Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική στον κόσμο. Από την Κίνα στη Μαδρίτη

Οι πρώτες ράγες για σιδηρόδρομοι χτίστηκαν σχεδόν δύο αιώνες πριν. Σήμερα το ταξίδι, ακόμη και στο σούπερ σύγχρονο τρένο υψηλής ταχύτητας - δεν είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να ταξιδέψει σε όλο τον πλανήτη, αλλά παραμένει ένα από τα πιο άνετη και ασφαλή. Μια σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών καιρό θα είναι ο κύριος τύπος του εμπορίου μεταξύ των χωρών και των περιφερειών. Ανεπτυγμένο δίκτυο w / τρόπους ε, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής στον κόσμο, που έχει θεωρηθεί από καιρό υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος - προαπαιτούμενο για κάθε πρόοδο οικονομική ανάπτυξη περιοχής και το σύνολο της παγκόσμιας οικονομίας.

ιστορικές πληροφορίες

Μετά από ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μετά στην Αγγλία το 1825 παραδόθηκε στην κυκλοφορία την πρώτη δημόσια σιδηροδρομική γραμμή έχει γίνει σαφές ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Σιδηρόδρομοι του κόσμου άρχισε να μπλέκω των εσωτερικών σιδηροδρομικών web. Αριθμός κομματιών που ήταν σαφώς αντικατοπτρίζει το επίπεδο της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας και τις δυνατότητές της, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών.

Ρωσική Αυτοκρατορία σε πλήρη συμμόρφωση με το εθνικό χαρακτήρα του δικαιούχου έθνους μακρά αξιοποιηθεί και να χρησιμοποιηθεί για να αναλάβει έκτακτες έφιππος. Αν και η πρώτη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της πρωτεύουσας της Αγίας Πετρούπολης και Pavlovsk dacha ιδρύθηκε το 1837, τη λειτουργία των σιδηροδρόμων στη Ρωσία έχει από καιρό συμβατικά λόγω της απουσίας τους.

Εθνική κατόρθωμα

Λεπτομέρειες της ρωσικής διαστημικής υπαγορεύει την ανάγκη για την ταχεία ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου - ήταν σαφές στους πίσω αντιδραστικούς στη βασιλική κυβέρνηση. Τον Μάη του 1891 ο διάδοχος του θρόνου, το μέλλον τελευταίο τσάρο, τον Νικόλαο Β αδειάσει προσωπικά το καρότσι γης στη βάση της σιδηροδρομικής γραμμής κοντά στο Βλαδιβοστόκ. Και η κατασκευή του ανατολικού τμήματος της Trans-Siberian. Αυτό το 1904, το πρώτο τρένο ήταν από την ακτή του Ατλαντικού ως το Βλαδιβοστόκ, πήρε ένα τεράστιο ποσό των χρημάτων και ανθρώπινες δυνάμεις.

Απόσταση από την Ευρώπη στη ρωσική Άπω Ανατολή είναι τέτοια ώστε μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής στη Ρωσία θα μετατραπεί αναπόφευκτα τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική στον κόσμο. Η κατασκευή της Μεγάλης Σιβηρίας τρόπο, αυτό ήταν το όνομα του πρώτου εθνική οδό, πολλοί κλήση (ειδικά κατά τη διάρκεια των εορτασμών επ 'ευκαιρία της κίνησης ανοίγματος) από κοινού ενιαία άθλο του ρωσικού λαού, ενωμένοι για την επίτευξη του αποτελέσματος και επικεφαλής μηχανικός, και εύκολο εργάτης δημόσιων έργων. Αφαίρεση περιττών πάθος, μπορεί να βρεθεί στην έγκριση ενός μεγάλου ποσού της αλήθειας.

Υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος

Επισήμως Transsib ολοκληρώθηκε όταν το τμήμα της διαδρομής χτίστηκε από Τσελιαμπίνσκ προς Βλαδιβοστόκ, αλλά η ανοικοδόμηση κράτησε για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Τεκμηριωμένη στην πλάκα στο σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavl της Μόσχας το μήκος του υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος - 9.298 χιλιόμετρα. Το 2012, πάνω από την πλήρη ηλεκτροδότηση του υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος, και σήμερα το τρένο από τη Μόσχα μέχρι το Βλαδιβοστόκ είναι μόλις 6 ημέρες και 13 ώρες.

Ρωσική φύση δεν μπορεί να εγκαταλείψει ακόμη και άψυχα αυστηρά πεζή και την οικονομική έννοια. Μακρύ ταξίδι από ρωσικούς σιδηροδρόμους - δεν είναι απλώς ένα κίνημα στο χώρο, εντυπωσιάζει κανέναν, προκαλώντας βαθιά αισθήματα. μεγαλύτερη σιδηροδρομική στον κόσμο - ο υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος - η ηρωίδα πολλών ποιήματα και πεζά κείμενα διαφορετικά είδη που συνθέτουν τα τραγούδια και να κάνουν ταινίες.

Η Μεγάλου Δρόμου του Μεταξιού

Η Κίνα έχει από καιρό μια ηγετική θέση στην οικονομική ανάπτυξη. Ο κύκλος εργασιών, οικονομικές, πολιτικές, κοινωνικές και δημόσιες σχέσεις στη σύγχρονη Κίνα με τη Ρωσία και την Ευρώπη πρέπει να δημιουργήσει ένα διαδρομές επικοινωνίας υψηλής χωρητικότητας. Σιδηρόδρομοι του κόσμου και της Ευρώπης γίνονται ένα σημαντικό μέρος αυτής της διαδικασίας.

Οι ιστορικές παραδόσεις σε επαφή με πολλές σύγχρονες επιχειρηματίες και οι πολιτικοί θεωρούνται ανοίγοντας βάσει του σύγχρονου Δρόμου του Μεταξιού, γνωστό από την αρχαιότητα. Οι καραβανιών που συνδέουν Ανατολή και την Ευρώπη για κάποιο χρονικό διάστημα είχε μεγάλη ένταση η οποία αντικατοπτρίζεται στην ευρεία διάδοση των ευρωπαϊκών Οριενταλισμός στο χώρο της μόδας, Εικαστικών και Εφαρμοσμένων Τεχνών. Chinoiserie - Κινέζοι ροκοκό, έχει καταστεί καθοριστική για την πορεία από τους κορυφαίους αρχιτέκτονες και διακοσμητές της Ευρώπης στην αλλαγή του XVII και XVIII αιώνα - σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα των ηρωικές προσπάθειες των εμπόρων, οδηγεί τα πλούσια τροχόσπιτα από την Κίνα.

Σημαντικό τομέα της οικονομίας

Στη σημερινή οικονομία, στοιχείο μεταφορών της Κίνας είναι σημαντική. Η ανάγκη για τη σύνδεση απομακρυσμένων περιοχών της χώρας με ένα βιομηχανικό και οικονομικό κέντρο, η υψηλή ζήτηση για διακρατική μεταφορά έκανε η Κίνα κατέχει ηγετική θέση στον κλάδο των σιδηροδρόμων. Το μήκος των σιδηροδρόμων, που κινούνται το τρένο-the-art, αυξάνεται συνεχώς.

Το 2012 ήταν στην κυκλοφορία για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή από το Πεκίνο να Guangzhou. Κινεζική πρωτεύουσα και μεγαλύτερη μητρόπολη στο νότιο τμήμα της χώρας έδεσε το μεγαλύτερο κλάδο και την ταχύτητα στον κόσμο. Σε αυτό με ταχύτητα περίπου 300 χλμ/ώρα θα κινηθεί πολύ άνετα και αξιόπιστα σκευάσματα που έχουν μειώσει τρεις φορές το χρόνο που δαπανάται σε αυτό το δρόμο πριν. Σημαντικές σιδηροδρομικές γραμμές του κόσμου συμβαίνει σε αυτή την πορεία της ανάπτυξης.

Μαδρίτη - Yiwu

Σήμερα, προκειμένου να παραδώσει τα εμπορεύματα από την Κίνα προς την Ευρώπη, δεν χρειαζόμαστε πολλούς μήνες επικίνδυνων ταξίδια με καμήλες και άλογα στην τραχιά μονοπάτια. Αλλά θα πρέπει να επενδύσει σοβαρά χρήματα. Η επιθυμία να κάνουν αυτόν τον τρόπο γρήγορο, ανταγωνιστικό και αξιόπιστο κινεζική ανακήρυξε μεγάλο χρονικό διάστημα, καλώντας για τη συνεργασία και τη ρωσική εμπειρογνώμονες.

Στο τέλος του 2014 στην Κίνα επίσημα εκτελούνται και στη Μαδρίτη 21 ημέρες συναντήθηκε το τρένο, ξεπέρασε τη διαδρομή από την κινεζική πόλη Yiwu, βρίσκεται στην ακτή του Ειρηνικού. Από την αρχή της λειτουργίας είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική μήκος περίπου 13.000 χιλιόμετρα στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι η κατάστασή της δεν επιτρέπει να καθοριστεί άνετη κυκλοφορία των επιβατικών αμαξοστοιχιών, και το πέρασμα του τρένου εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες και άλλους τοπικούς παράγοντες σε μεγάλο βαθμό, μπορούμε να πούμε ότι η ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών του κόσμου έχει εισέλθει σε μια νέα, εντυπωσιακή φάση της ανάπτυξης.