VAZ 21124, κινητήρας: χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας VAZ-21124 είναι μια 16-βαλβίδα αντιπροσωπευτική της γραμμής μονάδων ισχύος που παράγει η JSC AvtoVAZ από το 2004. Στην πραγματικότητα, αυτό το μοντέλο ήταν το αποτέλεσμα μιας άλλης βελτίωσης στον κινητήρα VAZ-2112 και εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα παραγωγής: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε για να δημιουργήσει πιο ισχυρές εγκαταστάσεις: VAZ-21126 και VAZ-21128 κινητήρες της επιχείρησης παραγωγής Super-auto.

Προδιαγραφές κινητήρα 21124

Γενικά, η μονάδα ισχύος παρέμεινε αρκετά παραδοσιακή, δηλ. Τετράχρονη, με μία σειρά κυλίνδρων, μία άνω διάταξη εκκεντροφόρου άξονα και μία κατανεμημένη έγχυση καυσίμου (εγχυτήρας).

• Ψύξη - εξαναγκασμένη, αέρα-υγρή.
• Ο όγκος των κυλίνδρων είναι 1599 cm ³ .
• Η εργασία των κυλίνδρων είναι στάνταρ - 1-3-4-2.
• Ισχύς στις 3800 σ.α.λ. - 98 l / sec.
• Ο αριθμός των βαλβίδων είναι 16 (τέσσερις για κάθε κύλινδρο).
• Η διάμετρος του πυθμένα του κυλίνδρου είναι 82 mm.
• Το μήκος της διαδρομής του εμβόλου είναι 75,6 mm.
• Ο λόγος συμπίεσης του μείγματος είναι 10,3.
• Η ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα είναι 800-850 rpm.
• Ο συνιστώμενος βαθμός βενζίνης είναι AI-95.
• Κατανάλωση καυσίμου: στην πόλη - 8,9 λίτρα, στην εθνική οδό - 6,4 λίτρα, σε μικτή λειτουργία - 7,5 λίτρα (απόσταση 100 χλμ.).
• Ο όγκος εργασίας του δοχείου λαδιού είναι 3,5 λίτρα.
• Βάρος - 121 kg.
• Ο τεχνικός πόρος του κινητήρα 21124 στην πρώτη γενική επισκευή, που διεκδικεί το εργοστάσιο αυτοκινήτων - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα (σχεδόν ένα αυτοκίνητο μπορεί να πάει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερο).

Το μπλοκ κυλίνδρων της μονάδας ισχύος 21124 και τα χαρακτηριστικά της

Πρώτα απ 'όλα, το ενημερωμένο κυλινδρικό μπλοκ διαφέρει από το προηγούμενο στο ύψος του (την απόσταση μεταξύ του άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του υψηλότερου σημείου του μπλοκ): στο VAZ-2112 ήταν 194,8 mm, στο 21124 ήταν 197,1 mm. Λόγω αυτού, ο όγκος των κυλίνδρων αυξήθηκε (μέχρι 1,6 cm ³ ).

Για τη στερέωση της κεφαλής, οι διαμέτρους των οπών των μπουλονιών έχουν αλλάξει, τώρα τα σπειρώματα τους πρέπει να αντιστοιχούν στις διαστάσεις M10 x 1,25.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της βελτιωμένης μονάδας είναι τα ειδικά ακροφύσια που είναι ενσωματωμένα στα έδρανα των κύριων εδράνων (2, 3, 4 και 5). Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, παρέχεται μέσω του λαδιού, το οποίο ψύχει την κεφαλή του εμβόλου.

Ο κινητήρας 21124 έχει έναν στροφαλοφόρο άξονα του οποίου ο στρόφαλος (R = 37,8 mm) παρέχει αυξημένη διαδρομή του εμβόλου. Ο ίδιος στροφαλοφόρος άξονας με το σήμα "11183", τοποθετημένος στο έκτο αντίβαρο, είναι εγκατεστημένος στις μονάδες ισχύος 21126 και 11194.

Η τροχαλία για τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου φέρει την ένδειξη "2110-1005030". Και το εγκάρσιο προφίλ των δοντιών του είναι παραβολικό σχήμα.

Ένας αποσβεστήρας μέσω του οποίου ο κινητήρας της γεννήτριας κινούνται από έναν πολύ-ιμάντα Τ , καθώς και πρόσθετες μονάδες που δεν προβλέπονται στη βασική διαμόρφωση, λόγω της ειδικής διάταξης της τροχαλίας του, οι στρεπτικές δονήσεις που προκύπτουν στον άξονα είναι σημαντικά αποσβεσμένες. Και ο κύριος δίσκος που εισέρχεται στο σχέδιο του αποσβεστήρα επιτρέπει στον ειδικό αισθητήρα να διαβάσει τη γωνία στροφάλου.

Ζώνες οδήγησης που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα και τη σήμανση τους

Για τη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού στο σχεδιασμό του κινητήρα 16 βαλβίδων χρησιμοποιείται ζώνη 21124 με πλάτος 25,4 mm, ο οποίος έχει 136 παραβολικά δόντια και χαρακτηρίζεται ως "2112-1006040". Ο πόρος πριν από μια πιθανή αντικατάσταση είναι 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν δεν υπάρχουν πρόσθετες μονάδες πρόσθετης μονάδας στον κινητήρα, δηλαδή η αντλία SUR και ο συμπιεστής κλιματισμού, στη ζεύξη της γεννήτριας χρησιμοποιείται ζώνη με το σήμα "2110-3701720 6 PK 742" (μήκος εργασίας - 742 mm).

Εάν είναι εγκατεστημένη η αντλία GUR, έχει εγκατασταθεί ένας ιμάντας διαφορετικού μεγέθους 1115 mm για την κίνηση της γεννήτριας. Η σήμανση είναι "2110-1041020 6 PK 1115".

Το μοντέλο με τον συμπιεστή για το κλιματιστικό έχει ακόμη μεγαλύτερη ζώνη γεννήτριας - 1125 mm, με τη σήμανση "2110-8114096 6 PK 1125".

Οι λειτουργίες της ομάδας εμβολοφόρων

Ο ανανεωμένος κινητήρας έλαβε επίσης και νέα έμβολα, με οπές βαλβίδων στον πυθμένα: σε κάθε έμβολο κατασκευάζονται τέσσερα έμβολα βάθους 5,53 mm, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν τις βαλβίδες να λυγίσουν (σπάσιμο) αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού.

Νωρίτερα, αν συνέβαινε αυτό, η σύνδεση των βαλβίδων με τον στροφαλοφόρο άξονα χάθηκε, η κίνηση τους έπαψε, αλλά ο άξονας, που φέρεται από το σφόνδυλο, συνέχιζε να περιστρέφεται με αδράνεια και κατά συνέπεια τα έμβολα κινούνταν επίσης. Ως αποτέλεσμα, συγκρούστηκαν με τις βαλβίδες. Το αποτέλεσμα - έσκυψαν, έσπασαν ή και τρύπησαν το κάτω μέρος του εμβόλου.

Οι διαστάσεις των δακτυλίων εμβόλων, οι οποίες μπορούν να είναι τόσο από χυτοσίδηρο όσο και από χάλυβα, παρέμειναν οι ίδιες: 82 mm.

Ο πείρος του εμβόλου έχει μία πλωτή προσαρμογή και η αξονική στερέωση του παρέχεται από τους δακτυλίους ασφάλισης. Το μήκος του δακτύλου είναι 60,5 mm και η διάμετρος του είναι 22 mm.

Οι ράβδοι σύνδεσης του κινητήρα 21124 είναι εναλλάξιμες με τις ράβδους σύνδεσης 2112.

Κεφαλή κυλίνδρου

Η κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων διαφέρει από αυτή που είναι εγκατεστημένη στο 2112, μόνο η αυξημένη επιφάνεια που διατίθεται για την εγκατάσταση των φλαντζών της πολλαπλής εισαγωγής.

Για τον έλεγχο των βαλβίδων στο πάνω μέρος της κεφαλής κυλίνδρου, είναι εγκατεστημένοι δύο εκκεντροφόροι άξονες: ο ένας για την ομάδα εισαγωγής και ο άλλος για την πολλαπλή εξαγωγής. Για να τα διακρίνει, ο κατασκευαστής τοποθετεί γραμματόσημα που βρίσκονται στο λαιμό των φρεατίων πίσω από το δεύτερο έκκεντρο. Εάν το τελευταίο ψηφίο είναι 14, τότε ο άξονας είναι εξάτμιση, αν 15, τότε, αντίστοιχα, η είσοδος. Επιπροσθέτως, ο εκκεντροφόρος άξονας εισόδου δίπλα στο πρώτο έκκεντρο έχει μη επεξεργασμένη μεταλλική ταινία.

Δεδομένου ότι το κεφάλι είναι εφοδιασμένο με υδροηλεκτρικά, αυτό εξοικονομεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από την προσαρμογή των θερμικών κενών μεταξύ των εκκέντρων και των βαλβίδων.

Ωστόσο, αυτή η ευκολία αναγκάζει τον οδηγό να παρακολουθεί προσεκτικά την καθαρότητα και την ποιότητα του λαδιού, καθώς ο μηχανισμός του υδροσυμπιεστή είναι πολύ ευαίσθητος στις ξένες ακαθαρσίες του λιπαντικού, η παρουσία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία του και δεν υπόκειται σε επισκευή, αλλά μόνο την πλήρη αντικατάσταση.

Οι βαλβίδες των βαλβίδων του κινητήρα των δεκαέξι βαλβίδων έχουν διάμετρο 7 mm, στην οκταβαλβίδα είναι 1 mm μεγαλύτερη.

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται λόγω της κίνησης του ιμάντα που προέρχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Τα σήματα για τη σωστή ρύθμιση των φάσεων εργασίας του κινητήρα επί των τροχαλιών 21124 αντισταθμίζονται κατά δύο μοίρες σε σχέση με τα ίδια σήματα που εφαρμόζονται στις τροχαλίες της μονάδας ισχύος 2112.

Τα γρανάζια των αγωγών εισαγωγής και εξαγωγής διαφέρουν μεταξύ τους και χαρακτηρίζονται από τη σήμανση: η είσοδος - "21124-1006019", η εξαγωγή - "21124-100606020". Επιπλέον, η τροχαλία εισαγωγής έχει έναν κύκλο κοντά στην πλήμνη και μια κουρτίνα στο εσωτερικό, στην έξοδο δεν υπάρχει τέτοια κουρτίνα.

Σύστημα εισόδου-εξόδου

Στο σχεδιασμό του συστήματος εισαγωγής χρησιμοποιείται ένας πλαστικός αγωγός, ο οποίος εκτελεί ταυτόχρονα τις λειτουργίες τόσο της πολλαπλής εισαγωγής όσο και του δέκτη.

Ως στοιχείο της απελευθέρωσης, οι σχεδιαστές κινητήρων χρησιμοποίησαν συλλέκτη συλλογής, μια μονάδα που δεν είχε προηγουμένως χρησιμοποιηθεί στα μοντέλα VAZ και η οποία είναι ένας εξουδετερωτής που είναι ενσωματωμένος στον αγωγό εισαγωγής.

Χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ανάφλεξης

Καταρχήν, πρέπει να σημειωθεί ότι το VAZ-21124 χρησιμοποιεί ένα νέο τύπο ράμπας καυσίμων, κατασκευασμένο από ανοξείδωτο κράμα και διαφορετικό από εκείνο που βρισκόταν στο VAZ-2112, κυρίως λόγω του ότι δεν υπάρχει γραμμή αποστράγγισης στο σύστημα καυσίμου. Η απαιτούμενη πίεση βενζίνης στη σωλήνωση διατηρείται μέσω ειδικής βαλβίδας που είναι εγκατεστημένη στην αντλία καυσίμου.

Όσον αφορά το σύστημα ανάφλεξης, το ιδιαίτερο είναι ότι τα καλώδια υψηλής τάσης αποκλείστηκαν από το σχεδιασμό του. Το γεγονός είναι ότι στον κινητήρα 21124 κάθε κερί έλαβε ένα ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης.

Τα πηνία στερεώνονται απευθείας στα κεριά και, επιπλέον, έχουν επιπλέον προσάρτηση στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Χάρη σε αυτή την καινοτομία, η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα του συστήματος ανάφλεξης αυξήθηκε κατά καιρούς.

Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα 21124

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ γνωρίζουν ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι 90 βαθμοί Κελσίου. Ωστόσο, με την εμφάνιση των 16 βαλβίδων της σειράς VAZ-2112, ο κανόνας αυτός δεν έχει γίνει τόσο ξεκάθαρος. Το γεγονός είναι ότι με την εισαγωγή των περιβαλλοντικών απαιτήσεων, οι κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν, και σε σχέση με αυτό, ο κατασκευαστής άλλαξε το φάσμα θερμοκρασιών γι 'αυτούς. Τώρα οι θερμοκρασιακές διακυμάνσεις του κινητήρα σε 87-103 μοίρες θεωρούνται ο κανόνας.

Εν κατακλείδι, πρέπει να αναφερθεί ότι το λάδι κινητήρα 21124 θα πρέπει να αντιστοιχεί στο ιξώδες 5w30, 5w40, 10w-40 ή 15w-40. Ο ξηρός κινητήρας περιλαμβάνει 3,5 λίτρα λιπαντικού υγρού, αλλά μετά την αποστράγγιση περίπου 800 γραμμάρια παραμένει στον στροφαλοθάλαμο, αντίστοιχα, με μια επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση ο όγκος χύνεται.