερδοφόρα. Όχι επειδή είναι καλύτερα ή πιο άνετα, αλλά εδώ και καιρό έχουν δοκιμαστεί και θεωρούνται πολύ αξιόπιστα και ανεπιτήδευτη. Αλλά ακόμα και τώρα μπορούμε να πούμε ότι η εγχώρια καινοτομία πήρε τη θέση της, εν όψει των πωλήσεων τα τελευταία χρόνια, «Πόλο». Γι 'αυτό και ασχολήθηκε με το αυτοκίνητο «Lada Vesta». Ο βασικός εξοπλισμός που πηγαίνει σε αυτό, και πώς διαφέρει από τα πιο ακριβά διαμορφώσεις, μπορείτε επίσης να γνωρίζουν. Η επιλογή είναι πάντα στον αγοραστή. Ακόμη και η φθηνότερη έκδοση της «Δύσης» θα χαρούν αν η αγάπη του αυτοκινήτου σας.