Η κύρια μονάδα της μοτοσικλέτας έχει αλλάξει από την εποχή του Gottlieb Daimler

Μοτοσικλέτα ως όχημα εμφανίστηκε ένα χρόνο μπροστά από το αυτοκίνητο. Γ Daimler το επινόησε, του οποίου το όνομα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με μια άλλη ταλαντούχους Γερμανός μηχανικός - Karl Benz κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι η μονάδα μοτοσικλέτα το 1885 ήταν εξαιρετικά πρωτόγονη, και η δομή στήριξης είναι ένα ξύλινο πλαίσιο, είναι αυτή η συσκευή έγινε το πρότυπο όλων των ποδήλατα, ανατομία χώρο σήμερα.

Το αυτοκίνητο και η μοτοσικλέτα πολλά κοινά. Και οι δύο κινείται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έχουν μια μετάδοση, φρένα, σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, δεξαμενή ψύξης, ανάφλεξη, καρμπυρατέρ, τιμόνι, σιγαστήρα, κάθισμα και καύσιμα. Υπάρχουν, επίσης, πρόσθετες συσκευές λειτουργίας και, φυσικά, η δομή υποστήριξης που ενσωματώνει όλα αυτά τα στοιχεία. Το αυτοκίνητο είναι το σώμα, ενώ το ποδήλατο - πλαίσιο.

Το μοτέρ συσκευή ποδήλατο, συνήθως σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο, διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα. Είναι δύο ή τέσσερις-εγκεφαλικό επεισόδιο. Ο αριθμός των κυλίνδρων μπορεί να ποικίλει από ένα σε δύο. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια με τον κανονικό κύκλο εργασίας το έμβολο και μηχανισμό στροφάλου.

Το σύστημα, το οποίο προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση, υπάρχει αέρας και το νερό. Κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου θα πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά την κατάσταση του φίλτρου, γιατί αν είναι φραγμένο, ο κινητήρας θα σταματήσει και να κρατήσει την ορμή αρχίζει να σβήσει.

συσκευή Μοτοσικλέτα περιλαμβάνει ένα άλλο «κακό» στοιχείο - κεριά. Μπορούν να καλύπτονται με συμπύκνωση, ειδικά όταν ξεκινώντας από το κρύο, τον κινητήρα επανειλημμένα. Σε γενικές γραμμές, το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί, καθώς και της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παροχή καυσίμου πραγματοποιείται μέσω της βαρύτητας.

Καρμπυρατέρ σε γενικές γραμμές παρόμοιο με το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ήταν ακόμα ένα πρότυπο για την αμερικανική «Harleys» και τζιπ στρατού - «Jeep», το οποίο διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία του εξοπλισμού. Αν η μοτοσικλέτα είναι μακροχρόνια, μπορεί να προκαλέσει πλάκα πρέπει να αφαιρούνται προσεκτικά. Για τον καθαρισμό των μπεκ είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε χάλκινο σύρμα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η συσκευή σιγαστήρα μοτοσικλέτα. Είναι ένα μηχανικό ακουστικό φίλτρο του «σωλήνα σε σωλήνα» με διαφράγματα. Εκτός από χρήσιμες λειτουργίες και διακοσμητικά σιγαστήρα μεταφέρει το φορτίο - να λάμπει έντονα και είναι το καμάρι του κάθε ποδηλάτη, όπως και άλλα μέρη επικαλυμμένα με χρώμιο και νικέλιο.

Ο μπροστινός τροχός στερεώνεται στο πιρούνι, υποβλήθηκε στο χαλύβδινες σωληνώσεις, περιστρεφόμενο μαζί με σταθερά στερεωμένη επ 'αυτού του τροχού. Είναι εξοπλισμένο με ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ του τηλεσκοπικού τύπου. Farah και το προστατευτικό βρίσκονται στην ίδια θέση.

συσκευή μοτοσικλέτας έχει ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό - διπλό φρένο. Για τον πίσω τροχό συναντά το πεντάλ, πατήστε το δεξί πόδι, και πίσω από το μέτωπο - το δεξί χέρι στο τιμόνι.

Η μετάδοση εγκατασταθεί στα περισσότερα μοντέλα, σας δίνει τη δυνατότητα να περιλαμβάνουν τέσσερις-ταχύτητας, και μερικές φορές το αντίθετο.

Παρά το γεγονός ότι η μονάδα μοτοσικλέτας και έχει υποστεί τις τελευταίες δεκαετίες θεμελιώδεις αλλαγές, αλλά μερικές τεχνολογικές εξελίξεις εξακολουθούν να διευκολύνει τη σκληρή ζωή ενός ποδηλάτη. Σφραγίδες, κατασκευασμένα από πετρέλαιο καουτσούκ ανθεκτικό, το οποίο είναι εφοδιασμένο με μια αλυσίδα, παρατείνει σημαντικά τη ζωή του, αλλά θα πρέπει να εξασφαλίζει ότι είναι πάντα θολή, ειδικά μετά από την οδήγηση μέσα λακκούβες.