Επισκευή των ελαστικών

Κάθε οδηγός, τουλάχιστον μία φορά αντιμέτωποι με το πρόβλημα της επισκευής ελαστικού. Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία σήμερα, μπορείτε να επαναφέρετε σχεδόν κάθε ελαστικού. επισκευή ελαστικών μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: απλή και σύνθετη. Τελευταία έχει κλαταρισμένο ελαστικό. Αναφέρεται σε ένα σύνθετο πλευρικό κοψίματα και τα λεγόμενα «κήλη» επί της επιφανείας.

Αυτό επισκευής ελαστικών είναι αδύνατη χωρίς ειδικό εξοπλισμό και την τήρηση ορισμένων τεχνολογιών. Σαν στο σπίτι σας στο γκαράζ που δεν κάνουν ψιλοκομμένο ελαστικών. Έτσι, αν χρειάζεστε μια επισκευή των πλευρικών περικοπές ελαστικών, επικοινωνήστε αμέσως με το ελαστικό. Λοιπόν, εάν είστε «πήρε» το καρφί, στη συνέχεια, τραβήξτε δεν παίρνει πολύ. Αφαιρέστε τη βίδα, ένα κομμάτι σύρμα ή ένα κομμάτι μπορεί να είναι με την παρουσία ορισμένων μέσων, η οποία είναι σχεδόν σε κάθε πορτ-μπαγκάζ. Λοιπόν, αν το καρφί να βλάψει την κάμερα, το καλύτερο είναι να την στείλει τη θεραπεία. Αυτή η διαδικασία δεν παίρνει πολύ χρόνο, και μπορεί να αντέξει ακόμα και την κακή του οδηγού. Φυσικά, μπορείτε να κατέχουν και βουλκανισμένο ελαστικό, αλλά είναι έτοιμοι να περάσουν μερικές ώρες του προσωπικού χρόνου.

Στο εγγύς μέλλον, οι τροχοί αφήστε την κάμερα στη μακρινή ιστορία. Και όλα αυτά επειδή tubeless έχουν πολλά πλεονεκτήματα, τα οποία περιλαμβάνουν την ασφάλεια και τα ταξίδια. Επισκευή των ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο είναι καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο, υπάρχουν ειδικά στεγανωτικά, χάρη στην οποία μπορείτε να διορθώσετε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, ενώ στο δρόμο. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται μια προσωρινή (απλοποιημένα) επισκευή. Μετά από αυτόν, είναι υποχρεωτική η αφαίρεση του ελαστικού από τη ζάντα και να κάνει την τελική αποκατάσταση. Δυστυχώς, τα στεγανωτικά είναι σε θέση να επισκευάσει την παρακέντηση 100 τοις εκατό. Έχουν σχεδιαστεί για εκείνους που είναι στο δρόμο, μακριά από το πλησιέστερο ελαστικό. Μετά από όλα, όταν χρησιμοποιείτε το σφραγιστικό δεν θα είναι απαραίτητα κλειδιά και ακόμη και μια υποδοχή.

Επισκευή των ελαστικών και η μέθοδος τους εξαρτάται από το είδος και τον τόπο της βλάβης των ελαστικών. Η τελευταία έχουν κοινή δομή που αποτελείται από ένα πλαίσιο (κύριο στοιχείο τροφοδοσίας που επηρεάζει την αντοχή του ελαστικού) και αρκετά στρώματα γήπεδα (ειδικά σπειρώματα, στερέωση επί σφαιριδίων δακτυλίων).

Λεπτομέρειες σχετικά με τη ζημία

Τρυπήστε - έχει υποστεί βλάβη με πιθανή απώλεια μικρής πίεσης και διαρροής των ελαστικών. Cut - είναι ένα μεγάλο ελαστικό ζημιές δικαστήρια νήματα θραύση και πλήρη απώλεια της στεγανότητας. Συχνά κόβει συμβεί όταν χτυπήθηκε από θραύσματα γυαλιού, αιχμηρά μεταλλικά αντικείμενα, ακόμη και με την απρόσεκτη οδήγηση πάνω από ένα κράσπεδο.

ελαφρά διόγκωση μπορεί επίσης να εμφανιστεί στην επιφάνεια καουτσούκ (οι άνθρωποι το φαινόμενο αυτό ονομάζεται «κήλη»). Ο λόγος για αυτό μπορεί να χρησιμεύσει ως αποκόλληση του εξωτερικού στρώματος του μυελού των ελαστικών (για να επαναφέρετε τις αρχικές ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά δεν είναι πλέον δυνατό). Επίσης, «κήλη» σχηματίζεται λόγω διάλειμμα νήματα στο πλαίσιο (σε αυτήν την περίπτωση να καθοριστεί η ακριβής τοποθεσία της ζημίας είναι πρακτικά αδύνατη). Σε μια τέτοια περίπτωση θα ήταν πιο επικερδής για να αγοράσει ένα νέο ελαστικό, παρά την επισκευή του ελαστικού. Και αν ο χρόνος δεν αντικαθιστά, την πιο ακατάλληλη στιγμή, παλιά λάστιχα μπορεί να σκάσει.