Σοβιετική καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». Cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι»: 65 έργων

Διάφοροι σύγχρονοι ιστορικοί να εξερευνήσετε τη φύση, τις αιτίες και τις συνέπειες της αναταραχής που πραγματοποιήθηκε στη Σοβιετική εποχή. Εν τω μεταξύ, ακόμη ένας τεράστιος αριθμός των σκοτεινών πληροφοριών. Σε διάφορες πηγές, για παράδειγμα, εμφανίζεται καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». 1955 χρονολογείται από την εξέγερση στο πλοίο. Όπως αποδεικνύεται από την εγγραφή, ήταν βάναυσα κατεστάλη.

Πραγματικότητα και διαστρεβλωμένη γεγονότα

Το επίπεδο της μυστικότητας στη Σοβιετική χρόνια ήταν πολύ υψηλό. Σε αυτό το πλαίσιο, κάθε πληροφορία σχετικά με την εξέγερση είναι αρκετά μικρό. Στην περίπτωση αυτή, τα αποτελέσματα των διαφόρων γεγονότων. Για παράδειγμα, τα βιβλία αυτά μπορούν να βρεθούν:

• Στο Βλαδιβοστόκ, η εξέγερση εξαπλώθηκε στη Σοβιετική καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». Η αναταραχή κατεστάλη.
• Η Στόλου του Ειρηνικού άγρια καταστολή της εξέγερσης (καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι», 1955, Βλαδιβοστόκ). Shot πάνω από 50 άτομα.

Μια πιο λεπτομερής μελέτη των πληροφοριών αναδύεται πολλές ερωτήσεις. Δυσκολίες στην ίδρυση της αλήθειας προκύπτουν από το γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος των πληροφοριών που μεταδίδονται με σημαντική παραμόρφωση. Εν τω μεταξύ, άλλες πηγές αναφέρουν ότι η Σοβιετική καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» στο Βλαδιβοστόκ κατά την ημερομηνία αυτή έλειπε. Το πλοίο είχε καταχωρηθεί στο Στόλου του Ειρηνικού, αλλά στο γύρισμα του 19-20 αιώνα. Καθώς οι εγγραφές εργοστάσιο δείχνουν, 31, Αυγούστου 1951 στις λίστες του Πολεμικού Ναυτικού είχε εγγραφεί καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». ΕΣΣΔ εκείνη την εποχή λύνει το πρόβλημα της διεύρυνσης του στόλου. Τον Απρίλιο του 1953, η πλοίο που προβλέπεται στο εργοστάσιο τους. Α Marty, Λένινγκραντ. Στα τέλη Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους του δόθηκε το νέο όνομα «Βλαδιβοστόκ». Το φθινόπωρο που ξεκίνησε στις προβλήτες και ρυμουλκήθηκε στο Severodvinsk. 2 του Σεπτεμβρίου του 1959 το ταχύπλοο σκάφος απομακρύνθηκε από το κτίριο και να αποβληθεί από το Πολεμικό Ναυτικό παραθέτει την τεχνική ετοιμότητα για 28,8%. Έτσι, στο Βλαδιβοστόκ, το πλοίο δεν θα μπορούσε να είναι.

Προϋποθέσεις για την κατασκευή

Όπως ειπώθηκε παραπάνω, μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο ηγεσία της χώρας έχει θέσει ως στόχο να κάνει το στόλο. Σύμφωνα με την απόφαση της Λαϊκής Επίτροπος του Πολεμικού Ναυτικού στις αρχές του 1945, η επιτροπή σχηματίστηκε. Έχει προετοιμασία των υλικών για τα κύρια χαρακτηριστικά και τους τύπους των μελλοντικών πλοίων. Σύμφωνα με την Επιτροπή, τα αποτελέσματα των εργασιών του Γενικού Επιτελείου αναπτύξει σχέδια για την περίοδο δέκα ετών. Σύμφωνα με αυτούς, το 1955, ο στόλος έπρεπε να είναι παρόντες:

1. αεροπλανοφόρο μοίρα σε μια ποσότητα των 6 μονάδων.
2. Καταστροφείς - 358 μονάδες.
3. Ναυμαχία - τέσσερις μονάδες.
4. μεταφορείς μικρών αεροσκαφών - 6 μονάδες.
5. Βαρύ ταχύπλοα σκάφη (40 τεμ.). Από αυτούς, - εξοπλισμένο με ένα 220-mm (10 τεμ.) Και 180 mm (30 μονάδες) μέσα GC..
6. Υποβρύχιο - περίπου 500 μονάδες.
7. Φως ταχύπλοα σκάφη με όπλα 152-mm GK - 54 μονάδες.

Ένας τέτοιος αριθμός πλοίων αναμενόμενη απόδοση της χρήσης των ναυτικών δυνάμεων στις ανοικτές και κλειστές νερά. Παρά την έλλειψη παραγωγής και των οικονομικών πόρων, η λογική στο θέμα αυτό έχει προβληθεί προφανής. Σε εφαρμογή της εγχώριας ικανότητας του στόλου θα υπερβαίνει τα στοιχεία του Βασιλικού Ναυτικού. Από την δύναμη, θα είχε τερμάτισε δεύτερος, και ο αριθμός των υποβρυχίων - στην πρώτη θέση. λήφθηκε στρατιωτική εμπειρία υπόψη στο σχέδιο. Υποτιθέμενο θωρηκτά δομή λιγότερες σε σύγκριση με προ-πόλεμο. Επιπλέον, ως αναπόσπαστο τμήμα των μεταφορέων Ναυτικού συμπεριλήφθηκαν.

τροποποίηση του σχεδίου

27 Οκτωβρίου του 1945 η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο Κρεμλίνο. Αποδείχθηκε ότι ο σύντροφος. Ο Στάλιν είχε τις δικές του απόψεις για την περαιτέρω ανάπτυξη του Πολεμικού Ναυτικού. Ειδικότερα, προτείνεται να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των θωρηκτών, καθώς και τον αριθμό των βαρέων οχημάτων αυξάνεται με την αύξηση CC τους έως 305 mm. Ο Στάλιν θεωρείται άσκοπο η κατασκευή αεροπλανοφόρα κατά την επόμενη δεκαετία. Δεν βλέπουν την ανάγκη, και στη δημιουργία κρουαζιερόπλοια με τα όπλα των 180 mm. Την ίδια στιγμή ο Στάλιν έδωσε τη συγκατάθεσή του για την κατασκευή των ελαφρών οχημάτων στο μέγιστο ποσό. Το τελικό πρόγραμμα εγκρίθηκε μετά από συζήτηση προσφέρει ηγέτη της χώρας. Το νέο σχέδιο περιλαμβάνει την κατασκευή:

1. Βαριά ταχύπλοα σκάφη - 4 μονάδες.
2. Καταστροφείς - 188 μονάδες.
3. Φως ταχύπλοα σκάφη - 20 μονάδες.
4. Υποβρύχια - 367 μονάδες.

Το σχέδιο προβλέπει επίσης την τοποθέτηση των δύο θωρηκτά. Εξαίρεση από αεροπλανοφόρα του προγράμματος εξαρτάται από την απροθυμία της εγχώριας βιομηχανίας. Το νέο σχέδιο έχει εμφανιστεί ως συνέχεια της προπολεμικής. Ο κύριος στόχος ήταν η κατασκευή μεγάλων πυροβολικού πλοίων. Αυτό δεν συνάδει με την εμπειρία του πρόσφατα τελείωσε ο πόλεμος.

σχέδιο

Σύμφωνα με την απόφαση της Λαϊκής Επίτροπος Kuznetsov, το φθινόπωρο του 1943 το έργο άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο είδος ελαφρύ ταχύπλοο σκάφος. Τον Σεπτέμβριο, η πρώτη έκδοση είχε εγκριθεί. Σε αντίθεση με βραχίονες σύνθεση 68 του σχεδίου διπλασιάστηκε 137-mm και 100 mm-αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα πυροβολικού. Επιπλέον, οι νέες συσκευές υποβρύχια ακουστική και ραντάρ εισήχθησαν. Σύμφωνα με το σχέδιο υποτίθεται οχήματα τορπιλών triple-σωλήνας αντικατάστασης σε πέντε-χοάνη, σετ 4 κονιαμάτων. Όσο για την αυτονομία, θα πρέπει να είναι 8.000. Miles. Η μέγιστη ταχύτητα 35 κόμβων είχε προγραμματιστεί. Πρότυπο μετατόπιση ως εκ τούτου δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 10 χιλιάδες. T.

δεύτερη έκδοση

Σύμφωνα με το σχέδιο για το 1946-1955 διετία., Έπρεπε να δημιουργήσει 30 και απλώστε 4 ελαφριά ταχύπλοα σκάφη. Αρχικά, διάφορα στάδια των εργασιών που προβλέπονται. Στην πρώτη θέση που είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί η κατασκευή του 5 πλοίων του έργου 68-K, τότε ανέλαβε την κατασκευή 7 κρουαζιερόπλοια του σχεδίου 68-δις. Μετά από αυτή την αρχή που προβλέπει τη δημιουργία μιας νέας σειράς. Μεταξύ αυτών έπρεπε να είναι και το καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». Έργο 65 πρότεινε μια καλύτερη ταχύτητα, λιγότερο μετατόπιση. Είχε προγραμματιστεί να εξοπλίσει τα πλοία με νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής. Το 1945, εκδόθηκε λειτουργικές και τεχνικές απαιτήσεις. Σε Savitchev επιλέχτηκε ως ο επικεφαλής σχεδιαστής. Μεταξύ των νέων απαιτήσεων θα πρέπει να αλλάζει τη σύνθεση των όπλων αντιαεροπορικό πυροβολικό. Αντί ενός 37-mm δίδυμο όπλα 12 περιλαμβάνει την εγκατάσταση τεσσάρων quad 45-mm και 4,6-mm δίδυμο 25 αυτόματα. Το σχέδιο ήταν να αυξήσει την κράτηση και τη μείωση της χωρητικότητας έως 8-8500. Τόνους. Σε γενικές γραμμές σταθεροποίηση ήταν για χρήση σε όπλα 8 GMAT θαλασσοταραχής ως απαίτηση.

περίπλοκο

Πριν από την κατασκευή ενός τέτοιου γίγαντα καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι», έργο 65, έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Όλοι κλήθηκαν περίπου 40 παραλλαγές. Για ορισμένα από αυτά η μετατόπιση ήταν 13,5 έως 15000. Τόνους. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι αριθμοί αντιστοιχούν με τις παραμέτρους ενός μεγάλου φωτός ταχύπλοα σκάφη. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα predeskizny ανάπτυξη διακόπηκε λόγω του προβλήματος στον καθορισμό του κατάλληλου τεχνικού σχήμα πλοίου. Ήταν υποτίθεται ότι είναι ποιοτικά διαφορετική από τους προκατόχους του με ένα αποδεκτό πρότυπο μετατόπισης που δεν υπερβαίνει τους 15 χιλ. Τόνους. Με πρόταση του CDB-17, το έργο εκτελέστηκε σε δύο παραλλαγές. Σε παραγγελίες του Στάλιν, όμως, το 1947, το έργο σταμάτησε. Οι προγραμματιστές επαναπροσδιοριστούν οι προσπάθειες για τα σχέδια 82 και 68 δις.

Cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι»: το έργο

Τον Μάρτιο του 1949 στο PPM-17 φινίρισμα εργασίες για το σχεδιασμό. Χωρίς να περιμένει την έγκριση της κυβέρνησης, οι σχεδιαστές άρχισαν να σχεδιασμού. Αλλά η πτώση του Στάλιν πρότεινε να αυξηθεί η ταχύτητα του πλοίου έως 35 κόμβους και να μειώσει την μετατόπιση του μέχρι 36 THS. Τόνους. Σύμφωνα με αυτό στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, το πρόγραμμα σχεδιάστηκε στο PPM. Μέχρι το τέλος, η εργασία σε αυτό ολοκληρώθηκε. Κατά τη διαδικασία της δυναμικότητας σταθμού έπρεπε να αυξηθεί κατά 30%, την αλλαγή της σύνθεσης του πυροβολικού αντιαεροπορικά και καθολική, μείωση των κατακόρυφων κρατήσεις και ούτω καθεξής. Λόγω της αυξανόμενης ταχύτητας του πλοίου του έργου 82, υπήρξε μια ανάγκη στην κατασκευή του φωτός ταχύπλοα σκάφη. Τον Οκτώβριο του 1950, το επιχειρησιακό-τακτικό ανάθεση έγινε δεκτή. Σύμφωνα με τον ίδιο, σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα ελαφρύ έργο ταχύπλοο σκάφος 65, η οποία υποτίθεται ότι θα ταχύτητα 35-36 κόμβους. Για τη διεξαγωγή της μετέπειτα έργο εγκρίθηκε από τις 2 παραλλαγές με διάφορα όπλα, και την μετατόπιση της κράτησης. Predeskizny σχεδιασμός ολοκληρώθηκε το 1951. Αλλά περαιτέρω εργασίες έγιναν.

τροποποίηση

16 Μαρ του 1976 το πρώτο βαρύ καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» περιλήφθηκε στα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού. Τον Δεκέμβριο του 1982, μεταφέρθηκε στην περιοχή των Δυτικών-ups από Severodvinsk. Στα μέσα Σεπτεμβρίου του 1989, το πλοίο γύρισε πίσω. Η επιχείρηση «Sevmash» εκσυγχρονισμό και την αναμόρφωση πραγματοποιήθηκε. Στα τέλη Ιουνίου του 2002, το καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» δοκιμάστηκε με επιτυχία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους, ήταν και πάλι δεκτός στο Βόρειο Στόλο.

Υποβρύχιο «Ντμίτρι Ντονσκόι»: μια φωτογραφία, μια γενική περιγραφή των

Το πλοίο ήταν ένα από τα έξι κατασκευαστεί και το μόνο που απομένει στις τάξεις. Εκτέλεσε το ρόλο της γέφυρας μεταξύ του 3ου πυρηνοκίνητα πλοία και 4 γενιές. Cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι» ήταν εξοπλισμένο με το νέο συγκρότημα «Bulava». Ήταν σε αυτό το πλοίο είναι δοκιμάζονται όπλα. Πυραύλων καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο. πλήρη μετατόπιση του - 49,8 τόνοι Μήκος οχήματος - .. 172 m και πλάτους -. 23.3. Πυρηνικό υποβρύχιο «Ντμίτρι Donskoy» είναι ικανό να μεταφέρει 20 Μάρτιος-στάδιο ICBM, το αρχικό μάζα των 90 t. Στην περίοδο 1996-1997. λόγω της έλλειψης κονδυλίων, τα τρία πλοία της ίδιας σειράς έχουν υπηρετήσει όλες 12-13 ετών, ελήφθησαν από το Πολεμικό Ναυτικό. Μια άλλη δύο - ΤΚ-20 και ΤΚ-17 ( «Severstal» και «Αρχάγγελσκ») παραμένουν στις τάξεις. Το κύριο σκάφος της σειράς είναι το πυρηνικό καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι». Για πάνω από 10 χρόνια ήταν υπό επισκευή στο «Sevmash» της εταιρείας. Εδώ ήταν εκ νέου τον εξοπλισμό και τον εκσυγχρονισμό.

όπλα

Αρχικά, το υποβρύχιο «Ντμίτρι Ντονσκόι» είχε προγραμματιστεί να δημιουργήσει μια σειρά από «Bark». Είναι σχεδιασμένο στο γραφείο σχεδίου. Makeyev. Το συγκρότημα περιελάμβανε ένα βλήμα με μία κεφαλή διαχωρισμένο τύπο. Θα έπρεπε να είναι εξοπλισμένα με σύστημα αδρανειακής δορυφορική καθοδήγηση. Παρείχε μεγαλύτερη ακρίβεια. Αλλά οι τέσσερις δοκιμές του συγκροτήματος ήταν ανεπιτυχείς. Σε αυτό το πλαίσιο, ο οπλισμός αναθεωρηθεί. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να καθοριστεί στο θωρακισμένο καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» συγκρότημα «Bulava-30», προέβη η Μόσχα Ινστιτούτο Θερμικής Τεχνολογίας. Έπρεπε να έχει σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με την Αμερικανίδα ομόλογό «Trident II».

ολοκλήρωση

Το 2008, το μεγαλύτερο μέρος των σχεδιαζόμενων μέτρων για να στείλει τη μετατροπή έχει ολοκληρωθεί. Τον Δεκέμβριο του 2004, η πράξη της ολοκλήρωσης των θαλάσσιων δοκιμών υπεγράφη. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα επί του σκάφους, η δοκιμή καταδρομικό συγκρότημα εκτόξευσης πυραύλων «Bulava» διαπράχθηκαν. Επί του παρόντος, το πλοίο έχει υπηρετούν στο Πολεμικό Ναυτικό.

Ιστορική σημείωση: η αρχική ιδέα

Δεδομένου ότι ο ιδρυτής της ιδέας της κατασκευής ενός cruiser ωκεανό ενήργησε Αντιναυάρχου Α Α Popov. Διέταξε ένα απόσπασμα της κορβέτες και μηχανές. Η εμπειρία που έχει συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια της δημιουργίας των πρώτων τεθωρακισμένα ταχύπλοα σκάφη με περιβλήματα από μέταλλο και νέες κατεργασίες του πλοίου «Minin» αυτός ενσωματωθεί σε δύο υλοποιήσεις. Την ίδια στιγμή Popov ζήτησε χαρακτηριστικές ιδιότητες του ναυάρχου τελευταία Aslanbegova. Η ουσία όλων των προτάσεων που έχουν συλλεχθεί, συνοψίζονται ως εξής:

1. Το πυροβολικό του πλοίου θα πρέπει να έχει ένα μεγαλύτερο διαμέτρημα, αλλά βρίσκεται σε έναν μικρότερο αριθμό.
2. Cruiser πρέπει να εκτελέσετε μια φρεγάτα, δεν είναι μια κορβέτα. Πρέπει να έχει μια κλειστή μπαταρία.
3. Είναι απαραίτητο να αυξηθούν οι διαστάσεις: μήκος έως 91,5 m, πλάτος - 17.1 m.
4. Η ταχύτητα είναι απαραίτητο να αυξηθεί σε 16-17 κόμβους.
5. Ισχύος πρέπει να αυξηθεί σε 1000 λίτρα ονομαστικό. α.
6. Αριθμός σωλήνες τορπιλών πρέπει να μειωθεί σε τέσσερις.
7. Από το διπλό topsail αυλή θα πρέπει να απορρίπτεται.
8. περιθώριο άνθρακα πρέπει να αυξηθεί σε 1.200 Τ.

Χρησιμοποιώντας μια υψηλή θέση, Popov κέρδισε την έγκριση των έργων, χωρίς συντονισμό τους με τον πρόεδρο της τεχνικής επιτροπής. Στις αρχές του Μάρτη 1880 το πρώτο πλοίο οικοδόμος διορίστηκε αντισυνταγματάρχης Samoilov. Ο βοηθός του ήταν ο καπετάνιος Potapov. προπαρασκευαστικές εργασίες έχει σταλεί σε μια παραγγελία για τα υλικά για να ξεκινήσει στα τέλη Μαΐου. Από 18 οικοδόμος Δεκέμβριο έγινε Kuteinikov. 28 Μάρτη του 1881 το πρώτο ταχύπλοο σκάφος πήρε το όνομά του «Dmitri Donskoi». Η τελετή της επίσημης σελιδοδείκτες του στις 9 Μαΐου.

Μερικές κατασκευές γεγονότα

Ανά γραμμικό καταδρομικό «Dmitriy Donskoy» scripting δίσκο ατμού διεύθυνσης. Ξαφνικά ήρθε σ 'αυτόν σε μέγεθος. Το τιμόνι έχει τοποθετηθεί στην πρύμνη (η παράδοση). Telegraph μηχανή εγκατασταθεί στο μπροστινό μέρος της γέφυρας. Για τη δημιουργία των απαραίτητων προϋποθέσεων για το έργο της ειδικής βίδας Λαγουδέρα εφευρέθηκε στο νερό χωρίς «κίνημα παραλληλόγραμμο.» Ήταν αρκετά δύσκολο τεχνολογικό πρόβλημα. Αλλά λύθηκε.

δοκιμή

Cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι» ξεκίνησε στις 18 Αυγούστου 1883 ου. Κατά τη διάρκεια της τελικής φάσης των έργων προέκυψε γραφειοκρατικές δυσκολίες σε σχέση με τη σύγκρουση μεταξύ των δύο κρατικών λιμένων. Ως αποτέλεσμα των γεγονότων απλώνονται πάνω από 2 χρόνια. Τον Μάιο του 1885, το πρώτο επί του σκάφους ξεκίνησε έλεγχο και την έγκριση του τεχνικού εξοπλισμού των ορυχείων και πυροβολικό. Μέχρι τον Αύγουστο το καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» κυκλοφόρησε στη θάλασσα μόνο τρεις φορές. μέση ταχύτητα του ήταν 16.16 κόμβων και μηχάνημα χωρητικότητα 5972 λίτρα. α.

γραφείο

Το φθινόπωρο του 1885 το πρώτο κρουαζιερόπλοιο στη Μεσόγειο. Για δύο χρόνια ήταν επικεφαλής μιας ειδικής μονάδας εκεί έξω. Το 1887 το πλοίο που περιλαμβάνονται Ειρηνικού μοίρα διέταξε Υποναύαρχος Κορνίλοφ. Με Μάιος 1889 «Δον» επέστρεψε στην Κρονστάνδη. Εδώ ήταν λίγο ανακαίνιση και 21 Σεπτεμβρίου 1891 Πρώτη απελευθερώνεται πίσω στη Μεσόγειο Θάλασσα. Εκεί οδήγησαν ένα απόσπασμα της κουρευτική μηχανή «Bully», φρεγάτα «Minin» και των κανονιοφόρων «Uralets». Τον Μάρτιο του 1892, το πρώτο μονάδα διαλύθηκε. Cruiser «Δον Dm.» Εστάλη μέσω της Θάλασσας του Μαρμαρά στην Κωνσταντινούπολη και στη συνέχεια προς τη Μαύρη Θάλασσα. Από τον Ιούλιο του 1892, το πρώτο πλοίο που βασίζεται στο Βλαδιβοστόκ. Εδώ ήταν η κύρια μοίρα δύναμη. Τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, το πλοίο πήγε στο Port Said. Εδώ για να αντικαταστήσει τον καπετάνιο Gessen είχε μεσολαβήσει ΝΑ πράσινο. Το ταχύπλοο σκάφος ήταν επικεφαλής από Ρώσους ομάδα κλήθηκε από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για τον εορτασμό της 400η επετείου της ανακάλυψης της Αμερικής. 16 του Μάρτη ξεκίνησε το κολύμπι. Λόγω της ατυχές που επικρατεί μοτίβο του ανέμου, «Δον» ήταν αργά για τη συλλογή των πλοίων και πήγε κατευθείαν στη Νέα Υόρκη. Τον Σεπτέμβριο, επέστρεψε στην πατρίδα του. λέβητες και αυτοκίνητα υπέστησαν σοβαρές φθαρεί και χρειάζεται άμεση επισκευή. Με 1894 ου το έργο έχει ολοκληρωθεί. Το 1895, το ταχύπλοο σκάφος αντικαταστάθηκε σε φυσίγγιο Kane όπλα πυροβολικού. Με 29, Οκτώβρη του 1895 τα πρώτα όλες οι δοκιμές έχουν ολοκληρωθεί. Cruiser «Δον» κυκλοφόρησε στη Μεσόγειο Θάλασσα με το «Rurik». Εκείνη την εποχή άρχισε η διαμάχη για τα στενά της Μαύρης Θάλασσας. 14, Φεβ του 1896 τα πρώτα πλοία που εστάλησαν προς την Άπω Ανατολή. 9 Απριλίου πήγαν στο Ναγκασάκι. Αυτή η περίοδος υπηρεσίας τεντωμένο μέχρι 6 ετών. Το 1900, «Δον» πήρε μέρος στις ασκήσεις του στρατού και του ναυτικού στο Port Arthur, ο οποίος αργότερα μετακόμισε στην πραγματική μάχη.

Το 1901, 12 Δεκεμβρίου, το πλοίο επέστρεψε στην Κρονστάνδη. Εδώ πέρασε ανακαινίσεις του για τον Ειρηνικό μοίρα. Συγκεκριμένα, έχουν 6 από τα δέκα κανόνια 120-mm έχουν αντικατασταθεί με ένα 75 χιλιοστών όπλο. Το 1903, το καταδρομικό «Diamond» και «Δον» για να συνοδεύσει ένα απόσπασμα από καταστροφείς. Ωστόσο, τα τέλη διήρκεσε περισσότερο από το προβλεπόμενο και το πλοίο συμμετείχε σε μια ξεχωριστή απόσπαση, με κυβερνήτη τον υποναύαρχο Virenius. Στα αρχικά στάδια του πολέμου ήταν σε θέση να περάσει μόνο την Ερυθρά Θάλασσα και διατάχθηκε να επιστρέψει.

μάχη Tsushima

Cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι» το 1904 εντάχθηκε στο 2ο Ειρηνικού μοίρα. Διέταξε ένα πλοίο καπετάνιος Lebedev. Έχοντας μοίρα τρόπος γύρω μ. Καλής Ελπίδας, στις 14 Μαΐου 1905 άρχισε τον αγώνα με τη σημαία υποναύαρχος Enquist στην Κορέα Στενό. Κατά τη διάρκεια της μάχης σε μια κρουαζιέρα σημείο «Ωχ. Μονομάχος» και «Dm. Δον» καλύπτει τις πλευρές τους, «Aurora», διαχείριση lishivshuyusya. Με τον τρόπο αυτό, οι ίδιοι βρίσκονται κάτω από την πυρκαγιά από την ιαπωνική κοχύλια. Ρωσική ταχύπλοα σκάφη θα μπορούσε να βλάψει πολλά ιαπωνικά πλοία. Αυτή τη στιγμή, υψηλής ταχύτητας «Μαργαριτάρια», «Oleg» και ανακαινισμένο «Aurora» βγήκε από τη μάχη, για να αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, γυμνοσάλιαγκα «Δον» άφησε μόνο. Αφού κατάφερε να αποφύγει το ορυχείο επιθέσεις, το πλοίο περίμενε για τη νύχτα και devyatiuzlovym πρόοδο σβήσει τα φώτα πήγε στο Βλαδιβοστόκ.

Από όλα τα ταχύπλοα σκάφη της μόνο την 1η θέση «Δον» Ήμουν σε θέση να πάρει πιο κοντά στο τέλος όλων των στόχων κολύμπι. Σε περίπου. Dazhelet σταμάτησε να καταργήσετε την ομάδα από το να πηγαίνουν προς τα κάτω του αντιτορπιλικού «Wild One». Αυτή τη στιγμή εμφανίστηκε στον ορίζοντα ταχύτητας Ιαπωνικά πλοία, «Tsushima», «Niitaka», «Aftermath», «Akashi», «Takachiho» και «Naniwa». Εκτός από αυτά, στο «Δον» πλησίαζε 4 αντιτορπιλικά. Πήραν γρήγορα ένα μόνο πλοίο στο περιβάλλον. Ρωσική εντολή αρνήθηκαν να παραδοθούν και συνέχισε να πυροβολήσει δύο χάντρες. Η ομάδα Cruiser κατάφερε να νοκ-άουτ 2 πλοίο του εχθρού ( «Aftermath» και «Naniwa»). Όμως το πλοίο δεν μπορούσε να προχωρήσει περισσότερο. Έλαβε όπως τραυματισμούς που οι αντλίες δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει με το νερό που προέρχεται μέσα από τις τρύπες. Τη νύχτα, το νησί κινήθηκε και το πλήρωμα του τραυματίστηκε θανάσιμα διοικητή του. Από το πρωί το καταδρομικό «Ντμίτρι Ντονσκόι» βυθίστηκε, δεν έχουν χαμηλώσει τη σημαία του. Ιβάν Nikolaevich Lebedev πέθανε λίγες μέρες αργότερα σε ένα ιαπωνικό αιχμάλωτος πολέμου.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η τύχη του πλοίου είναι αρκετά περίπλοκη. Στην πραγματικότητα, πήρε μια δεύτερη γέννηση στο γύρισμα του 20-21 αιώνα. Ωστόσο, η έλλειψη χρηματοδότησης εμποδίζουν σημαντικά τις εργασίες για την αποκατάστασή του. Ως εκ τούτου, δρομολογήθηκε ήταν σχεδόν δέκα χρόνια. Δυστυχώς, σε διάφορες πηγές είναι συχνά ανακριβείς πληροφορίες. Ωστόσο, μια σειρά από ιστορικούς, διεξάγει ενεργό έρευνα και την αποσαφήνιση των πραγματικών περιστατικών. Σήμερα το καταδρομικό είναι η μεγαλύτερη υποβρύχια στον κόσμο. Ο τροποποιηθεί σημαντικά, εξοπλισμένο με σύγχρονα οπλικά συστήματα και τον εξοπλισμό σε αυτό. Το πλοίο έχει περάσει όλα τα απαραίτητα τεστ και υπηρετεί στις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού.