Ρωσική «treshka» της BMW 318i

Η BMW «τρία ρούβλια,» με «318і» είναι εξοπλισμένα με κινητήρα δύο λίτρων, δεν συλλέγονται στη Γερμανία, καθώς μπορεί να εξετάσει κάθε θιασώτη του αυτοκινήτου, και στη Ρωσία.

Εμφάνιση απελευθέρωση της BMW 318i το 2001 και το 2002 δεν είναι πολύ διαφορετική. Έχουν αλλάξει, «κομμένα μάτια» μπροστά οπτική, ένα κάλυμμα. Επιπλέον, οι δείκτες κατεύθυνσης έχουν κρυμμένο πίσω από ένα διαφανές γυαλί και να επεκταθεί η «μύτη» μάσκα. Το προφίλ του αμαξώματος και ακόμα λιγότερο έχει αλλάξει: vyshtampovka εκεί πλευρά, και η μηχανή τροφοδοσίας έχει λάβει μια τροποποιημένη πίσω προφυλακτήρα και νέα φώτα.

Όλες αυτές οι σχετικά μικρές αλλαγές, σε συνδυασμό με τις νέες ζάντες 16 ιντσών με ατσάλινες ζάντες, συνδέστε τη δυναμική εμφάνιση της BMW 318i. Φωτογραφία του αυτοκινήτου - ένα ζωντανό παράδειγμα.

Salon παρέμειναν αμετάβλητες. Torpedo αρχικά επικεντρώθηκε στον οδηγό. «Εργατικά» θα είναι βολικό για ένα άτομο οποιασδήποτε κατασκευής. Ένα μειονέκτημα μπορεί να φαίνεται - μια ορισμένη οπτική ακαμψία.

Χώρο για τους πίσω επιβάτες BMW 318i είναι αρκετό, αλλά η προσγείωση-προσγείωση δεν είναι τόσο ωραία, όπως το μέτωπο, όπως μπορεί εύκολα να συνδεθεί το πόδι πίσω από το μπαρ.

Κάτω από το καπό τοποθετείται λίτρων. Λίγο ασυνήθιστο ότι ο κινητήρας είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου βρίσκεται στη βάση - εξυπηρετεί όχι περισσότερο από 10 εκατοστά πίσω από τον εμπρός άξονα. Η ίδια μονάδα είναι τοποθετημένη σε γωνία περίπου 20 μοιρών, και όχι κάθετα, και μετατοπίζεται προς τα δεξιά σε σχέση με τον κεντρικό άξονα.

Αριστερά φτερό με το σύμβολο «Autotor» δείχνει ότι το αυτοκίνητο πήγαινε στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ. Αυτή η μείωση του κόστους της σε σύγκριση με την ίδια, αλλά συναρμολογούνται στη Γερμανία από 20%. BMW 318i, η οποία τιμή είναι περίπου 37.000 ευρώ για το γερμανικό συγκρότημα, 7.000 πιο ακριβά από τις εγχώριες. Το μηχάνημα, κατασκευασμένο στη Ρωσία, θα κοστίσει 30.000 ευρώ. Παρά το κόστος, η ποιότητα των «avtotorovskoy» χτίσει μια καλύτερη Γερμανία ότι οι επιθεωρητές έχουν επανειλημμένα επιβεβαιώσει Μονάχου.

Όταν ρελαντί, ο κινητήρας δεν είναι στην πραγματικότητα ακουστικό και αισθητή ανατριχιάζω στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου (μόνωσης της BMW ήταν πάντα σε υψηλό επίπεδο). Το μπλοκ είναι κεκλιμένο κατά μία γωνία 20 μοιρών, για να ελαχιστοποιηθεί δονήσεις από ένα κινητήρα που λειτουργεί.

Στη BMW 318i έχει οριστεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλαγής ταχυτήτων γίνεται απαλά, γρήγορα και ικανοποιητικά.

Η μονάδα ισχύος εξοπλισμένο σύστημα Valvetronic είναι σε θέση να παραδώσει μια ροπή 200 Nm στις 3500 στροφές / λεπτό. Τα αυτοκίνητα που επίσης σύστημα Doppel-Vanos με την οποία η μέγιστη ροπή διατηρείται σε ένα μεγάλο εύρος στροφών.

BMW 318i έγινε πιο επιθετική στο δρόμο. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να «πυροβολούν» με μεγάλη ταχύτητα. Σε τιμή 100 km / h «treshka» επιταχύνει σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 214 χλμ / ώρα, η οποία είναι περισσότερο από το αποτέλεσμα οκτώ km / h.

Τα νέα συστήματα έχουν θετικό αντίκτυπο στην απόδοση του οχήματος. Ο αισθητήρας, το οποίο δείχνει τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμων, είναι σχεδόν πάντα βρίσκεται στην ακραία θέση σχετικά με το δικαίωμα, αλλά η μέση κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. BMW, που έχουν συναρμολογηθεί στο Καλίνινγκραντ, μπορεί να λειτουργήσει ομαλά με αριθμό οκτανίων της βενζίνης η οποία - όχι λιγότερο από 91, και τα γερμανικά - τουλάχιστον 95.

Αυτό είναι ένα εύκολο και καλά ελεγχόμενες αυτοκίνητο, το οποίο θα φέρει ο ιδιοκτήτης πολύ ευχάριστα συναισθήματα.