«Ρήγα-11» (μοτοποδήλατο) προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά

Διάσημοι κατά τη σοβιετική εποχή «Sarkana Zvaigzne» - Ρίγα Motor Plant, που ειδικεύεται στην παραγωγή του φωτός μοτοποδήλατα. Εκείνη την εποχή ήταν ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους των κατηγοριών τους. Ενδέκατη μοντέλο αντικαταστάθηκε από την έβδομη σειρά. Η μόνη αλλαγή ήταν η απομάκρυνση της δεξαμενής καυσίμων πίσω στην κορυφή του πλαισίου, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να οδηγούν προς τα κάτω. Καθώς η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία δίχρονο κινητήρα με χωρητικότητα 1,2 ιπποδύναμης, χωρητικότητας σαράντα πέντε και μισό κυβικά εκατοστά. Όταν ο αέρας ψύξης συσκευή κινητήρα που αναπτύχθηκε επιταχύνει μέχρι πενήντα χιλιόμετρα ανά ώρα.

«Ρήγα-11»: οι τεχνικές προδιαγραφές

Τα παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι που θεωρείται μοτοποδήλατο:

• βάρος είναι 45 kg κατά το μέγιστο δυνατό φορτίο 100 κιλών?
• μήκος / πλάτος / ύψος - 1,97 / 0,75 / 1,15 μετρητή?
• μεταξόνιο - 1200 χιλιοστά?
• σχεδιασμός όριο ταχύτητας αξία - σαράντα χιλιόμετρα ανά ώρα?
• Εμπρός ανάρτηση - τηλεσκοπικό πιρούνι αμορτισέρ άνοιξη σοκ?
• παρόμοιο με το πίσω κομμάτι - άκαμπτου τύπου?
• Συγκρότημα πέδης - τύπου τυμπάνου με ένα άτομο κίνησης σε κάθε τροχό?
• όψη ενός πλαισίου - Σπονδυλική συγκολλημένες κατασκευές.

«Riga-11» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο εκδόθηκε με το μέγεθος των ελαστικών των 2.25 από 19 ίντσες.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Όσον αφορά τον κινητήρα του οχήματος, είναι δυνατόν να σημειώσουμε τα εξής:

• δίχρονο σήμα κινητήρα βενζίνης D-6?
• ο όγκος εργασίας - Μάγος πέντε κυβικά εκατοστά?
• ψύξη - καθαρισμό αέρα από το θάλαμο (μονάδα μανιβέλας)?
• το μέγεθος του κυλίνδρου είναι 38 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 6, κατά την πλοήγηση έμβολο Σχολίων 4,4 εκατοστά?
• μέγιστη κινητήρα αποδοτικότητα παράγει 1,2 ίππους στις τέσσερις και μισή χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.

Σοβιετική μοτοποδήλατο είναι εφοδιασμένο με ένα μόνο στάδιο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη διπλής τριβής φτάσει τη ροπή έως 29 Nm. Τρέχοντας την μονάδα ισχύος πραγματοποιείται με την περιστροφή τα πεντάλ. Κόμβος αντιπροσωπεύει magnetnuyu σύστημα ανάφλεξης. Οι εκπομπές καυσαερίων που παράγονται από τον σιγαστήρα με διαφράγματα για στραγγαλισμό. Όταν ο ρυθμός μεταφοράς ταυτόσημη με την τιμή του 4.2 της αλυσίδας μετάδοσης είναι 4,1 (χρησιμοποιείται καρμπυρατέρ - K-34).

χαρακτηριστικά

«Ρήγα-11» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο είχε κάποια βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα παρόμοια μοντέλα. Σπονδυλική πλαίσιο αποτελείται από ένα κεντρικό σωλήνα, οι οποίες συγκολλούνται στο μπροστινό πιρούνι συγκρατητές, κινητήρα και ορισμένα άλλα συστατικά. Έχει γίνει περισσότερο άκαμπτο και ανθεκτικό. Είδαν Σοβιετική μοτοποδήλατο έγινε η πρώτη τροποποίηση, που είναι εξοπλισμένα με το νωτιαίο τύπο πλαισίου.

Ο πιο αδύναμος κρίκος στο σχεδιασμό του οχήματος από χάλυβα τροχό. Παρ 'όλα αυτά, σε σύγκριση με την έβδομη τροποποίηση, έλαβαν μια μεγαλύτερη διατομή και όχι τόσο γρήγορα παραμορφώνεται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους με λακκούβες. Η ίδια η σχεδίαση των τροχών έχει παραμείνει αμετάβλητη.

οδήγησης υψηλής τροχό παρέχει μια άνετη εφαρμογή, αποδίδουν ένα ζευγάρι των μελών σύσφιξης με βίδες. Η λύση αυτή σας επιτρέπει να γρήγορα και αξιόπιστα αλλάξει τη θέση της. Σύζευξη και εμπρός φρένο μοχλούς στα ωτία τοποθετηθεί σε μορφή σφαιριδίων, προστασία έναντι τραυματισμών σε περίπτωση πτώσης.

Η συσκευή της άλλος κόμβος

Βελτιωμένη διάταξη καθισμάτων. Η υπόθεσή του έχει γίνει πιο ισχυρό, καθώς και αύξηση του πάχους του μαξιλαριού. Η απόφαση αυτή επέτρεψε να κάνει ο οδηγός πιο άνετη εφαρμογή και την αύξηση της ζωτικό χώρο για την αποθήκευση των εργαλείων. Η έδρα του ελατηρίου στερεώνεται με νέα στοιχεία διασφάλιση της αξιοπιστίας του όλου συγκροτήματος.

Ρεζερβουάρ καυσίμου συνδέεται με τον κορμό στο πίσω μέρος του μοτοποδηλάτου, αποτελεί μια εντυπωσιακή πλατφόρμα μπορεί να αντέξει 15-20 κιλό. Η δεξαμενή καυσίμου είναι τέσσερα λίτρα. Το απόθεμα αυτό είναι αρκετό για περίπου δύο εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Χάρη σε ένα στερεό απολογισμό της προόδου «Ρήγα-11» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο έχει γίνει δημοφιλής μεταξύ των κατοίκων των αστικών κέντρων και των αγροτικών περιοχών. Ο κινητήρας παραμένει η ίδια, αλλά η αλυσίδα είναι κατασκευασμένο σε ένα νέο, πιο ανθεκτικό και μακράς διαρκείας έκδοση. Λόγω του κινητήρα φαρδιά ελαστικά μετατοπίζεται προς τα δεξιά από το σημείο τροφοδοσίας του πλαισίου σε επτά χιλιοστά. Αυτό επέτρεψε να τοποθετήσετε το μπροστινό και το πίσω γρανάζι στο ίδιο επίπεδο.

Ανταλλακτικά για μοτοσικλέτες «Ρήγα-11»

Αναλώσιμα για την υπό εξέταση τεχνική είναι πλέον πολύ δύσκολο να βρεθεί. Αυτό ισχύει για τα γνήσια ανταλλακτικά. Αναλογικά μεταβολές στην πραγματικότητα πάρει ή εντολή, καθώς είναι απλή και ανεπιτήδευτη.

Κατά τη διάρκεια της σειριακής μοτοσικλέτα παραγωγής ανταλλακτικών στοιχεία ήσαν σε επαρκείς ποσότητες. Πολλοί χρήστες δική δάχτυλα του κινητήρα και άλλα συστατικά σε μια προσπάθεια να βελτιώσει ή να τα διορθώσετε. Είναι αρκετά ικανό ένα άτομο που έχει ελάχιστη γνώση για τη δομή των δίτροχων μηχανών.

αξιολογήσεις των καταναλωτών

Οι ιδιοκτήτες της εξεταζόμενης τεχνικής θυμάστε ότι «Ρήγα-11» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο έγινε ενσωματώνονται παιδικό όνειρο. απλότητα και την χαμηλή τιμή του, μαζί με τον εκσυγχρονισμό, ήταν καθοριστικοί παράγοντες για τη δημοτικότητα των μεταφορών σε πόλεις και χωριά σε ολόκληρη τη χώρα.

Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου ανέφερε τα εξής:

• πιο σταθερή ευρύ τροχούς?
• βελτιωμένο σέλα?
• ισχυρή και πρακτική μοτοποδηλάτου πλαισίου.

Τώρα οι χρήστες είναι πιο νοσταλγική για τη στιγμή που θα μπορούσε προσωπικά περάσουν από όλα τα εργαλεία και να είναι υπερήφανοι γι 'αυτό. Το σύγχρονο όχημα χρησιμοποιείται κυρίως ως έκθεμα ή μουσείο περιέργεια αξέχαστη.

Οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές

Μοτοποδηλάτων ότι ο χρόνος «Ρήγα-11» δεν ήταν πολύ από τους ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Δημοφιλή ήταν μονάδες από τον ίδιο κατασκευαστή κάτω από το σύμβολο 7, 12 και 16. Από την ενδέκατη τροποποίηση, διαφέρουν στη δεξαμενή διάταξη αερίου, ατσάλινο πλαίσιο, ευρεία τροχούς και ορισμένες τροποποιήσεις του κινητήρα. Το υπόλοιπο των μοτοποδηλάτων ήταν σχεδόν ταυτόσημα.

Από την άλλη Σοβιετική κατασκευαστές που παράγουν ανταγωνιστικά τεχνική, είναι δυνατόν να σημειωθεί «Karpaty» και «Verkhovyna». Αξίζει να τονιστεί ότι πολλά μέρη για μοτοποδήλατα ήταν εναλλάξιμα, εύκολο στη λειτουργία, συντήρηση και επισκευή.

συμπέρασμα

Για να συνοψίσουμε, πρέπει να σημειωθεί ότι η «Ρήγα-11» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο ήταν μια επιτυχία όχι μόνο στις αστικές αλλά και στις αγροτικές περιοχές. Αυτό είναι λόγω των μεγάλων τροχών και ένα αξιοπρεπές χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, καθιστώντας δυνατή τη μεταφορά μέχρι και είκοσι κιλά φορτίου σε κακούς δρόμους με ταχύτητα περίπου σαράντα χιλιόμετρα ανά ώρα.

Το όχημα ήταν το πρώτο δίτροχο ελαφριά συσκευή, η οποία ήταν εξοπλισμένη με νωτιαίο τύπο πλαισίου. Επιπλέον, έχει τροποποιηθεί κάθισμα και μοχλούς συμπλέκτη και φρένων, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια και την τέλεια εφαρμογή.