Πού είναι VVTI-βαλβίδα και τον τρόπο ελέγχου;

VVTI - να αναπτύξει το σύστημα «Toyota» του μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Αν μετατρέψουμε αυτή την συντομογραφία της αγγλικής γλώσσας, το σύστημα αυτό είναι υπεύθυνο για την πνευματική μετατόπιση φάσης. Τώρα σύγχρονη ιαπωνική κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι τους μηχανισμούς δεύτερης γενιάς. Μια πρώτη VVTI έχει εγκατασταθεί σε οχήματα από το 1996. Το σύστημα είναι ένα χιτώνιο και ένα ειδικό VVTI-βαλβίδα. Τελευταία χρησιμεύει ως αισθητήρας.

Η βαλβίδα συστήματος της συσκευής VVTI αυτοκίνητο «Toyota»

Το στοιχείο αποτελείται από ένα σώμα. Στο εξωτερικό μέρος υπάρχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Είναι υπεύθυνος για την κίνηση της βαλβίδας. Επίσης, στη συσκευή υπάρχουν δακτύλιοι στεγανοποίησης και ένας συνδετήρας για τον αισθητήρα.

Η γενική αρχή λειτουργίας του συστήματος

Η κύρια μονάδα σε αυτό το χρονισμού του συστήματος όφσετ - έναν συμπλέκτη VVTI. Από προεπιλογή, οι προγραμματιστές του κινητήρα έχουν σχεδιάσει τη φάση ανοίγματος της βαλβίδας, έτσι ώστε να επιτευχθεί καλή πρόσφυση στις χαμηλές στροφές ο κινητήρας. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, πίεση λαδιού, λόγω προσφέροντας βαλβίδα VVTI. «Toyota Camry» και τον κινητήρα 2.4-λίτρων λειτουργεί με την ίδια αρχή.

Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η βαλβίδα ανοίγει, ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη θέση σε σχέση με την τροχαλία. Τα έκκεντρα πάνω στον άξονα ειδικά διαμορφωμένη και βαλβίδες εισόδου θα ανοίξει λίγο νωρίτερα στη διαδικασία της στροφής του στοιχείου. Κατά συνέπεια, αργότερα κλειστά. Αυτό πρέπει να είναι το καλύτερο αντίκτυπο δρόμο για την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Αναλυτική Λειτουργία

Κύρια μηχανισμός ελέγχου του συστήματος (και αυτό το συμπλέκτη) είναι εγκατεστημένο πάνω στον άξονα της τροχαλίας του εκκεντροφόρου του κινητήρα. Στέγαση είναι συνδεδεμένο με το αστέρι ή οδοντωτή τροχαλία. Ο ρότορας είναι συνδεδεμένος απευθείας με τον εκκεντροφόρο. Το έλαιο από το σύστημα λίπανσης τροφοδοτείται από μία ή αμφότερες τις πλευρές του κάθε λοβού ρότορα επί της ζεύξης, προκαλώντας ο εκκεντροφόρος να περιστρέφεται. Όταν ο κινητήρας δεν βρίσκεται σε λειτουργία, το σύστημα θέτει αυτόματα τις μέγιστες γωνίες καθυστέρηση. Αντιστοιχούν στα τέλη του ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η πίεση λαδιού δεν είναι αρκετά ισχυρή για να ανοίξει VVTI-βαλβίδα. Για να αποφευχθούν τυχόν σοκ στο σύστημα, ο ρότορας είναι συνδεδεμένος με το συμπλέκτη πείρο περίβλημα το οποίο όταν η πίεση λιπαντικού αυξάνεται θα συστρέφεται από το πετρέλαιο.

λειτουργία του συστήματος ελέγχεται από ειδική βαλβίδα. Σε ένα σήμα από την ECU, ηλεκτρικό μαγνήτη χρησιμοποιώντας το έμβολο αρχίζει να κινείται το καρούλι, αφήνοντας έτσι το λάδι σε ένα ή την άλλη κατεύθυνση. Όταν ο κινητήρας σταματά, οι καρούλι κινείται από το ελατήριο, έτσι ώστε να οριστεί η μέγιστη γωνία καθυστέρησης. Για να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο από μια συγκεκριμένη γωνία, έλαιο υπό υψηλή πίεση μέσα από το πηνίο τροφοδοτείται σε μία πλευρά των λοβών στροφείου. Την ίδια στιγμή που άνοιξε για να στραγγίξει μια ειδική κοιλότητα. Βρίσκεται στην άλλη πλευρά του πετάλου. Μόλις ο υπολογιστής θα αναγνωρίσει ότι ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται στην επιθυμητή γωνία, τροχαλία κανάλια επικαλύπτονται και θα διατηρηθεί περαιτέρω σε αυτή τη θέση.

Τυπικά συμπτώματα των προβλημάτων συστήματος VVTI

Έτσι, το σύστημα πρέπει να αλλάξει η φάση της λειτουργίας χρονισμού. Αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, τότε το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει κανονικά σε έναν ή περισσότερους τρόπους λειτουργίας. Υπάρχουν διάφορα συμπτώματα που θα πει σφάλμα.

Έτσι, το αυτοκίνητο δεν κατέχει αδράνεια στο ίδιο επίπεδο. Αυτό υποδηλώνει ότι VVTI-βαλβίδα δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Επίσης, σχετικά με διάφορα προβλήματα στο σύστημα θα πει «αναστολή» της μηχανής. Συχνά, όταν τα προβλήματα με το μηχανισμό αλλαγής φάσης δεν είναι δυνατή η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες. Ένα άλλο από τα προβλήματα με τη βαλβίδα μπορεί να μιλήσει σφάλματος P1349. Αν θερμανθεί μονάδα ισχύος υψηλή ταχύτητα ρελαντί, το αυτοκίνητο δεν κινείται.

Πιθανές αιτίες της αποτυχίας βαλβίδας

Οι κύριες αιτίες της βλάβης της βαλβίδας δεν είναι τόσο πολύ. δύο που εμφανίζονται πιο συχνά μπορούν να αναγνωριστούν. Έτσι, VVTI-βαλβίδα μπορεί να αποτύχει εξαιτίας του γεγονότος ότι υπάρχουν διαλείμματα στο πηνίο. Στην περίπτωση αυτή, το στοιχείο δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί σωστά στην τάση μετάδοσης. Βλάβη διαγνωστικά εύκολα πραγματοποιείται με τον έλεγχο της πηνίο μέτρησης της αντίστασης του πηνίου του αισθητήρα.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο VVTI βαλβίδα (Toyota) δεν λειτουργεί σωστά ή δεν λειτουργεί καθόλου - είναι εμπλοκή σε απόθεμα. Η αιτία αυτών των παρεμβολών μπορεί να είναι ασήμαντα βρωμιά που έχει συσσωρευτεί την πάροδο του χρόνου στο κανάλι. Είναι επίσης δυνατόν, παραμορφώνεται σφράγιση κόμμι μέσα στη βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, να αποκαταστήσει ο μηχανισμός είναι πολύ απλή - απλά για να καθαρίσετε τη βρωμιά. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω εμβάπτισης ή διαβροχή στοιχείο σε ειδικά υγρά.

Πώς να καθαρίσετε τη βαλβίδα;

Πολλά προβλήματα μπορεί να θεραπευτεί με τη βοήθεια του καθαρισμού του αισθητήρα. Πρώτα πρέπει να βρείτε βαλβίδα VVTI. Πού είναι αυτό το στοιχείο μπορεί να δει κανείς στην παρακάτω φωτογραφία. Ο ίδιος σε κύκλο στην εικόνα.

Για την αποσυναρμολόγηση του αισθητήρα έχει αφαιρεθεί το πλαστικό κάλυμμα της μονάδας ισχύος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μεταλλικό κάλυμμα, το οποίο καθορίζει την γεννήτρια. η επιθυμητή βαλβίδα θα είναι ορατό κάτω από ένα κάλυμμα. Δεδομένου ότι είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την ηλεκτρική πρίζα και ξεβιδώστε τη βίδα. Το σφάλμα εδώ είναι πολύ δύσκολο να προληφθεί - ένα μπουλόνι εδώ μόνο. Στη συνέχεια VVTI 1NZ βαλβίδα μπορεί να αφαιρεθεί. Αλλά μην τραβάτε το βύσμα για το σκοπό αυτό. Είναι πολύ σφιχτά στον αισθητήρα. Επίσης συναρμολογημένο επ 'αυτού έναν ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης.

Ο καθαρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί με υγρά για καρμπυρατέρ καθαρισμό. Για να καθαρίσετε πλήρως το σύστημα, και αφαιρέστε το φίλτρο. Αυτό το στοιχείο είναι κάτω από τη βαλβίδα - είναι α στέλεχος στο οποίο υπάρχει μια τρύπα για εξάγωνο. Το φίλτρο πρέπει επίσης να καθαρίζονται με αυτό το υγρό. Μετά από όλες τις λειτουργίες μπορούν συναρμολογούν μόνο με αντίστροφη σειρά, και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε ένα ιμάντα γεννήτριας, δεν αναπαύεται σε αυτή την περίπτωση στην ίδια τη βαλβίδα.

Πώς να ελέγξετε την βαλβίδα VVTI;

Ελέγξτε εάν η βαλβίδα είναι πολύ απλή. Για να γίνει αυτό, ο αισθητήρας τροφοδοτείται με τάση 12 V. επαφές πρέπει να θυμόμαστε ότι για να διατηρηθεί το στοιχείο δεν μπορεί να ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή δεν μπορεί να λειτουργήσει κάτω από αυτές τις συνθήκες για τόσο πολύ καιρό. Κατά τη στιγμή της ενεργοποίησης της ράβδου σύρεται προς το εσωτερικό. Ένα κύκλωμα θα ανοίξει, όταν έρχεται πίσω.

Εάν η ράβδος μετακινείται εύκολα, η βαλβίδα είναι πλήρως λειτουργικό. Χρειάζεται μόνο να ξεπλύνει, το λίπος και μπορεί να λειτουργήσει. Αν δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, στη συνέχεια, να βοηθήσει την επισκευή ή την αντικατάσταση του VVTI βαλβίδας.

Ανεξάρτητη επισκευή της βαλβίδας

Λύστε πρώτα τη γεννήτρια ρυθμιστικές μπαρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τις βίδες κλειδαριάς καπό. Αυτό θα ανοίξει την πρόσβαση στον αξονικό μπουλόνι της γεννήτριας. Στη συνέχεια περιστράφηκε το μπουλόνι που συγκρατεί την ίδια τη βαλβίδα, και αφαιρέστε το. Μετά αφαιρείται το φίλτρο. Εάν το τελευταίο στοιχείο και η βαλβίδα είναι βρώμικο, τότε τα μέρη αυτά καθαρίζονται. Επισκευή είναι από και λίπανση. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε το δακτύλιο στεγανοποίησης. Πιο σοβαρή επισκευή δεν είναι εφικτή. Εάν το στοιχείο δεν λειτουργεί, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να το αντικαταστήσει με ένα νέο.

Αυτο αντικατάστασης βαλβίδας VVTI

Συχνά τον καθαρισμό και λίπανση δεν παρέχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, και το ερώτημα την πλήρη αντικατάσταση των εξαρτημάτων. Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μετά την αντικατάσταση του ισχυρισμού ότι το μηχάνημα άρχισε να λειτουργεί πολύ καλύτερα και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.

Για να ξεκινήσετε, αφαιρέστε τη γεννήτρια ρυθμιστικές μπαρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε συνδετήρες κλειδαριά του καπό και να αποκτήσουν πρόσβαση στη γεννήτρια μπουλόνι. Otkraivayut μπουλόνι που χρειάζεστε βαλβίδα που πραγματοποιήθηκε. Παλιά στοιχείο μπορεί να αφαιρεθεί και να απορριφθεί, και το παλιό θέσει το νέο μέρος. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον κοχλία και το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει.

συμπέρασμα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι και καλό και κακό. Είναι κακό ότι δεν είναι κάθε επιχείρηση που συνδέεται με τις επισκευές και τη συντήρηση, μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Αλλά εδώ είναι η αντικατάσταση της βαλβίδας με τα χέρια σας μπορεί να εκτελέσει, και αυτό είναι ένα μεγάλο συν για τον Ιάπωνα κατασκευαστή.