Γαλλικά φορτηγών Renault Mascott ( "Renault μασκότ"): προδιαγραφές, τη συσκευασία, σχόλια

Όταν αγοράζετε ένα μικρό επαγγελματικά οχήματα είναι συχνά τίθεται το ερώτημα σχετικά με την επιλογή της μάρκας - η εγχώρια ή «Ινώ»; Πολλοί έρχονται με την επιλογή των εγχώριων «Gazelle». Είναι πιο προσιτή και φθηνότερα από ό, τι οι γερμανικές «σπρίντερ». Ωστόσο, στην αγορά εμπορικών μεταφορών, υπάρχουν πολλές άλλες ενδιαφέρουσες προσφορές. Έτσι, πληρούν - φορτηγό «Renault μασκότ.» Κριτικές, φωτογραφίες και τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

γενική εξοικείωση

Για πρώτη φορά αυτό το φορτηγό εμφανίστηκε το Μάιο του 1999. Εκείνη την εποχή, ο Γάλλος κατασκευαστής έχει κυκλοφορήσει μόνο μερικά επαγγελματικά οχήματα. Αυτή η «Renault Master» και «Αγγελιοφόρος». Renault Mascott πέτυχε "Messenger". Την ίδια στιγμή η μηχανή είχε μια παρόμοια εμφάνιση με το «Master».

Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, στη Γαλλία, αλλά και πολύ πέρα. Η μαζική παραγωγή του Renault Mascott σταμάτησε το 2010. Αλλά η μηχανή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενεργά από ρωσικές αεροπορικές εταιρείες.

σχέδιο

Το μηχάνημα διαθέτει διάταξη polukapotnuyu όπου ο κινητήρας είναι λίγο «πνίγηκε» στο σαλόνι. Renault Mascott δεν διέφερε εκλεπτυσμένες μορφές σχεδιασμού.

Ακόμα, είναι μια εργασία αυτοκινήτων, και θα πρέπει να έχει το όφελος εντελώς διαφορετική. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το γαλλικό φορτηγό παράγεται σε δύο γενεές. Το πρώτο μαζικής παραγωγής - 1999-2004. Η μηχανή είχε ένα σχέδιο, όπως στην παραπάνω φωτογραφία. Big άβαφη προφυλακτήρα, οπτικά δύο τεμαχίων και ένα τεράστιο χώρο από γυαλί - όλα τα χαρακτηριστικά του οχήματος επαγγελματικής χρήσεως Renault Mascott. Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι το αυτοκίνητο έχει μια άνετη εφαρμογή, η οποία εξασφαλίζεται από τα μαρσπιέ. οδηγοί επαίνεσε επίσης την «μασκότ» για τη μεγάλη και ενημερωτική καθρέφτη.

Mascott-2

Το 2004, το αυτοκίνητο έχει περάσει από μια ανακαίνιση. Ρίξτε μια ματιά, μοιάζει με τη δεύτερη γενιά της Renault Mascott.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έμοιαζε έντονα «Renault Master» 2-series. Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, η νέα «μασκότ» πήρε μια πιο ολοκληρωμένη οπτική, μια άλλη μάσκα και προφυλακτήρα. Δεν είναι ακόμα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος (αν και, όπως καθρέφτες, τα οποία δεν έχουν αλλάξει μορφή). Πλευρά διαφορές από την πρώτη και δεύτερη γενιά σχεδόν καθόλου - ακόμα και οι αναμεταδότες σήματος σειρά τους βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Ως εκ τούτου, το φορτηγό «Renault μασκότ» παρήχθη μέχρι το 2010. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κατασκευαστής δεν κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό του μηχανήματος.

Κριτικές σημειωθεί καλό μέταλλο αντοχή στη διάβρωση. Ακόμη και μετά την χειμερινή λειτουργία του σώματος παραμένει άθικτη. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για τα επαγγελματικά οχήματα. Για τα μικρά λεωφορεία προβληματικές περιοχές είναι τα περβάζια και κάτω από τις πίσω πόρτες. Αν το μέταλλο έχει υποστεί ζημιά, μπορούν να εφαρμοστούν αμέσως κέντρα διάβρωση. Η μητρική ζωγραφίσει επίσης το αυτοκίνητο δεν σκουριάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

σαλόνι

καμπίνα φορτηγού ταυτόχρονα σεμνός και εργονομικό. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της «Renault μασκότ» - ένα ειδικό καθεστώς των σκηνών της ΔΕΗ. Είναι στο επίπεδο του πίνακα, και όχι στο πάτωμα. Αυτό εξοικονομεί χώρο της καμπίνας. Η κεντρική κονσόλα είναι ταχογράφου (λόγω της αυξημένης ικανότητας είναι μικρό φορτηγό χωρητικότητας), η μονάδα ελέγχου κασέτας σόμπα και ένα ζεύγος διαφραγμάτων, αγωγών. Παρακάτω είναι διαθέσιμο το κουμπί συναγερμού και μια μικρή θέση για έγγραφα. Wheel - τριών ακτίνων, χωρίς επιπλέον κουμπιά του τηλεχειριστηρίου. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες κλίμακα, καθώς και επί του σκάφους υπολογιστή, το οποίο δείχνει την κατανάλωση καυσίμου, τα λάθη και άλλες χρήσιμες πληροφορίες.

Στην αριστερή πλευρά του οδηγού είναι μονάδα ελέγχου του παραθύρου. Από την πλευρά του συνοδηγού, μπορείτε να δείτε ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Στην κορυφή του υπάρχει και μια άλλη θέση. Καθίσματα στο «Renault μασκότ» είναι αρκετά άνετο - Κριτικές σημείωμα. Εφοδιασμένο με σύστημα ανάρτησης ράβδο στρέψης και έχουν ένα ξεχωριστό ρυθμιστή ακαμψίας με κλίμακα βάρους. Υπάρχει επίσης ένα υποβραχιόνιο. Σε μεγάλων αποστάσεων ήταν πίσω μουδιασμένο, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για τον οδηγό ενός τέτοιου οχήματος. Ανεξάρτητα από το ποια είχε διαμόρφωσης Renault Mascott, το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι.

Πολύ ευχαριστημένοι με τους ιδιοκτήτες της παρουσίας πολλών τσέπες και θέσεις στην καμπίνα. Μετά από όλα, σε εμπορικά οχήματα πρέπει να φέρουν πολλά δικαιολογητικά. Σε αυτή την «μασκότ» του γαλλικού εσωτερικό σχέδιο του φορτηγού πολύ καλά μελετημένο - σημειώστε σχόλια. Το μόνο μειονέκτημα στην καμπίνα - είναι πάρα πολύ σκληρό πλαστικό. Αλλά ακόμη και με αυτούς το επίπεδο της ηχομόνωσης στην κορυφή.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Αυτοκίνητο στελεχώνεται διαφορετικές κινητήρες. Jr. στην παράταξη είναι μια μηχανή diesel 4-κύλινδρος με 86 ίππους. Μια τέτοια μηχανή τοποθετημένη σε mikroavtobusy- «Korotyshev». Επόμενη στη σειρά - υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα επίσης από SOFIM (αυτούς που με «Iveco Daily» και «Fiat Ducato»). Όταν η ποσότητα της είναι 2,8 λίτρα (όπως στην προηγούμενη πραγματοποίηση), παρήγαγε 125 ίππους. Αξίζει να σημειωθεί ότι, όλες οι μονάδες ισχύος κατά τη διάρκεια της παραγωγής είναι συνεχώς τελειοποιηθεί. Έτσι, μέχρι το τέλος της παραγωγής του «Renault Mascot» ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 2.8-λίτρων έχει 146 ίππους.

"Renault" και "Nissan"

Επίσης παρόντες στη γραμμή των κινητήρων, «Nissan». Η βάση για την Ρ4 κινητήρα ντίζελ ελήφθη ότι με τον όγκο των 3 λίτρων έδωσε έξω 115 ίππους. Το 2004, ο κινητήρας έχει αλλάξει. Έτσι, μέγιστη ισχύς του αυξήθηκε σε 130 ίππους. Το πιο ισχυρό στο lineup είναι ο κινητήρας 156 ίππων από την ίδια «Nissan». Οι κινητήρες έχουν εξαιρετική πρόσφυση με χίλιες στροφές. Ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο πηγαίνει με αυτοπεποίθηση σε αναβάσεις και επιταχύνει με εξαιρετική τοποθεσία. Όλες οι μονάδες εξουσία από το 2001, σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών στο περιβάλλον και χρησιμοποιείται σύστημα ψεκασμού «Euro-3» «Common Rail». Η κύρια διαφορά αυτού του συστήματος από τα συμβατικούς κινητήρες ντίζελ συνίσταται στην παροχή καυσίμου υπό υψηλή πίεση (της τάξεως των 1500-1800 bar).

Στη δεύτερη γενιά προδιαγραφές Renault Mascott φορτηγών έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, σε κινητήρες ντίζελ που χρησιμοποιούνται σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ. Είναι δυνατόν να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου των 12 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Με την ευκαιρία, το μέγιστο βάρος του οχήματος ήταν διαφορετική. Ανάλογα με τις τροποποιήσεις (και οι δύο μπροστά, φορτηγά, και η πλήρης φορτηγό με διπλές ρόδες στο πίσω άξονα) είναι 3,5 έως 6,5 τόνους. Τι είναι αξιοσημείωτο κατανάλωση καυσίμου έμειναν περίπου στο ίδιο επίπεδο. Ποτέ δεν πήγε πέρα από 14 λίτρα (με όχι περισσότερο από 100 ταχύτητα). Ενδιαφέρον γεγονός: το ταχύτερο η βελόνα ταχύμετρο περνά το σήμα των 120, αυξάνεται η κατανάλωση κατά 20-30 τοις εκατό. Το πιο οικονομικό τρόπο για το γαλλικό φορτηγό - 90-100 χιλιόμετρα ανά ώρα.

μετάδοση

Γαλλικά φορτηγό «Renault μασκότ» στελεχώνεται από δύο μεταδόσεις. Αυτό το πέντε και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η μετάδοση έχει επίσης υποστεί αλλαγές από το 2004. Κριτικές λένε ότι η ΔΕΗ ενημερώθηκε σχεδιασμός ελαχιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και την υψηλή ροπή ακόμη και σε χαμηλές στροφές. Όσον αφορά την εξυπηρέτηση του συστήματος μεταφοράς δεν προκαλεί προβλήματα ιδιοκτήτες. Το μόνο πράγμα - είναι να αντικαταστήσει το πετρέλαιο, το οποίο πρέπει να γίνεται κάθε 70.000 χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι το φορτηγό «Renault μασκότ.» Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι πολύ καλό, και το σημαντικότερο - αξιόπιστα εμπορικά οχήματα. Το μηχάνημα είναι εύκολο να λειτουργήσει και άνετη στην κίνηση, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις. Στη δευτερογενή αγορά αξία του αυτοκινήτου είναι περίπου 5.000 δολάρια για την πρώτη γενιά και 7-10 - για το δεύτερο. «Η Renault μασκότ» στο πίσω μέρος ενός μικρού φορτηγού που αξίζει λιγότερο - μερικές φορές υπάρχουν προτάσεις για 3-4 χιλιάδες δολάρια.