Γιατί να δονείται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα σε ένα VAZ-2110 «Chevrolet Lacetti», «Opel Astra»; Κατά τη διάρκεια της πέδησης σε ταχύτητες δονεί το τιμόνι

Το αυτοκίνητο - ένα όχημα του αυξημένου κινδύνου. Κατά τη μετακίνηση όλοι οι έλεγχοι θα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, συμβαίνει να δονείται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα. «Opel Astra», πάρα πολύ, δεν έχει ανοσία σε τέτοια προβλήματα. Ας δούμε τις αιτίες του προβλήματος και τον τρόπο επίλυσής τους.

ζυγοστάθμιση

Εάν κατά την πέδηση σε ταχύτητες δονεί το τιμόνι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να είναι αμαρτία - κινητήριων τροχών. Μπορούν να ξεβιδωθεί ή όχι ισορροπημένη. Ελέγξτε για αντίβαρα στη μονάδα δίσκου - εάν ένας από αυτούς έπεσε, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με μια επίσκεψη στο ελαστικό. Ανεξάρτητα η λειτουργία που εκτελείτε. Και αξίζει τον κόπο φθηνά, έτσι ώστε πρώτα να δώσουν προσοχή στην ισορροπία. Συμβαίνει ότι τα βάρη παραμένουν στη θέση τους, αλλά ο δίσκος είναι λυγισμένο κατά την άφιξη στο λάκκο. Σε αυτή την περίπτωση, θα συμβάλει στην αποκατάσταση. Στην περίπτωση της γρονθοκόπησε άρθρα μπορεί να σταθεροποιηθεί χωρίς συγκόλληση. Σε δίσκους καστ δεν μπορεί να γίνει έτσι. Με την ευκαιρία, θα πρέπει να ισορροπήσει και τους τέσσερις τροχούς. Για την τιμή που θα κυκλοφορήσει στις 1-1500 ρούβλια. Αν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο, σε κάθε τροχό επιτρέπεται να κρεμάσει όχι περισσότερο από 50 γραμμάρια εξισορρόπησης βάρους. Θα είναι χρήσιμο να γνωρίζετε κατά την αγορά ενός νέου δίσκου με τα ελαστικά. Αν κάνετε πολλά βάρη, αυτό είναι ένας λόγος για να αμφιβάλλει για την ομαλότητα και την ομοιομορφία της φθοράς των ελαστικών κίνησης.

Εξωτερικά

Μερικές φορές ξυλοδαρμό συμβαίνει λόγω της ανομοιόμορφη φθορά πέλματος. Αυτό είναι δυνατόν, όταν εντόπισε σωστά κάμπερ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί σκόπιμα «γεμίσει» τους πίσω τροχούς, αν δεν ταιριάζουν με τη διάμετρο του τόξου. Στην περίπτωση αυτή, τα βάζουμε στο μπροστινό μέρος δεν θα πετύχει, αν στον ίδιο βαθμό αρνητικό κάμπερ.

μαξιλάρια

Στη συνέχεια, ελέγξτε το σύστημα πέδησης, δηλαδή τα μαξιλάρια. Από το τιμόνι ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς, να δούμε την κατάσταση των μπλοκ σε αυτούς. Γιατί να δονείται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα σε αυτή την περίπτωση; Επιθέματα φθείρονται πολύ. Το υλικό τριβής φοράει σε υποθέματα, και στη συνέχεια το μεταλλικό μέρος τρίβει ενάντια στο δίσκο. Ως αποτέλεσμα, το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα.

VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα πέδησης, αλλά μπορεί να απαιτήσει επισκευές σε ένα αργά αναλώσιμα αντικατάστασης. Pads πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 20 με 25.000 χιλιόμετρα. Αν έχετε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, διαιρέστε αυτόν τον αριθμό με το 2. Μετά την εγκατάσταση της νέας run-pad make - πάνω από 200 χιλιόμετρα για να φρένων ομαλά και χωρίς τραντάγματα. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το νέο υλικό pritersya στην επιφάνεια εργασίας. Να θυμάστε ότι τα μπροστινά τακάκια φθείρονται σε λίγες φορές περισσότερο από ό, τι τα πίσω.

Καθορίστε την πιθανή φθορά των εσοχών, όταν τακάκια φοριούνται για να τους, χρειάζονται αντικατάσταση. Λοιπόν, εάν το υλικό τριβής φοριέται κάτω από τα μεταλλικά τακάκια, ζεστά επιθέματα αγοράσει, γιατί στην επόμενη δαγκάνα φρένων μπορεί απλά μαρμελάδα, και το όχημα θα ολισθήσει. Επίσης, η αντικατάσταση του εν λόγω χαρακτηριστικού τρίξιμο κατά το φρενάρισμα. Μερικές φορές συμβαίνει λόγω της κακής υλικού τριβής ή σε επαφή με την επιφάνεια του νερού. Μετά το πλύσιμο του οχήματος στεγνώσει καλά τα φρένα πατώντας στιγμιαία το πεντάλ.

δίσκοι

Έχουμε στο μυαλό δεν τα τροχού και δισκόφρενα. Επίσης, έχουν τη δική τους ζωή και θεωρούνται αναλώσιμοι. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης που σερβίρει από 150 έως 200.000 χιλιομέτρων. Με τον καιρό, το πάχος του δίσκου μειώνεται. Όταν το τμήμα που λειτουργεί είναι εντελώς φθαρμένη, μπλοκ αρχίζει να χτυπάει στο έδαφος. Φυσικά, στη συνέχεια, όταν πέδησης δονείται το τιμόνι (με το «Chevrolet Lacetti» επίσης). Επίσης, δεν αποκλείεται η παραμόρφωση του δίσκου. Κατά τη διάρκεια της πέδησης μία δύναμη τριβής αυξάνεται - το μέταλλο αρχίζει να ζεσταθεί. Και αν εκείνη τη στιγμή ένα αυτοκίνητο πέρασε μέσα από μια λακκούβα, ο δίσκος μπορεί να σπάσει λόγω των αλλαγών της θερμοκρασίας. Ακούγεται τρομακτικό, σαν να επρόκειτο να θρυμματιστούν σε κομμάτια. Ακόμη και μια μικρή ρωγμή κάνει αισθητή. Εάν έχετε ένα τιμόνι δονείται όταν φρενάρετε, να δώσουν προσοχή στην κατάσταση όχι μόνο τα παπούτσια, αλλά και για το ίδιο το δίσκο. Μερικές φορές, αντί ρωγμές απλά «είναι». επιφάνεια της δουλειάς γίνεται άνιση. Με την πρώτη ματιά, δεν θα δείτε την παραμόρφωση. Αλλά αρκετά για μαξιλάρι παραμικρή λοφίσκο να προκαλέσει κραδασμούς. Εάν αγοράσετε νέα δίσκους, επιλέξτε μόνο πρωτότυπα. Το σετ αποτελείται από αυτούς και καινούργια τακάκια των φρένων. Αν πωλούνται μόνο δίσκο είναι λόγος για να αμφιβάλλει για την ακεραιότητα του πωλητή και του κατασκευαστή. Επίσης βρίσκεται στην επιφάνεια εργασίας επινοεί πάχος και το βάρος σημαντικά μικρότερα.

Πώς να ελέγξετε το δίσκο;

Για να το κάνετε αυτό, του ανυψωτικού αυτοκίνητο και δημοσιεύτηκε για να περιστρέψετε τον τροχό. Το μηχάνημα δεν πρέπει να σταθεί στη μεταφορά - μόνο το χειρόφρενο, διαφορετικά δεν θα κινηθεί το αυτοκίνητο μακριά. Εάν κατά τη διάρκεια της περιστροφής εκπέμπει το χαρακτηριστικό ήχο, αποσυναρμολόγηση και ελέγξτε την κατάσταση των φρένων τροχών.

Συνιστάται επίσης να ελέγξετε το μουαγιέ. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να επηρεάσει τον τροχό μπροστά και πίσω. Αν υπάρχει ένα μεγάλο κενό, θα πρέπει να ενισχυθούν. Αλλά να θυμάστε ότι η φέρουσα χρειάζεται λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Με μια ισχυρή σύσφιξη υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί το μέρος. Αν ο τροχός περιστρέφεται σφιχτά, ενδεχομένως ξινισμένο δαγκάνα. Ελέγξτε την κατάσταση της και αντικαταστήστε αν χρειάζεται.

δίσκο επισκευής

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το στοιχείο μπορεί να αποκατασταθεί. Είναι επιδεκτική να επισκευάσει εν απουσία ρωγμών. Η όλη διαδικασία ανάκτησης είναι η οπή η επιφάνεια εργασίας του δίσκου. Είναι ευθυγραμμισμένη με την απόλυτα ομαλή κατάσταση. Αλλά στην περίπτωση των ρωγμών, και εάν το ελάχιστο πάχος του δίσκου, που αλλάζει εντελώς. Το κόστος του νέου στοιχείου είναι 2 με 10.000. Μπορεί να αντικατασταθεί από τον εαυτό σας. Αλλά για να σμίλη θα είναι μόνο επαγγελματική Turner.

βρωμιά στο εσωτερικό

Μερικές φορές άμμο και σκόνη που έπεσε στην επιφάνεια εργασίας των στοιχείων πέδης μπορεί να προκαλέσει δόνηση. Ιδιαίτερα συχνά συμβαίνει σε βροχερές καιρικές συνθήκες, όταν, μαζί με το νερό για την κίνηση των ραβδιά βρωμιά. Την πάροδο του χρόνου, στεγνώνει και σχηματίζει ένα στερεό στρώμα. Μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα βαρίδι protivobalansirovochny, λόγω του ό, τι κάνετε όταν πέδησης δονείται το τιμόνι. Μερικές φορές ακαθαρσίες στο εσωτερικό του ραφιού δίσκο ή τροχό. Το διάλυμα - ποιότητα έκπλυσης του συστήματος πέδησης με νερό υψηλής πίεσης.

Σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης

Με την παρουσία των κραδασμών επιθεωρήσει συνδετικών ράβδων. Όταν τα στοιχεία φθορά και την παραγωγή προεξοχές δεδομένων αρχίσει να δονείται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Πώς να τα δοκιμάσετε; Για να γίνει αυτό θα πρέπει να έχετε έναν βοηθό. Αυτός πρέπει να είναι κάτοχοι γρήγορα στο τιμόνι. Αυτή τη στιγμή, που τραβάτε τη ράβδο τιμονιού από άκρη σε άκρη (σε poddomkrachennom αυτοκίνητο). Δεν σπασμωδική κίνηση δεν πρέπει να είναι.

Με την παρουσία ενός ελεύθερη κύλιση του σχεδίου θα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επίσης ένα σημάδι της ανεπάρκειας στοιχείων - κακό χειρισμό. Τροχός είναι «υποτονική». Μετά την αντικατάσταση των ράβδων διεύθυνσης ομαλοποίηση απαραίτητα ευθυγραμμίσεις για να αποφευχθεί η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

πηχάκι

Αν δεν υπάρχει αντίδραση διεύθυνσης ελέγξετε την κατάσταση της σιδηροτροχιάς. Αυτό μπορεί να ρέει μέσα από το παρακάτω. Για να το διορθώσετε, κιτ επισκευής που αγοράζονται. Όταν όλα είναι ξηρό, η αντίδραση μπορεί να εξαλειφθεί με βίδα ρύθμισης. Αλλά πολύ για να σφίξετε δεν είναι απαραίτητο. Αν το παιχνίδι πολύ περισσότερο, καλύτερα να αντικαταστήσει ένα νέο σιδηροδρομικών. Μετά από αυτό, αλλά Υπόλοιπο την ευθυγράμμιση των τροχών.

ρουλεμάν

Για τη διάγνωση θα τοποθετήσει το μπροστινό τροχό αναμονή και να αρπάξει από τα άνω και κάτω μέρη του ελαστικού. Αν υπάρχει μια σπασμωδική κίνηση, η πιθανή αποτυχία της κοινής μπάλα. Δεν υπάρχει καμία ρύθμιση δεν βίδα είναι στο σιδηρόδρομο ή τροχό που φέρει. Η λύση - στοιχείο αντικατάστασης με το νέο.

μετάδοσης της κίνησης

Σε πολλά οχήματα στην κολώνα του τιμονιού υπάρχει ένα μικρό kardanchik. Είναι επίσης αναγκαίο να εξεταστούν. Μπορείτε να φτάσετε αφαιρώντας το προστατευτικό περίβλημα της στήλης. Είναι ένα στοιχείο σε ένα μέρος όπου εισέρχεται στο σώμα. Αν kardanchik ξετύλιγμα των ινών, πρέπει να αναπτυχθούν. Μετά την αντικατάσταση του στοιχείου δεν είναι πλέον δονείται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Δεν συμβαίνει συχνά, αλλά απέκλεισε το σφάλμα δεν αξίζει τον κόπο.

άλλα στοιχεία

Σε σπάνιες περιπτώσεις, το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα οφείλεται σε σήψη υποστηρίζει αμορτισέρ. Αυτό συμβαίνει για τα αυτοκίνητα άνω των 20 ετών. Επίσης, σε αυτές τις μηχανές φορούν δακτυλίους ανάρτησης. Το αποτέλεσμα είναι μια σπασμωδική κίνηση και τους κραδασμούς. Στοιχεία χειρισμού πρέπει να δείξει κανένα σημάδι της διάβρωσης και τη χαλάρωση.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους δονείται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Όπως μπορείτε να δείτε, στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμη και μπορεί να λυθεί σε μια μέρα το φως. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να αναβληθεί. Να θυμάστε ότι το άθικτο σύστημα διεύθυνσης - μια υπόσχεση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών του.