Ποιος είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο; Ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο: top-10

Αρχίζοντας από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και ίσως ακόμη και κατά τη διάρκεια των ένοπλων συγκρούσεων που προηγήθηκαν, όπως οι πολέμοι στην Ισπανία και η Αμπεσία, κατέστη εμφανής ο αποφασιστικός ρόλος στην έκβαση των αγώνων αεροπορίας. Η κυριαρχία στον αέρα καθορίζει την επιτυχία. Στη συνέχεια ήρθε η Κορέα, το Βιετνάμ, το Αφγανιστάν, το Ιράν και το Ιράκ, η Μέση Ανατολή, και πάλι το Ιράκ και πολλές άλλες τοπικές συγκρούσεις που επιβεβαίωσαν τη μεγάλη σημασία των αεροσκαφών στη διεξαγωγή της μάχης. Χωρίς την ικανότητα να αντιστέκεται αποτελεσματικά στις ενέργειες αεροπορίας επίθεσης και βομβιστών, ο εχθρός δεν έχει την ευκαιρία να κερδίσει. Και γι 'αυτό χρειαζόμαστε εξοπλισμό αμυντικής άμυνας και αεροσκάφη ειδικού τύπου, τα οποία έχουν μια σειρά από ειδικές ιδιότητες, όπως ταχύτητα, ευελιξία και χαμηλή ευπάθεια.

Αντιπροσωπείες σχετικά με το τι πρέπει να είναι ο καλύτερος μαχητής, άλλαξαν όλα αυτά τα χρόνια. Οι μεταμορφώσεις αυτού του τύπου στρατιωτικού εξοπλισμού επηρεάστηκαν τόσο από τις αναπτυσσόμενες τεχνολογίες όσο και από την εμπειρία που αποκτήθηκε με το κόστος μεγάλων θυσιών.

Δέκατη τέταρτη, εποχή βίδων μαχητών

Στον ουρανό της Ισπανίας, τα σοβιετικά αεροσκάφη I-16 αποδείχθηκαν πολύ καλά. Από το 1936, ήταν ίσως ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο. Στο σχεδιασμό του, οι μηχανικοί του Polikarpov εφάρμοσαν τις πιο σύγχρονες τεχνικές λύσεις επαναστατικές για εκείνη την εποχή. Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, ισχυρό κινητήρα και εξοπλισμό (συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εγκατάστασης μη κατευθυνόμενων βλημάτων). Αλλά η κυριαρχία του "Σάμου" (όπως ονομάστηκε από τους Ρεπουμπλικάνους για το ευρύ προφίλ της κουκούλας) δεν κράτησε πολύ. Στον ουρανό εμφανίστηκε το Γερμανικό "Messerschmitt-109", το οποίο κατά τη διάρκεια ολόκληρου του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου υποβλήθηκε σε αρκετές τροποποιήσεις. Μόνο μερικά αεροσκάφη, κοντά στην τάξη και την ισχύ του κινητήρα, θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν μαζί του, συμπεριλαμβανομένου του αγγλικού Spitfire και του αμερικάνικου Mustang.

Ωστόσο, με όλα τα εκκρεμή τεχνικά χαρακτηριστικά, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα πλήρες κριτήριο για τον προσδιορισμό του καλύτερου αεροσκάφους. Ο μαχητής, αποδεικνύεται, μπορεί επίσης να είναι διαφορετικός, και πρέπει να το αξιολογήσετε με πολλούς τρόπους.

Πενήντα, Κορέα

Στη μεταπολεμική περίοδο, με την εμφάνιση των κινητήρων αεριωθουμένων , άρχισε να μετράει η γενιά των μαχητών. Το πρώτο από αυτά μπορεί να αποδοθεί στην αρχική ανάπτυξη μηχανικών σε όλο τον κόσμο, που δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '40. Σε μας ήταν MiG-9, σχετικά με τις παραμέτρους που δεν έχουν περάσει πολύ από το "Messershmitt-262". Ήδη κατά τη διάρκεια του Κορεατικού Πολέμου, οι Αμερικανοί ήταν συγκλονισμένοι από μια δυσάρεστη έκπληξη γι 'αυτούς.

Ο γρήγορος, συμπαγής και πολύ ελιγμός MiG-15 συνθλίβει την φαινομενικά ασταθής δύναμη της αμερικανικής στρατηγικής αεροπορίας. Με αυτό το MiG, ξεκινά η δεύτερη γενιά. Τότε ήταν ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο και χρειάστηκε χρόνος για να τον δημιουργήσει ένας άξιος αντίπαλος, ο οποίος έγινε "Saber".

Δεκαετία του '60, το Βιετνάμ και τη Μέση Ανατολή

Τότε υπήρξε ο πόλεμος του Βιετνάμ. Στον ουρανό, δύο διαγωνιζόμενοι δια βίου, "Phantom" και MiG-21, άρχισαν να γυρίζουν σε "αγώνες σκυλιών". Αυτά τα αεροπλάνα ήταν πολύ διαφορετικά, σε μέγεθος, βάρος και όπλα. Η αμερικανική F-4 ζύγιζε δύο φορές τον σοβιετικό αναχαιτιστή, ήταν λιγότερο ελιγμών, αλλά είχε πολλά πλεονεκτήματα σε αγώνες μεγάλης εμβέλειας.

Προσδιορίστε ποιος είναι ο καλύτερος μαχητής που πολέμησε στον ουρανό του Βιετνάμ, είναι δύσκολο, αλλά η συνολική βαθμολογία ήταν υπέρ του MiG. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι σε συγκρίσιμες τιμές το σοβιετικό αεροσκάφος κοστίζει πολύ (ενίοτε) φθηνότερα, εκτός από, σε περίπτωση δυσμενών αποτελεσμάτων της μάχης, οι Αμερικανοί έχασαν δύο πιλότους και όχι ένα. Και τα δύο αυτά αεροσκάφη ήταν ήδη στην τρίτη γενιά αεροσκαφών. Εν τω μεταξύ, η πρόοδος συνεχίστηκε, με ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις σε υποκλοπές.

Η τέταρτη γενιά, από τη δεκαετία του '70

Από το 1970, η ανάπτυξη των μαχητικών αεροσκαφών προχώρησε στις νέες γραμμές του κορμού. Η αεροηλεκτρονική δεν έχει γίνει μόνο ένα μέσο για να βοηθήσει τον πιλότο να βρει εχθρούς και να επιλύσει προβλήματα πλοήγησης, έχει αναλάβει διάφορες λειτουργίες διαχείρισης. Ο βαθμός ορατότητας του αεροσκάφους για ραντάρ εχθρού έγινε εξαιρετικά σημαντικός. Οι παράμετροι των κινητήρων άλλαξαν και ο διάνυσμα ώθησης έγινε μεταβλητός, γεγονός που καθιστούσε απαραίτητη την ριζική αναθεώρηση της έννοιας της ευελιξίας. Προσδιορίστε ποιος είναι ο καλύτερος μαχητής που σχετίζεται με την τέταρτη γενιά δεν είναι τόσο εύκολο, οι απόψεις για το θέμα αυτό χωρίζονται. Η Αμερικανική F-15 έχει τους υποστηρικτές της, ειδικά στη Δύση, και έχουν τα δικά τους επιχειρήματα, το σημαντικότερο από τα οποία είναι η επιτυχημένη εμπειρία της μάχης του "Αετός". Άλλοι πιστεύουν ότι στην τέταρτη γενιά ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο είναι η Su-27 της ρωσικής παραγωγής.

Δημιουργία μετά από γενιά

Οι γενιές των υποβιβαστών αεριωθουμένων διαχωρίζονται μεταξύ τους με διάφορα χαρακτηριστικά: από τη στιγμή της ανάπτυξης, τη μορφή και τον τύπο της πτέρυγας, τον κορεσμό πληροφοριών και κάποια άλλα κριτήρια, αλλά μια σαφής γραμμή μεταξύ τους δεν είναι πάντα απλή, παραμένει υπό όρους. Για παράδειγμα, η βαθιά τροποποίηση του MiG-21 έχει βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του τόσο πολύ ώστε να μπορεί να θεωρηθεί ως αεροσκάφος τέταρτης γενιάς για σχεδόν όλους τους δείκτες αποτελεσματικότητας της μάχης.

Η κατεύθυνση της ιδέας του σχεδιασμού

Οι υποκλοπείς της πέμπτης γενιάς αποτελούν σήμερα τη βάση των αεροπορικών δυνάμεων της Ρωσίας και άλλων τεχνολογικά προηγμένων χωρών. Είναι σε θέση να εκτελούν διάφορες αποστολές μάχης, να προστατεύουν τον εναέριο χώρο των κρατών τους, να πωλούνται ως τμήμα στρατιωτικοτεχνικής συνεργασίας σε στρατηγικούς εταίρους. Αλλά η εργασία για νέα έργα συνεχίζεται. Τα πολλά υποσχόμενα παραδείγματα της τελευταίας τεχνολογίας αεροσκαφών έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που τα διαφοροποιούν από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που δίνει τη δυνατότητα να πιστεύουμε ότι έχει έρθει η στροφή της πέμπτης γενιάς. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν μια μικρή ορατότητα ραντάρ, που εκφράζεται σε μια προσπάθεια να αφαιρεθούν όλοι οι τύποι όπλων που είχαν προηγουμένως τοποθετηθεί σε εξωτερικές αναρτήσεις και η τεχνολογία επιφανειών απορρόφησης ραδιοσυχνοτήτων, που ονομάζονταν «Stells» από τους Αμερικανούς. Επιπλέον, όλα τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα της κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών, πηδαλίων και συστημάτων ελέγχου δείχνουν επίσης την ιδιοκτησία του αεροσκάφους στην τελευταία γενιά. Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε σύνθετα υλικά στην κατασκευή, τα οποία μειώνουν το βάρος και, πάλι, αυξάνουν τη θλιβερότητα. Αυτός είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο σήμερα. Η φωτογραφία αυτού του αεροσκάφους είναι αναγνωρίσιμη, τα περιγράμματα της ατράκτου και των αεροπλάνων είναι κάπως γωνιακά, οι κινητήρες αφήνουν μια δυσδιάκριτη διαδρομή αναστροφής και τα ακροφύσια έχουν μια μάλλον μεγάλη γωνία πιθανής περιστροφής.

Raptor

Κάτι παρόμοιο, παρόλο που τα γενικά σχέδια διαμόρφωσης και οι τεχνικές παράμετροι των αεροσκαφών της 5ης γενιάς διαφέρουν σημαντικά. Σε αυτούς είναι δυνατόν να αποδίδεται πρώτα απ 'όλα το "Raptor" F-22. Ειδικοί, κυρίως Αμερικανοί, πιστεύουν ότι αυτός είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο. Το κύριο επιχείρημα υπέρ αυτής της γνώμης είναι το γεγονός ότι ο Raptor είναι το μόνο όχημα στον κόσμο που πρόκειται να παραχθεί μαζικά και να τεθεί σε λειτουργία με τις απαιτήσεις για έναν υποβιβαστή πέμπτης γενιάς. Όλα τα άλλα παρόμοια μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών, βρίσκονται υπό ανάπτυξη και εντοπισμό σφαλμάτων. Υπάρχει επίσης ένας σημαντικός παράγοντας που επιτρέπει να αμφισβητηθεί η ορθότητα μιας τέτοιας γνώμης. Το γεγονός είναι ότι ο F-22 δεν έχει συμμετάσχει ποτέ σε πολεμικές επιχειρήσεις και πως δεν συμπεριφέρεται σε πραγματικές συνθήκες μάχης. Κάποια στιγμή, το αμερικανικό στρατιωτικο-βιομηχανικό συγκρότημα διαφημίζει ευρέως το αόρατο βομβαρδιστικό Bi-2, και έπειτα αποδείχθηκε ότι ακόμη και τα παρωχημένα σοβιετικά ραντάρ, τα οποία βρίσκονταν σε υπηρεσία με τον γιουγκοσλαβικό στρατό, θα μπορούσαν να το ανιχνεύσουν.

Και πώς είμαστε;

Στη Ρωσία, φυσικά, μην αγνοείτε τις προσπάθειες των ΗΠΑ να επιτύχουν στρατιωτική ηγεμονία. Σχεδιάζουμε να δημιουργήσουμε ένα αεροπλάνο ικανό να αγωνιστεί με τον πιο τέλειο εντοπιστή ενός πιθανού εχθρού. Σχεδιάστηκε να «βγει στην πτέρυγα» το 2005, αλλά εμπόδισε κυρίως οικονομικές δυσκολίες. Στις ανεπτυγμένες χώρες, διαρκεί συνήθως μια δεκαετία και μισό για να δημιουργηθεί ένα παρόμοιο μοντέλο και να τεθεί σε λειτουργία και το Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi έλαβε το τεχνικό του έργο το 1999. Απλοί υπολογισμοί υποδηλώνουν ότι η ημερομηνία κατά την οποία η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα λάβει τον καλύτερο μαχητή στον κόσμο - το 2014 ή το 2015.

Λίγα είναι γνωστά γι 'αυτόν. Κάλεσαν το έργο όχι μόνο ένα αεροπλάνο ή ένα interceptor, αλλά ένα Complex Frontline Aviation. (PACFA - "P" σημαίνει προοπτική, "Α" για την αεροπορία, και κάποια ταυτολογία για τους σχεδιαστές αεροσκαφών είναι συγχωρήσιμο.) Το βάρος απογείωσης είναι περίπου 20 τόνοι, όπως τα αμερικανικά F-22s και F-35s που δεν έχουν υιοθετηθεί ακόμα. Τα τακτικά χαρακτηριστικά καθιστούν δυνατή τη χρήση του μηχανήματος από μικρά VFD και χρησιμοποιείται η τεχνολογία χαμηλής ορατότητας του ραδιοφώνου. Φυσικά, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι ο πιο σύγχρονος. Είναι πιθανό ότι αυτός θα είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο. Το T-50 είναι ένα άλλο όνομα για την πλατφόρμα PAKFA, είναι πιθανό ότι αυτοί οι κωδικοί εργασίας θα δώσουν τη θέση τους στην κλασική ονομασία "Su" με κάποιο αριθμό.

Κίνα

Για πολύ καιρό οι Κινέζοι φίλοι μας δεν έκαναν κόπο να αναπτύξουν τα δικά τους αεροσκάφη. Συνήθως στη ΛΔΚ επέλεξαν ένα καλό σοβιετικό μοντέλο, το οποίο έλαβε καλή φήμη, αγόρασε τεχνική τεκμηρίωση και δημιούργησε το δικό του ευρετήριο, το οποίο αποτελείται από το γράμμα Υ (για πολιτικά) ή J (για στρατιωτικούς) και αριθμούς. Ωστόσο, η οικονομική άνθηση των τελευταίων δεκαετιών, η οποία μετέτρεψε την Κίνα σε παγκόσμιο καθολικό εργαστήριο, ώθησε τη βιομηχανία αεροσκαφών των πολιτών να αρχίσει να εργάζεται για τα δικά τους έργα. Ίσως ο J-10 και όχι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο, αλλά όλα τα γνωστά TTD αυτού του αεροσκάφους λένε ότι είναι ένα αυτοκίνητο στα πρόθυρα των IV και V γενεών με τη δυνατότητα περαιτέρω τροποποίησης. Η αρχική λύση του γενικού σχεδίου διάταξης («πάπια» του δελτοειδούς χωρίς την κλασική ουρά) αναφέρει ότι αυτή τη φορά οι Κινέζοι κατασκευαστές αεροσκαφών διαχειρίζονταν χωρίς εξωτερικούς δανεισμούς, δείχνοντας τη δική τους προσέγγιση.

Top-Hat Parade

Η ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας είναι πλούσια σε εξαιρετικά επιτεύγματα. Η μεταφορά των αεροσκαφών interceptor, τα οποία έχουν γίνει αριστουργήματα της τεχνικής τέχνης, θα πάρει πάρα πολύ χώρο. Πώς να επιλέξετε τον καλύτερο μαχητή από αυτά; Μεταξύ των επιτυχημένων μοντέλων δεν μπορεί κανείς να βοηθήσει στην ανάκληση La-5 και La-7, Aerocobre, όπου πολέμησαν οι IN Kozhedub και AI Pokryshkin, η γαλλική Mirage, οι σουηδικές Saabs, Πολλά άλλα ισχυρά και όμορφα μηχανήματα. Το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι, ανεξάρτητα από το πόσο τέλειοι ήταν τα πολεμικά αεροσκάφη, ήταν σχεδόν πάντα ένας άξιος αντίπαλος. Επομένως, η υπό όρους αξιολόγηση των πιο σημαντικών υποκλοπών έχει νόημα να παρουσιάζονται σε ζεύγη:

1. "Messerschmitt-109" και "Spitfire". Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, τα σοβιετικά αεροσκάφη ήταν καλά, αλλά δεν είχαν ισχυρούς κινητήρες, οπότε ήταν έξω από τον κορυφαίο κατάλογο.
2. MiG-15 και το Saber F-86. Είχαν πολύ καλή εμπειρία με την Κορέα.
3. "Phantom" F-4 και Mig-21. Το Βιετνάμ, η Μέση Ανατολή και άλλες στρατιωτικές συγκρούσεις έχουν επισημάνει τα δυνατά και αδύνατα σημεία αυτών των πολύ διαφορετικών αεροσκαφών.
4. "Eagle" F-15 κατά του Su-27. Το "Eagle" έχει πολύ καλή φήμη λόγω της επιτυχημένης χρήσης του σε σύγχρονα θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων. Το "Dry" δεν είναι κατώτερο από αυτόν στην πλειονότητα των τεχνικών και τακτικών δεικτών και από κάποιες υπερβαίνουν, αλλά η μάχη του δεν αρκεί για να κερδίσει μια απόλυτη νίκη στο διαγωνισμό για τον τίτλο "ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο". Το 2014 σηματοδοτήθηκε από την εισαγωγή μιας δωδεκάδας αεροσκάφους Su-35S στις μονάδες μάχης της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίες είναι μια βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση του Su-27.
5. T-50 και Raptor. Οι αντίπαλοι, κατά πάσα πιθανότητα, είναι αρκετά άξιοι. Είναι καλύτερο να μην συναντηθούν σε εναέρια μάχη, αλλά αν συμβεί στο μέλλον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητό μας να μην σας αφήσει κάτω.

Ποιος θα είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο του 21ου αιώνα; Παραμένει να δούμε μόνο σε ποιες νέες έννοιες θα έλθουν οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές αεροσκαφών του μέλλοντος. Ο αιώνας μόλις ξεκίνησε, και από όλους τους λογαριασμούς, θα είναι θυελλώδης ...