Στο περιθώριο του κινήματος. τροχαίες παραβάσεις. Ποινή για καθ 'οδόν

Η κίνηση SDA στο περιθώριο είναι τώρα τιμωρείται με πρόστιμο. Σε αυτή την περίπτωση, το μέγεθος αρκετά μεγάλο του. Ωστόσο, πολλοί ανυπόμονοι οδηγοί αγνοούν τους κανόνες και δεν με νοιάζει στο χρόνο μαρμελάδες προσπαθώντας να προσπεράσει ακίνητα οχήματα, που κινούνται κατά μήκος του δρόμου.

Ποια είναι η συγκράτηση;

Οι κανόνες του δρόμου υπάρχει μια έννοια που αποτελεί μέρος του δρόμου ώμο. αρχή του είναι συνήθως περιορίζεται σε σήμανση 1.2.1 ή 1.2.2 των υφιστάμενων κανονισμών. Εάν η σήμανση δεν είναι παρούσα, είναι συνήθως χαρακτηρίζεται από την άκρη του δρόμου μακριά από την επιφάνεια άσφαλτο. Συνήθως είναι άργιλος.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά το γεγονός ότι ο ώμος είναι ένα στοιχείο του δρόμου, βόλτα με αυστηρά απαγορευμένη. Κίνηση κατά μήκος της πλευράς του SDA επιτρέπει μόνο σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, όπως όταν η δίοδος ήταν εντελώς αποκλεισμένη λόγω ενός σοβαρού περιστατικού οδικής κυκλοφορίας.

Πρόσφατα, οι επιθεωρητές περιπολικά ιδιαίτερα εφαρμόζουν αυστηρά τους παραβάτες οι οποίοι, παρά τους κανόνες, εξακολουθούν να περάσουν ή να μετακινήσετε κατά μήκος της πλευράς.

Γιατί είναι τόσο αυστηρά;

Στην πραγματικότητα, οι επιθεωρητές τέτοια συμπεριφορά DPS είναι κατανοητό, αν καταλαβαίνουμε γιατί η άκρη του δρόμου αναγνωρίστηκε ως μέρος του δρόμου, και για τους οποίους προορίζεται.

Κίνηση από την πλευρά επιτρέπεται μόνο σε πεζούς, ποδηλάτες ή mopedistam.

Σε πολυσύχναστους δρόμους συχνά υπάρχουν περιπτώσεις όταν ένας εισβολέας, κινείται γύρω από την πλευρά του δρόμου, μια πεζοδρομημένη τον βλέπει και αρχίζει να ηχεί, με τον τρόπο που αμέσως δίνουν. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα είναι λάθος, και αν χτυπήσει έναν πεζό, τότε στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να τιμωρούνται στο μέγιστο βαθμό του νόμου.

Ως εκ τούτου, έμπειρους οδηγούς που δεν χρησιμοποιούνται για να προσπεράσει το «βύσμα», συνιστάται στους παραβάτες να μην αφήσει στην άκρη του δρόμου, επειδή η κλήση πίσω προς τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα αντιμετωπίζουν ακόμη πιο δύσκολη.

Ποινή για καθ 'οδόν

Το ποσό του προστίμου για την κυκλοφορία στην πλευρά του δρόμου εξαρτάται κυρίως από την πλευρά στην οποία οι κινήσεις του οδηγού.

Έτσι, αν ο δράστης έχει αποφασίσει να λάβει μια βόλτα από την πλευρά του δρόμου στα δεξιά, τότε ο επιθεωρητής για να δείτε αυτό το παραβίασης, θα είναι έτοιμος να τον γράψει πρόστιμο 1.500 ρούβλια.

Υπάρχουν αυτοί οι απερίσκεπτοι οδηγοί οι οποίοι, παρά τον κίνδυνο, να προσπαθήσει να ξεπεράσει τα αυτοκίνητα και τα ταξίδια στην αριστερή πλευρά του δρόμου, δηλαδή, σε ένα αντίθετο. Μια τέτοια επιθεωρητής κλήση μπορεί να θεωρηθεί ως παραβίαση των κανόνων και πώς προσπέραση όχημα αφήνοντας το αντίθετο ρεύμα λωρίδα. Το πρόστιμο για καθ 'οδόν σε αυτή την περίπτωση θα είναι πιο σοβαρή. Μπορεί ακόμα και να φτάσει μέχρι τη στέρηση των δικαιωμάτων.

Επιπλέον, αν ένα τέτοιο ελιγμό, ο οδηγός δεν ήταν σε θέση να επιστρέψει αμέσως στην λωρίδα του, μπορεί να αποφορτιστεί και ένα άλλο πρόστιμο - για τη δημιουργία μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης.

Η ποινή για μια τέτοια παράβαση - 5 000 ρούβλια. Το Δικαστήριο μπορεί επίσης να στερήσει την άδεια του οδηγού παραβάτη για έως και έξι μήνες. Αν ο οδηγός αποφασίσει να δοκιμάσετε ξανά την τύχη τους, η άρνηση μιας τέτοιας πράξης θα αυξηθεί μέχρι και ένα χρόνο.

Ποιος μπορεί να κινείται γύρω από τις άκρες

Παρά τις αυστηρές ποινές για τα αυτοκίνητα και απόλυτη απαγόρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στην οδηγούς πλευρά του δρόμου, υπάρχει μια κατηγορία οχημάτων που έχουν το δικαίωμα να κυκλοφορούν στο δρόμο χωρίς το στοιχείο του φόβου για να λάβετε μια ποινή.

Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τα οχήματα των υπηρεσιών συντήρησης του οδικού δικτύου, καθώς και το φορτωμένο φορτηγό. Επιπλέον, τα φορτηγά έχουν το δικαίωμα και να σταματήσει στην άκρη του πεζοδρομίου, αν το σημείο όπου είχαν μεταφέρει τα εμπορεύματα, είναι σε άμεση γειτνίαση.

Επίσης, στο περιθώριο μπορεί ακόμα να κινηθεί κάποια TC, αν δεν παρεμβαίνουν με τους πεζούς. Μεταξύ αυτών:

• ποδήλατα, σε περίπτωση που το πρόσωπο που δραστηριοποιείται, μεγαλύτερο των 14 ετών?
• μοτοποδήλατα μπορεί να συνεχιστεί στο περιθώριο, σημείο 24.7 των κανόνων (SDA) για επιβεβαίωση?
• ιππήλατα αμαξάκια και άλλες ζωντανές τις μεταφορές.

Να πάρει γύρω από την πλευρά του δρόμου ποδήλατο

Velosepedisty που είναι μεγαλύτερα των 14 ετών, μπορεί να κινηθεί μόνο σε ειδικά διαμορφωμένο μονοπάτια. Αυτά ονομάζονται ποδηλασία. Εάν η dorozhet όχι, ενήλικες και ποδηλάτες μπορούν να οδηγούν σε κανονικούς δρόμους, ενώ παίρνετε το σωστό. Όροι ποδηλάτες στο περιθώριο λένε, ότι η κίνηση στο δρόμο στοιχείο μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν δεν υπάρχουν ποδηλατοδρόμων, και να κινηθούν κατά μήκος του οδοστρώματος είναι αδύνατη.

Ο κανόνας αυτός ισχύει μόνο για τους ποδηλάτες πάνω από 14 χρόνια. Αν ο οδηγός είναι νεότεροι από αυτή την ηλικία, έχει το δικαίωμα να κυκλοφορεί μόνο στο πεζοδρόμιο ή σε περιοχές που εμπίπτουν στην έννοια της μια κατοικημένη περιοχή.

Η οδήγηση από την πλευρά των μοτοποδηλάτων

Τώρα δώστε προσοχή στα μοτοποδήλατα και σκούτερ, των οποίων οι οδηγοί δεν ακολουθούν κανένα κανόνα θέσει. Έτσι, όπως είναι γραμμένο στους κανόνες του δρόμου, που έχει έρθει πρόσφατα σε ισχύ, μοτοποδήλατο οι οδηγοί πρέπει να ταξιδέψουν μόνο στο δρόμο και μόλις πιεστεί προς τη σωστή κατεύθυνση.

κίνηση μοτοποδήλατο στο περιθώριο και όχι ενάντια στους κανόνες, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις και μόνο αν υπάρχουν πεζοί στην άκρη του δρόμου και σκούτερ κινητικότητα τους δεν θα παρέμβει.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, σε σύγκριση με ένα ποδήλατο, ένα μοτοποδήλατο σε ένα πολύ πιο περιορισμένο από τους κανόνες κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, μοτοποδηλάτων απαγορεύεται αυστηρά να χρησιμοποιήσει τα ποδηλατοδρόμων και πεζοδρόμων. είναι επίσης απαγορεύεται να κινούνται στα πεζοδρόμια.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα οχήματα μπορούν να κινηθούν γύρω από την άκρη του δρόμου

Δεν είναι μυστικό ότι το κίνημα στο περιθώριο, όχι μόνο μπορεί να προκαλέσει χαμηλή proishestviy κυκλοφορίας, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να αυξήσει το μποτιλιάρισμα περισσότερο. Επιπλέον, αυτές οι ευκίνητος παραβάτες ερεθίσει ένα ήδη νευρικό τους οδηγούς που δεν έχουν το αρχικό κόστος χιλιομέτρου στον πολτό.

Παρά το γεγονός ότι οι κανόνες της ιππασίας στην άκρη του δρόμου απαγορεύεται αυστηρά, υπάρχουν περιπτώσεις όταν ο οδηγός απλά δεν βλέπω καμία άλλη επιλογή από το να προχωρήσουμε στην άκρη του δρόμου.

Οι επιθεωρητές της υπηρεσίας δρόμου ελέγχου είναι μερικές φορές κάνουν τα στραβά μάτια σε αυτές τις παραβιάσεις. Αλλά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Για να καταλάβουμε ποια είναι η κατάσταση είναι εξαιρετική, είναι απαραίτητο να δώσω ένα παράδειγμα.

Έτσι, μπορεί κανείς να φανταστεί ότι στο δρόμο υπήρχε ένα σοβαρό ατύχημα. Θα καταστραφεί πολλά αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια της απεργίας το όχημα που εκδίδεται στην παρακείμενη λωρίδα, ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος μπλοκάρει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων προς όλες τις κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός δεν έχει άλλη επιλογή από το να ταξιδέψει στο περιθώριο.

Εννοείται ότι αυτό το παράδειγμα είναι μια εξαιρετική κατάσταση. Σε άλλες περιπτώσεις, ο οδηγός πρέπει να ξεπεράσει τα αυτοκίνητα που εμπλέκονται σε ατύχημα μόνο στη λάθος πλευρά, αλλά σε καμία περίπτωση δεν στο περιθώριο.

Όπως είναι τώρα «πιάσει» παραβάτες

Φυσικά, αν ο δράστης κινείται κατά μήκος της πλευράς και είδε έναν αστυνομικό κυκλοφορίας, αμέσως ξαναχτίστηκε το εύρος της. Σε αυτή την περίπτωση, ο αξιωματικός της ειρήνης μπορεί να μην παρατηρήσετε παραβιάσεις. Τώρα, όμως, εισάγει μια νέα τεχνική για τον εντοπισμό των δραστών.

Για παράδειγμα, στις μεγάλες πόλεις είναι ήδη σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα άρχισε να λειτουργεί η μηχανή αυτόματης διαπράττουν παραβιάσεις. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί οδηγοί είναι δύσπιστοι, όμως, αυτοί οι παραβάτες, οι οποίοι έχουν ήδη λάβει τα πρόστιμα για την οδήγηση στο περιθώριο του ποσού των 1.500 ρούβλια, σκέφτονται τελείως διαφορετικά.

Πράγματι άνευ όρων τιμωρία του ρουβλίου είναι πολύ πιο αποτελεσματική από ό, τι μιλήσει με τους DPS επιθεωρητές. Ο παραβάτης επιβλήθηκε πρόστιμο και ήδη θα πρέπει να το επιστρέψει, να μην προβλήματα με το νόμο. Είναι ενδιαφέρον, ότι εδώ και πολύ καιρό επιβεβαιώνεται από πραγματικά παραδείγματα ζωής, κατά την πληρωμή προστίμου, ο οδηγός ανεβαίνουν πλέον να προσπεράσει από την πλευρά του δρόμου.